Интересует, на советских электродвигателях отсутствует PTC и антиконденсатный обогрев: - насколько знаю, можно ПЧ выставить в режим торможения постоянного тока и тем самым реализовать режим антиконденсатного обогрева. Ваше мнение по такой реализации хотелось бы узнать? Также интересно ваше мнение о электронном контроле перегрузке электродвигателя в ПЧ и опыт такой эксплуатации. Насколько эффективен и как долго приходится настраивать его, с учётом вашего опыта?
Конечно, при необходимости можно прогревать обмотки мотора перед пуском, используя режим удержания. Но я бы не стал так делать... Смысл предварительного прогрева (сушки) обмоток в том, чтобы подать на предположительно отсыревшие обмотки именно безопасное, низкое напряжение, которое не способно пробить ослабленную изоляцию. Если мы используем частотник, то ни о каком "безопасном" для изоляции напряжении речи быть не может - на выходе частотника всегда присутствуют только прямоугольные импульсы напряжения, с амплитудой выпрямленного сетевого. Мало того, если в моторной цепи нет фильтров dU/dt, то там еще будут выбросы до 2кВ, которые здоровья изоляции и так не добавляют. Так что греть мотор лучше чем-то внешним 🙂 "Электронная тепловая защита", реализованная в частотнике по умолчанию, построена на тепловой модели "сферического коня в ванууме", в качестве которого выбран стандартный 4-полюсник с самообдувом. Кроме него, в настройках можно выбрать еще несколько распространенных типов моторов, в том числе "родных" моторов МЕ. Понятно, что если реальный мотор сильно отличается по тепловой характеристике от выбранной модели, то и защита будет работать не точно. В таком случае, может иметь смысл дооснастить мотор датчиком температуры, или хотя бы скорректировать значение Р9, контролируя реальную температуру мотора. По опыту, проблемы преждевременного срабатывания тепловой защиты чаще встречаются при работе на тихоходных многополюсных моторах.
Вопрос специалисту:имеется эл. двигатель, в обмотках термисторы, в подшипниках термопары, необходимо визуализировать температурные параметры двигателя на пульте управления, какие приборы можете посоветовать?
Каждый посоветует то оборудование, с которым работает постоянно, и которое хорошо знает. Лично я бы для решения такой задачи пошел простейшим путем - использовал бы обычный безбумажный регистратор/самописец jumo logoscreen любой серии, например nt, или 600. Заодно получил бы, кроме визуализации, еще кучу сигнализаций, регистрацию, и доступ к данным по сети. Но ясно, что решить задачу можно десятками разных способов, начиная с использования сетевого модуля аналоговых входов и панели оператора, до использования какого-нибудь дешевого китайского регулятора в качестве индикатора.
К сожалению, это "немного" не моя специальность 😀 Думаю, что на каком-нибудь алиэкспрессе несложно найти тепловое реле с датчиком и настраиваемым порогом срабатывания, которое можно засунуть в корпус инструмента. Кстати, многие фирменные инструменты имеют электронную защиту, как от перегрузки, так и от перегрева. Я много лет пользовался пилами и фрезерами FESTO, в них такие схемы были ещё в 90-х.
Все мои видео посвящены использованию частотников Mitsubishi Electric. Для демонстрации использовался преобразователь серии FR-A700. Дискретный сигнал "перегрев" можно использовать на любой серии. Термисторы типа РТС можно подключать описанным способом к частотникам серий A700 и F700. К частотникам серий A800 и F800 термисторы подключаются несколько иначе, я рассказал об этом в другом видео.
