Тёмный

24 цилиндра и ни одного клапана. Поршневые авиамоторы. Часть 2/Техникум Марка Солонина 

Mark Solonin
Подписаться 590 тыс.
Просмотров 338 тыс.
50% 1

первая часть тут : • Почему самолет появилс...
00:00 вспоминаем две главные проблемы авиационного ДВС
03:12 охлаждение: вроде бы все просто,
05:28 но требования другие, поэтому всё сложно
08:18 то, без чего поршневой ДВС не мог бы появиться
09:58 перегретое масло вредно не только людям
12:58 что значит «двигатель жидкостного охлаждения»?
17:14 «звезда» и «один луч» - кто больше?
21:55 радиатор, о котором все всегда забывают
25:18 отчаянные попытки снизить сопротивление радиатора
31:29 «радиатор с нулевым сопротивлением»
37:41 испарительная система охлаждения
40:20 и почему это - не для боевой авиации
41:15 «тонкий луч» превращается в разлапистую кляксу
45:57 почему нельзя выстроить всех в ОДИН ряд
48:12 картинка для самых любознательных
49:46 как собрать воедино четыре ряда цилиндров
51:39 представляем героя
53:16 внук второго сына кузнеца
55:00 кинематическая схема 24-цилиндрового «Сэйбра»
57:45 поршневой ДВС без клапанов? Да
1:01:53 как работает механизм гильзового газораспределения
1:05:45 результат
1:09:52 можно работать еще лучше (еще раз про наддув)
1:11:08 противоположности слились в единое кольцо
Вы можете поддержать нас:
paypal.me/SoloninMarkHistory?...
Приват-банк (Украина) 5168 7554 5991 4004
Оформить подписку на наш Patreon / marksolonin
Благотворительный Фонд "Вернись Живым": www.comebackalive.in.ua/
Поставки оружия в Украину protectukrainenow.org
для связи: markssolonin@gmail.com

Опубликовано:

 

16 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,4 тыс.   
@igorkrylov3028
@igorkrylov3028 22 дня назад
В каком бы замечательном мире мы сейчас жили, если бы странами управляли ученые, инженеры, технологи, а не юристы, особисты, гуманитарии, политологи.
@user-ue3ub5th2w
@user-ue3ub5th2w 22 дня назад
Один человек был по профессии архитектором и рисовал хорошо ! В Германии кажется жил!! Государством руководил! Память о себе шикарную оставил .
@alexeyy469
@alexeyy469 22 дня назад
У инженеров и ученых нет на это времени - они делом заняты.
@misanthrope_I_am
@misanthrope_I_am 22 дня назад
На жаль, серед вчених та інженерів теж вистачає невігласів, мерзотників, боягузів, ксенофобів, дегенератів, дуполизів та нікчем. Тому людство приречене розвиватися саме так жахливо, як це відбувається...
@user-pj9ml4no6z
@user-pj9ml4no6z 22 дня назад
@@user-ue3ub5th2w этому парню надо было по профессии двигаться ,а политика как я понял сильно многих портит
@dmitriynemo2245
@dmitriynemo2245 22 дня назад
это не проблема этих людей которые пришли к власти -это проблемма масс которые выбирают тех кто много обещают не аннализируя эти обещания и не спрашивая в подробностях как это они сделают? если кратко: дурак не тот кто сказал а тот кто послушал и сделал))
@Toruk_Makto_RU
@Toruk_Makto_RU 23 дня назад
Сразу лайк. Телепередачи Солонина - лучшее, что я видел на телеэкране за последние лет 25. Познавательно, интересно для зрителя, правдиво.
@leonidrabi6617
@leonidrabi6617 23 дня назад
Да, Марк и снукер ещё !)
@Balamut9112
@Balamut9112 23 дня назад
Сразу нельзя ютуб думает, что это бот, так что смотрим а потом лайкаем) ❤❤❤ Солонин лучший смотрю с первой серии.
@SashaMukhin56
@SashaMukhin56 23 дня назад
Согласен с вами,это праздник некий когда его пост выходит🎉❤
@user-gj3rv7dk4w
@user-gj3rv7dk4w 23 дня назад
Ну не знаю как то - а где унижение рашки? Солонин без русофобии как вобла без соли ... Нафига мне эти движки нужны?
@sergeydidenko2052
@sergeydidenko2052 23 дня назад
Так же само. Лайк автоматом.
@user-np1gp7yj9f
@user-np1gp7yj9f 23 дня назад
Паровозы - это сила! Они сделали промышленную революцию. Да и вообще паровые двигатели чертовски интересны и весьма разнообразны. Голосую за сериал двумя руками!!!
@user-lg2uj4he6i
@user-lg2uj4he6i 23 дня назад
Вперёд в прошлое! 😂
@ljekio
@ljekio 23 дня назад
+1 за паровики
@zerocooolx8607
@zerocooolx8607 23 дня назад
Поддерживаю. Ещё бы в нём увидеть про паровые двигатели в автомобилях, были ведь очень интересные проекты.
@user-ym4ok2qt9n
@user-ym4ok2qt9n 23 дня назад
​@@zerocooolx8607само слово автомобиль исключает в нем паровой двигатель
@user-ur4ry4fx9n
@user-ur4ry4fx9n 23 дня назад
Паровозы, паровозы, паровозы!!!! Даешь паровозы!
@user-ic2xt3df4i
@user-ic2xt3df4i 23 дня назад
Поражает человеческий гений и то, как мало мы знаем о тех людях, которые все это придумывали и изобретали.
@ashwaganda168
@ashwaganda168 23 дня назад
Безусловно.Инженеры и Ученые, а то те люди, которым мы обязаны всем.Но изобретать ядерное оружие было лишнее
@user-qy5ti3fq3f
@user-qy5ti3fq3f 23 дня назад
Я могу только добавить, любой самый талантливый человек должен жить и работать в благоприятных условиях. Только тогда все его способности максимально раскроются. На западе это давно поняли.
@kamuisama
@kamuisama 23 дня назад
@@ashwaganda168 От попыток воплотить идеи коммунизма и строительства "светлого будущего" погибло на порядки больше людей только в одном Союзе. А есть еще Корея, Китай, Вьетнам - там тоже гибли люди от рук строителей "светлого будущего".
@ashwaganda168
@ashwaganda168 23 дня назад
@@kamuisama так на том, что пострлили узники коммунизма, мы сейчас и живем, россия и постсоветское пространство.Спасибо тем людям, которые отдали свое здоровье и жизнь за наше процветание
@user-dy6ye9bf3f
@user-dy6ye9bf3f 23 дня назад
А теперь представь глаза полевого техника-ремонтника - который будет этот чудо мотор обслуживать в полевых условиях .
@hectortroyian5568
@hectortroyian5568 23 дня назад
Обожаю Марка Семеновича за это: "вот авиационный матор лауреата сталинской премии героя социалистического труда профессора Климова - французский испано-суиза игрик 12"))) я лег под стол пока проржался)))
@leonidrabi6617
@leonidrabi6617 23 дня назад
😂 Чистый Ильф унд Петров.😂😢
@Pravoslavny_Muftiy
@Pravoslavny_Muftiy 23 дня назад
"Созданный творческим гением советского народа в 1954 году уникальный образец, вершина социалистической технической мысли, а именно: полная копия бельгийского прибора, выпуск которого был серийно налажен в 1947 году..." - классика. 🙂
@vladimirdavydov722
@vladimirdavydov722 23 дня назад
Вообще-то награды за дело дали. Наладить производство такого мотора в технически отсталой стране, это дорогого стоит.
@user-gi7he1xi8b
@user-gi7he1xi8b 23 дня назад
​@@vladimirdavydov722Наладить производство, но не изобрести! Почувствуйте,, небольшую,, разницу
@mikeshe2869
@mikeshe2869 23 дня назад
а чего ржать-то. да, большиство советских авиамоторов были лицензионными (что существенно - лицензионными, т.е. приобретенными вместе с технологией) копиями немецких, французских и американских. Вот разве что микулиснкие М-34/М-35/М-37 были "изначално своей разработки", но опять с опорой на уже выпускавшиеся лицензинные М-17 - в девичестве BMW VI) . Но наладить производство лицензионных моторов - это дорогого стоит (это ж не на коленке раз-два скопировать, а тянет за собой громадную промышленную инфраструктуру, которую надо создать, а что не получается - к тому копию адаптировать по возможности) Ну и последующая модернизация того, что сделано по лицензии - тем более, это уже "своим умом" по возможности. М-100 (он же ВК-100) был практически полной копией HS 12Ybrs, но и то потом имел кучу оригинальных модификаций (включая, кстати, бесклапанные и испарительные). А М-105 (он же ВК-105) - был на базе того же Y12brs сделан, но уже существенно отличался (два впускных клапана на цилиндр, нагнетатель, измененный блок цилиндров и пр. ) и имел мощность в 1.5 раза больше "прототипа". HS Y12 тоже на месте не стоял с годами модернизировался и мощность наращивал, но тут о прямом заимствовании (что тоже дело непростое, даже если оно где-то было) говорить, наверное, уже не приходится.
@user-pr6lv5wp9f
@user-pr6lv5wp9f 23 дня назад
Радует Марк Семёнович вечерком. Будем посмотреть.
@user-sj1xw7kt2e
@user-sj1xw7kt2e 23 дня назад
С удовольствием слушаю Вас Марк Семёнович!
@user-nl1xo8sg6d
@user-nl1xo8sg6d 23 дня назад
Я захлебнулся от счастья, что смотрю Марка. Марк! Вы... не могу выразить, какой Вы хороший. Вы крайне редкий, умнейший, честнейший человек. Таких один на миллион. Надеюсь я немного на Вас похож. Спасибо Вам
@user-nj6fq4ec9j
@user-nj6fq4ec9j 13 дней назад
Вот как раз с честность у него проблемы
@GeorgeKhatiashvili
@GeorgeKhatiashvili 23 дня назад
Нет лучше историка современности, чем человек знающий и понимающий механику до последней шайбы! На полном серьезе разбираясь так в тонкостях механики, докапываться до сути исторических событий не представляет сложности. Спасибо за всю эту красоту, эстетику механики и производственных технологий Марк Семёнович! Моё почтение. 🫡
@vadymserebriakov9696
@vadymserebriakov9696 21 день назад
Absolutely agree
@vicsyg5375
@vicsyg5375 8 дней назад
Историков правдивых нет. И как бы ты не понимал механику, историком от этого лучше не станешь никак. Займись механикой - получишь зарплату, пусть и небольшую. Займись историй - получишь пендаля, если не соврёшь как требуется.
@user-ph1vi7ri3m
@user-ph1vi7ri3m 23 дня назад
Про следующую тему просто супер. Паровоз как и селитра изменил историю человечества. Ждём с нетерпением
@DmitryBuhtyev
@DmitryBuhtyev 23 дня назад
Большое спасибо, уважаемый Марк Семёнович ! И да, вы лучший, что касается военной истории, авиации и " размышлизмов"...
@alexk578
@alexk578 23 дня назад
Каждая серия на одном дыхании! Браво Маэстро!
@millkiway3682
@millkiway3682 23 дня назад
Человек своим делом занят - приятно смотреть
@pavelm5891
@pavelm5891 22 дня назад
Приятно смотреть особенно Юлии Латыниной, она любит про стрелку осциллографа узнавать. Солонин зачем-то становится преподом по изучению мотора, который уже давно всем известен, тому кто этим интересуется . А вот девочкам филологам врядли это будет интересно . Вывод - пустая трата времени и болтовня ниочём .
@millkiway3682
@millkiway3682 22 дня назад
@@pavelm5891 хорошо что каждый до сих пор может высказывать свое мнение на Ютубе. Жалко что не по всем вопросам это можно делать
@millkiway3682
@millkiway3682 21 день назад
@@pavelm5891 что вы тут делаете тогда?
@andrewdronsson9028
@andrewdronsson9028 8 дней назад
@@pavelm5891 Надо отдать должное: пока аффтор не занимается политикой, его интересно послушать. Я кое-что новое узнал, хотя и не ожидал этого, честно скажу. Не думаю, что "стрелка осциллографа" сможет заинтересовать хоть кого-то хоть чем-то, дура - она и есть дура.
@kms85kms
@kms85kms 23 дня назад
О! Как раз будет что в пятницу вечером посмотреть перед сном 🤝👍
@user-cq4xg2pd3g
@user-cq4xg2pd3g 23 дня назад
🤭ага
@user-ee4uv1zm4w
@user-ee4uv1zm4w 23 дня назад
Спасибо, Марк. Освежил уже забываемые, институтские знания. Как будто лекцию по ДВС посетил. Браво!!!
@jacktwain5077
@jacktwain5077 23 дня назад
Дзякую Вам господин Марк Солонин за демонстрацию ума и,естественно,изобретательности человека.Посмотрев и поняв с тоской думаешь -и чего мне это самому в голову не пришло.А вот такая мысль возникающая и является подчерком гениальности ума человеческого.
@palesskirabinzon4795
@palesskirabinzon4795 21 день назад
вітаю брата беларуса
@user-fi5lf2qs7t
@user-fi5lf2qs7t 9 дней назад
Я и сам поражаюсь! Почему такие не приходят в голову? И это изобретали в те времена, когда нормального автокада не было... 🤔
@alexk578
@alexk578 23 дня назад
Отлично! Сегодня будет очень интересный вечер! Спасибо Марк Семенович за ликбез! :)
@sergeybrylev5995
@sergeybrylev5995 23 дня назад
Слушаю рассказ нашего замечательного Марка о развитии поршневых двигателей, а в памяти всплывают профессор Фэйт с ассистентом Максом и красавчег Лэйсли из фильма Большие гонки. Макс, кнопку!
@user-gl6pw8lo6y
@user-gl6pw8lo6y 23 дня назад
Однако, Вы вспомнили... Мне там нравился эпизод с отваливанием всех четырёх колёс. А вообще, конечно, редкая байда
@leonidrabi6617
@leonidrabi6617 23 дня назад
Молодость......😂😢😮
@NikolayVeligzhanin
@NikolayVeligzhanin 23 дня назад
​@@user-gl6pw8lo6yда ладно, байда. Отличная комедия, отдельные эпизоды и сейчас были бы современны. Не без провалов по ходу, но в целом норм. В сотню лучших всех времен я бы ее включил.
@user-pm5vx2xy5p
@user-pm5vx2xy5p 23 дня назад
ассистент Макс-это будущий Коломбо.
@user-gl6pw8lo6y
@user-gl6pw8lo6y 23 дня назад
@@user-pm5vx2xy5p Мне казалось, у Коломбо интеллекта поболее
@borborin8724
@borborin8724 23 дня назад
Как писал Н.В. Гоголь- откройте часы и посмотрите что делается внутри. Чепуха страшная. Это я вспомнил когда рассматривал внутренности Сейбра. Отличный рассказ, большое спасибо.
@ShurikAVG
@ShurikAVG 23 дня назад
"откройте часы" - это точно про моторы Бристоль "Центавр", двойная звезда(18цил.) с таким же гильзовым распределением. Приводы гильз шестеренчатые, очень похоже на часы
@user-zs9nt6ns9y
@user-zs9nt6ns9y 18 дней назад
​@@ShurikAVGчасы вообще вещь уникальная
@yaroslav.b.82
@yaroslav.b.82 23 дня назад
Феноменальная память, доступная подача сложного и редкого материала в популярном виде, компетентно! Останется в цифровом виде потомкам на века…
@user-rk4zk3wl1x
@user-rk4zk3wl1x 23 дня назад
Чудовий випуск. Справді ,дивуєшся яких проривних результатів добивалися люди 100 років тому своїм генієм. Без всіляких суперкомп'ютерів..
@6y6i
@6y6i 22 дня назад
С Днем Рождения уважаемый Марк Солонин. Крепкого здоровья и долголетия.
@sergiychernov3942
@sergiychernov3942 23 дня назад
Дякую Марк! Завжди цікава інформація і добре викладено.
@msmortsov
@msmortsov 23 дня назад
Рад видеть новый выпуск. Больше ни слова, иду смотреть!:)
@user-og1sq3ps6s
@user-og1sq3ps6s 23 дня назад
Техникумы, о всем, что связано с авиацией, смотрю с большим удовольствием, не думал, что зайдет про подводные лодки, а тут еще анонс про паровозы, придётся смотреть!))
@olegpetrov5051
@olegpetrov5051 23 дня назад
Просто получаю эстетическое наслаждение от обилия удивительных технических решений, показанных Вами
@vmaestro
@vmaestro 23 дня назад
Каждый раз на канале у Марка Семёновича люто негодую что можно поставить только один лайк!
@glokuzdra
@glokuzdra 20 дней назад
Да, но можно подговорить друзей на ещё лайки
@a_borisovich
@a_borisovich 23 дня назад
Радий Вас бачити та чути Марку Семеновичу 🤝
@user-od7zi2ug3q
@user-od7zi2ug3q 23 дня назад
Солонин как всегда показывает мощь 😊
@user-nm5tb3dc5t
@user-nm5tb3dc5t 23 дня назад
Вітаю. Дякую Вам шановний пане Солонін за технічний лікбез. Наснаги та витримки. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
@Kotzauglom
@Kotzauglom 23 дня назад
Праздник к нам приходит! Марк Семенович, спасибо!
@antihumanoidos
@antihumanoidos 23 дня назад
Це була чудова ера сміливих рішень та винахідників. Дякую! Надихає
@homersimpson6179
@homersimpson6179 23 дня назад
Лучший пятничный вечер за многие месяцы!
@user-gp2nu7te8l
@user-gp2nu7te8l 23 дня назад
Как сказали итальянцы на Волжском автомобильное,, ВЫ, русские, самые счастливые, вы не знаете в какой глубине вы находитесь,, Марк Семёнович. огромное Спасибо за лекцию. Такого нет нигде, Низкий поклон
@user-141s
@user-141s 23 дня назад
Да Италия это страна бензоколонка, отсталая. Нашли кого учить, Россия не Африка.
@user-141s
@user-141s 23 дня назад
Дикари итальянцы, двигатель бензиновый изобрели в России.
@user-zt8kv4rv7r
@user-zt8kv4rv7r 23 дня назад
​@@user-141sЯкщо вірити радянським і російським історикам, вони першими в світі злампічили літак, але американці чомусь зняли, як їхній літак піднімається в повітря і через десять років почали злітати з палуби корабля.
@pawelzmeev8932
@pawelzmeev8932 23 дня назад
Глубинный народ 😂
@user-wf3sx6dv1r
@user-wf3sx6dv1r 23 дня назад
​@@user-141s Да??? И что толку?
@user-yx2xr9fe7t
@user-yx2xr9fe7t 23 дня назад
Нереально интересно, такого больше нигде не узнаешь не услышишь
@user-friendly_interfacer
@user-friendly_interfacer 22 дня назад
Безмежно вдячний шановному Марку Семеновичу за роботу. Чекаю нових випусків.
@user-xg2dt3jv6l
@user-xg2dt3jv6l 23 дня назад
Талантливый человек талантлив во всём - так можно сказать про обычного человека. В случае с Марком Солониным подходит другое определение - гениальный человек гениален во всём!
@cat35467
@cat35467 23 дня назад
А в чем гениальность ? Любой студент авиационного института вам все это расскажет. Если лекции не прогуливал.
@ingemarsmit4840
@ingemarsmit4840 23 дня назад
@@cat35467 Не все студенты авиационного института любят это дело. Задорнов тоже студент авиатор, но ума это ему не прибавило.
@bozhena31
@bozhena31 23 дня назад
Головне не перехвалити! 😂
@SalaMalo
@SalaMalo 23 дня назад
Марк Семенович - многая літа Вам за такі труди. Дякую за історію техніки
@andriypylypenko165
@andriypylypenko165 23 дня назад
Доброго вечора, шановний Марк! Дякую за такий чудовий технікум. 👍
@MrYurrr
@MrYurrr 23 дня назад
Я подумал, что речь пойдет о моторах фирмы "Бристоль", которая выпускала звездообразные моторы Геркулес и Центаврус, с гильзовым газораспределением. Оказалось, что и "Напьер" тоже заморочилились этой схемой. Спасибо за интересный рассказ!
@teolynx3805
@teolynx3805 15 дней назад
Вы ещё про Napier Deltic поищите, уверяю вас - очень занятное применение другой известной схемы (двигатель со встречным движением поршней, но три блока цилиндров и три коленвала).
@user-lr8dj6bd6g
@user-lr8dj6bd6g 23 дня назад
Марк Семенович, еще надо вспомнить амер. инженера Чарльза Найта. Именно он в 1903 г. предложил гильзовую схему газораспределения автомобильного двигателя. Схема применялась на многих европейских автомобилях. Двигатели работали необычайно тихо, но сильно дымили: у них был хронически высокий угар масла.
@prokitik2288
@prokitik2288 23 дня назад
Это все различные варианты ГРМ золотникового типа. Пришли они ещё с паровых машин где требования были попроще. Не нужно обеспечивать такую высокую герметичность для сохранения компрессии, меньше обороты. Кроме проблемы смазки у таких двигателей снижен ресурс.
@azlktune
@azlktune 10 дней назад
@@prokitik2288 Ресурс насколько помню наоборот выше был. Из-за того что ВМТ и НМТ, когда поршень останавливается, цилиндр продолжал вращаться, сохранялась масляная пленка в контакте поршня и цилиндра. Так что механические потери были даже ниже, чему у клапанного, несмотря на весь этот привод гильзы. Непонятно только какое преимущество этих гильзовых моторов над 2х-тактниками. У них ведь тоже газораспределение окнами, но плюс к тому еще и нет лишних тактов. Вроде современные 2х-тактники 1.7 раза мощнее 4х-тактников того же объема. Ну и дешевле, легче и компактнее, что для самолетов должно быть самое то.
@user-qs1gq5xi2t
@user-qs1gq5xi2t 23 дня назад
Марк Семёнович , просьба рассмотреть возможность "указки" при демонстрации картинок. Подрисовки хороши , но иногда нужна подвижная указка .
@pavelsmirnov1645
@pavelsmirnov1645 23 дня назад
Спасибо, Марк Семенович, для кого - то, кто пишет про Стимпанк, ваши видео это не только интересная тема, но ещё и кладезь образной информации!
@veronikasivenko3905
@veronikasivenko3905 22 дня назад
Не перестаете удивлять Марк Семенович, все интересно и познавательно. Люблю технику.
@bosechka
@bosechka 23 дня назад
Стабильно высокий уровень изложения материала. Интересно и информативно! Спасибо.
@BOEH_CBETA
@BOEH_CBETA 23 дня назад
Потрясает культура проектирования, культура изготовления, культура технического мышления. И культура изложения таких сложных вещей для "чайников"))
@30126
@30126 23 дня назад
Чудо! Никогда бы не поверил, что мне будет инрересно то, что я услышал! Магия...
@user-vw6cz5yn7c
@user-vw6cz5yn7c 22 дня назад
Марк Семенович, это невероятно! Я, голимый гуманитарий, понял абсолютно все, что вы тут говорили!!! И более того!! Благодаря вашему понятному рассказу и схемам каким-то образом предугадывал, о чем вы будете говорить дальше)) Был у меня друг автомеханик, старше меня, его уже нет с нами, я очень жалею, что тогда, в начале 90-х не было интернета и этого видео, мы бы часами вас смотрели и это было бы круче любого блокбастера!!! Спасибо!!!!
@ak_fedosa3453
@ak_fedosa3453 23 дня назад
Вааах! Как же всё мне это нравится! Марк Семёнович огромное спасибо! Жду суббот так же как и раньше. Капица, Дроздов. После долгий тёмный перерыв. И тут бах!!!! Солонин. Очень круто. Спасибо ещё раз.
@user-oz4dj2gz6q
@user-oz4dj2gz6q 23 дня назад
Чертовски интересно. Всё просто на пальцах. Сам технарь, но о некоторых вещах не задумывался
@user-fi5lf2qs7t
@user-fi5lf2qs7t 9 дней назад
Теперь я понял, почему мой "москвич" не ехал больше ста... Сделано в союзе...
@user-zw9ue2xf3f
@user-zw9ue2xf3f 23 дня назад
Ооо, годнота подъехала. Аккурат к ужину👍🫂 Только подумал, что радиатор можно было поставить перед двигателем, что-то наподобие кольца, и бац! Кольцевой радиатор! Человеческий гений! Спасибо за просвещение Марк Семенович!
@user-xl7gf6bt5z
@user-xl7gf6bt5z 23 дня назад
Поддерживаю тему паровоза. Спасибо за просвещение и разъяснение процессов .
@n1c1982
@n1c1982 22 дня назад
потрясающая лекция, просто неописуемое удовольствие от презентации человеческого гения и объема знаний. Огромное спасибо автору.
@vadymleliwa2132
@vadymleliwa2132 23 дня назад
Был Хейнкель с водяным охлаждением, применялся в начале войны под Одессой и в Бессарабии, читал воспоминания лётчиков. Да, начинал парить после попадания в крылья.
@amet-hansaltan7637
@amet-hansaltan7637 23 дня назад
He-100 в войне не участвовал. А на He-112 была обычная система охлаждения.
@prayingNyarlathotep
@prayingNyarlathotep 23 дня назад
Огромное спасибо Марк Семёнович за великолепный техникум! Уже жду цикл о паровозах.
@buzoterteam9141
@buzoterteam9141 23 дня назад
Марк Семёнович, можете для ваших любимых подписчиков рассказать на каких двигателях будут летать в будущем? В каком направлении научной мысли все идёт? Что вы думаете на счет НЛО и на каких двигателях они могли бы летать? Очень интересно послушать ваши размышлизмы о будущем человечества!! Спасибо 😊
@user-fl5bj9yd8j
@user-fl5bj9yd8j 22 дня назад
Уважаемый Марк Семенович точно не ответит на такие далекие от традиционного машиностроения вопросы. У инженера есть ограничения связанные с мировоззрением. Изобретения всегда появляются на стыке наук. Науке еще много предстоит открыть для человечества. Сейчас существует множество секретных разработок. Все новое используется прежде всего в качестве оружия - отсюда строжайшая секретность и запреты. Не используется ячеистая поверхность (управление эфирными потоками, которые отрицает современная наука). Летательный аппарат по принципу НЛО вполне возможно построить. Далее. Энергетика. В будущем люди будут получать неограниченное количество энергии прямо из атмосферы. Генератор будет построен по принципу ассиметрии. (я не технарь и мне сложно объяснять подобные вещи). Корабль идет под парусом даже против ветра. Так же планета и ее атмосфера пронизана энергетическими потоками и магнитными полями. Мы не замечаем этого, но в будущем это будет обычный источник неиссякаемой энергии. Далее. Уже очень давно изобрели гравитационный генератор. Это держится в тайне от общественности, но он придет на смену атомной энергетики. Опасность техногенных катастроф на порядок выше, чем у атомной установки. Изобретений в будущем предстоит великое множество. Мы далеки от предела. Те же компьютеры будут устроены совершенно иначе в будущем. Будут обладать огромными скоростями при мизерных размерах за счет освоения нового принципа. Медицина научится бороться с раком. (кому-то из властей это явно сейчас не выгодно). Люди будут создавать роботов - сначала для выполнения примитивных механических действий - но затем роботы смогут выполнять абсолютно любые задачи. Вообще вокруг множество тайн - наш ум закрыт от них. Мы не хотим видеть то что есть.
@user-od9qt9uk2q
@user-od9qt9uk2q 21 день назад
😂😂😂
@user-ob2xo7pd2n
@user-ob2xo7pd2n 23 дня назад
Благодарю, смотрел с огромным удовольствием. .... была в детстве у меня интереснейшая книжка - "Занимательная теплотехника" .
@yuryd.2003
@yuryd.2003 23 дня назад
С нетерпением ожидаю видео о паровозе. Было бы полезно развенчать распространенное мнение о паровозе, как о чем-то нелепом, архаичном и неэкономичном.
@user-cl4il3is6b
@user-cl4il3is6b 23 дня назад
Есть такая книга " Олдсавтомобили, паровые прошлого". Рекорд начала века парового автомобиля 330 км / час!
@teolynx3805
@teolynx3805 15 дней назад
К сожалению, паровозы, те которые на железной дороге, это действительно архаично и неэкономично (ж.д. просто считали неприемлемым использовать дорогие решения). Если хотите про транспортные паровые двигатели и эффективные и современные решения то вам надо про флотские паровые машины. Они всегда опережали паровозы на голову, а под конец эпохи и вовсе с колоссальным опережением шли. Флот всегда хотел себе самую крутую паровую машину и всегда получал ибо никогда не был ограничен рамками экономической целесообразности и извлечения прибыли (военным никогда это не было нужно), а потому и решения там применялись самые передовые: машины многократного расширения, работавшие с конденсацией пара на выпуске и котлами, использовавшими газотурбинный наддув (высоконапорные паровые котлы), эффективнейшие схемы водотрубных котлов и много других решений, так и не попавших на серийные паровозы из-за цены и требований к простоте обслуживания (а ещё из-за габаритов и веса).
@slavabelous9609
@slavabelous9609 14 дней назад
С каким удовольствием я все это прослушал! Нет,все это я и раньше знал ,тем не менее, получил невероятное эстетическое удовольствие! Этот человек является идеальным педагогом! Большое Вам спасибо Учитель!!!
@user-mw5lh9vy2b
@user-mw5lh9vy2b 16 дней назад
Большое спасибо, Марк Семенович! Я всего лишь инженер-приборист, с детства интересовался авиацией. Здесь получил гигантское, скажу прямо эстетическое наслаждение от Вашего Техникума. Подписался. С нетерпением буду ждать Ваших новых публикаций.
@awilowo450
@awilowo450 23 дня назад
Добрый вечер! Ещё служа на флоте с1973 по 1974 год , видел двигатели по 42 и 56 цилиндров , до сих пор кому не рассказываю никто не верит. По моему м 503 и м 504 .
@user-iw2rv8ec4f
@user-iw2rv8ec4f 23 дня назад
М501. Характеристики впечатляющие: дизель, 42 цилиндра в 7 рядов, 143 литра объема, мощность (в разных источниках) от 4, 750 до 6205 лс.
@alexfink4227
@alexfink4227 20 дней назад
@@user-iw2rv8ec4f Изначально разрабатывался для авиации, но опоздал...
@teolynx3805
@teolynx3805 15 дней назад
Дизели петербургского завода Звезда. Штука сама в себе из-за того что для флота они не предназначены и проектировались изначально под стратегические бомбардировщики, но к концу войны все уже понимали что поршневая авиация исчерпала свои резервы и будущее за реактивной авиацией и пришлось проект срочно приспосабливать под что-то, где реактивный двигатель не столь актуален. Итогом стали двигатели для флота и ограниченно для железной дороги (сейчас используется на белорусской ж.д).
@awilowo450
@awilowo450 15 дней назад
извините служил с 1973 по1976 г на ККф.
@awilowo450
@awilowo450 15 дней назад
7 блоков по 6 цилиндров 42 и 7 блоков по 8 цилиндров 56
@gft_usa
@gft_usa 23 дня назад
Не просто лайкаю, а продолжаю по старой памяти каждый раз теребонькать! С Марка сердечко на мой коммент! Сделайте мой день, пожалуйста!
@gft_usa
@gft_usa 23 дня назад
Ура! Жизнь удалась!
@sergsav6152
@sergsav6152 23 дня назад
Лайк, конечно! Тупик поршневых двигателей понятен! Спасибо Марк Семёнович!
@kirillkukharenko2096
@kirillkukharenko2096 23 дня назад
3% прибавки мощности нужно считать не от мощности на валу, а от теплоты сгорания топлива в единицу времени. И 3% превращаются... превращаются 3%... в элегантные 10%. Сегодня снова праздник! Снова вижу Марка Семеновича в добром здравии! Умоляю, не бросайте Ваши лекции, рассказывайте про что угодно, хоть про войну, хоть про котлы, и берегите себя, пожалуйста.
@user-uo1pb6qx6j
@user-uo1pb6qx6j 23 дня назад
Техникум всегда интересно смотреть на этом канале.
@ShulhinA
@ShulhinA 23 дня назад
Марк Семенович, огромное спасибо Вам с Дмитрием за прекрасный техникум. 💙💛
@oleggreen1244
@oleggreen1244 23 дня назад
Прям праздник какой-то, спасибо за видео
@samposebe9
@samposebe9 10 дней назад
Смориш на этого Человека и понимаешь : Он рассказывает, а в голове ещё куча мыслей. Человечище с Большой буквы
@user-ds3ho6yb3l
@user-ds3ho6yb3l 23 дня назад
Як завжди - на висоті! Дуже Дякую!!!
@user-ji1wg6id3d
@user-ji1wg6id3d 23 дня назад
Марк Семёнович, Спасибо за Ваш труд!
@user-xq2uu4ks5y
@user-xq2uu4ks5y 18 дней назад
Марк Семёнович.Поздравляю Вас с Днём рождения!!!От всей души желаю Вам здоровья,счастья,терпения от не хороших людей,дальнейших творческих успехов.
@user-ox1ip7ks3b
@user-ox1ip7ks3b 15 дней назад
Просто восхитительная лекция по работе двигателя внутреннего сгорания. Жаль, что у меня не было такого преподавателя в ВУЗе. Большое спасибо Марк Семенович за Вашу работу!
@volodyakrajetsky8245
@volodyakrajetsky8245 23 дня назад
Нарахунок технікуму про паровози ставлю +, швидше буде! P.S. знову дякую Марку Семеновичу за чудовий технікум, з історія разом з технікумами ще більш цікавіша, пізнавча і сповнена сенсом!
@alexandervolozhin6787
@alexandervolozhin6787 23 дня назад
Про паровозы было бы очень круто. Этот техникум тоже выше всяческих похвал. Как всегда ярко подчеркнуты красивые и эффективные технические решения очень сложных проблем
@andrewsymonenko1826
@andrewsymonenko1826 23 дня назад
Дякую вам, ваші відео як бальзам для душі 🙏 Успіху вам і здоров'я 😊
@olegrozhkov8946
@olegrozhkov8946 23 дня назад
Большое спасибо за табличку охлаждения авиационного двигателя, долго ее искал в интернете и не смог найти... а у Вас она есть!
@konstantinbublikov2969
@konstantinbublikov2969 23 дня назад
про паровозы очень бы хотелось цикл и, в частности, очень интересно про двигатели паровых автомобилей. Те результаты, которых добились на излете паровой технологии, просто поражают воображение
@olegsokolov1472
@olegsokolov1472 23 дня назад
Познавательно и легко для восприятия. Респект.
@SashaMukhin56
@SashaMukhin56 23 дня назад
Трубец,,я считал себя хоть и не полным дураком,,но неким умным😮очень увлекательно!!!!
@bigor2004
@bigor2004 22 дня назад
Замечательньій техникум. Узнал много нового. Спасибо Марку за науку. С нетерпением жду продолжения.
@Lilofeia
@Lilofeia 22 дня назад
Я человек ОЧЕНЬ далекий от самолетостроения (хоть и с техническим образованием), но даже на меня произвела впечатление эстетика 24-цилиндрового двигателя Сэйбра! Действительно, КРАСАВИЦ!
@volodymyrblyzniuk9407
@volodymyrblyzniuk9407 23 дня назад
Як завжди цікаво і корисно. Велика подяка за Вашу працю.
@user-ii2jl7cs5h
@user-ii2jl7cs5h 23 дня назад
Молодец Марк! На уровне авиаконструктора. Спасибо за труд! 🤝
@user-wt5pc4mh7y
@user-wt5pc4mh7y 23 дня назад
А он и есть по образованию авиационный инженер конструктор.
@user-ht7nl2xt7f
@user-ht7nl2xt7f 18 дней назад
Марк Семёнович, с днём рождения! Будьте здоровы и благополучны. Сил и мужества.
@roman_le
@roman_le 23 дня назад
Не знал о такой схеме газораспределения. Поставил лайк.
@teolynx3805
@teolynx3805 15 дней назад
У неё есть ещё и эволюционное развитие - шторковый ГРМ. Всё аналогично, но вместо гильзы две шторки, каждая с собственным приводом. (Шторка это по сути половинка разрезанной вдоль гильзы) Позволяет регулировать фазы газораспределения при том независимо впуск и выпуск (чего не сделать на гильзовом ГРМ без замены гильз).
@user-xl1xn9ix3q
@user-xl1xn9ix3q 23 дня назад
Спасибо ! Шикарно и познавательно о охлаждении и конструкции, надеюсь будут передачи о системах смазки и топливного питания поршневых авиационных двигателей. Огромное спасибо !
@user-cq4xg2pd3g
@user-cq4xg2pd3g 23 дня назад
Посмотрю позже но лайк поставил , М Солонина интересные эфиры .
@wladimirhoffmann6378
@wladimirhoffmann6378 23 дня назад
Лайк ТОЛЬКО ПОСЛЕ просмотра. Иначе е он не учитывается ютубом
@user-cq4xg2pd3g
@user-cq4xg2pd3g 22 дня назад
Тогда два лайка второй как вы говорите 👍👀👍
@user-xn6rn5cd6h
@user-xn6rn5cd6h 23 дня назад
Подарок, так подарок! Марк Семенович жгите глаголом!
@donpatron3631
@donpatron3631 23 дня назад
Огромное спасибо за видео. Уверен, будет чрезвычайно интересно. Посмотрю в ближайшее время.
@ashwaganda168
@ashwaganda168 23 дня назад
Марк, если у вас есть внук, то он самый счастливый внук на земле
@Alegro_
@Alegro_ 21 день назад
Вполне возможно предположить, что у внука будут абсолютно другие интересы и внуку не будет интересен талант Марка.
@user-ox8fw7zs1r
@user-ox8fw7zs1r 23 дня назад
Спасибо, Марк Семенович! Очень люблю Ваш техникум, как и исторические книги и фильмы про вторую мировую, финскую и т.п. Расстроил только Ваш выпуск про "предателей", тем не менее, и в том вопросе уважаю Ваше мнение, хоть и не могу с ним согласиться.
@user-lk4zc9qr5k
@user-lk4zc9qr5k 22 дня назад
Марку Семеновичу огромный лайк, безусловно. Удручает, что мы ничегошеньки не знаем о мудрых людях, придумавших это чудо. Писать о них книги и памятники им ставить, а не маршалам.
@ashwaganda168
@ashwaganda168 23 дня назад
Ребята, которым интересен контентен Марка - Вы безусловно мои идеологические братья и сестры
@vitalylesindorf640
@vitalylesindorf640 23 дня назад
Виталий Лесиндорф.
@user-px8fw9zv2m
@user-px8fw9zv2m 23 дня назад
Но!Марк Семенович, самлетки с поршневыми ДВС они живые. С ними можно разговаривать. Они( поршневые). имеют душу!
@user-xl4mc6gr8i
@user-xl4mc6gr8i 23 дня назад
Супер ❤!!! Очень интересный доклад.
@user-ug3li6vj5p
@user-ug3li6vj5p 10 дней назад
Спасибо за программу... супер класс... желаю крепкого здоровья... ждём следующей встречи
@BrandAtelier
@BrandAtelier 21 день назад
Никогда не задумывался что ДВС так сложно устроен. Умеет Марк Семёнович удивить благодарю.
@user-xn5lx9pe6n
@user-xn5lx9pe6n 23 дня назад
Спасибо. Вы лучший инженер-историк!
@aleksandrdanchuk2886
@aleksandrdanchuk2886 23 дня назад
Дякую за технікум про двигуни внутрішнього згоряння, чекаю технікум про парові машини та паровози.
@Dar1Zulusas
@Dar1Zulusas 22 дня назад
Спасибо. Класс, как всегда! Прекрасная мысль про поровоз! Буду ждать реализаций.
Далее
ДЖОНИ КИНУЛ ОСКАРА НА БАБКИ 🤑
01:00
♀ 🔁 ♂ = ...❓ #OC #늦잠 #vtuber
00:12
Просмотров 1,4 млн
Редакция. News: 121-я неделя
42:58
Просмотров 1,1 млн
ДЖОНИ КИНУЛ ОСКАРА НА БАБКИ 🤑
01:00