@@TrainsFromBelarus Не спорю, а 3 - тоже шокирующе мало (обычно 4). Да, знаю, что больше. +сам и видел, и снимал: вот максимум от Калинковичей до Бреста ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-efWJEIoWdoM.html (8+6=14), а обратно ещё до 2 ВБС на Гродно (НА Брест уже с №657, то же Полоцк - Брест, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IRZ54UqQGyc.html - обычно МНОГО короче), и тогда до 16 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F_nj9VZGuHk.html.
@@TrainsFromBelarus До Бреста - да, и об этом я уже писал - в виде формулы (8+6=14: 8 - Витебск - Брест, 6 - основная группа, №№9-14), про Гомель приму к сведению, но тогда поезд получается 20 ваг., хотя в 1200 т - вес, под который "табулатуры" составлены- впишется, а то на участке Жлобин- Калинковичи самые большие скорости, до 120 км/ч, и это легко видно по расписаниям, где технические скорости получаются под 90 км/ч. Просто уже с 1100 т развить 120 км/ч очень трудно, разве что хотя бы с горочки в 1-2 тыс.
