Тепловоз ТЭП70-0237 с спецпоездом на Казахстан / TEP70-0237 with special train to Kazakhstan 

Вряд ли он на людишек вне путей станет обращать особо внимание, какое ему дело до снимающего? Доводилось не раз видеть на фото, как американцы всех возрастов и обоих полов приветствовали проходящие поезда, а значит машинистов и пассажиров. Стоят довольные упёршись руками в ограждение и у всех спущены штаны и голые жопы обращены в сторону путей.

​@@dimondimych5615у нас все думают что если снимаешь - то ты колоборант и отдаешь врагам данные поезда .

Да, и не только по Эстонии , у нас на Азерб. Ж.Д. в летний сезон на Кисловодск и многие поезда идущие севернее Каспия по 22-24 вагона ходили и это обычное дело.

Сейчас я работаю на этом тепловозе на участке Нарва-Таллинн,плечо 210 км.за 2часа 15 минут ,3 остановки,в оснавном 8(зимой),10-12 вагонов (летом).Машинистом с 1982 года,а вообще на железке с 1974 года.Привет вам и уважение,считаю,что мы вами выбрали правильную профессию.

@@user-qd1wl3rj3k Молодцы ребята, обожаю поезда и походу ТЭП70 хорошая машина.

ну это хз каким фантиком нужно быть, чтоб каждую свою поездку документировать

Ого! Выходит вы 33 года проработали машинистом, и скорее всего на одном предприятии.

Есть видео поезда 90х до99гтда Россия литва, ещё что-то без пид окраса станции. Пишите. Литовский горы у Каунас круто особенно зимой

особенно если нет маневрового))

На пригородных и подьезных путях это норма

The worn out cars are old Soviet sleepers. TVZ class. Kazakstan has a serious lack of passenger cars, especially sleepers and collects old TVZ class sleepers from all over the CIS room and the Baltics.

Даже литовец, не имея даже русской раскладки на компе - пишет на русском... Ну хто ж тебя патриёта поймет? Неее. Вас украинских патриётив только дубинка по башке исправит.

@@mmi4054 собі ту дубінку в СРАКУ запхай

На ту сторону перешел.

с 3. пути не возможно отправить на перегон, ездили за стрелку и отправили по 2.

+diiselrong а этот тепловоз на экспорт в ГДР не отправляли?

Да, тут ничего не скажешь, напоминает сколько не самолет, а ТЭМ2.

его за это Боингом называли

@@user-bs8kt8pm7n боингом называли 2ТЭ116, а это - тапок :-)

+Владимир Турчев Вагоны гоняли на аренду в Казахстан

Deore Deoroff только по эстонии

Три красный огня на хвосте пассажирского поезда, это обозначение хвостовой вагон. у грузовых один красный внизу.

110 - 115 km/h

Да даже 105 где то

70-80кмч. не более. 160 мог бы, но там трасса корявая и опасно-:казазские вагоны это треш еще тот, сами казахи говорят

А ничего, что на 2 пути платформа для пассажирских междугородних поездов?

Вообще то голубые вагоны с белой полосой относятся к Белорусской железной дороге, а голубые вагоны с жёлтой полосой относятся к Украинской и Российской железным дорогам.

просто канал ни одного белвагона тут нет. Даже первые цифры не БЖД. При СССР синие вагоны - скорый поезд, зеленый - обычный. По крайней мере на белотделении, желтая латышская ливрея у нас впервые проехала только в 93 где-то (Рига-Львов).

@@user-kz3yc2xd3u Не правильно! При Союзе синие были некоторые фирменные поезда, например, "Белоруссия", "Украина", "Минск", "Киев". А зелёными были и скорые и фирменные, в штатной раскраске.

Нет это надписи на казахстанских вагонах написаные на казахском языке

это поезд

На "белорусских" вагонах лого Эстонской железной дороги.

+Владисла Резцов глазастый :D Точно, огни у вагона горят

+rogatka2011 ;D

Ястреб хуев

Ничего их не забыли выключить , так осигналивают хвост пассажирского поезда

@@user-xv5iv8yx4t Там явно не хвост)

А как нечётное направление и номер 1 или 2 с какого пути т.е. А1 нечётный выходной с первого пути

@@diiselrong так и думал..Четное - В, маршрутный - L, повторительный Р, маневровый так же вроде?

@@user-kr4oh1zc5w Нет, маршрутный "АМ" или "ВМ", повториутельный "К" как "kordusfoor" и маневровый "М"

@@diiselrong Понял, спасибо за разъяснения!

В аренду

Дмитрий Иванов-Сакмарский 1986 года

А, всё, понял.

Политзеков везут

Нет там гербы казахстана потомучто вагоны казахстанксие те кторые салатывае

DeOnis ьвзхраьаттщ

DeOnis вввтавопЫпЩбаШдеБО

Нет там половина казахстанских вагонов это те которые салатовые

Продали старьё...

Тому саме й у цих тепловозів є прізвисько - "Боїнг". Бо це є дизелі сімейства д49, які при розгоні свистять своєю турбіною, яка нагадує звук вищезазначеного літака

@@dmitryfedorchenko882 ну це я в курсі Ще в ТЕП-150, 2ТЕ116-х стоять ці самі дизеля

@@dmytrohawryliuk4009 так, авжеж)))))

Ну, эстонскими они вряд ли когда-то были. Бывшие советские, потом "купленные" частной фирмой EVR Express, где-то в середине 2000-х она разорилась, теперь её ребрендели в GoRail. И судя по делам у последней, опять во что-нибудь преобразуют или просто распродадут всё имущество и ликвидируют. Причины две: 1) Эстония ни как туристическое направление, ни как страна-транзитёр особо никому уже не нужна, 2) как следствие первой, - билеты всё дорожали, по современным деньгам сейчас цена билета была бы тысяч 15 рублей. 15 штук ради одной ночи в поезде с самым обычным комфортом платить никто не будет. Самолёт стоит 9.

да и правильно зачем им железка, все в металлолом сдать и пешком ходить

Билеты всегда стоили ДИЧЬ после развала Союза. Не только в последнее время.

пункт 1) полныи бред

Почему? Для отправки грузов есть Питер и Новороссийск. Дешевле, быстрее, с меньшими рисками. Отдых у холодного моря за дорого в стране, где к тебе не будут благожелательны интересует только мазохистов, наверное :) Всё логично. Если у вас кококо цеевропа, как, вон, у других соседей с недавнего времени - то это исключительно ваши проблемы :)

Запрещено осаживать пассажирские вагоны занятые пассажирами. А тут пустой состав.

леночка леночка. Это генератор электрического тока

Чтобы освещение было в вагончиках)))

Там тормоза отпускаются с колеса.

Fox Elected,о поезде:)

Там линии около 80 км. Дальше на горбу попрете?