Танк 300 / Безусловная свобода, в ТОПовом комфорте / Обзор 

Автору так спокойнее =)

А по надёжности какая лучше?

@@Dmitriy360_ ZF конечно, на всех сильных автомобилях она

Все правильно! Совершенно разные страны производителя и разные трансмиссии! ZF намного быстрее и лучше работает чем Aisin!

Aisin это тойтовская дочерняя компания сам на этой коробке не один год езжу очень надёжная правда

👍спасибо

Не думаю, что это отрицательно отразится на двигателе. В версии сити муфта сама распределяет усилия по осям и по асфальту, скорее всего, на передок немного дает. А вот по бездорожью блокируется муфта только в режиме 4 L, вроде как. Да и лишняя деталь, которая может накрыться. У парт-тайма еще 4 Н, да еще блокировка межколесная в этом режиме включается. Так что, только парт-тайм, только хардкор!

благодарю👍

машинка, действительно, максимально приятная

@@sarin_production Кто производитель коробки ZF? Немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG был основан в 1915-м году и на данный момент занимается производством широкой номенклатуры запчастей для легкового, грузового и специального транспорта. В производственный ассортимент ZF входят: Автоматические коробки передач Механические коробки передач

родной, во первых, ты передай тем кто с тебя намордник снял, что прежде чем в люди выпускать нужно бестолочи объяснять, что такое социализация и как с людьми разговаривать нужно. Во вторых. Специально для таких как ты, сделал акцент на том, что в автомобиле три системы стабилизации. Работают они таким образом, что даже одноклеточные пустить авто в занос не смогут, даже если очень сильно будут стараться. При этом ни один из критиканов заднего привода на автомобилях, не может внятно объяснить в чём проблема? Огромное количество премиальных марок всю дорогу выпускаются на таком типе привода и их владельцы себя прекрасно чувствуют, как в городе, так и на трассе.

ну и так для подумать. Тенденции в автомобильной мировой промышленности таковы, что все больше марок переходят на задний привод. Почему? Потому, что современные активные системы стабилизации, делают езду на заднем приводе, точно такой же как и на переднем. И той проблемы, которая была на заднеприводных автомобилях прошлого века, при эксплуатации зимой. В 2023 году - этой проблемы не существует.

@@sarin_production на мерседесах и бмв тоже задний привод между прочим)

@@nematkaraev8293 так я про это и говорю. Причём люди ездят и не жалуются. Просто много кто мыслит старыми категориями. Когда автомобили были без систем стабилизации. Сейчас по большому счету разницы нет вообще никакой, задний привод или передний, при одинаковом наборе систем стабилизации, машины едут абсолютно одинаково

@@sarin_production согласен. Я знаю людей, кому на заднем приводе даже больше нравится ездить, чем на переднем.

Рассматривал Прадик в свое время для покупки, отказался - тесный. В 200-ке нормально, но денюжков не хватало. С 20-го года Патриот АКПП. А вот в Танке нормально сижу, правда только в премиуме, за счет регулировки высоты подушки, в адвенчере не такое удобное кресло. Салон на 1 см уже Патриота (по картам дверей). Сзади за собой тоже отлично. Жена тоже оценила. Так что - каждому свое

@@ponapapaalex4308 ну по моему 150 прадо уже по шире 120, поэтому если бы я выбирал, то на данный момент выбор пал на прадо, но и танк внешне мне нравится тоже.

Благодарю👍 И вам от чистого сердца, всех благ.

я думаю производителю виднее, что у него в автомобиле есть, а чего нет, как вы считаете? Базово в Танке две блокировки, межосевая и заднего моста, в Премиум комплектации, блок заднего моста, межосевой и передка.

@@sarin_production нет дифа в раздатке,что ты будешь блокировать на партайме?Просто включил и выключил перед.

я в каждом видео говорю о том, что по техничке я не рассказываю. Я больше про ощущения от машины. Те кому интересна техничка, сами могут всё найти, прочитать и сделать выводы. Я просто обозначил общие моменты. Про ваги, скажу так, десять лет откатал на Шкоде и ни разу не было проблем от слова совсем. При этом вы правильно написали, что авто нужно обслуживать должным образом. Если человек идиот и меняет масло раз в 20 000 км, то ему любой двигатель дай, он его в труху ушатает.

И это при том, что ставился этот двигатель на паркетники. Например на Тигуан. А вес Тигуана 1600 кг. Танк вроде 2300 весит.

​@@DmitryC74на терамонт тоже его ставят не стесняются, хотя вес 2100+, и ничего, все живы и здоровы

@@myxomor14 на терамонт ставят и 3.6, и он как раз ресурсный. На форумах владельцев терамонта даже есть опрос, сколько проедут машины с 2х литровыми двигателями. И пишут, что с тигуанами нет смысла сравнивать, т.к. они значительно легче.

@@DmitryC74 Здесь вся начинка движок/карабас ZF/раздатка Borg Warner (если версия Сити) и т.д. ну очень похожи на Лаваш Н9 218лс, от которого я уже избавился и перекрестился. К 90тк масло жрал движок, как свиня помои. И так у всех. Кстати, если в салоне 2-3 пассажира, разогнаться на нём - АД

в живую смотрится красиво. Белая машина была, чёрная была. Такого цвета не было. И ещё раз повторюсь, в живую смотрится классно.

Господи боже мой)))) всем же понятно, что я имел ввиду, просто мысль не так выразил. Суть мысли в том, что коробка что та, что другая проста и надежна, давно известна.

Кому это всем понято? Тем кто разбирается, это бред, а тем кто не разбирается, то тем вообще пофиг.

​@@sarin_productionДа ладно ,айсин в ремонте х чем дсг 7

Премиум от Адвенчера отличается только наличием передней блокировки. Мне она не нужна, мне две блоки за глаза. По этому зачем переплачивать, за то что не нужно?

@@sarin_production там разница не только в блокировки. Много отличий Адвенчер от Премиума. Я думаю,что вопрос всё таки финансовый коль вы взяли самую бедную комплектацию из 4-х существующих у ОД.

@@dima79nk техническое отличие только в третьей блокировке. Во всем остальном одинаковые автомобили. Если вы про 64 подсветки салона, вместо 7. Или про наличие шторок в Премиум, это не серьезно. То же самое, что покупать коврики у дилера.

@@dima79nk кстати, а с чего вы взяли что комплектация, как вы выразились "самая бедная"? ))) Моя комплектация отличается от Премиум, только меньшим количеством подсветок, другой кожей и отсутствием передней блокировки. Все электронные системы и помощники один в один как в Премиуме. Обдув сидений тоже есть.

@@sarin_production музыка не такая как в прем. Безпроводной зарядки у вас нет. Предустановленного фаркопа у вас нет и проводки к нему нет. Это я вспомнил на в скидку что пришло в голову. Почитать про комплектации и ещё отличия найдутся

У меня был Ниссан хоми с парт тайм! Проездил на нем 14 лет, ни разу не было неудобств и проблем! Потом был ноах с фул тайм, раз так подключился передок, чуть дерево не снёс во дворе! Потом Прадо с постоянным приводом, нормальный полет! Сейчас ноах на переднем приводе, с подключаемым задним мостом! Самая удобная в использовании система, зимой авто включаю и больше не выключаю! Но в грязи и в снегу плохо!

это скорее всего люди, которые вообще не ездили на задке, на современных авто. И мнение свое составляют из видосиков на ютубе. Три системы, ТРИ одновременно работают на Танке. Едет как по рельсам.

Жалуются что есть ощущение, что передок в авто подрубается с паузой, т.е. на муфте нет преднатяга на перед и по сути едешь на заднем, а потом по неясному алгоритму подтыкается перед....

@@user-xf1fy1cm3m про это и речь. Парт тайм предсказумее и понятней. Именно по этому брал без муфты.

@@sarin_production а если вам надо в каше резко разогнаться с места, типа допустим выезжаешь на трассу или мкад можно в этот момент подключить полный привод?

Вообще не понятно зачем снимать ролик, если ху..ню😂

бред несешь ты. Причем тут вообще постоянный полный привод??? У Танка либо Part-time либо Torque on-demand, нет ни в одной комплектации у бренда Танк, постоянного полного привода. Torque on-demand - это такой же подключаемый полный привод, только реализован через муфту. Автомобиль с таким типом привода в нормальном режиме езды, например, по асфальтированной дороге, остается условно моноприводным, но при малейшей пробуксовке колес в работу активно включается вторая ведущая ось. При этом дифференциала здесь нет - крутящий момент распределяется посредством электронно-управляемой муфты. Это не постоянный полный привод. И те кто ездят на типе привода Torque on-demand не дадут соврать, что когда автоматически подрубается передний мост, можно нахватать столько впечатлений, что потом только на велосипеде будешь ездить и то опасаться. В этом плане задний привод, куда более прогнозируемый. При этом, специально заострил внимание, что в Танке 300 одновременно работают три системы стабилизации. Ты его захочешь пустить в занос, не получится.

@@sarin_production Я сказал что постоянный полный привод гораздо лучше,чем партайм,автор утверждает обратное.

@@Sergey-hh8pp автор ни слова не сказал, про постоянный полный привод. В ролике говорится про парт тайм и про привод на муфте, который является приводом Torque on-demand.

@@sarin_production Автомобиль с муфтой не моно приводный!Муфта всегда даёт преднатяг (в разных условиях уменьшает и увеличивает или вовсе смыкает)Это разновидность постоянно полного привода,просто реализован с помощью муфты, вместо межосевого дифференциала!Я ездил и на Ауди с халдексом ,и на дастере,и таких вещей как вы выше писали не было.

@@Sergey-hh8pp Ссылка на наш телеграмм канал 👉 t.me/+yN2SZVVkm2E0MzYy пройдите если есть желание, я там сейчас создам пост с вашим комментом и голосовым отвечу. Просто писать очень много придётся.

Да маловат (после Патриота), но, народ на Шнивах ездит по рыбалкам-охотам, там еще меньше. А тут бокс на крышу 430 литров многое решает.

Любовницу бери, место найдёте втроём

вы выдаёте желаемое за действительное. Мне всё равно, что вы думаете. Мои ролики обзорные. Инфу дал, а там уже думайте как хотите.

Чёрный крут! Оранжевый необычен. Остальные так себе

@@user-yq4sk4wr5i , в данном случае дело даже не в том, что я не люблю чёрный цвет на автомобилях, а в том, что крылья и бамперы тоже чёрные, всё это сливается в одну массу чёрную. Например, на вэне Гранд Старекс чёрного цвета есть много элементов никелированных, и весь автомобиль приобретает уже интересный вид.😎

а что не так?

на трехсотиках, которые завозятся сейчас. Крыша оцинкована.

500 были изначально полностью оцинкованы. А танк 300 шли с полной оцинковкой, кроме крыши. Сейчас трехсотики, которые завозятся, так же идут с полной оцинковкой.

⁠@@sarin_productionНЕТ. 16-го декабря забирал танка 300 в Новосибе и я попросил менеджера чтобы он проверил толщинамером ЛКП на моей машине. Всё оцинкованное железо кроме крыши. Не вводите людей в заблуждение.

​@@sarin_productionбудет здорово, если это будет подтверждено чем то)) я вот не нашел инфы об оцинковке крыши даже на модели 23 года.

У какого производителя крыша оцинкованная?

так не слушайте, или вас кто то заставляет???

Современный прадик это говно, на скорости капот туда сюда играет..цена запредельная на 4 литра...ТОЙОТЫ БОЛЬШЕ НЕТ

@@nonamedude3217 люди в г...о превратились что говорить о железке )

о! чел из будущего. Ну и как оно там, через десять лет???

@@sarin_production России нет, одна Украина... как северо-западная провинция Китая

Три года, макс. Там всё для удешевления. Один кардан не обслуживаемый и 50тк не пройдёт при заднем приводе. Лоховозка в красивом фантике.

Ну во первых, сейчас все новые машины примерно с таким ресурсом. Во вторых, танк сделан инженерами ,а не маркетологами. Все решения надёжные и проверенные. Блок двигателя чугунный! В третьих, причём тут санг енг?? Санг енг хороший автомобиль и он кореец! Учите мат часть!

​@@mamkaadmina6288 ничего страшного. Там гарантия на 150 тыс пробега. Не переживайте