Съёмка и монтаж: Виктор Николаев vvictorn По АКПП: Я не разобрался. Там два режима, с лепестков включается временный с джойстика АКПП постоянный ручной. Так что возможность выбора передачи всё же есть.
Машина вроде не плохая, особенно когда других почти не осталось. Но 4 ляма... это очень дорого. И это относится ко всему нашему авторынку. Лично я за последние 2-3 года не стал зарабатывать в 2 раза больше (к сожалению), и такие цены просто дичь. Поэтому буду чинить старую тойоту до упора... а дальше даже не знаю что делать... надеюсь что-то изменится...
Всём нам власти как бы намекнули, что для сохранения прежнего уровня жизни обитателям РФ нужно работать в 2 раза больше) Кто-то же должен отработать убытки олигархов от санкций и расходы на ведение войны😄
Поэтому и цены такие, что других не осталось. Китайцы те ещё хитрожопые. Никакие они не друзья. Понятно что виноваты диллеры здесь не меньше, но если бы они хотели, то нагнули наглецов
@@user-sm7ls7lc3q ты за всех не говори. Может ты и пресмыкаешься. Я лично живу. Да, у нас много чего не всё гладко. Но много и хорошего. Нет идеальной страны
На самом деле вы правильно сказали, что доходы нашего населения не позволяют купить данный авто без кредита, видимо у нас руководители в стране считают, это правильным курсом! + растаможка, налоги и сборы, все делается Не для народа, чем больше людей будут сидеть на кредитной игле, тем выгоднее нашему государству...
@@romansergeevich730, откуда такие мнения!?- да, Китай пришёл если не навсегда, то надолго. А качество автомобилей очень высокое., так что Ваш выпад не уместен.
Эти два обзора (Леонида и Ильи) дополняют друг друга, смотреть их надо оба: у Ильи основной акцент на железе, а Леонид грамотно разложил с точки зрения пользователя (для чего эта машина, для кого и чего от неё ожидать)! Как говорится, респект и уважуха))))
Вот это тот самый грамотный обзор повседневных и внедорожных возможностей автомобиля, которых так не хватает в нашем сегменте RU-vid из-за обилия "настоящих блогеров" :) Спасибо за интересное видео! P.S. Буду ждать появления Ineos Grenadier, как знать - может кто-нибудь привезёт себе..
Наконец то я посмотреть грамотный, внимательный обзор этой машины! Спасибо большое Вам и Дмитрию! (отдельное спасибо за замеры багажника) Будем ждать продолжение видео...
Как же круто, что я попал на канал к человеку, который любит эту тему и разбирается в ней. И что не скажет что-то не соответствующее действительности ради рекламы, а скажет свое честное мнение исходя из своего большого опыта Столько всего нового узнал про оффроуд. Хоть я не ездил никогда по нему, но с подроскового возраста фанатею по кроссоверам и внедорожникам и всегда было интересно, как работает все это (я не именно про это видео, а про много других видео по темам о Ниве, о внедорожниках, которые подходят для оффроуда, о тюнинге для бездорожья и все все все Продолжайте в том же духе! А еще очень нравится рубрика долгих разговоров, ее тоже не забрасывайте! 🔥
Бальзам на душу такой обзор. Спасибо Леониду и Дмитрию за грамотный, практичный обзор машины. Пусть даже я не готов покупать эту модель за указанный в салоне ценник. Но было очень интересно. Еще раз спасибо!)
Спасибо за хороший обзор , накануне посмотрел выпуск клубного сервиса с разбором, ваше видео дополнило общую картину ! Вообщем и целом танк готов съехать с асфальта более чем !
По опыту эксплуатации соплатформенного Haval Н9, в нормальный механический режим перейти можно селектором КПП, лепестки переводят на короткое время например когда готовишься к обгону и заранее можешь скинуть вниз передачу, либо что бы пустить в накат на затяжном спуске.
Леня, спасибо, хороший и не пафосный обзор в плане бездорожья. Жму руку. Лично мне, после большого опыта offroad и нескольких внедорожников, в том числе и тойоты, за исключением некоторых моментов, эта машина очень понравилась.
Мне близок и понятен именно такой подход к оценке автомобиля - исходя из пользования в конкретной ситуации. Благодарю за обзор. Товарищ взял три месяца назад - пока все нравится и ему, и мне.
Такой... Тёплый, ламповый обзор машины, как будто-то вместе с вами прокатился на заднем сидении. Спасибо за труд! :) Машина интересная, цена... Конечно безумная для среднестатистического гражданина. Относительно конкурентов и текущего рынка - наверное, конкурентоспособная. Располагал бы такими средствами - всерьез задумался о покупке, как минимум рассматривал как вариант. Сейчас, увы, такими средствами не располагаю. За хозяина могу лишь порадоваться, хорошей вам эксплуатации нового автомобиля.:)
Кнопочки, плечики для пиджака 😂😂😂😂. Да вот как раз такой обзор и нужен, Леонид, как Вы делаете. Спасибо! Удачи Вам и главное здоровья. О, знакомый поворот в поля!
Привет Всем! Здравствуйте, Леонид! Огромная Благодарность за Обзор! Хоть и Свой Конь устраивает, но всегда Интересно, что "там ещё придумали", тем более "наши Братья навек":)..Понял, что если что есть вариант и у "братьев") А так на вид автомобиль очень Интересный! Буду ждать Вашего Обзора через год или другой условный период! Даст Бог! Всех Благ Вам и самое Главное Здоровья!... Шляпа Ваша вообще Тема, прям что-то подобное захотелось:)
Леонид спасибо за замечательный обзор! Ручник с буквой А - это система Autohold. На большинстве современных автомобилей она есть и отключается через меню, либо отдельной клавишей. Автоматически сниматься ручник будет при условии всех пристегнутых ремней в авто, некоторые "китайцы" этим страдают. Тоже правится через сервисные меню. Ещё раз спасибо вам за контент!
Достойный китайский проходимец в стоке (не считая резины). Данный аппарат найдёт своих покупателей, которые ищут замену Прадо или Паджеро Спорт, по деньгам конечно же. Отклик педали порадовал, сам люблю чувствовать и дозировать самостоятельно, без помощников электронных. Жаль видеть внедорожники на асфальте, которые боятся залезть на бордюр или переехать глубокую лужу в городе. Радостно видеть обладателей внедорожников, которые на А\Т или М\Т, будь то Прадо или Нива. Конечно хотелось бы увидеть и услышать про Танк через год. Леонид, отлично выглядите, здоровья Вам богатырского!
Хороший автомобиль. И приятно посмотреть на грамотную езду с пояснениями. Спасибо. Жаль, что дороговат....ой не дороговат...конечно это я мало зарабатываю :)
Китай уже делает неплохие машины... Вот зарплата не растёт как цены... Большему числу страны даже нива тревел не по карману.. А так.. Машина очень неплохая!!
Добрый день Леонид! Хороший обзор, мне понравилось. Купил себе танк 300 неделю назад и хочу внести одну корректировку, думаю многим пригодиться. Машина автоматически переходит с "механики" в автомат при включении механики через лепестки под рулём. Когда включаешь "механику" рычагом коробки, автоматического перехода на автомат нет. Лепестками потом можно выбрать нужную передачу.
Леонид Александрович, благодарю Вас за ваше мнение! Даже и не ожидал увидеть от Вас обзор на Танк 300. Хотя очень хотелось узнать именно Ваше мнение. Хорошо что стали вставлять съемки с коптера. Смотрится отлично!
Несколько дней назад катались на таком у дилера. Машина прям очень понравилась: хорошая шумоизоляция, приятная рулежка и прям великолепная подвеска для внедорожника. Я бы работу подвески оценил так: по управляемости как Паджеро, по комфорту на неровностях как Прадо (Паджеро в семье, на Прадо несколько раз катался). Не нравится только одно - морда, уж больно похож на Тагаз Тайгер :) Но это, конечно, сугубо личное.
А меня морда порадовала. Какой то есть в ней дух Рейнглера, Уаза, Нивы, Джимника. Узнаваемая морда. А не обмылок , у которого если шильдик убрать, то и не понятно, что за тачка...
Да, Крокодил Данди вес поднабрал) Видео интересное- дядь Лёня показал внедорожные качества с профессиональным водителем имени себя, в то время как один товарищ больших размером в очках (не знаю, можно ли называть тут названия других каналов) нам показал начинку этого китайца. Вывод напрашивается, что китайцы уже не те, что были лет 7-10 назад, а они научились авто проектировать и воплощать в жизнь вполне себе качественные изделия. Вопрос только в том, сколько они проходят при реалиях бездора. Спасибо за обзор, дядь Лёнь и крепчайшего тебе здоровья!!!
Все зависит от концерна. В целом, что сейчас начали везти к нам на рынок под видом автомобилей из Китая пока такими не являются. Haval наверное единственный, который хоть что-то рабочее делает..
Леня, спасибо огромное! Как приятно смотреть правильные обзоры с правильной внедорожно-экспедиционной подоплекой! Тут сразу все вопросы к авто снимаются! Про умную коробку такая инфо, может Дмитрий проверит. Подлепестковые переключатели действуют кратковремено, а выбор передач через джойстик дает возможность зафиксировать нужную передачу. На Haval H9 так реализовано, сам долго искал и нашел) Проверьте, интересно. Да диапазон небольшой, но уже хоть что-то. Сам столкнулся с этим когда нужно было на правильной передаче зайти в рыхлый песчаный подъем, где переключаться никак нельзя. По коробке второй вопрос, в тяжелых режимах может греться сильно. Там все данные выведены на дисплец, хорошо бы понаблюдать за температурой в разных режимах - будет ли перегреваться? И автоматический ручник - это может сам режим не отключили? avtohold кажется он дает ноге отдыхать в пробке. Еще раз спасибо за праздник!
для такого ценника машине не хватает истории, не доказала еще свою пригодность. но замечательно, что находятся люди, готовые вкладываться в подобные авантюры.
За ценник спросите с наших. В Китае он стоит 2,1-2,5🍋 на наши никчемные деньги. Я их лично смотрел в Китае. И видел что вытворяют на них китайцы на бездорожье, честно говоря, я был поражен крепости этой машины.
@@Kriklivyi Понятливый какой"Блогеры знаменитые фантик показывают раскручивают какой мощный с 2л.бенз.380н.м.вытащили с кнопочками и циферками и др.побрякушками.и вот ценик готов в 2раза дороже чем в поднебесной.55 тыс.$ да за эти деньги в штатах Форд внедор.новый навароченный можно взять.
отличный контент, прям вот то что нужно, ничего лишнего, все по делу, большая благодарность и уважение за труд тачка огонь, но это конечно если бы у него ресурс был как у японцев ну и у меня 4кк под кроватью
Обзор мне понравился, машина тоже. Что ценно в обзорах, так это опыт и спокойствие. Порой видишь блогера как он руками трясет жестикулируя аж страшно и дерганая речь, тоже достала. Создается ощущение постоянного мельтишения как визуально, так и на слух. Эту машинку еще пару лет назад в Китае заметил, приглянулась. Подкупает, что современные технологии, а задачи около внедорожные может выполнять. Дизайн ни че такой, на люителя, и с ретро нотками. Короч, спасибо за обзор и здоровья. Ждем новых включений.
Cейчас трудно меня заставить смотреть обзор каких-то китайцев по такой цене. Но этот с интересом посмотрел. Всетаки раньше (да буквально недавно это было до ковида) прадик стоил 2-2.5млн, теперь турбокитаец стоит 4к. Я просто уровень этих цен не воспринимаю и все. Когда слышу 4к - мне даже смотреть неинтересно.
@@andreyk2557 Правильно, Патриот супер машина, а китайские пусть в Китае и продают за 4 миллиона) Можно танк на ЗИЛ поменять и будет как с Москвичем стоять только в салоне.
Я давно вас уговариваю сделать мини-тест моей новой Сахары на турбине. А вы все нет да нет.... тем более живем рядом! Ну вы ж через Шарапово ехали! И дрон есть, видео-оборудование! Леня, соглашайтесь! Будет контент!
Хотел продать свой прадос и купить себе танчик , посмотрев обзор пришло понимание что торопится не нужно. Этот убийца Прадо совсем не тот авто что может убить Прадо 😄😄😄 . Подожду еще годик и посмотрим смогут ли азиаты его допилить до того состояния когда утвердительно этот авто станет не альтернативой а заменой Прадосу.
Мужики, спасибо за обзор! Скажите, пожалуйста, пару слов про зимнюю эксплуатацию автомобиля. Изготовитель заявляет 80км/ч как максимум для режима 4WD. Заявлены ли какие-то помощники? Как машина будет чувствовать себя на зимней трассе, с учётом заднего привода?
Там 4wd parttime, т.е. по сути только для бездорожья, поэтому 80км/ч это даже много. Хотите 4wd для асфальта - смотрите в сторону паджероспорт - там 4wd fulltime, да еще и дизельные варианты есть, по цене дороже но не сильно, а эмиратские даже дешевле.
Я бы послушал владельца лет через 5. Эх, несколько лет назад все эти новоявленные любители китайцев, мягко говоря, ржали над китайским промом, забыли, ну ну, удачи, скоро и про иран тоже самое будем говорить, супер.
Спасибо за правильный обзор! А то обычно показывают кнопочки, пимпочки, подстаканники и другие примочки. Обидно что для обычного среднего россиянина ценник на неё не доступен. Я бы да же сказал не цена высокая, а зарплаты у нас никакие. Удачи! 🤝
Ждём встречи через год. Машина интересна. Говорят что в Китае есть атмосферные двигатели V6 , возможно повезёт в нашей стране познакомиться с ними. Лёне Немодному отдельный привет!🤚
Вот именно, при том, что там уже дизель и фуллтайм, но все обзорщики про это старательно молчат, как будто паджероспорта не существует, а сравнивают только с прадо, который сильно дороже.
Добрый день ещё раз. Вот уже третий день изучаю ситуацию по Танку и задумался, а почему его сравнивать пытаются некоторые с 150 Прадо? По цене отличаются они разительно. По размерам, мне кажется, тоже есть отличия, салон внутри у Прадо 150 больше (длиннее). Почему не пытаются сравнить машину с МПС3? Ценовая категория одинаковая будет плюс минус уже. Комфорт и оснащение у Танка тут явно круче намного. По багажнику разве что танк проиграет, всё же короткая машина. По вашей квалификации Танк 300 относится к среднеразмерному внедорожнику? И явно 300ка не дотянет до полноразмерных 80ки/61патролу/да и даже Патриоту?
@@pavlov_ruslan Салон Танка намного короче, по сравнению с 150 Прадо. С рулеткой ходил в салон недавно, мерил этот танк 300, сравнивал со своим Прадо 78, такой же "короткий" он. Даже Танк 500, который длиннее 300, короче 150 Прадо, но там совсем разница малюсенькая. Вот его можно сравнить, но никак не 300ку. И я не говорю, что машина плохая, я сам облизываюсь на Танк 300.
Лет прошло не очень много, а какая разница между пикапами Great Wall, с которых когда то начиналось знакомство с китайскими внедорожниками и Танк 300, тоже Great Wall. Спасибо за обзор, было интересно!
Самый первый внедорожник был сейф, копия сюрф. Потом Ховер, дирр, и тд. Сейф кстати не плохо бегал и стоил как нива шевроле,в общем не плохой был полный привод на муфтах как уаз.
Спасибо за ролик, Леонид! Во-первых, очень радует работа Виктора, прям классные съемки и монтаж! Во-вторых, очень интересно Ваше мнение было по этому авто, и содержательная часть тоже очень была ожидаема :) Касательно автомобиля и особенностей работы коробки. Я не 100% уверен, но весьма вероятно следующее: 1 и 2 передачи пониженного ряда фиксируются. Все более высокие передачи не фиксируются. На 2 пониженной можно отпустить педаль газа, обороты упадут и автомобиль будет ползти. Со второй можно тронуться, и скорее всего она же будет выбираться "по умолчанию", если стоя на месте перевести рычаг у мануал. С третьей тронуться нельзя. Касательно покрышек. Для меня это показатель. Производитель сразу поставил нормальные колеса, которыми можно пользоваться, это огромный плюс. ps вроде резина 265-65/17, а не 265-70/17 как говорится в ролике.
@@LeonidNemodniy спасибо за уточнения :) Значит это Дмитрий продуманный и сразу хорошие колеса установил) Впрочем, производитель все равно молодец, не стал большие диски ставить. Меньше диски меньше проблем :D
Леонид, спасибо за видео. Как я понимаю на данный момент с точки зрения проходимости у Джимни (из производящихся авто на данный момент в бюджете до 4-5 млн) все еще нет конкуренции? Т.е. можно ли сравнить данный Танк с Джимни исключительно по возможностям на бездорожье?
Я бы не стал сравнивать Танк и Джимни ни по каким параметрам, у них разное всё. ) Танк это не утилитарный внедорожник а типичный современный с независимой передней подвеской, кучей допов и электроники. То есть машина для смешанной эксплуатации. При этом с совершенно другим размером кузова. )
снаряженная масса прадо 2165кг , танк 300 - 2230кг. и где же прадо тяжелее на 300кг? в соответствующих комплектациях (где у прадо будет задняя блокировка) ехать они будут, по бездору, одинаково. больше будет зависеть от резины, и в целом подготовки авто и водителя
Я ездил на обеих машинах вне дорог в том числе, и высказываю свои впечатления о них. Прадо весит 2100 только по паспорту и то на минималках. Если загнать его на весы многое удивит. Мы тут недавно взвешивали сотку, которая по паспорту тоже молодец. Пустая от своих паспортных данных она отличалась на 300 кг.
@@LeonidNemodniy вот было бы интересно загнать на весы в стоке два авто. но 300кг разницы там никак не будет. про режим КПП в ручном режиме согласен. как же это будет мешать при движении в горах, где хотелось бы зафиксировать передачу... багажник очень маленький. многие пишут про большой расход по трассе - в среднем 14л. так ли это? это важный показатель. и, все же, пока у этой машины не будет постоянного полного привода (в Китае такие есть), она не станет "убийцей" прадо. разве что новый прадо купить за 7млн или танк300 за 4.5, только в этом смысле, но это для адептов "только новое, не пропуканное" =) ну и соответственно, как у всего китайского: что с обслуживанием, запчастями, надежностью... и потерей стоимости. или за 4.5 лучше 4ех летний прадо? который будет с отличным дизелем и полным приводом. и без проблем с запчастями, надежностью, обслуживанием? этот вопрос еще лет пять будет висеть в головах тех, кто рассматривает внедорожник к покупке. а там уже и статистика по танкам набежит
