Теория ДВС: Скоростная характеристика двигателей 

Шикарно! С каждым видео растет мера понимания )) Спасибо, что проделали такую работу.

Евгений, спасибо огромное!!! С удовольствием смотрю Ваши видео, и радуюсь за Ваши руки и голову. Еще хочу добавить для размышления, ибо могу быть не совсем точен. Лет 10 назад изучал вопрос, и в буржуйском интернете нашел много разных данных. В итоге выяснилось, что ровная и самая высокая характеристика мощности получается при соотношении шатун/ход = ~1.75. Именно на этом соотношении остановились Хонда, Мицубиси, БМВ и многие другие >100 л.с./литр. Даже вроде 21093 под 1,7 близок.

Вы действительно шорошо обьясняете очень хорошие видеоролики!!Делайте таких роликов побольше у вас есть чему поучиться!!Спасибо.

блин ты лучший спец которого я видел чтоб так более подробно разьяснял

Да спасибо за видео и за подробные обьяснения

Женя ты крут, лайк за видос :)

Про длину шатуна смотри видео, их две части

У меня Фольцваген б 4, объёмом 2.0 AGG. Хотелось бы узнать твоё честное мнение, по поводу характеристик и возможных доработках такого движка.

В момент поворота коленвала на 90 град от ВМТ, скорость движения поршня максимальная, и равна скорости движения шейки коленвала. При условии, конечно, что мы считаем, будто скорость вращения коленвала постоянная и не пульсирует с каждым тактом. Вообще скорость движения поршня изменяется по синусоиде - где максимальная положительная и отрицательная скорости (вверх и вниз) при повороте коленвала на 90 и 270 град от ВМТ, а нулевая скорость - при повороте коленвала на 0 и 180 град от ВМТ.

а если едешь на передаче то ведь роль маховика выполняют и все крутящиеся детали в сцеплении с передачей - теже колеса например с огромной инерцией - верно ?

Спасибо...

Какие обороты при этом? Вообще это классическое явление с ослабшими пружинами клапанов, меняй пружины. Но учти если ты на подъём заходишь на 4-й передаче с 1500 -2000 об/мин, то тут нет ничего удивительного.

Какую литературу использовал или кинь ссылку, если есть такая возможность. Зарание благодарю.

Евгений,я не знаю какие обороты т.к. нет у меня тахометра :( Но по спидометру примерно с 120-110км/час падает скорость до 70 -80. Выезжаю на прямую,полет нормальный. Учту совет про пружины,спасибо. Удачи ...

Здравствуйте Евгений.Подскажите такую ситуацию.Имею авто Ваз 2108 /1.3л/4ст. Такая картина,мотор на 4 передаче при подъемах сдыхает.Компрессия по 11.5кг,мотор работает отлично,выхлоп ровный,карб солекс отрегулирован и т.д. Уже не знаю в чем причина! К стати колеса на 175/65/R14 Может чего подскажите.... По прямой летит,как подъем -проблема (((((

Про москвич если можно поподробнее лекцию.Спасибо

высшая математика

Не покажете как работаеть и как устроено газатурбинный двигатель???

Я я Запик хочю запилить, v4 прям половина маслкара))

Еще подъем подъему рознь..

5:55 видео - как скорость поршня может быть больше скорости кривошипа, если поршень при этом проходит расстояние 2R, а кривошип 3,14R? Средняя скорость поршня на 3,14/2 меньше скорости кривошипа, то есть на 1,57. Что то с теоретическими разъяснениями связанными с математикой у тебя тяжело, другие видео без расчётов на меня производили лучшее впечатление. 7:40 Скорость это расстояние делённое на время, поршень может и опускается на 46 мм, но кривошип за это же время проходит по дуге длиной 62,8 мм. И по каким это разным опытным данным +20%? Ладно в расчётах можно ошибиться но при измерении.

вервольф что тебя подталкнуло давать уроки в youtube?

Евгений, если честно, по расчетам полная ерунда, вы к сожалению сами не понимаете, что вы считаете, а так познавательно рассказываете

Полная бредятина. Женя, ты хоть в книжке почитай что такое скоростная характеристика двигателя. То что ты здесь наплел, не поддается ни какой критике, абсурд полнейший.