Теория ДВС: Двигатель Honda CB 400 (разборка, обзор конструкции) 

гидравлический натяжитель, толкатели с шайбами в одну кучу , конструкция двигателя - мусор , бугеля распредвала взаимо-заменяемые , но путать их нельзя . первый целиндр с левой стороны. разные цвета нагара клапанов , свидетельствуют о том , что в 2 и 3 карбах установлены главные жиклёры бОльшего сечения , догадайтесь почему . шестерня корзины не сделана со смещением , - это две шестерни , распираемые пружинами . расточить окно выпуска , это и есть быдло тюнинг , про отрезать глушитель , это 10 % мощности . ыыыыыы представляю как шкалата побежала отрезать банку . и радостно пердеть по району . Евгений , в конце каждого видео вас заносит , на гонкинах. вы забываете для чего проэктировался данный мот . а точнее даже не интересовались . спортивный двигатель , рукалицо. Евгений , вы слишком большого о себе мнения , японцы тупые , мастера гавно . смотрите нос о небо не пацарапайте . , раньше я закрывал на это глаза , ну мол бывает , но тут , не в какие ворота не лезет . сам двиг , легендарной надёжности , другие видео про мотики даже смотреть не буду , дизлайк ставить небуду , спишем на , - ну чтож , бывает . .

Вам надо в Японию учить их конструировать двигателя как они без вас справляются я прям удивляюсь

Ну вы конечно молодци! Рассуждаете на тему правильно или не правильно спроэктирован мотор, мотор этот спроэктирован ровно так как надо, если мотор этот эксплуатировать как нормальный городской мот (коим он и являетса) то он переживет любого однокласника по обьему других производителей, а трупы попадаютса только лиш по тому что наш безбашенный народ гоняет так как будто у него супербайк под задницей! Вернемся к рассуждениям, если уж вы такие все умные так сконструируйте свой мотор, чет я думаю фиг у вас че получитса, даже слабо приближенно хер вы подойдете к этому мотору по эксплутационным характеристикам! Вообще у хонды была специальная модель с этим мотором для мотошкол, отличался он от своего прототипа лиш тем что у него было не 16 клапаннов а всего 8, давайте их лохами назовем куили они всего то 53 лошади сняли с этого мотора (в 16 клапанном варианте) только по тому что месные законы эту мощность на данную кубатуру ограничили именно 53 лошади! Мотор сделан ровно так, чтобы отработать весь свой ресурс без особых проблем, и он отхаживает больше чем ему отведенно, так что ненадо заниматьса высером мыслей по поводу конструкции!

Минутка легкой наркомании) Повернуть коленвал на 90, для того, чтобы при срывании болтов звезд распредвалов, клапана не встретились с поршнями.... Вы что там курите? А до этого этот двигатель как вращался?) Чудом?) Разбор картера.... классический подход - сначала 3.14здим, потом думаем. А не. Не так. 3.14здим, думаем, но продолжаем 3.14здить. Касасательно сборки картера и вилок механизма переключения - даже если ты банально не рукожоп, все элементарно. А теперь, вероятно, я открою Америку, буду капитаном Очевидность, или даже, адмиралом ясен х@й, но уж на старые-то хонды, сервисных мануалов - на каждой интернет-помойке, и даже на русском - вагонами. Но нет же, японцы дибилы, а мы разберем с помощью молотка. Ну и да, сложно же взять лоток, нарисовать на нем стрелочку с надписью "Fr." и положить толкатели и шайбы так, как они стояли в моторе)) Х@йня же, что полно мотов, где впускные и выпускные шайбы различаются н 5 десяток и более) Ну, туда же с бугелями. подписаны, хер перепутаешь)) А, и про установку блока цилиндров стразу на 4 поршня... Сложно конечно додуматься до того, чтобы 2й и 3й вывести вмт, и установив их, уже за ними 1й и 4й))) Про конструкцию, я пожалуй, промолчу))

В шоке,Не доверил бы вам мотор,ощущение такое что первый раз японца увидели,смотрел и матерился

колхозники добрались до японского мотора. просто *рукалицо*

Возможно конструктивно этот двиг не самый продвинутый, но это и не нужно в данном случае. Это городской мот, а не спорт и в сравнении с одноклассниками этот мотор "не убиваемый". Не с проста его именно сибиху признали именитые мотошколы во всем мире. А сравнивать 400 и 600 кубов по моторесурсу вообще нельзя. 400 всегда проигрывают, так как к ним быстрее привыкают, а потом крутят до покраснения мотора. У самого была Сибиха 400 тоже довтековая 98-го года с пробегом в 79т - работала как часики, за 4 года эксплуатации из серьезного было регулировка клапанов, так как по ТО каждые 24тыс нужно регулировать. А так в начале сезона замена расходников, масла, фильтра, звезды и цепь у меня получалось раз в 2 года, то есть через сезон менять, свечи и чистка с синхронизацией карбов, колодки, и резина по износу. Все больше ничего. За 4 года 37 тысяч наездил. Мот бомба.

Евгений, смотрю ваше видео очень долго. Но это меня шокировало. Это самый охуен*ый двигатель в своем классе. То что вы говорите: " это сделано плохо" Ни разу не вылазио. Самая большая проблема этих двигателей в том что мотоциклы лежат на японской свалке под открытым небом, а потом их привозят к нам с заржавленными цилиндрами. Или неправильная эксплуатация, связанная с заменой масла. Потому что масло должно отвечать высоким требованиям, так как работает совместно с коробкой. Двигатель шикарен. Очень эластичная характеристика во всем рабочем диапазоне. Высокая литровая мощность с приемлемым расходом. Ресурс, просто ОГРОМЕН. Не одна была СВ-ха у меня. Поставьте на авто кнопку "вкл"-"выкл" вместо педали газа посмотрим сколько продержится.

Звезды не обязательно откручивать, чтобы демонтировать распредвалы.

Рассказали бы лучше про сборку правильную. Как поршни вставить в цилиндры с помощью оправки и т.д.

Евгений вы зазвездились

Спасибо Евгений, очень интересно как и все ваши видео! и я рад что стояли появляться видео и обзоры с мотоциклетными моторами! Информации такой крайне мало на просторах интернета)

Этот двигатель плохой, тот не очень. А какие хорошие? Написали бы буклетик, такой то двигатель хорош и пару слов про него. А вот эти двигатели не очень и основные болезни моторов. А вот эти моторчики ребята обходите стороной. Я думаю эта брошюрка будет крайне популярна, особенно для людей, которые покупают машину или мотоцикл для себя, чтобы они могли выбрать хороший и надежный двигатель. Ну или быть готовым к маленьким капризам мотора и не запускать его. И последний вариант - супер неудачные моторы, машину(мотоцикл),особенно б/у с которыми покупать крайне не рекомендуется. Благодарен за понимание.

Как можно говорить плохо про двигатель, который легко ходит до капиталки больше 200000км? Или вы верите, что все моты на вторичке имеют пробег 15-20ткм?)))

Хорошо хоть цепь не расклепали!

"ВОТЭТА" - НАУЧНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛЬШИНСТВА ДЕТАЛЕЙ.

"...кувалдочкой подрихтовать..." ))))) Молодцы.

Евгений много умничал не по делу,пацаны во многом были правы!

Вам ток днепровские ремонтировать Варвары)))

СПАСИБО за видео!!! НТУ сила!

вау - это ж наши механики)) -"неси ломик"...

подскажите если сталкивались! Не работали 2 свечи, купил комплект заменил все равно троит но теперь на другом целиндре (4-й) и на выходе из 2-го какая то жижа непонятного запаха? менять прокладку ГБЦ видимо предстоит?

колхозные механики!считаете себя умнее японских инженеров??? это самый надёжный мотор. и не надо тут людям мозги засерать

Дааа. Ураловский мотор можешь распилить и сверлить где угодно. А этот то мотор не идиотами придуман. самое смешное конечно это с откручиванием звезд. Ну придумали от куда какой бугель. мастера. стаканы все в кучу бугеля тоже. Про элепсность колец сооброзил а про выроботку на шейке распреда и бугеля никак. так ведь при зборке так вал может зажать. стыдно быть должно. а еще учит.

Вопреки вашим словам и вашей "гениальной" инженерной мысли эти двигатели одни из самых надежных в мотомире. Их ресурс переваливает за 150 тысяч км и более. При условии что это 400сс которую постоянно все крутят. Так что не все так плохо как вам кажется.

Ребят, не нашёл ни одного видео о полном разборе подобных карбюраторов, полная расборка подразумевается прям полный разбор каждого карба, меня интересует снятие заслонок каждого карбюратора и замена уплотнительных колечек штанги заслонки

Братва, Ex, In это внешний (external) и внутренний (internal) и R/L, иначе внешний правый/левый и внутренний правый/левый!)))) Женя, всегда смотрю с радостью и интересом! Успехов!

Добавлю от себя, все почти двигатели 400сс ( Honda, Suzuki, Yamaha) в нормальных руках ходят долго и проблем не имеют, кто что там про рейтинги надёжности говорит, ну не знаю... Двигатель Suzuki gsxr400- bandit 400 мне нравится больше

На 18 минуте 46 секудне я начал плакать слезами, Бля уровень.... просто 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🙃😉

Здравствуйте "Теория ДВС"! Объясните пожалуйста по подробнее, почему компрессия на средних цилиндрах происходит хуже, чем на крайних?Ведь, если я правильно понимаю цвет нагара(копыти) зависит от уровня сжатия газа при сгорании, а с плохой компрессией цвет получается значительно темнее и следовательно, как уровень охлаждения влияет на сопротивление поршня в цилиндре, если таковое есть? И можно ли по цвету выхлопа определить состояние поршневой группы, допустим при осмотре б/у, хотя бы примерно?Было бы не плохо "раскрыть" тему плохой компрессии двигателя.Простите за возможные неточности, я новичок :)

Вопрос.. где можно достать хорошие поршни с кольцами и цена.. не очень хочется ставить китай.

указка с магнитом великая весчь, слава тому кто её придумал, сколько нервов сэкономлено ! =))

Скажіть будь ласка , який ресурс мотора на Хонда хорнет 600 ? Дякую.

А какого года этот движок или движки все 400куб одинаковой конструкции?

Сделай разбор-сбор движка Ямаха R1,R6. 2000-2015 г. в.

Хорошее видео!. была у меня такая хонда., сф правда, но очень интересно было посмотреть как он разбирается. Да и вообще канал очень интересный из просмотренных здесь видео многое взял себе на заметку!. Хочу попросить (если есть такая возможность) снять видео про принцип работы роторных компрессоров , в частности как регулируется давление надува на них?и как стравливаются излишки воздуха, информации практически нет ни где. Думаю многим будет интересно! Буду при много благодарен!.

Надежный японский двигатель! Травников не шарит!

how many kilometres got this engine?

Очень полезное видео - пушка , спасибо !!!!!!!!!

Правильно. Маленькие шейки для меньшей скорости трения, при этом называть не бойтесь окружной скоростью.

Привет народ, после подение полностью перестал гореть панель приборов, но самое страшное после 6000 оборотов как бы троит, что это может быть? 1998 года сибишка.

Большая разница между CB1 и 400?

Какой трек в видео ?

Внутрянка чистая хоть разбирать приятно.

мотор ходит,долго.Они не тупее вас,раз так сделали.Возможно вопрос жесткости этого блока не дал там сделать каналы

более обогащенна смесь для охлаждения 2 и 3 цилиндров

пренеприятнейшие личности, окромя хозяина движителя!

В центре блока, цилиндры омываются маслом - так что не так уж и страшно)

Жека,а возможен такой вариант прислать движок в Питер к Плисову,чтоб ты его перебрал,показал видео,получил вознаграждение,и ко мне обратно переслать?

поэтому 2 средних цилиндра больше греются и за частую у них самая слабая компрессия да уж )

Приветствую Евгений. Вопрос, а если поршневые кольца были заменены на новые километров 600 назад, затем двигатель, по необходимости, СНОВА пришлось разобрать (Suzuki GS500) , можно ли оставить старые кольца или необходимо менять? Гильзы цилиндров новые (перегильзовка и хонинговка).

чтож вы не сказали о пробеге по третьему кругу , а потом взглянув на хон промолчали ?

зачем откручивать звёзды?ин впуск и ех выпус,толкатели зря вытащили и в кучу скидали.

Это что за работники движок разбирают ))) 2 Вини пряника каких то))) Где ты их нашел ? Представляю как движок обратно собирался ))))))))))

Насчёт пластинки, отмзка принимается

двигатель 94 года! представляю что бы ты собрал с такими мыслями о жизни этого двигателя🤣

А перед началом разбора помыть руки не забыли?🤔😂

Длительность просмотренного видео - 45 минут 21 секунда. Длителбность просмотренной рекламы - 1 час 13 минут 15 секунд. Вывод : ЫЫЫЫЫЫЫ

Отличный материал! Спасибо!

что за трек на 30й минуте?

Улыбнуло- если отрезать , то по ощущению лучше, так прямоток предлагаете, да он дает какое-то ощущение 3-5% не более, остальные 10% это ваши ощущения😂 и пердящий выхлоп

ЛОЙС ЗА мотодвижки

а какой моторесурс у сб 400??? кто знает???

Двигатель странный для своего года... Они же на первых моделях шли с шестерённым приводом ГРМ

У меня как раз СВ 400)

Я такого борода моториста ещё никогда не видел, о себе ооочень высокого ума(кулыбин гарвжный навер мозги заросли жиром)

что за песня?

45.01 - три богатыря! Автомоторемонта!

хрустикам тоже надо помогать, все правильно сделал

Столько комментаторов, прям как будто они создавали этот мотор или работают в сервис центре хонда. Просто смешно..

EXL - external left - наружный левый. ну и другие соответственно

Ездил на восходе и не надо начинать.

МЕТКИ МАРКЕРОМ - ЭТТА 5! Я РЖАЛ!!!

21:14 разве мусор?

Ув.Травников и Плисов,зря клюете постоянно своего товарища -- он грамотный механик! А во-вторых,Евгений,когда ты жаловался подписчикам ,что твой компрессор не запускается на сильном морозе,я порекомендовал залить в него SMT2. Ты меня высмеял,а вот Болт недавно даже SUPROTEC залил!!!

Главное бряцнуть "нэ жигуль"...ппц..кто о чем

Помоему, движок на "мокрую" разбирался))). Т.е. со смазкой корла)))

А Болта то уже и нет

когда сказал они очень сильно затянуты(звезда в голове) я подумал щас трубу достанут)))

Безвтековый не интересно... Даёшь родине втековую разборку....

Это все конечно хорошо в теории, но что мы видим на практике? Зайдите на сайт проджапан, там можно найти статистику проданных мотоциклов с японских аукционов и вы увидите сибишки с пробегами 200 000 и с оценкой по двигателю 4 из 5. А потом сравните оценки и пробеги других мотоциклов. И где ваша теория теперь?)

движок от 600 сотки

за что дизлайки-то?

Пластину убрать надо

Напишіть хто знає,товщину колечок поршневих у cb400. Або хто може в поршні поміряти ширину канавок під кольца.Д уже треба така інфа!!

это легендарного мотоцикла двигатель а не хлам почитай про хонду а потом делай выводы

Штифти це "поправляшки"!

Вандалы блин, разобрать все могут, а тут видно вы даже не думаете как собрать обратно

металлом!!! меня аж трясет

бля даже не досматрел,шестерню не за стопарили ,а цэпочка хондавская ему не понравилась ,на эти моторы вы молица должны скоко они выхаживают и как их мучают,хонда сила .

Хотел такой моцик брать, теперь засомневался, Евгений скажи пожалуйста, на какой движок стои обратить внимание, идеала не бывает ну хоть что то поближе.

Жак ты всё попутал. Я до Крыма на таком жал в отсечку 12000 об всю дорогу.

я вас не понимаю списывать относително нормальные двигатели в металлолом. Зажрались

не жигуль)))

Лучший 400ый мотор. Не правильно спроектирован.... еманулись что ли?

Евгеша у тебя по ходу звездная болезнь. На 2Т двигателе на поршнях стоят замки, спокойно можно ставить обратно старые кольца так как они не провернутся. На 4Т уже другой разговор, если говоришь об этом так договаривай до конца

Какая глупость японцам (хондовцам) мешала сделать нормально омываемую гильзу?! СВ400 намного надежней той ямахи, с которой сравнивал Женя. Глупости только говорил.

INL - internal EXR - external

Цилиндры нутромером мериеться

Ношлись самуе умные