В этом видео я все таки смог сделать свой машин еще лучше))) Если вы что то хотите узнать поконкретнее, только касательно этой конфигурации, что к чему, то спрашивайте смело!
Друг, подскажи пожалуйста: руль у тебя стоит от чего? На пассатовский похож. Если точно он, скажи встает без втулок на рулевой вал? Думаю свой родной здоровый на что-то поменьше поменять
Причины три, гена, проводка, приборка. К сожалению все что могу посоветовать это прозвонить провод от гены и до Тахо. Сам Тахо проверить я не знаю как. Ну а генератор, у меня не было сигнала на Тахо потому что в месте где вставляется фишка на самом генераторе, так вот от этой фишки внутрь гены идут две полоски медные и вот одна из них отгнила.
мой 2.4 дизелек.медленнее набирает хоть и накрученный.вот думаю а какой на разгон круче всетаки.проехался на пассате 1.9 турбо чтото совсем вялый на разгон чем мой течер.
не скажи без турбины тэшки слишком задумчивые , думают ехать или ну его. у меня АБЛ с турбиной гоняет как легковушка . Турбина ведь только на разгоне работает.
Денис Харитонов, спасибо за совет, но есть одно но ((( я полностью перебрал генератор, а значит подшипники, контактные кольца, реле-регулятор и мойка всего и итог вот такой. Мне нужен очень грамотный электрик.
Привет, подскажи плиз, как определить что именно навернулось- не показывает температуру на приборке. У меня старая с часами от 2.4д, поменяли двиг ,сейчас стоит 1.9тд
есть три, лично моих, способа это сделать! первый - поменять датчик на выходном цоколе из блока! Он 4х контактный,не ошибешься, ибо их там два и один 4х а второй 2х котактный! при этом проверь сначала проводку на обрыв, а то есть просто сними фишку и крест на крест по очереди замкни две клемы( на фишке, а не датчике) то есть, верхний правый и нижний левый и наоборот( надеюсь понятно) и при замыкании смотри на приборную панель при одном из сочетаний стрелка поползет вверх(зажигание вкл.) это значит проводка в норме! второй - купить датчик как у меня и не парится! и третий - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4ZRLiWCn5jE.html смотри тута)))
ОбоZZZрИ спасибо, пойду под капот) ещё вопрос: не могу понять- срабатывают ли вентиляторы на радиаторе: замыкал работают, но на жаре сейчас ездил 700 км и открываю капот, но не один не крутит, или это норма (тип крутятся только когда едешь)? При езде не определить- двиг шумит сильно. Просто дома ещё б3 но он шумит и после коротких поездок и когда стоишь крутит.
температурные диапазоны работы термостата на 1,9 87-96 градусов, если выше поднимается температуро, то тогда срабатывает вентилятор 1, а если поднимается выше 100 срабатывает второй и их ваще не слышно!!! они чертовски тихие! значит так! открываешь капот и под правой рукой будек аккум и напротив две здоровые штуки, типа реле и к ним идут жирные провода, так вот попробуй просто покрепче всунуть фишки в них они могут от вибрации отойти немного, а проверить работу вентиляторов просто, заведи мотор и жди возле него минут через 10, по сути должны сработать!
ОбоZZZрИ спасибо, сейчас посмотрим) я замыкал их через блок где подключены к радиатору, работают два, но чтобы на месте их видеть в работе -не видел и это настарвжило
ну вообще первым делом всегда смотри преды!!! я свою жижу мерил термометром от уазика, у меня валялся. я просто сунул в бачок, завел, подождал и они врубились! но реально проще поставить цифровой и не париться и всегда знать что происходит с твоим авто! я поставил вольтметр, датчик температуры, на новый мотор уже приварил в поддон датчик температуры масла и еще делать буду датчик давления масла!)))))
на моторах 1,9 должна стоять приборка 2,99 (или 2,52наверно для бензина 2 литра), а у меня 3,00 и поэтому у меня приближено к тому что нужно и показывает почти правильно. На 100 км/ч показывает 3200 где то, ну и если откинуть то что у меня 3,0, то выходит 3000 при 100 км/ч. Вот так как то)))
