Теория ДВС "ПРОЕКТ - Двигатель 21213 1.9L 8v": Часть 8 - промежуточная настройка, треснутый поршень 

"Ты только маме не говори" )))

силен, свои ошибки не каждому дано людям показать.Молодец, делай дальше,ждем продолжения. С Уважением.

Женя! Бери широкополосный лямбда зонд и настраивай карб по более точной смеси! С такой степенью сжатия и перегрузками мне кажется точная настройка смеси и мониторинг смеси при эксплуатации очень важно.

Как раз такие видео самые ценные. Спасибо!

"ты только маме не говори"- улыбнуло !!!...

Ладно Жень, не растраивайся! Не ошибается тот, кто ничего не делает. Респект, спасибо за информацию огромное.

Спасибо за интересное и познавательное видео, Евгений! 780-ый - Интересный распредвал, хотелось бы по-подробнее про него рассказ: впечатления, то, сё)

Не ошибается тот, кто ничего не делает! Неужели зеркало не поцарапало? Женек, удачи вам!Строй тачку)

Стук в откапеталеном моторе всегда говорит о какойто неисправности

Спасибо Евген за превосходное разъяснение про валы. На сделай пожалуйста отдельную лекцию про них.

с первых секунд лайк за песню. Сектор газа бессмертен.

на то он и эксперимент ))) Евгений, удачи !!!

HI, sorry for writing in English. Now according american racing magazine safe gap between piston and head is 1.4 mm. I've also hear the same from people who assemble racing engines, however they say that sometimes they go as low as 1.3 mm.

С кем не бывает, тюнинг вещь такая, всё предусмотреть нереально

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги

Так какой зазор был между головкой и поршнем? я сейчас мотор ЗМЗ 409 на "гонку" собираю, зазор будет 0.65-0.7 мм. вроде не должно достать (мотор до 6000 т. об. )

Женя, ты молодец! ну накосячил немного, не страшно! кто ничего не делает, тот и не косячит. Не нарваться тебе на подделку главное, а так я думаю ты теперь сделаешь все как надо!

вот и стук в моторе нашли...

Евгений, не расстраивайтесь

делай степень 11, и при расчете зазора поршень и гбц учитывать нужно инерцию которая растягивает цпг и шпг на высоких оборотах. Ну вы это и сами знаете наверное. Ученого учить , только время терять.

не помиляється той хто нічого не робить!

да .были времена.значить нельзя ставить запчасти от бмв в жигуль.пружины поршни и другие дорогие запчасти.это дорого и не целесообразно.и нельзя фрезеровать блоки и головы.ато выбросите мотор на металолом.

Да прям таки "пи*дец" =)) Мне вот на неделе машину предлагали, недорого - и из сапуна коптит, и из выхлопной, и из-под маслозаливной, которая плотно не закрывается - вот это "пи*дец" =)))

...Только маме не говори...

Блин я думал это третий(

Спасибі за відкрите відео!!! Не в кожного МАЙСТРА хватить сили показати свої робочи моменти і знайти помилки :)

Співчуваю, добрі поршні були, чуть-чуть менше "сжатіє" їздив би він довго..

Еще когда ты первый раз этот двиг завел,и грешил на клапана,первой моей мыслью было что из-за кривой фрезеровки поршни так стучат.

ЕГИПЕТСКИЕ БОГИ

видимо косяк с ибсдулаевским двиглом не научил ничему

С твоим карбюратором даже м 38 не поедет куда м 48)))

ТЫ ТОЛЬКО МАМЕ НЕ ГОВОРИ )))

продай пожалуйста распредвал 48-й. и спорт.

Волгоград. 18.07 к вечеру 39 ))

А задумка интересная 1,9л со всеми доработками, это примерно 120-130 ЛС. получаеться

Разява всётаки уханькал.

Я из Краснодарского края +40 в тени))

Не проще взять готовый 2-х литровый надёжный, проверенный двигатель,например c20ne или 4g63 8 кл,их полно на разборках,стоят недорого,только переходную плиту придётся сделать.Качество наших запчастей такое,что сразу после покупки приходится запчасти в ведро выкидывать,ужас,тяжело найти качественные.

Здравствуйте, переделываю двигатель 2.0S на Опеле Рекорде 86 г карб. бензин, на нем стояла головка с клапанами диаметром шляпки впуск-42мм, выпуск-37мм. Хочу поставить на этот же 2л блок головку от двигателя 2.2л с клапанами диаметром шляпки впуск 45мм, выпуск 40мм. Еще разница впускных окон, они находятся выше на 12мм. На эту голову буду тоже ставить карб. Характеристики двигателя изменятся в лучшую или худшую сторону?

Мой предыдущий комментарий удалили, но уже можно отчитаться. Собран двигатель Таврический двигатель карбюратор на поршнях 75.5мм. Блок сфрезерован на -1мм, головка на -1.7мм (это при мне, может ранее её еще фрезеровали). Выпирание поршня в ВМТ 0,3мм. Отсюда зазор между поршнем и головкой ориентировочно 0,7мм (при толщине стандартной прокладки 1мм). Ничего об головку не стучит ни на холодную ни на гарячую.

Вот наверное у каждого есть такая коробочка с мелочами! С клеммами, болтиками, жиклерами и т.д.)))) По теме на 780 валу двиг отзывчивее чем на 48! Всетаки для 48 вала нужно подходить комплекснее. Выпуск лучше не сделаешь! Некуда там уже лепить))) А вот впуск, если с карба не слезать, то дросселя возможно спасут ситуацию)))

А какой бензин заливаете с такой компрессией?

при всем уважении к Евгению и его мастерству - долго этот самодел ездить не буде никогда, все же склоняюсь к тому, что на заводах (пусть даже ВАЗа) не идиоты работают, и не зря такие моторы с завода не делают

веселый у тебя Батя!)

Почему нормальные машины не делаете а хлам один? хотя бы с калины 1.6 и выше. таких тракторов у людей нет уже.

"маме не говори"-подгорає!!!

доброго времени суток Женя как тебе по качеству кольца male ? сколько ставил людям и сам на них катался вроде справляются перегрузки держат . спасибо за видео )))

Этому двигателю пиздец полный это показывает как не стоит двигателя мастера v8

не расстраивайся, все у тебя получатся. отделался ведь только поршнем, ху-ня. Ждем новый покатушек.

по москвичевским валам такую инфу еще нужно!!! а то денег на всю линейку не наскребу денег, тоже охота что нибудь собрать подобное

А разве использование поршней без лужи и подрезание ГБЦ не даст увеличение степени сжатия которое скомпенсирует больший зазор между головкой и поршнем?

Здравствуйте, посоветуйте какой газораспределительный вал выбрать под 1,6 8 кл. двигатель, хочу что бы двигатель тянул с 2000 до 4000, я так полагаю что то средние обороты, как выбрать не пойму? Машина Калина спасибо заранее.

Евгений доброго времени суток. На моей Лянче 2000 турбо кулачки высокие и острые. Это плохо или как?

Евгений,подскажите пожалуйста какой вал выбрать на стоковый 06 мотор ?

привет из Казакстана . В этом году лето выдалось на удивление прохладным

не закончил-Сумы. Работаю на предприятии делаем любые интеркуллеры.

А с шатунами все в порядке? От ударных нагрузок их не повело?

Главное снова не перестараться. тепловой зазор должен быть всегда...

Дави на ГАЗЗАААА Как давно я это не слышал. Спасибо Жак. что напомнил

Всё гуд) всё что ни делается всё к тюнингу! Удачи в востоновлении. Ждёмс....

неужели невозможно нормально собрать к чорту это 6 лошадей

4К, ничего себе. Осталось только монитор купить.

Я угадал цилиндр. И в прошлый раз тоже второй был.

Добрый день Евгений. Не могли бы подсказать как увеличить компрессию на определённое время на двухтактном двигателе. Пила не может пилить нету мощности..понимаю что нужно менять детали и т д. , а есть вариант как на время увеличить мощность?

Даааааааааааааа ------

Ставрополь передает привет! Пока +38)

Интересно какая степень была у мотора после сборки ?

Классное начало видео)) почаще бы так

не ошибается, тот, кто ничего не делает.

а где высоковольтные провода?

Лайк за честность и батю :-)

Опыт сын ошибок трудных!

Биение коленвала проверь.

CARDANA HELP! .....?

давай мернокомпресснем )))

поршень стучит!

А колено не пострадало?

Почему супротек не помог?

угадал что второй)

Только Вперед!!!!

4 цилиндр сдох

желаю удачи

печаль (

1й или 4й

как работал мотор без бронепроводов?????

че за радитор то