Теория ДВС: При холодном пуске горит давление масла 

Евгению спасибо за разъяснения. Хотелось бы добавить. Большинство таких фильтров имеют в своем составе 2 клапана: перепускной и обратный. первый срабатывает при высоком давлении в корпусе фильтра тем самым предохраняя повреждение фильтрующей бумаги. Такое может происходить 1. Когда масло холодное и соответственно густое, особенно зимой. 2. Фильтр забит грязью. В обоих случаях срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. К сожалению проверить работу этого клапана в гаражных условиях затруднительно. Однако, проверить работу обратного клапана (про который и говорил Евгений) почти всегда можно даже в магазине. Плотно приложите фланец фильтра центральным отверстием к губам и дуньте внутрь. Клапан должен помешать этому и у вас не получится. Далее втяните воздух через фильтр в себя. Вы не должны чувствовать большого сопротивления и воздух должен проходить. Сам так делал много раз и удавалось забраковать изделия "марки Бош и Мале". Берите запчасти в проверенных магазинах и не самые дешевые. Надеюсь будет полезно.

спасибо Евгений ! купил фильтр MANN, все теперь здорово! вы классный специалист !

Были раньше отличные фильтра Purolator С клапанами шли все, сейчас пропали...

Полностью согласен) было дело, три заменил пока не поехал в другой магазин!!!

Большое спасибо. Ваше видио помогло мне спасти двигатель и растраты на ремонт. У меня двигатель 2.0 16V. при заводке на холодную загорался датчик давления масла и компьютер ругался ( stop. servis),заглушу заведу снова всё работает.На третий день я заехал на СТО где мне предложили для начала измерять давления масла,снятие поддона , замена насоса и т.д. Приехав домой я наткнулся на ваше видио, и заменил фильтр и всё заработало как часы . Я не знаю как, но фильтр внутри был сухой пружина с клапанам как новые без масла , при этом проехав на нём 4000 км. пока не загорелся датчик. Фильтр был (MANN германия) , заменил на ( KNECHT).Ещё раз спасибо вам.

У меня когда-то давно была 2106 первая машина. Теорию ДВС знал только в теории, но хорошо. Моргала на холодном и на холостых. После того как крякнулся маслонасос, а не датчик давления как мне казалось и проехав 5 км на лампочке по той же причине, коренный вкладыши приварились к коленвалу и шатунам. Пришлось выкинуть кривошипношатунный полностью и при вскрытие оказалось, что вообще кроме корпуса всё ждут на помойке. В Итоге поменял всё внутри и всё навесное. Валила мама не горюй.

Мужик ты красавец у меня чуть не инфаркт уже от этого горения, лампы и шума на патриоте.Спасибо!!!

Тоже замигала лампа. В один прекрасный день завел теплую машину (за пару часов до этого ехал по трассе) и обнаружил под ней лужу. Долил сколько было и доехал до дома. Масляный фильтр открутился витка на 2. Новый фильтр (с новым маслом) тоже начал дристать. Вообщем вроде ясно - редукционный клапан заклинил. Открутил пробку, пружина наполовину в "желе". Клапан не вытаскивался - вытащил с помощью забитой в него отвертки. Почистил отверстие КарбКлинером насколько это возможно снаружи. Набрызгал туда побольше очистителя и завел без клапана, чуть завернув болт ( чтоб продуло хоть немного) - масло из фильтра не дрищет. Поставил клапан - ходит легко. Долил масла, завел - лампа через 3 секунды погасла. И, только начал радоваться удачному ремонту - через несколько секунд снова загорелась.. - значит масло убежало - смотрю - так и есть - из фильтра дрищет. Выходит, если клапан заклинил один раз - то он теперь постоянно будет подклинивать и выход один - менять маслонасос? Сетки в клапанной крышке чистил 2 недели назад, маслоприемник неизвестно каков. Завтра поеду менять маслонасос. Подскажите, что еще помимо него может создавать высокое давление в системе?

Здравствуйте, заменил масло, запускаю двигатель и лампа давления не гаснет. Посмотрел ваше видео, поставил фильтр который до этого стоял и вуаля проблема ушла. Спасибо вам. Да, нива Шевроле у меня.

Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.

Так я у же не раз говорил что нужно фильтр заполнять перед установкой.

У меня помню было, стоял фильтр лукоил, зимой - 25 утром завел,за пару минут появилась лужа масла. Выдавило резинку, поменял фильтр, через пару часов езды загорелась лампа давления. Снова поменял фильтр и поставил ман, только после этого стало нормально.

Евгений, а чем плох Самарский фильтр, по цене дешевли да и качеством не уступает, в -30 градусов лампа гаснет моментально, машина Калина 1,4

А у меня был такой случай: попался раз такой масл. фильтр, в котором пружина этого клапана была слишком жёсткая, насос не мог продавить её ни на каких оборотах, лампочка не тухла вообще. Так что, проверять фильтра надо ещё в магазине, ртом. Пружина должна быть в меру мягкой.

Давно использую фильтра фирмы MANN (как масляный так и воздушный) и пока ни разу не было с ними проблем. А однажды брал себе фильтр Knecht-Mahle(как на видео чёрный) Давления масла вообще не было. Вышел тогда из ситуации следующим способом: немного разработал отвёрткой внутренний перепускной клапан,а при установке фильтра на двигатель,немного его недокрутил, только так,чтоб не текло масло. Давление появилось,так и проездил с ним до следующей замены масла.

сегодня поставил контрактный двигатель на пасат б3. завел все отлично работает хорошо. собрался выезжать с гаража и как затарабанят компенсаторы это пипец . глушу матор ставлю в гбц манометр и давление то ноль. мерю с насоса где фильтр там восемь очков огого! завтра куплю новый фильтр буду пробовать. завтра вечером отпишусь.

В этот момент интенсивно изнашиваются вкладыши

познавательное видео Евгений!

Без разницы, просто иногда не везде можно разместить большой фильтр.

Внесу поправочку: если клапан кольцевой не держит,то масло должно вытекать через радиальные отверстия - тут вход масла.Через центральное оно и должно течь,если в коробку оно уже зашло. Старайтесь брать фильтры,где стоит клапан из резины ИРП (белая)-она значительно качественнее нитрильной резины (чёрная). Поддельщики маловероятно её будут использовать-она дороже и не так-то просто её "сварить". Сие всё испытано на своей машине-факт неоспоримый.

Классно! у меня тоже такая проблема, я даже и не придавал значения, думал это естественно, что нужно пару секунд для заполнения системы маслом. Но блин, с клапаном в фильтре разобрались, но ведь это не показатель качества самого фильтрующего элемента..

Касательно шрифта - согласен. "Подделка" будет идти с менее качественным шрифтом. Либо китайцы не смогли нормально изображение скопировать, либо оборудование у них дешевое с большими допусками. Но все равно возникает вопрос - а как не вскрывая упаковки определить подделка или нет? Касательно индекса вида 1205 - могу предположить, что это т.н. datecode, т.е. зашифрованная дата изготовления. В данном случае 12 год 5 неделя (т.е. февраль месяц). При этом дата может быть не совсем календарная, а быть в диапазоне плюс-минус месяц. Штрих-код, очевидно, такой же. По полоскам видно. На крайняк можно было б сканером штрих-кодов распознать (сейчас такая ф-ция есть в любом современном телефоне).

Недавно менял масло в своём 16 клапанном движке и т.к. закончился мой запас фильтров Кёльбеншмидт и я их в продаже не нашел взял Мале, у которого как оказалось клапан не работал с самого начала. Пришлось пару дней поездить так, пока не нашел Кёльбеншмидт, заменил и всё в норме, фильтр этот покупаю в магазинах для иномарок, идет он на Гольa по-моему, заглянув во внутрь можно увидеть конструкцию клапана, которая гораздо грамотнее и надежнее чем в Мале, Ман и т.д.

При первом запуске бил стук двигателя износ распредвала или КШМ

Перечисляю: нужно сделать капитальный ремонт двигателя с заменой всех изношенных деталей в соответствии с требованиями по ремонту описанными в книге по ремонту этого мотора.

Почему-то никогда не обращал внимание. Завтра утром проверю ))) Фильтр SCT

Это смотря в каком положении находиться фильтр. Если дырочки вниз, или в бок, тогда может быть фильтр. А у Hyundai Santa Fe фильтр расположен как стакан, дырочками в верх. масло не вытекает, то причём здесь клапан.

Знаете ли Вы про свечи Бугаец? Испытывали их? Или вообще что скажете про них, если с ними сталкивались?

у меня горит секунды 2-3, но при этом слышен глухой стук. Только лампа погасла и стук уходит. Тоже фильтр?

добрый день Евгений очень доступно и что не мало важно наглядно объясняете. Не могли-бы вы объяснить в чём причина такой болячки умз 4216 как откалывающаяся юбка поршней. и если знаете как этого избежать. просто столкнулся с этим недавно и покатавшись по мотористам был шокирован узнав о масштабе проблемы!!! своими глазами за один поход в сервис увидел 3-и комплекта по колотых поршней и один ,буквально, распиленный шатуном блок а причина этого та-же. У меня как у самого везучего откол произошёл на 51500 км. машину не насилую допустимое заводом изготовителем не превышаю масло меняю каждые 7500 км. к машине как к любимой со всей душой авто с завода битоплевное катаю 200 кубов метана на 60 л бенза чередую.

спасибо большое. точно такая же проблема на копейки. раньше все гут было, щас лампочка горит а заведешь тухнет. походу фильтр свое отслужил. буду менять

Обычно такое явление говорит о износе коленвала (вкладыши)

На данное явление влияет не только фильтр но и состояние вкладышей коленвала. Т.е. если такое явление присутствует то давление в авто не очень хорошее.

Спасибо за видео. Есть вопрос. Вот эти 3/4 секунд горит лампочка давления масла это насколько критично? По моему особо ничего страшного. При сборке двс все масленные каналы бывает сухим. Только смазывают. И это норма.

Добрый день! Если фильтр снизу прокручивается, крышкой вверх. Такого не может быть

Здравствуйте! хочу задать вопрос касательно того заливать в новый фильтр масло или не стоит этого делать?-ваше мнение какое по этому поводу?,заранее благодарю за ответ.

Так вот в чём придчина! От капеталил на своей ниве движок поставил новый маслонасос проехал гдето 500км начялась такая хрень. На горячую довление 1,3 на холостых а при холодном запуске компенсаторы стучат. Спасибо за информацию!!!

Здравствуйте!А на 102м.моторе может быть такая причина?Мерседес 124.

Маны оригинал почему то расплывчатые идут. Нареканий в работе нет. А вот MAHLE/KNECHT сколько не ставил, всегда лампа гасла через 1-1.5сек. На манах гаснет сразу. Предположу что фильтра оба оригинал на видео.

Привет, скажу на своём опыте на всех фильтрах ( mahle ) оригинал и подделки не держит клапан. И на оборот на всех фильтрах ( mann ) оригинал и подделки клапан держит.

пробивал поддон на двигателе М40 бмв, масло из гидриков ушло пока тачка ждала ремонта, когда починил завёл шумит гудит стучит, погрел всё прошло, и вот недели через две загорелся датчик давления масла, и опять гидрики застучали, прогревание мотора уже не помогает, грешу на фильтр так как я не менял его 5 тыщ, а предидущий владелец бог знает сколько...будем пробовать, спасибо за видео

здраствуйте ЕВГЕНИЙ подскажите пожалуйста. какое масло лучьше залить в класику. менералку или синтетику или полусинтетику ,,,????

Поменял два фильтра лампа как гасла с задержкой так и гаснет, покупал в разных магазинах. Сегодня купил ещё один третий. Ночь постоит, завтра буду заводить. Может повезет, а то грешу уже на насос.

Евгений а фильтр обязательно сменить? или можно до замены масла поездить это сильно страшно?,хотя я думаю двигатель будет голодать при пуске немного.

Уважаемый товарищ,я уже почти отчаялся найти ответ на свой вопрос,но осмелюсь задать. За 4500км на новом движке я поменял наверное уже 7 фильтров масляных: ливны, элемент,невский фильтр,биг фильтр,салют,снова новый невский,сейчас бош по виду вроде оригинал,лампа давления масла по утрам горит 20 40 секунд в зависимости от температуры за бортом. К сожалению не обращал внимания на ливнах и элементе ,заметил только не невском первый раз когда его поставил. Масло уже 4 раза кажись менял,2 раза лукойл люкс 10w40,потом на зиму лук люкс 5w40.сейчас снова лук люкс 10w40. Заказал еще маршал на озоне,а прошлые фильтра брал в двух соседних магазинах в нашем колхозе. Механический китайский манометр, вкрученный вместо датчика давления маслат на ХХ кажет 2 кгс/см в квадрате при температуре движка 85 градусов(катался перед этим специально). Датчик менял, да и примерно проверял на стенде датчик, давление примерно полатмосферы срабатывает,там шкала грубая(стенд для проверки свечей Э203). Если что, заранее благодарю! Чуть не забыл двигатель ваз 21114( по крайней мере я такой заказывал) покупал в шараге с названием регионтехснаб(сто раз уже пожалел об этом).На нем нет ни номера ни модели и на маховике нет метки(даже перевернутой на 180 градусов) и в гаи от него отказываются,ладно хоть сейчас регистрировать не надо.

Расскажите пожалуйста про верхний перепускной клапан на фильтрах, вы хвалили - Базальт, а что вы думаете про фильтр фирмы Салют, и другие... Про фордовский FORD 5015485, все они с верхним перепускным клапаном. Ежели можно то сделайте обзор на эти устройства. Спасибо.

Bosch еще хорошие фильтры. А лучше найти в городе представителя официального и брать у них. Хотя на фильтры именно bosch пока подделок не встречал всегда норм работали и у меня и у знакомых.

спасибо Евгений за видео. После последней замены масла с фильтром появилась такое явление. Скажите насколько это опасно для двигателя? В обязательном порядке стоит поменять масленный фильтр? У меня лампочка гаснет через 3-4 сек.

Жень, похожая проблема, но не на холодную, а на градусах 70-80. повторно заводить не пробовал. Но проблема есть. Заглушил, пришел через минут 15-20 - 1-2 секунды и стрелка не сдвигается и лампа горит. Тоже фильтр? У меня какой-то говнистый, сразу говорю.

тоже очень интерессно, впихнули на рынке сказали фильтр сказка)

Судя по чёрной крышке на фильтре, это фильтр, из упаковки для СТО, они идут без бумажных коробок по 10 штук в упаковке. Обычные фильтры идут в бумажной коробочке, без чёрной крышки.

При замена масла на ваз 16 клап всегда ставил ман фильтр, но его в наличии не оказалось поставил другой и масленка 3 секунды не гаснет. Ман поставил и все гуд как и было

Да, нужно.

оригинальная з.ч. для любой иномарки которую вы покупаете в магазих не производится самим производителем,производитель марки опель к примеру не производит щётки OPEL или GM,она просто берёт свою упаковку и кладёт в неё тот же самый бош или ман,но естественно с прохождением по госту,по оси9000,это касается всех известных классовых марок.Так что при покупке оригинальной свечки или фильтра посмотрите на него там будет выбит производитель.Извините за текст,наболело.На этом всё благодарю за внимание.

спс за видео.у меня семёрка инжектор.тоже по утрам секунды три четыре горит лампа масла.сегодня поменял масло с фильтром тоже самое.фильтр фирмы невский фильтр.тогда завтра поеду поищу фирмы ман

А мне интересен вопрос, если зимой расход вырос на 1,5 литра, стоит паниковать и скорее ехать на диагностику?

Стоял в позапрошлый раз невский фильтр-проблем не было, потом поставил салют-за зиму снаружи заржавел! Поставил снова невский-лампа горит секунды 3... Импорт не беру - боюсь взять подделку...

Если не затруднит, подскажите пожалуйста. БМВ е39 , бензин. Датчики в порядке. Если если ездить на высоких оборотах (3000-5000) в течении минут 20 , потом останавливаюсь не глушу автомобиль сразу. Когда выжду секнд 10-15 глушу и буквально на долю секунды загорается давление масла. Повторюсь не горит а именно , ну Я бы сказал мирцает на долю секунды. Такая же бывает штука когда долго ездишь в спокойном режиме. Так вот вопрос что это за дела такие? Не на ходу, не в поворотах а именно когда глушишь и то не всегда. Может отжил мотор?

когда была у меня шестерка, ставил фильтра манн с клапаном из белой резины, именно из БЕЛОЙ а не черной

Не все так просто. Пробовал и Ман и оригинальный лада.деталь (11186 мотор) - все равно 2-3 сек. горело. Слегка помогла замена уплотнительного колечка на маслозаборнике. Теперь пищит 1 секунду. Но я прекрасно помню, что когда машина была новая - никакого писка не было вообще. Возможно/вероятно, что на АвтоВАЗе ставят паршивые датчики с низким ресурсом, так как проблема наблюдается на всех новых грантах и вестах

Фильтр Mahle устанавливал дважды с периодом в несколько лет (приобретался в разных местах ) и всегда при запуске лампа давления грела по несколько секунд.

почему в мановского фильтра для класики давление перепускного клапана 0,8 тогда как в фильтрах для класики других производителей 1-1,2 бар?

cst, по крайней мере в Москве лучше не покупать вообще. Более того, не покупать фильтры в обычных магазинах запчастей на совкомобили. Закупаться по каталожным номерам\применимости в нормальных иномарочных магазинах.

Подскажите пожалуйста,такая же беда только на ЗМЗ 402,родной фильтр стакан с фильтрующим элементом,но там нет клапана от стекания масла,только перепускной,лампа не гаснет 30-40сек. Потом на ходу давление 5 на хх.2.5! В чом проблема?

Если поднести оригинальный MANN к ультрафиолетовой лампе, то на верхней части появиться логотип фирмы.

А какие еще причины кроме фильтра могут быть. У меня дизель 2,5 старекс пробег маленький

на sct принципиально нет обратного клапана! поэтому покупаю исключительно все автофильтры компании FRAM и всем советую!

Как правило это износ кривошипно-шатунного механизма (вкладыши и коленвал). Но конечно бывает и из-за износа маслонасоса, постели распредвала, и пром вала.

У меня была такая же хрень на Тойоте Спринтер, двигатель 4AF. Ставил оригинальный фильтр Toyota, но лампа горела после запуска секунды 2-3. В сервисе уверяли, что надо менять насос, но после замены масла поставил Mann Filter и лампа перестала гореть после запуска вообще. А как уверяли продаваны, что у них все оригинальное!

хмм. Я не спец по этим делам, хочу спросить. Эти поддельные фильтра это большая проблема? В смысле лампочка ведь всё равно потухла, пусть 2 секунды прошло, какой вред двигателю может быть? И попутный личный вопрос, во время движения бывает загорится маслёнка на 2-3 секунды и потухнет (во время движения), сегодня обратил внимание, уровень масла в норме, двигатель 2105, пробег после замены масла 2500км Масло полусинтетика менял в мае 2013, что может быть?

Очень интересно!! как раз у соседа по гаражу такая фигня с системой смазки))Жень, как бы посмотреть видео о котором в своем ролике упомянул как отличить поддельные фильтры??

Здравствуйте Евгений. Ремонтом двигателя занимаетесь? Можем к вам обратиться?

никаких проблем, иж 412 фильтр как у газели))хотел от классики переходник делать, спасибо, отговорил)))

Немного хочется сказать,продаю з.ч.для а.м. не первый год разных производителей.Эта тема которую вы не раз обсуждаете про подделку с масляным фильтром и было ещё что то про мск и кольца,она актуальна естественно.Только относится это я бы сказал не к каждому месту или как вы говорите базару;).В Подмосковье,да и в рядом лежащих областях,в основном продают автомобильную продукцию специализированные магазины,не буду устраивать рекламу на подобии экзист.

Жень а если горит масленка и стоп на Рено но именно когда двиг прогревается до рабочей температуры? при минусовой температуре на улице таких проблем не было.

Ну, если с фильтра не капает - уже не плохо....

Кучу фильтров перепробовал, и манн и базальт ставил. Все равно первую секунду давления нет. Особенно после простоя. Может ли влиять на работу клапана большое количество нагара в двигателе? Например, старый нагар потихоньку отходит, попадает на тарелку клапана и оставляет там неплотность. И второе предположение, так влияет высохший уплотнитель маслоприемника со стороны маслонасоса (дубовый, стопудово пропускает, заменить нечем было).

Можно ли поставить фильтр большего размера, чем установлен с завода? Не будет ли это вредно для ДВС? Не будет ли ниже давление масло от этого?

Knecht,Mahle,Kolbenschmidt,Mann,Bosch,Champion-это просто пример фирм для фильтров такие же примеры есть и для подвески и для кузовных з.ч.Эти бренды долгие годы доказывали своё качество и позиционируют себя на рынке продажи а.з.,но есть конечно небольшие ньюансы по поводу демпинга и снижения качества товара что относится и к оригинальным з.ч.Отдайте на 200 руб. больше но лучше обезопасьте себя.И насчёт оригинальных з.ч.можете верить а можете нет

Мужики привествую ..уменя тож токйже типа проблемы но потам двиготель сокрелся до 90 г при двежени опять моргает масленный давления и остантся згарелым чем может быть..

когда-то был хозяином 2106. Сколько фильтров МАN не ставил - все стравливали масло. Покупал в разных местах и в разные периоды. И где же найти нормальные з/ч?

В таких фирмах маловероятно попадание левой без номенклатурной продукции.Производство запчастей скажу с вероятностью 99% привезены в Россию из Китая,ибо сертифицированная напрямую продукция уходит в другие зарубежные страны,бесспорно с вами соглашусь.Но клеймить продукцию манн или мале я думаю считается несуразным.Чтобы обезопасить себя и не нарваться на подделку а.з.советую преобретать в сетевых или скажем в более менее известных магазинах такую продукцию как:

Здраствуйте а если горит пока не про грееться и именно после ночи все остальное время в течении дня не горит даже если машина после утреннего запуска целый день про стояла вечером заводишь она холодная но лампа не горит ???

Евгений подскажите, а стоит ли при смене фильтра заполнять его масло(на половину или целиком).Сам делаю так постоянно, но не давно услышал, что из за этого получается пробка в системе и так лучше не делать.Что скажете по этому поводу?

Это критично или можно поездить ?

доброе время суток. У меня фольц 2 двигатель 1.3. 1987года. посоветовали залить масло все сезонку полусинтетическое 10w-40 . Теперь постоянно горит датчик давления масла , с выхлопной идет сильный дым. Какое масло все таки нужно? Да вот еще что , фильтр обязательно должен быть с клапаном.?

у меня на митсубиси тоже бывает по 3 секунды не гаснет лампа, фильтр оригинал масло мотюль 5w30. и расположение самого фильтра не дает маслу вытечь, наверно причина в чем то ещё.

распреды новые насос масленный новый купил колено б\у продавец говорит что пробег 15т.км вроде рисок нет но не промерил колено давление на горячем моторе 0,8 мерею на масленом фильтре 1,0.Может быть колено надо точить

У меня ситуация вчера была чуть иная. Проездил с фильтром MAHLE при обкатке - проблем с давлением масла не знал. Вчера заехал к своим отрегулировать клапана, заменить масло... всё сделали.. взяли вот такой вот как у Вас Манновский фильтр.. забрал ребят завезти их по домам, высаживаем одного, а у меня на холостых горит датчик давления масла. Глушу машину.. затем завожу, лампочка медленно гаснет. Дима, который сидел рядом заметил что при переключении передачи лампочка загоралась.. решаем по дороге заехать снова на СТО (время было позднее, но что делать).. заехали, ребята открыли свой магазин, достали другой новый фильтр манновский.. поставили, долили масло, завожу.. лампочка гаснет немного быстрее и при переключении передач не загорается. Сегодня покатался.. лампчока гаснет как положено. Утром буду ехать на СТО, будем разбираться в чём именно дело. Может действительно партия фильтров бракованная (но ребята говорили что с этой партии продавали и ставили.. никто не жаловался.. Ребята свои, дружу с детства.. доверяю) или же причина в масле.. но тут тоже знак вопроса, потому как масло покупаю у официального дилера постоянно. Как думаете, в чём может быть причина?

А если у меня фильтр смотрит вниз? Масло не стикает тогда. А лампа горит 1-2 секунды

Евгений, по вашему мнению есть ли принципиальная разница между высокими (длинными) фильтрами как у вас в видео и низкими (короткими, в два раза короче обычного) фильтрами? Слышал как то информацию о том, что короткий фильтр системе легче прокачать, и использование их на маленьких двигателях классики более целесообразно. Так ли это?

Здравствуйте у меня горит призаводке машины 2 сек не больше, это очень плохо?

Женя,а ч то ты скажешь насчет фильтра "Колан" ?

Спасибо!)

А я пятый фильтр поставил и всё равно лампочка горит утром 5-8 сек. ! И брал самые дорогие! Уже грешу на масло насос! Не знаю что делать?

Та и Ман и Мале хорошие фильтра если не подделка, лучше всего их не на базарах и магазинчиках месных покупать а в официальных дистрибьюторов там нарватся на подделку меньше вероятности, так шо Женя дуй лучше в Агросоюз или Владислав, покупай фильтр качественный и не тарть времени зря на установку и снятие этого, его лучше разбери и сделай обзор конструкции.

было это явление, открутил фильтр слил масло с него залил чистое- явление пропало, не обязательно дело в фильтре

MAHLE у официального дилера на все машины. явления такого не видел не разу! спасибо!

Евгений подскажите ПОЖАЛУСТА, СОБРАЛ ДВИЖОК 2103 ЗАВЕЛ ОН ПОРАБОТАЛ РАЗА ТРИ ПО ПОЛ ЧАСА НА СЛЕД ДЕНЬ ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛАСЬ ЗАГОРЕЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ, ДОБАВЛЯЮ ОБОРОТОВ ТУХНЕТ СБРАСИВАЄШ ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТСЯ.

Подскажите пожалуйста точно такая проблема как вы описали но поменял уже 5 фильтров проблема не пропала, mannol(1) mann(2)шт mahle (2)шт брал по разным точкам, может фирму посоветуете.....или тут как пальцем в небо))))