Я обожаю этот канал.Я смотрю все видео когда еду машиной на дальние расстояния.Время проходит быстрее, крейсерская скорость + послушать умного человека, одно удовольствие.
Как можно смотреть видео и при этом следить за дорогой и управлять машиной?! Да еще такое насыщенное информацией видео, как это! Может быть вы Юлий Цезарь? Может быть вы старпом и работаете на танкерах и всё уже знаете?
@@karmen529 Легко.Если ездить по городу, то такое не получится сделать,а когда по трассе то легко.Это не означает что я включил видео и надел ШОРЫ (это наглазник для лошадей чтобы они смотрели в одну сторону).
За юмор (сколько танкеров можно построить за деньги президентов 22:50) отдельное спасибо! 😆😆😆 Ну а в остальном удачи и благополучия! Вам! И вашим близким! ✌
Спасибо за вашу работу на канале.В жизни мечта о море не сбылась, зато поколесил по суши.Этот выпуск смотрел на одном дыхании. Ещё раз спасибо. Привет из г. Чехов МО.
Досмотрели до конца и ещё не раз будем пересматривать, потому что объем информации огромный!!! Чтобы хотя бы ориентироваться в теме! Очень подробная, полная информация, уровень диссертации. Благодарность огромная за проделанный труд! Конечно, лайк и поделилась в соц. сетях, настолько понравилось, потому что среди друзей много моряков и они обращают внимание на такие посты.
Мне, как таможеннику, осуществляющему контроль в морском пункте пропуска по экспорту углеводородов было крайне интересно и познавательно. Благодарю автора.
Как же я люблю ваши фильмы такого формата, это нереально круто. Жаль времени нет смотреть сразу, но в таком случае убираю в папку Смотреть позже, что бы не пропустить и непременно посмотреть. Огромная благодарность за ваш труд и всего вам самого доброго.
4:03 "сейчас танкеры самый популярный и выгодный способ перевозки". Увы Геннадий, самый выгодный способ транспортировки (перевозки), это ТРУБОПРОВОДЫ!! Сами погуглите.
@@неважноневажно-ы1о не надо умничать. Транспортировка и перевозка - разные вещи. Лет 20 назад на рейде Сингапура одни балкеры и контейнеровозы стояли, а щас - 90 процентов танкеры.
спасибо за развернутый выпуск, мечта просто сходить в плаванье, на такой большой махине как танкер, нереальные размеры по виду, даже представить не могу что настолько они громадные.
0:50 оне до сих меряют объёмы в баррелях (бочках), скорость в узлах , растсояние в дюямах, фалангов пальцев, футах, локтях, ступнях и милях (причём много разновидностей) Десятичную им не осилить, она для них чё то пахнет французом.., :)))))))))))
@@alex225559 А оно просто не надо, упорно мне мерещится, но могу ошибаться , разнообразие иногда полезно, наверное бывает..... А чаще вредн о: ЭттО КаК буКВы ИнОгДа мЕнЯтЪ мЕсТаМи........
@@alex225559 Кстати у нас тоже навалом - землю почему то поделили на 24, год на 12, а час и минуту на 60. Так и осталось. Это крайне вредно для скорости и ясности вычисления, но вот оно как то так.....почемуто ...Навнрное это хитрый заговор запудривания мозгов.... хехе
@@alex225559 Во ,два часа думал наиболее короткий ответ, вот он ЗАПУДРИВАНИЕ МОЗГОВ Классическая технология наглов. Но скорее всего они бысро много понастроили по этой системе, потом устали и теперь она токсична её древностью
Дедушка, вот скажи мне, зачем я, декфитер, смотрю твое видео в час ночи???😂😂😂😂😂😂😂😂Наверное, пора уже звонить в кадры, сдаваться. 5й месяц на берегу....😊😊
34:00 с химовозами нет истории со "Свободой" в Вентспилсе в 80-х. Тогда в там был взрыв при погрузке, потому что в крашенные танки химовоза грузили бензин. Просто случайно не было большого числа погибших (если они были- советское время, цензура). Ударная волна унеслась не в город, а в море. А задравшаяся палуба загородила берег и надстройку с людьми . Но в городе были мысли, что началась война
Что мне нравится то это то, что автор именно в конце видео напоминает поставить лайк, а не как остальные, ещё ничего не увидел а уже попрошайничают о лойсе. Видео действительно интересное и позновательное. 👍👍👍
Похеренный Черноморский флот, верфи и ремонтные доки это величайшая трагедия. В своё время Черноморский флот давал восьмую ЧАСТЬ ДОХОДА СССР!!!! А украинские чинуши распродали его по цене металлолома за откаты.
а российский флот? а..извините его уже почти нет тоже.. и мне чёта не смешно...или кто то имеет что-то возразить на голубом глазу? и с какого перепугу в черном море вообще что-то можно заработать? это что за сухопутный парень ? (покойный дядька быт капитаном на тихоокеанском...-там ФЛОТ -а на черном море- это курорт для пенсионеров и туристов..)
@@sergnemo2379 Советский флот доставшийся России да, он тоже сильно пострадал. Но верфи и компитенции сохранились. Сейчас судостроение в РФ ведется, в основном это заслуга Росатома. А насчет Черноморского морского пароходства. Оно так назывался по месту базирования, а не по зоне действия. А вот дальше товары шли по всему миру. Ведь там рукой подать до Европы, выхода в Атлантический океан и Суэтский канал. Удивительно правда? Удивительна и численность в 360 судов разного класса, что делало его самым многочисленным флотом в СССР и даже в всей Европе. А уж тем более чудно что продукции в близлежащих регионах производилось в разы больше чем тот же ДВ с его выходом к Тихому океану где в основном на экспорт шли низкоморженальные ресурсы, а основной деятельностью была рыболовная ловля. Хотя не буду отрицать что ДМП было вторым по величине в Союзе. Так что это ты сухопутная крыса которая не знает ни фактов ни истории.
Верфи "Звезда", говорят, сильно развернулись. Не хватает рабочих рук. В Северодвинске вовсю пашут, но пока очень много заказов от минобороны и Росатомфлота, не до гражданского судостроения. Заново отстроили завод в Феодосии. У меня поблизости на всю катушку пашет красное сормово, навашино, но по понятным причинам там не крупный тоннаж. Так, жабодавы, краболовы и суда на подводных крыльях. Работы непочатый край. Руки нужны, руки!
Все время было ощущение дежавю, что уже смотрел. Геннадий, Вы бы написали, что это режиссерская дополненная версия. Я уже решил, что пора таблетки пить.
Невероятный образовательный фильм, браво ! Не знал, что капитан может следить за судном еще на этапе его строительства. Про дедвейт, типы судов, статистику, историю тоже очень интересно. Когда искали в прошлом году балкер на 5 тыс.тн., думал это ого-го перевозка. А оказывается это всего лишь "лодочка" и наверно поэтому сложнее найти чем большое судно))) Лайк и подписка :)
Интересно, но как химику смешно слушать, как ортофосфорную кислоту приравняли к злу😂 это слабая кислота абсолютно безвредна для человека. У нас в желудке соляная кислота, которая намного сильнее. А вот возить акрилонитрил я бы не стал, гадость полнейшая, сильный лакриматор. Очень опасное вещество
А самый крупный в мире поставщик березовой фанеры, "Сегежа групп", "внезапно" принадлежит олигарху Евтушенкову, который сейчас сидит в Лондоне, и старается не отсвечивать.
Ты не переживай! Его активы, так же заблокированы, как и русские в Европе! И только вякнут про "конфискацию", они так же будут конфискованы, в счет компенсации. Или ты веришь, что все можно делать без последствий?? Наивный!! :)
@@неважноневажно-ы1о в смысле наивный? Это как посмотреть ещё) Завод в Карелии ни куда не денется, а бумажки, которые лежат в депозитарии в Европе это именно бумажки, и в текущей ситуации конкретно для России совершенно не важно арестованы они или нет. Вернее арест больше выгоден ЕС, так как по ним не нужно нести ни каких обязательств, дело в том что в депозитарии лежат не деньги, а расписки, и то что депозитарий нам что-то должен уже давно переписано на других лиц и потрачено, так что для того чтобы забрать наши деньги ЕС должен будет "напечатать" евриков и отправить в пользу тех, кто эти расписки "обнулил", если говорить по простому. Если чуть сложнее, то ЕС напечатает деньги в результате увеличения собственного долга, и будет вынужден потратить эти деньги на вооружение для укров, и угадайте в какой стране? Конечно в США :) По этому вопрос с нашими активами не решается до сих пор, и по этому не надо тут мне про наивного рассказывать, на себя посмотрите.
Очень похоже на верфь в Мурманске ( белокаменка ) , там так же из модулей делали плавучий завод СПГ , такие же самоходные тележки ( mammoet ) Турция , гигантские самоходные краны , танкер с топливом для объекта ( генераторы, вахтовки)
Спасибо за выпуск. По вашему какие системные проблемы кроме финансовых и задачи стоят сегодня перед производителями России и дружественных стран, для постройки газовозов. Или какие проблемы кроме санкций для заказа танкеров из той же Кореи.
Так есть газовозы. Не обязательно строить свои, чтобы продавать сжиженный газ. Вполне можно использовать чужие. Так во всем мире делается. При СССР все было ГОСУДАРСТВЕННОЕ. Там было производство ПОЛНОГО цикла. Все от производства, переработки, перевозки и продажи, находилось в одних руках. Сейчас такое себе позволить, могут не все мегакорпорации. Поэтому разделятся на циклы, для удобства управления. Добыча, переработка, перевозка, продажа. Это все разные циклы. И газовозы принадлежат одним, арендуют их для перевозки другие, продают - третьи.
@@неважноневажно-ы1о То есть наша страна еще может арендовать газовозы никаких ограничений нет? Просто я не помню что бы Россия и другие дружественные страны могли даже общими усилиями таким себя обеспечить сегодня. Спрашиваю ещё потому, что на газодобывающие компании типа Газпром и Новатек накладывают всё больше ограничений, и единственным эффективным способом остаётся только газовоз, это уже не говоря о том что не всякий порт может принять такую посудину и загрузить - разгрузить её. Строят ли такую инфраструктуру и когда её построят неизвестно. Трубы через Китай не закрывают же весь рынок, да и те строятся ещё, плюс за транш платить еще и за скидку. Караул короче.
Да все везде одинаково. Мостик, машинное отделение...Ну, палубы для пассажиров, куда экипажу вход нежелателен, рестораны, музыкальные салоны...В общем, ничего особенного. Рутина!
Наш танкер быстро шёл к причалу, Толкая носом горизонт. И это лето не кончалось, А превращалось в «тот сезон». Ну вот, ещё одна вершина Взята. Окончился контракт… И, слава Богу, все мы живы И не калеки, как-никак. Есть руки, ноги, всё на месте. Ждут самолёты, поезда. И не для нас пока из жести Пятиконечная звезда.
Хороший поучительный ролик. Согласен, если это жулье не захватила власть, а те кто давал присягу не предали родину, став наемниками и карателями, наши страны занимали первые места по благосостоянию на душу населения. Миру мир
С опасными веществами ошибки попали. Додекан - малоопасное вещество, хлорированный парафин неприятный и тоже не очень опасный, хлорсульфоновая кислота да 2-й класс опасности. Изопропанол - технический спирт, бутанон-1 да растворитель, стирол для сырьё для пластика.
Всё правильно рассказал, плюсы и минусы рассказал. Про работу,НО, покажи обычному обывателю отдых и возможности свободного времени моряка. Не БЫТ, а возможность ….
Геннадий, расскажите про все должности на судне, чем отличается моторист первого класса от второго, про фитторов, Донкерманов и так далее, буду очень благодарен
@@Zema8575 фитер- это сварщик. Донкерман это матрос или моторист, иногда боцман, умеющий обслуживать насосы, системы погрузки и выгрузки, знающий систему клапанов, умеющий устранять неисправности. Донкерман, он же пампмен, работает обычно в паре с грузовым ( старшим) помощником капитана. Заработки у пампмена достигают 3000 долларов в месяц, но и пахать надо, особенно на бункеровщиках, 6 через 6, да ещё швартовки и ремонт систем. Через 5 месяцев уже с трудом соображаешь, кто ты и где находишься🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@alexblack6831 Попытайтесь правила русского языка почитать. Хотя бы в интернете. Может не станете безграмотную чушь нести. И при чем тут вообще суржик то? Русский язык богат и разнообразен. И есть существительные, которые в определенных условиях во множественном числе оканчиваются именно на А. Не стоит гордится своей малой образованностью. Очевидно Вы дитя эпохи ЕГЭ?)))
Как показывает практика русский язык плохо знают сами русские! А теперь детей начали учить вагнеровцы, к чему это приведет, аж страшно подумать! А детей жалко!
