Теория ДВС: Карбюратор "Солекс" (общие настройки) 

Сейчас 2023-й год, а я только сейчас узнаю эти тонкости! Слов нет. Я смотрю и заставляю смотреть своих друзей и знакомых автолюбителей. Правильные знания-сила! Спасибо.

Вторая заслонка должна быть приоткрыта на 0,3мм.А это большое открытие - при разрежении в коллекторе уходит быстро.Это нужно для увеличения продолжительности обогащения.Меньшего "удара" обогащения.

Вот просмотрел весь час видео на одном дыхании! спасибо! интересно и познавательно!

Хочу відмітити одне, що Женя пояснює у всіх своїх відео максимально доступно для глядача, за я особисто йому дуже вдячний, а друге, це те що всі експеременти Він доказує на практиці. Дуже повчальні відео дякую Вам Женя.

Женя спасибо за видео.Всё доступно всё понятно показано.

когда была девятка, все делал по его видеоурокам, работало идеально. спасибо автору

Женя благодарю, как всегда доходчиво разжевал.

Спасибо большое было так интересно что даже не заметил как прошёл час, много чего узнал полезного именно в мелочах особенно про цепь и звезду спасибо ещё раз!

Расписал по болтикам, спасибо очень познавательно ,увожуха тебе

Просто огонь, смотреть очень интересно))) Спасибо

Мнение, что во второй камере скапливается бензин в корне ошибочное. Даже самый минимальный зазор 2-й заслонки обеспечивает достаточный расход воздуха, который мгновенно (!) уносит весь бензин в коллектор (при правильной регулировке направления струи). Кто не верит - пусть покачает бензином во вторую камеру на работающем двигателе и убедится сам. На заглушенном двигателе, а тем более на снятом карбюраторе подобная демонстрация скапливания бензина крайне не объективная ввиду несоответствия условий эксперимента и реальных условий.

Евгений, большое спасибо 👍👍👍🚩

Очень интересно и всё подробно! Спасибо за такую информацию!

Для меня самое ценное-разрез топливных колодцев карбюратора. Спасибо Евгений за распил.

Жень при разряжении слон стандарт двойной при открытии 1й камеры не ссыт во троую одновременно)там внутри шарик а если поставить нивовский то он еконостирует повышая расход !можешь сам проверить )) на 2108 повышается расход на 2 литра по трассе если кинуть нивовский слон )) сам можешь проверить это не от балды сказано

Как же все понятно !!! Надо в своей ниве 21213 забацать такие простые и нужные настройки .

Я лично давно бы выдвинул Евгения Травникова если бы я мог ! На НОБИЛЕВСКУЮ ПРЕМИЮ !!! Он достоин ! Спасибо Женя! Ты научил понять и полюбить карбюратор! Карбюратор и Евгений это СУПЕР !!!!!!!!!!!!!!!!

Прежде чем начинать спорить кто из КАРБЮРАТОРЩИКОВ лучше, или чья идея доработки лучше НУЖНО много другого проверить: 1) Положение меток ГРМ, и их правильность(есть в продаже шестерни и звездочки с неправильными метками) 2) Проверить свечи под давлением на стенде (50% новых свечей проверку не выдерживают...) нормальная свеча хорошо справляется с воспламенением хоть бедной хоть богатой смеси!!! При загнутом слоне мы получаем большее обогащение при разгоне и если свеча барахло - эффекта не будет!! 3) Проверить правильность работы блока ЭПХХ ( если он отключает эл.клапан раньше времени, то будет провал!!) 4) Напряжение на катушке зажигания ( если наблюдается провал на малых оборотах, причина может быть и в этом) а когда обороты чуть вырастают и генератор повышает напряжение, провал уходит!!! 5) Проверить герметичность всех технологических заглушек карбюратора!! 6) Проверить методом "пролива" или колибрами реальные значения жиклеров ВСЕХ!! а также "слоны" 7) Проверить подсос воздуха не только в области карбюратора, а и между ГБЦ и впускным коллектором!! 8) Проверить целостность выхлопной системы!! (если трубу на яме сплющило то вы хоть 4 карбюратора ставьте!! тяги не будет!!!)) 9) Также компрессия, фильтры, зазоры клапанов,момент зажигания должны быть в норме!! А ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО можно приступать к сравнению тех или иных доработок!!!

блин я как институт по карбюратору закончил за одно видео спасибо

То что на ты,нормально. Для понимания лучше) всегда так надо. Спасибо за видео) сейчас я без прав пока что.. думаю взять девятину с карбом

Евгений,интересно было бы посмотреть про дизельный двигатель,по возможности.Конструкция,особенности.В идеале ремонт такого двигателя.Очень интересно

Я в солекс поставил нивовский слон с одним хоботком. Прекрасно машина едет)

шикарно, огромное спасибо

Видео поучительное!!! Нужно перепроверить всё, а то расход в 20/100 не очень радует с объёмом 1,7

Зачем это видео? Наиль Порошин уже все давно сказал по этому поводу.

Тебя приятно слушать!

Спасибо ,существенная разница. Загнал хобот в первичную камеру, кулачок 7. Прогрел, прокатился, провал почти не чувствую, а раньше бывало даже глох. Раньше из-за провала часто застревал в грязи. Машина сузуки эскудо 89 год, восьмиклоп, G16a, обьем 1.6. Если я не ошибаюсь то продуваемость у него лучше чем у вазовский.

Женя, второй нос во 2-ю камеру нужен, для обогащения смеси по мере разгона. Когда двигатель работает на холостых и если погазовать, то лужи во 2-й камере не будет всёрано

Отличное видео, узнал очень много нового, спасибо!

Молодец всё обьясняет доступно и понятно

Спасибо, очень полезное видео!!

Спасибо огромное ! Идеальное видео )

Здравствуйте, Евгений. Интересно бы провести такой эксперимент. Пустить слоник только во вторую камеру и пронаблюдать за реакцией. Естественно как нормальный ускоритель это работать не будет, но интересно, как этот скопившийся бензин влияет на работу двигателя в целом. Спасибо.

Спасибо за видио все ясно и панятно .

спасибо за видео и надеюсь твои подпишики извлекли из этого что-то полезное мне вот лично запомнилось

Если слоны направить в одну камеру - то из-за разрежения в диффузоре будет подсос воздуха,а при штатной установке будет дренаж воздуха из слона 2 в слон 1 и подачи топлива через слон не будет.

Евгений, качественная инфа! Спасибо!

Когда куплю себе солекс, постараюсь сделать видео такое же, только на автомобиле. С целью получить разряжение в первичке - тогда станет ясно как в реальных условиях ведет себя слон. Евгению спасибо за труд - интересные ролики

ждем про настройку карбюратора и жиклры для гоночного таза на нивском распредвалу)))

Интересно ваше мнение, можно ли добавлять двухтактное масло в дизель топливо, двигателя hdi (ашдеи), для создания большей жирности топлива. И почему вы так отвечаете.

Евгений, спасибо за видео! Было очень познавательно)

Двойной слон в разных камерах обеспечивает перетечку воздуха из большого в маленький . А два слона в одной камере будет постоянно посасывать топливо. И увеличивать расход при стабильной езде!!!

Ну и за вторым просмотром вник в суть. Спасибо. Полностью согласен.

Спасибо друг!

Спасибо за ролик!

Лучше на "вы", а то как-то странно звучит... Все таки больше 100тыс подписчиков

Очень полезное видео!

Я уже просмотрел все ваши ролики, все пробовал. Карбюратор ОЗОН 2105-20 винт качества завернут до упора, а двигатель не глохнет. Наоборот начинает работать лучше. Рассматривал вариант подсоса воздуха. Заменил все прокладки, выровнял фланец как Вы показывали. Надеюсь на Вашу помощь

Жень видео как всегда супер.

На "ты" реально заходит лучше, как будто я у тебя в гараже! Спасибо, доходчиво!!

Жень, не связывайся ни с кем в перепалки и ссоры, лишняя трата времени) На каждый роток не накинешь платок=) Я как уважал твою работу, так и уважаю и плевать на тех кто говорит что то...Твой канал - твои правила))

ДВС скажи как тебя зовут? Ты просто классный рассказываеш просто четко и то что надо,ты просто КРАСАВА!!!!!!!!!!!!!!

Мне Наиль Порошин тоже нравится но Евгений это самородок нашего времени он Леонардо Да Винчи По карбам !!!Честное слово-СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Женя большое спасибо за интересную познавательную науку.

Просто, понятно, интересно.

Здравствуйте! Вы мне очень помогли. Вы на видео говорите про нагары на карбюраторе. Почему нагар появляется?? У вас есть видео на эту тему????

В вопросах про карбюратор лучше Наиля Порошина никто не разбирается, в этом я еще раз убеждаюсь. Во - первых, про носик УН, двойной носик стоит на 21083 (35-40), на 21053 (40-45), на 21073 стоит одинарный (45). Почему конструкторы так сделали? они же не дураки! А потому что ,об этом уже говорил Порошин и наглядно показывал, одинарный носик эконостирует, то есть льет при работе двигателя, это заметно даже на холостых! На нивском 21073 в сочетании с "бедными" жиклерами первички, дает боле менее нормальную смесь. Что касается двойных носиков, это сделано для того, чтобы избежать эфекта эконостата, за счет пневмоторможения (давление воздуха во второй камере выше чем в первой). На счет того как показывает Травников, что заливает вторичную камеру! При работе двигателя разряжение в первой камере больше чем во второй (это надо учитывать при проведении опытов), а по законам гидродинамики соответственно большее количество бензина потечет в первую камеру. Какое-то количество попадет и во втору, не спорю! Но и это продумано, вторая камера не должна быть наглухо закрыта, а должна иметь небольшой зазор, иначе будут проблемы с холостым ходом, тот бензин попавший во вторичку, через зазор попадет в цилиндры! Вследствии этого разгон получается лучшим! Когда носы загнуты в первичку, машина получает резкий "пинок" а далее динамика разгона затухает, бензин вылетает в трубу и не расходуется на пользу! Во - вторых про ускорительный кулачки! 7 - для восьмерошный движков и карбюратора 21083! 4 - соглашусь не удачный кулачек! Но есть 5 - которая отлично работает на 21053 и 21073 карбюраторах, для получения максимума есть КУЛАЧЕК от НАИЛЯ! Ставить на классику или ниву 7-ой кулачек не вижу смысла! В - третьих, жиклера холостого хода 41, как говорит Порошин "с головой хватает"! Если есть провалы на переходных режимах, надо смотреть главные топливные жиклеры и проверять их диаметр колиброванными иглами, потому что маркировка может быть 117 а на самом деле диаметр 110! В - четвертых, грузики трамблера трогать, не имея приспособлений для проверки угла опережения, НЕЛЬЗЯ! Они настроены на заводе! Вторая - жесткая пружинка должна иметь свободный ход, так как вступает в работу позже чем первая, это видно на графике центробежного регулятора! Если поставить две тонких пружинки, как рекомендует Травников, то регулятор опережения зажигания будет работать не правильно!

Евгений подскажите,у меня стоит 73 солекс объем 1.8,стоит менять на 83 для того чтоб росход уменшить?спс

можно поставить слоник от нивы одинарный с размером 45, что я и сделал, отзыв на педаль газа очень хороший но только на первичной камере, если давить в пол то уже хуже. наверно надо рассверлить отверстие до 0.7 мм

Евгений, смотрю твой канал, подписан на него, ставлю палец вверх, мне очень нравиться твои выражения: "хочу заметить" "щас камера сфокусирует" "вот она" Очень интересно выражаешь свои мысли, хочу спросить, Евгений неужели не хочется купить себе авто комфортнее что-ли, не буду писать лучше чем копейка, или же ты всё-таки склоняешься к тому, что авто просто тебя возит из дома в "офис"? Спасибо, твой постоянный зритель!

Отличное описание, вопрос, двигатель 1100 на ваз 21081, жиклер по паспорту по топливу 95 машина ест много ибо приходится педалировать, Посоветуйте топливный по первой камере, слон в первую камеру завернут

Есть у знакомого такая шестерка, что только мы с ней не делали, ни на озоне ни на солексе толком не едет, компрессия 12.5. После видео задумался крышку клапанов вскрыть. Твои видосы Евгений превратили ремонт в некое хобби, теперь вечера в гараже и в ютубе провожу, продолжай в том же духе

Красавчик !!!

Здравствуй . Дай бог тебе здоровя

По двойному слону, есть мысль к тому, что изначально он был рассчитан на синхронные солексы, а на параллельные возможно попал, как унификация. Просто редположение.

Каждый мастер хвалит своюработу, а мы мечемся среди них и думаем какой же выбрать)))) Я поездил на том кулачке и на резаном и остановился на резаном, так плавность трогания и разгона на нем больше нравиться!

Евгений мне вот совсем не обидно когда вы обращаетесь на "ты" ,мне вот 20лет кто еще к кому должен на "вы" обращаться.Или я тут такой один ,а остальные все такие взрослые и культурные люди ,закончившие школу этикета и всем лет по 40-50 ,которые вдруг поняли что не понимают как работает карбюратор?Решили зайти посмотреть ,а им тут "тыкают"!)))

Двойной слон в разные камеры при езде на первой камере в теории не работает как эконостат из-за разницы давления в камерах слон пропускает через себя воздух из второй камеры в первую.

Евгений подскажи, у меня льет через верх солона. ставлю новый, тоже самое. китайские, даазовские, безразницы. это посадочное место получается разбито, и резинка не держит напор топлива. карб в топку, или есть вариант дешевле?)

Мощно 🤝

Я нивовский слон сразу поставил на новый солекс 83, ВАЗ -061 расход 6.5 л. на 100 км.

👍👍👍👍👍 лайк и благодарность большая

или вопрос номер 2. попадался ли вам карбюратор моторкрафт форд vv? и как его настроить?

и во второй камере разряжение тоже есть даже и через маленький зазор и ниче там не застаивается , за милисекунды все высасывает дифузией

Наиль негодует

Вопрос. Были ли такие разработки у солекса чтоб 2 я камера открывалась не так поздно как сейчас хотя бы начало на первых пол оборота. Имею в виду увеличение проходного сечения для воздуха одновременно по двум камерам первичке и вторичке. Возможна ли такая схема?

спасибо тебе сэнцэй

Евгений подскажи может из за сальников клапанов на холодную движок неустойчиво работать (2107) прогревается все отл.Выкручиваю свечи как бы в масле не все, масло двигатель немного кушает, но дыма не видно во всяком случае мне из салона

Молодец, очень красиво и доходчиво рассказал. Лайк и подписала на ваш канал, ещё раз спасибо большое.

Как всегда красава

Круто только долго))

Женя если поставит на Газ 52 карбюратор Солекс какой кулачок и какие жиклёры поставить подскажите пожалуйста?

Евгений, спасибо огромное! Как раз пришло время заняться двигателем. Все собрался найти нужные видео на канале (раньше смотрел), а тут ты все классно уместил в одном материале. Реально получилось пособие с пояснение всех необходимых нюансов. Супер!

подскажи пожалуйста у мена ВАЗ 2106 стоит солекс не помню но вроде 73 топлевный жеклер с завода 107,5 стоит пробовал 95 холостой ход держит просто класс даю газу не едит тупит очень.

как правильно подобрать конфигурацию карбюратора на форд ескорт 1,1 GPA мотор который расточен под обьем 1,3л. с жигулевскили поршнями? кабюратор собекс ...083 (дифузоры 21 23). плита переходная с колектора под однокамерный карбюратор форд vv.

установил солекс 83 на ваз 2105 1300, расход большой, как настроить?

У Наиля Порошина было видео недавно на счёт перетечки во вторую камеру,все это лечится одним болтом и работает все на стоковом слонике

Вы какой ускорительный насос 2 в 1 камера поставили номер какой 35 40

Евегений,такой вопрос на к151 от солекса слоник подойдёт?

Поставил 45 нивский распылитель, не стал гнуть распылитель 45 на 40 с карбюратора 21053-1107010-20 динамика разгона ухудшилась значит все таки влияет двойной распылитель на работу 2 рой камеры. Посмотрю на разход если разход уменьшится то так отставлю если так же будет поставлю двойной распылитель обратно

Я так и не понял. во вторую камеру бенз хоть когда нибудь попадает? Или даже на макс оборотах только на первой?

Евгений, в инжекторе все абсолютно так же - подобие ускорительного и тд и тп .. контролировать только легче, ну на мой взгляд и гораздо точнее можно .. )) и на счет расхода, категорически согласен : одно и та же машина, в 1 случае софт заводской .. во втором случае софт злой, при этом "все попадает" куда надо и когда надо .. личные наблюдения, которые можно логами подтвердить в 1 случае - газ фпол и ждем прихода, открывая дроссель на 100% во 2 случае - открытие дросселя до 15-20% .. в 5 раз меньше .. расход ниже в 2 раза ))

вопросы есть. Если движок работает то сослоников уже распыляется сильнее, с очень маленькими частицами бензина(чюток тумана получается). а теперь вапрос если создать вакум который создает поршня. в какую камиру будет лить больше? если ускорительный насос качает одинаково, а заслонка открыта 1 камера то через 1- ю камеру всасывать будет больше воздуха чем в 2-ю камеру. к чему я виду то что при закрытой 2-й камере при включенном движке будет поступать меньше бензина чем при не заведеном движке. так как создающее вакум сасет больше в первую камеру. хотелось бы увидеть такой ролик при котором будет создаваться вакум и там увидеть куда больше льет.

Здравствуйте для Газ 52 какой карбюратор поставить подскажите пожалуйста?

Женя молодец и карб разрезал )),вопрос чем занят завод,как они испытывают,зачем второй слон во второй камере,смысл от него ???

У меня такой, возможно, тупой вопрос: а если не гнуть распылитель,а взять одинарный и просто несколько увеличить пропускную способность(развернуть отверстие)? Ведь получится то же самое, только будет аккуратнее... Или я не прав? Может чего не понимаю?

Скажи можно ли открутить карбюратор и отнести на настройку?... а то машине не транспортабельна.

Всем привет! есть вопрос, сам в карбюраторах не бум бум, но если сделать акселератор на две камеры, тоесть чтоб две заслонки открывались одинаково?

а можно по подробнее насчет жиклёров и их соотношения друг другу ? то бишь ставим такой и такой эффект - такой , ставим этот и вот этот эффект уже другой

вообщето там разряжение идет и топливо уходит мгновенно через щели)))