Солекс ремонт от А до Я 

С таким обтяснением можно вовсю ремонтировать но я покв не лезу якобы мастер настроил😂

Ппх обязательно должен работать или не главное

Для спрощення конструкції він нафіг не потрібен!

1йй

Дякую, після війни планую низку ще декількох подібних відосів!

Наиль мастер хороший, но иногда я его понимаю с трудом. А здесь парень все изложил четко как надо. Спасибо, молодец.

​@@Garage_103а что сейчас тебе мешает?

@@sarm315 Відсутність вільного часу

@@Garage_103 жаль.

ДЯКУЄМО

Дякую, навзаєм

Я дуже радий що зміг вам чимось допомогти

Скажите а 73 солекс хороший карб ???

Звісно! Але дивлячись куди його класти?

Как узнать номер карбюратор в они все один в один😂

Номер є

Дякую що подивились

Приятно такое слышать)

Мне предстоит завтра менять инжектор на карбюратор,доканали меня эти датчики,видео полезное)

Дякую, радий був допомогти

Зрозумівши, видаляю)) а то конкурентів з'явиться багато 😜

Будласка

Дякую

Варто замислитись на викладача 😅

Дякую, я чесно і не міркував що данне відео стане таким як ви у нагоді

Нехай живе та процвітає Казахстан 🎉🎉🎉

@@Garage_103 большое спасибо и вам того же

@@Garage_103 смотрю по несколько раз

Не правда...

@@Garage_103 доля правды есть

@@Garage_103 вот у нас карбюраторщики одни болтуны они и движки делают на все иномарки сами халяву любят

это судьба 🤣

Дуже дякую

Ви маєте на увазі як його дістати? Шурупом звичайним, а шліфувати місце де він утикається в корпусі карба

Саша я имел ввиду место на жиклере где его обработать чтоб там не эастревал. Спасибо

@@user-ec6nt6uz3s торец об нулевку шлифони и все

А звідкіля ви?

@@user-en1iv2yk4g Он спрашивает откуда ты

@@Nikita-mg2gu Из России.

Дякую

Щиро дякую вам)

Дякую, але мені ще дуууже далеко до такого))

Запам'ятайте одну річ! Карбюратор повинен мати свою стандартну таріровку! З приводу економії: -двигун повинен бути повністю справним від запалювання до грм -авто повинно мати добрий накат -Розвал та схід колес повинен бути в нормі -Тормоза не зажаті та та всі підшипники змащені! Під час руху наприклад по шосе не треба постійно тримати авто на передачі, рлзгоняйте її та пускайте в накат! Ось вам поради з приводу економії. А я як колишній власник 6-х Волг то я ніколи питанням економії не приділяв увагу)) на заправці мене знали по імені та батькові 😂

Аргумент 😂

Это зависть,Наиль так не расскажет,мужики ,мужики и все

Наиль Парашин в своем репертуаре,👉💩🐽🐷

@@user-bj3fs4ok9d завидуеш

@@user-bj3fs4ok9d завидуешь убогий!!!

Дякую

Так, краще за все купити б/у та зробити йому капіталку, тому що сучасні карби то якийсь жах!

Якщо моя пам'ять мені не змінює то перша камера 107/150 а друга камера 115/135 Пошукайте жиклери з карбів радянського походження! Самі ви не розсверлите так як треба

@@fyfnjkbqdfcbk546 та ні, не знашуються, я і не раджу рідні жиклери міняти

Привет с Казахстана.Все понятно.Большое спасибо.

Дуже дякую, я радий що зміг Вам чимось допомогти!

Для системи епхх

Радий що зміг допомогти

На здоров'я

Так получилось

Ні, не підійде а те що ви кажете дуже схоже на відсутність палива, тобто насос

@@Garage_103 Я отсоединил насос, Налил бензин в бутылку и через трубку соединил с карбюратором. Проехал метров 300 и снова заглохла.Завелась сразу. Правда сожрала грамм 200 топлива.. Вывернул свечи , они светлые и сухие.

При відкриванні другої камери якщо прибрати другий носик та залишити базу емульсії в стандарті ві'и відчуєте легкий пів провал, якщо ви міркуєте що типу при роботі на першій камері туди всерднож льє паливо і воно нікуди не діваеться то ви помиляєтесь, для цього у вторій камері є мікрозазор з чоловічу волосину і звідтіль паливо це висмоктує потроху в впускний колектор для роботи двигуна і перехід від обертів до їх стає більш плавнішим ніж без цій дій. Так ви без другого носика дещо заощадете по паливу але коли вам треба буде ривок ви там програєте! А щоб чітко дозувати паливо я вам раджу перейти на інжектор, там мізки з форсунками та набором датчиків зроблять своє діло на всі 1000%😜

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uHu5wT_F9os.html Ось тут знайдеш відповідь

Можете робити так як вам завгодно

Двокомпонентний клей Фіксатор

@@Garage_103 дякую. Ще, додатково, спробую гільзу в канал виточити. А клеєм зверху, для впевненості.

Я цей карб ставив на 1.6 класику, тож при 3 мм зазора її просто зальє. А так ви праві на всі 100%

Звісно! Телефон функціонує

Раковина в сідлі жиклера хх, не працює клапан, або запала голка

Дякую, дуже приємно що я зміг вам догодити

Ещё вопрос:можно ли заглушить слоник 2ой камеры, если нет необходимости крутой езды?

@@user-zp7lm7dv4v та заглушіть, хто вам не дає, спробуйте, експериментуйте

Дуже задоволений що зміг вам чимось допомогти 😜

Дякую

На данный момент 900-1000 грн

Ось тут порівняння двух типів карба ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HQ4AGS9MiwI.html А з приводу розточки я скажу таке- як інженери розрахували так хай і буде, при збільшенні диаметру великого діфузора потрібно підвищувати кількість палива, і це дуже сильно вплине на режим малих дросилів, а саме ви отримаєте ефект дуже збіднілої суміши на малих обертах та надбагатої на високих... Тому шкурка вичинки не варте, а он наприклад на двигунах ЗМЗ 402 та ті що вище за об'ємом навіть треба таке робити бо там міць дуже зарізали і ось на цей приклад в мене на каналі є відео К126Г СПОРТ

На першу камеру воздух 165, два слоника в одну камеру то дурість... Краще вже поставте один з ніви та не довбайте мізки. А якщо з цією торіровкою не буде їхати то дивіться чи міцно малий дифузор першої камери прилягає до корпусу, може бути просос повітря...

Краще лишати стандартний розпилювач! З привода провалу, який він? Якщо провал з холостих одразу то то є проблема вузла насоса прискорювача, зазвичай це від люфтів в механізмі (кулачок - лапка) а ще на діафрагмі буває маленький демфір із-за чого і є холостий хід ричагів, зверни на це увагу і може заміни діафрагму на котрій буде більший демфір (шток) Якщо автівка спочатку рве, потім наче глохне а потім їде то це провал пов'язаний з рівнем палива котрий доречі повинен бути 26 мм від верху корпуса карба з зняттю кришкою, або замалий жиклер палива першої камери, або поганий бензин! Бензин можна перевірити просто, злий чайну ложку в столову ложку і підпали, він має зірватись пихнути і горити дуже сильно, а якщо він ледве жевріє і каптить чорним то от і є твоя проблема - поганий бензин!

Перевірте голку з сідлом на герметизацію та поплавки також, а ще тиск палива повинен бути не більш 0.3 бар, в жарку погоду раджу частіше міняти повітряний фільтр або краще у літній час перейти на фільтр нульового опіру! Ще може залишить від якості палива, бо паливо має звичку в літку кипіти й пари скоплюються у повітряному фільтрі от й виникає ця проблема...

@@Garage_103 От души благодарю за быстрый ответ.

@@user-gj3di7zs6w А ще, під час праці на холостому зніміть сапун з клапанної кришки, якщо оберти полізуть в гору то в вас проблема з поршневими кільцями і двигун душить карб картерними газами! По гарному в такій ситуації робити ремонт двигуна, ну а щоб ще поїздити скиньте сапуна під них і їздіть!

Хорошо ты его отполировал молодчина

Я вам глибоко не раджу того робити! ЗМЗ 402 повинен дихати на повні груди, в його штатному карбі діфузори 24/26 а ви йому заліпете 21/23 і що ми отримаємо ? Потрібної кількості повітря на високих обертах двигун собі не отримає а візьме паливом! Ну якщо ви визнали що хочете їздити в радіусі ПЕНСІЯ то раджу жиклери залишити такі самі а ось жиклер економайзера потужних режимів встановіть 45-50 замість 40 та жиклер холостого ходу той що під клапаном від 45 одиниць, носик насоса прискорювача встановіть від 073 карба ніва одинарний в першу камеру, зазор пускової заслонки верхньої зробіть 6-7 мм, якщо вам не дає зробити такий зазор сам важіль підсосу то просто трішки деформуйте заслонку викруткою! Начебто все що міг я пояснив!

Або ставте солекс від 41 москвича з двиг.1,8 там дифузори 24/26

Шланги поменяйте

Из-за термостата может быть проблема?будто 2 потока там сталкиваются и тосолу некуда больше идти

Нет

Випаровується паливо з поплавкової камери під впливом температур утворюючи пару з палива в просторі повітряного фільтра! Це проблема пов'язана з відсутності вентиляції або за відсутності адсорбера!

Марка та назва не важлива, любий двокомпанетний клей

Дякую !

@@user-qy5mm2ib9r якщо найдете паксіпол то вообще як цемент)

Дякую

Наразі десь від 1500 грн повний капрем з моїми запчастинами

Перехід з хх на першу камеру чи з першої на другу? Якщо провал з хх на першу камеру - поставьте жиклер хх більший, палива мало, система голодна. А.якщо провал з першої на другу то це прикол рівня, або замалий паливний жиклер другої камери або є просос повітря десь на малому дифузорі другої камери

Солекс не має демферного каналу, який скидує залишки тиску зворотньо в поплавкову камеру наприклад як у карба озон або Вебер

Зараз фігувасто, але все можливо! Та й ціна підросла! А от наприклад туж вісь першої камери я не можу знайти... Тому буду користуватися намідненням!

То в вас не дотонація а калійне запалювання, свічки перегріті. Без прокладки під верхній кришкою не раджу катати, а в остальному холостий з підсос то не холостий...

@@Garage_103 извините меня, но Украинский язык не знаю. Английский вы знаете если не сложно.

Ні, ви більш стали досвідченим

97.5/165 97.5/125

@@Garage_103 подскажите вчера разобрал по вашим видео почистил и обнаружил что стоят у меня первичка 185/97.5 а вторичка 125/97.5 это сильно критично и на что повлияет?. Я все магазины проехал или жиклеры в ремкомпоекте без маркировки или их нет вовсе. Где можно купить хорошие и размеры которые вы написали?

Я зі старих карбів викручував, з ремкомплекта я ніколи не брав жиклери, але 185 то забагато, бідненька суміш буде...

@@Garage_103 все понял, пришла идея поеду по металлоломам погоняю и разборкам, возможно что найду

@@Garage_103 все понял, пришла идея поеду по металлоломам погоняю и разборкам, возможно что найду

Був радий вам допомогти

А ви не помічали такої штуки що отвори ВРУОЗ в каждого з карбів може бути в різному місці 😂 але доречі я ніяких перетесок не робив та начебто все працює

@@Garage_103 , а мені прийшлося. Така якість виконання. Все строго на око.)

@@Garage_103, доречі, є питання. Просто вже не знаю, що ще перевірити. Солекс 21053, двигун 2103. Машина при розгоні їхала ривками. І відбувалося це при температурі двигуна 50 - 60 градусів. При прогріві ривки та провали зникали. Згодом ситуація погіршилася. Загнув УН в 1-шу камеру - проблема зникла. Потім знову почалися провали. Розсверлив запасний жиклер ЕПР (російською - ЭМР). Провали зникли. Але все одно динаміка не фонтан. У знайомого 2106 на газу їде краще. Витрата пального на трасі приблизно 7,5 - 8 літрів при швидкості 90 - 100 км/г. Система запалювання в нормі, КВЗ 5 градусів. Пробував зробити 7 - ефекту не дає. Бензонасос качає, є "обратка" в бак. Рівень палива в карбюраторі 24 мм від верхнього краю ПК. Все продуто - перепродуто. Жиклери ХХ ставив 40, 46. Обидва працюють непогано. ГТЖ1 - 107,5, ГПЖ1 - 165. Друга камера - 110/здається 125. Трубки стандартні для 21053. Карбюратор новий. Одразу, як поставив його, довелося збільшити перетічку другої камери, оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ. І все було нормально до того моменту, як почалися провали. Перевірив та продув все, що можна. Виявилось, що другу камеру я сильно відкрив, через що на ХХ працювала ПС другої камери. Відрегулював так, щоб при роботі на хх мотор не реагував на закриття ПЖ ПС 2-ї камери. Але оскільки мотору не вистачало повітря для роботи на ХХ, довелося розсверлити канал відсосу картерних газів, нарізати в ньому різьбу М5 та встановити жиклер 2 мм. Зменшення цього жиклера до 1,5 мм та повне закриття каналу результату не дає. Отака хуйня.)

@@user-wp9te1el9i це може бути проблема малих дифузорів, на нових карбах вони дуже ніжні та на них можуть з'являтися дірки та звідтіля підсмоктувати повітря, і ще смикання може бути пов'язане з датчиком холла, коли шторка чашки його торкається в нас получається пропуск запалювання по якомусь з циліндрів, штори не повинні торкатися датчика, і це можливо коли вал трамблера має люфт. А малі лифузори раджу поставити з старого карба, перед установкою на нульовій наждачці почистити ту частину котра спрягаєтбся з каналом емульсії, от побачиш, прийдеться вертати карб в стандарт і все поїде добре!

@@Garage_103 за малі дифузори сам вже думав. Зі старого карба не вийде, бо він китаєць. На рахунок повертання в стандарт - я тільки за. Сьогодні - завтра перевірю дифузори. Доречі, може спробувати зробити для МД прокладки з тонкого пароніту?

Для якого двигуна?

@@Garage_103 ваз 21213

@@user-wz5vb9bg1p Солекс 21073 ставьте і буде вам радість

Вам дякую за перегляд

Для такого об'єму яб радив вам придбати Солекс з ніви наприклад котрий має маркування 21073 в нього лифузори 24/24 а від Славутич чи таврії 21/23 тобто трішки не буде двигуну вистачати повітря на максимальних обертах, а якщо ви не збираєтесь гасати рисю то вам і цей піде! Едине двигун попросить трішки більший отвір в жиклері холостого ходу, десь приблизно на 0.35-0.4 мм. Та ще жиклер палива першої камери треба буде підняти від 95 до 100 а в цьому допоможе свердло на 1 мм. А для гарно холодного пуску гарною було знайти сектор підсосу від 53-го або 73-го карба але якщо не знайдете то можна просто заслонку підсоса в закритому стані трішки вигнути у середину таким чином щоб при тяжінні тягою пускового у щілину проходило свердло 6 мм. А так я міркую все, ставляйте та катайтеся

@@Garage_103 щиро вам дякую

Я дуже радий що зміг вам допомогти

Доброго дня Александр подскажите пожалуйста у меня форд эскорт двиг 1,4 стоит Солекс 81 какие жеклеры лучше поставить на этот объем , за ранее ДЯКУЮ !

@@user-vv2mf3du7s заміни на першу камеру паливний з 95 на 97.5 і все

Дякую за ваші поправки! Вони дуже корисні

Не зовсім! Від нього пропадає живлення в регіоні обертів від 1800 до 2100 та ще коли автівка їде накатом, тобто йде гальмування двигуном

@@Garage_103 у мене вопше на Цей клапан нема напруги . Не йде от коммутатора . Провода точно идуть от коммутатора , може комутатор не рабочий ? Як це понять , чи нема контакту на комутаторе

@@biktormen8209 є комутатори 6 контактів та 7

@@Garage_103 Таврия машина . 7 вроде хз ,не посчитав

Ого...

Я доречі випробував коли той саленоїд працює... На обертах від 1800 від нього пропадає живлення а на обертах 2100 знов з'являється живлення і в зворотньому напрямку також... Тому вважаю той саленоїд безкорисним...