Тепловоз ТЭМ-103 №1 

Это полностью новый тепловоз, не модернизированный.

Ничего, что под видео написано 2008 год, Родаково?

Это снято в начале 2008 года в Родаково.

На данный момент вроде как находиться в депо "Дебальцево-Пассажирское" в нерабочем состоянии. Последняя фотография этого локомотива датирована 2018 годом (по крайней мере, других мы не нашли)))

Данный тепловоз действительно находится в локомотивном депо Дебальцево пассажирское в нерабочем состоянии. И это нерабочее состояние его обусловлено ударом украинского РСЗО Град 19. 01. 2015 года. В то утро депо было обстреляно грандами со стороны Светлодарска. Тогда тепловоз и пострадал весьма критически... (

Наблюдал тепловоз первые 5 лет эксплуатации. В тяге тепловоз эффективнее ЧМЭ-3, за счёт иной ходовой и тяговой характеристики дизельгенератора обеспечивающей повышенную динамику и мощность на нижних позициях.

Система управления тепловоза полностью электронная. А, так в принципе обычный маневровый локомотив. Двигатель рядный шестицилиндровый 6ЧН26/27, харьковского з-да им. МАЛЫШЕВА, заводское обозначение 10Д80. Внешний вид дизель-генератора выложу в следующем ролике.

Могут.

@@user-sukaveka Через сколько лет необходимо менять рельсы на грузо-пассажирских направлениях? Информации про это очень мало, а тем более реальных примеров из жизни и опыта.

​@@isenbull2242Чёткого срока нет. Зависит от эксплуатации. На основных линиях периодически параметры пути контролируют специальными путеизмерительными вагонами, а потом принимают решение, делать точечные ремонты, или менять полностью целые участки. Все технологии отработаны давно, поэтому это рутинная работа, на которую не акцентируют внимания.

Введите в поиск "путеукладочные поезда", думаю такие виде есть. Увидете как ремонтируют. А какие параметры пути нужно контролировать, каким образом, и как делаются ремонты обучают инженеров-путейцев.

18 мая 2024 г.