Железка на задней звезде - это уловитель цепи. Если вдруг слетит цепь наружу, то её закусит между маятником и гайками, что приведёт к блокировке колеса. Эта пластина ловит цепь и не допускает этого. Если же цепь слетит внутрь, то там её не закусит, поэтому уловитель только с одной стороны.
У нас мот пришёл с пробегом 12т.км(1993г) на родных цепи и звёздах, но демпфер задней звезды рассохся и разлетелся при первых выездах, он начал разлетаться по частям и фрагментам(разобрал его отверткой чтобы не прилетело попутному транспорту). Приклепанная жестянка носит характер защитного чехла демпфера. С родным демпфером цепь было вообще практически не слышно, не зря их раньше ставили, потом, позже скорее всего просто удешивили производство.
Видео хорошее, много полезного. Автор молодец очень постарался все подробно объяснить. Прочитал также все версии о приклёпанной железяки снаружи шестерни. Правильных версий не обнаружил, но совсем всё просто и элементарно, шестерня с демпфером.Это значит, что демпфер рано или поздно может раскрошится( особенно это касается пользователей техники в России, так как только в России используют запчасти до последнего. Но конструктора Японии думали о своих согражданах.) В итоге раскрошился резиновый демпфер от старости и сама шестерня вместе с цепью слетает с демпфера и тут то и нужна эта приклёпанная железяка на которой останется сама зубчатая часть шестерни вместе с цепью и это шанс ездоку чтобы ничего не заклинило но и скорость уже не будет набираться при этом он сможет остановится самостоятельно а не лететь на заклинившем цепью колесом туда куда он совсем не хотел бы лететь )))))
Спосибо тебе твоё и Видео про искру про датчик помог уменя пропала искра проверил датчик показал 330 сейчас заказал жду ! Цепь надо менять так что тоже полезно 👍! Про искру раз 30 посмотрел 👌
По поводу железки на ведомой звезде: от знакомого когда-то слышал, что это для того, чтобы грязи меньше летело и песка на цепь или звезду. Не точно, просто как вариант)
Трансмиссионку разводишь с нефрасом или галошей. Смесь получается жидкой и довольно проникающей. Нефрас быстро испаряется, а траесмиссионка остаётся. Удобней смазывать.
Хороший обзор. По резинкам в заднем диске, думаю конструкция позволяет небольшое двиление, не так уж и плотно эти резинки ставятся. Смотрю подобные обзоры и напрашивается вопрос, почему шлицы ведущей звезды, не смазываются? Это что, так указанно в мануале???
Я вот недавно расклепочником заводскую цепь расклепывал, вначале выдавливания показалось что уперлось и всё как бы, но немного наглости и пин выше. На моём вообще цепь начала издавать звук как бу д то подшипники без смазки что ли были на колесе, воющий звук прерывистый. Окащалось что ролики некоторые на цепь издавали такой звук. Хотя мыл и смазывал. Цппь кстати езе живая была по "растянутости" Но с другой стороны на 18 т.миль на одометре. И она сдалась, наверно хороший результат... Кава.вулкан 800. 2005 г.в
При замене звёзд и цепи тоже обнаружил что новая звезда (ведущая)на моторе имеет люфт перерыл весь интернет чтоб докопаться до истины , хотя на китайских эндуро всё болтается и это норм
Вилки в кпп испытывают нагрузку только в момент переключения и только нагрузку оказываемую продольным перемещением кулачковых муфт на валах. Никакого отношения к передаче крутящего момента они не имеют и когда передача уже включена никакого усилия на вилку не оказывается. Затягивать болт ведущей звезды на включенной передаче можно.Есть ли опасность повредить шестерни кпп воздействуя руками через полуметровый вороток(?) это тоже в высшей мере сомнительно. Ну да ну да... Любимая сибиха понимаю.
Ставлю лайк) Но, не могу не сказать - всё классно сделал и классно рассказал, но как только дошёл до момента смазки...)) я заугорал))) "...по капельке в каждый сальник..."))) Не в обиду, но это смешно) А теперь серьёзно - хочу добавить, ну или рассказать то, как делаю я (способ рабочий, проверенный). После замены цепного узла, смазывать цепь (её сальники) обильно хорошей смазкой из баллона каждую 1000км, если не попадаете в обильный дождь на сотни км - тогда можно мазануть и через 500км. Протирать после смазки не надо, ибо зря потратите время и силы - с рабочих поверхностей грязь отлетит сама...и смазка, сколько бы она не сохла, всё равно остаётся липкая. Мыть цепь надо, примерно, каждые 5000км - этого будет достаточно, если вы двигаетесь исключительно по асфальту. Мыть можно бензином, НО не купать её в нём, а старой зубной щёткой, спокойно и без фанатизма, смываем грязь. Сальники от такого не разбухнут, ибо, не успеют...через 5мин цепь уже будет сухой и готовой к смазке. Примерно, каждые 10000км необходимо менять ведущую звезду, ибо, как и правильно было замечено в данном видео, она изнашивается гораздо быстрее. Если соблюдать все эти проверенные лично мною на практике моменты, то цепь, даже не родная (НО ХОРОШАЯ - это важно!), спокойно ходит 30000км. И даже больше. И на задней звезде, при таком внушительном пробеге, не оттягивается вообще...лишь ролики чуть чуть болтаются (незначительно). Всё написанное мною выше - есть личный опыт, проделав это однажды, я делаю теперь так всегда) Желаю всем ровной дороги, сухой погоды, поменьше полосатых палок и добра...)
Мыть через каждые 5к??? улыбнуло))) она уже через 700км в песке (езда по асфальту в пыльном городе) поэтому рекомендации только по месту. А то что я смазываю по капельке, думаю смешного ничего нет, смазка идёт, я не напрягаюсь.
@@DanknMoto Я вам больше скажу- не через 700, а уже через 20км она будет в песке, если мы пользуемся баллоном... Ну так и что?? Смазка в баллоне липкая и сколько её не суши, не поможет - я же написал это в первом комменте. Вас задело, что я посмеялся над вашим способом смазки - "по капле в каждый сальник"? Я вам объясню почему: Время - самый бесценный ресурс в жизни человека. Мечты человека - есть самые большие его цели. Дойдя до которых, он продолжает мечтать дальше, ставя другие большие цели... Так вот, что бы реализовать свои мечты, необходимо рационально распоряжаться своим временем, параллельно, так же, учитывая и форс мажоры, что подкидывает нам жизнь. Перфекционизм - вещь, безусловно хорошая...но часто приводящая людей к абсурду. "По капле в каждый сальник" - это абсурд. Ибо, это напрасная трата времени. Более того, вы выйдете на трассу, открутите 200км и вся ваша трансмиссионка, так бережно и с любовью нанесённая на цепь, слетит с неё в тот же миг... Да и, что то мне подсказывает, что в те года, когда писали данный мануал, возможно не существовало ещё спец. смазки в баллонах... Итог: если бы ваш способ смазки продлевал жизнь цепи, в отличии от моего...но, увы, этого не происходит...а вот времени он съест на порядки больше. Не обижайтесь, но "по капле в каждый сальник", да ещё и каждые 500км - это абсурд, поэтому и смешно.
Эта железка не от грязи и масла а от заклинивания цепи если она слетит. Правда экспериментов я не видел и в практике не встречал( слава богу ) но смысл в том что если слетает то должна на нее лечь а не попасть между звездой и балкой и заклинить колесо, хотя тут японцы может и перемудрили и на деле несработает , так, подстраховали
Привет владею такой же сибишкой, пришло время менять как цепи так и звезды, у меня по стоку 42 звезда хочу поставить 45, но вначале было сказано что ставили но вернули 42 обратно, вопрос почему??
Здравствуйте! Кто-нибудь- Распилите пополам болгаркой старую звезду оригинальную очень прошу, узнать соединяются две железные части , или они соединяются через резинку только. Резинка это прокладка или наклейка.Узнать что под резиной есть металл или нет.
@@DanknMoto я купил пневму и компрессор, все равно нужно и дом покрасить и продуть и сцепление менял,вот машину скоро буду покупать, тоже нужно будет...так что не плохая инвестиция.
никак не помогу, ни я ни инет. На русском для втека не существует. А остальные мануалы есть у меня в группе ВК. Есть на английском. Его можно перевезти в Яндексе
Как на таком пробеге может вытянутся родная цепь,,,,,,,,,,,,,,вы ее не мазали не разу??? У меня на литровой африке при пробеге в 50т.км цепь в самом начале зеленой зоны. Смазываю цепь самой дешевой трансмиссионкой через 150-200 км., ставлю мот на центральную, включаю передачу и капаю масло из бутылочки с носиком из под хлогексидина. На всю процедуру уходит 2-3 минуты неторопясь.
@@DanknMoto только что заморочился и купил на "озоне" китайский смазчик цепи (в виде алюмин. бочонка с вращающейся крышкой) всего 1.4т.р., правда доставка из китая и займет месяц.
Странно... Я до последнего думал цепь пойдет на новый браслет, а оказалось что на часы какие-то ))) А железка на звезде это защитный кожух, от камней и прочей мелкой дряни, но это не точно )))
Разницы нет, почему одна звезда нечетная, а другая четная или все четные и т.д. Разница только в отношении каждой звезды (количества её зубьев) к количеству звеньев цепи. Ваша таблица в vk это подтверждает. Всё дело в том, сколько оборотов сделает звезда, чтобы вернуться в первоначальное положение, когда "первый" зуб попадает на "первое" звено (встречается пара). Вот со звездой на 15 это 22 оборота звезды или 330 звеньев 110-ой цепи, т.е., три длины цепи, поэтому и коэфф. - 3. Со звездой на 17 это 110 оборотов звезды или 1870 звеньев 110-ой цепи, соответственно 17 длин цепи (1870/110=17), коэффициент - 17.
@@WarriorofLight-zf3lw Разобрался уже.Заказывал звезду на Али экспресс, она была шире стандартной и болт прижимался к ней. Так быть не должно, она немного должна быть свободной. Из за этого при переключениях болт сама звезда и откручивала. Отсюда вывод, не фиг экономить.
