Честно говоря тоже не понял в чем смысл такой заварки?! Ведь проблема обычно в прокладке и решать надо проблему смешивания масла с антифризом, а тут получается просто смена радиатора, так какрй смысл, если так же можно просто купить новый теплообменник и поменять если старый повело!
Послушал и понял что человек мало в чём смыслит. Верхушек набрался и вылил в ролик. А причину не понял и не выдал решение. Однозначно конкретно эту приблуду ставить всё равно через прокладки.
@@Welblt-tig да просто клиенты не возвращаются. Да и пруфов что клиенты не жалуются предоставить не можешь. А свою железку ты всё равно ставишь через прокладки, какие и текут. Так уж лучше фрезернуть свой радик и поменять прокладки. Заварка правильная с полноцельным каналами предотвращает смешение жидкостей, а твоё что предотвращает?
Какой риск ? Вы как до пробега в 100 тыс км проехали ? Не было риска ? А потом вдруг так получится что не одна прокладка не помогает , течёт и всё тут ))) наверно не в них дело , как вы не понимаете что заварка это -1 прокладка, если вы поставите заварку она тоже может потечь через другие прокладки , от этого не уйти и смешать он может не только через теплообменник, а через прокладку масла насоса не говоря уж про другие узлы
Я уже езжу с заваренным теплообменником три года . Это больше 100000 км и после этого ни одной прокладки не поменял ещё. И вопрос: причём тут прокладка маслонасоса? Ты здесь про своё ноу хао рассказываешь. Про маслонасос отдельную тему делай,туда какую-нибудь "пластину" придумай. Не надо хаить заваренные теплообменники.Люди годами с ними ездят и всё нормально. Ты б ещё года через три ответил.
@@yuriypetrovich155так я не против заварки , так как я их варю уже 3,5 года вы зайдите на канал и посмотрите,пластина это альтернатива заварки, если вы ещё не узнали что такое прокладка маслонасоса это хорошо
@@Welblt-tig Подходит время масло-насоса, и думаю туда поставить паронитовую. На авито по 550р. а оригинал 2000р.Сделаны на станках очень качественно и паронит по толщине как оригинальная, 1.5мм, паронит качественный.
Что дает такая переделка? Прокладки которые через время потекут не исключены. Функция теплообмена между антифризом и маслом исключена. Не изменным осталась проблема смешивания масла и антифриза, течь. Мастеру респект за очковтирательство и развод клиентов.
Ты сначала поговори с людьми кто ставят эти пластины-кто ездят на них, а потом уже говори кто кого разводит, ты если не понимаешь не лезь, зачем ты на людей наговариваешь?!
Чем ты занимаешься? что на людей наговариваешь?! Ты на основание чего такое говоришь? Ты купил её может поставил себе? Так обоснуй ! Я тебе больше скажу что заваренные тоже текут ,там -1 прокладка после сварки (и как будто не смешает ), а смешает она через прокладку масло насоса , теперь вопрос чем ты занимаешься ? Если бы ты это знал вряд ли написал бы, а если знал ,то это печально 🤣🤣похоже только очковтирательством и разводу клиентов Эта пластина альтернатива заваренному корпусу (ели ты не знаешь зачем корпус варить что бы не текло и не смешивало ), её можно установить на оригинал или не оригинальный и на 1,6 турбо, без потери прилегающих плоскостей ( то есть после сварки они деформируется, не везде люди могут их шлифовать как я )ну это так если ты не понимаешь зачем это
@@Welblt-tig каким боком прокладка масло насоса относится к теплообменнику? Я "завариваю" корпуса теплообменника, клиенты ставят и рекомендуют друзьям и знакомым.
@@user-xp3ti1it9dплохо что ты не знаешь, ты зайди на драйв и в бей замена прокладки маслонасоса опель или Шевроле да можешь пря в Гугле там тоже будет и почитай что люди пишут, там ты все увидишь что да как, я тоже занимаюсь сваркой корпусов уже как 3,5 года может и больше, странно конечно что ты не знаешь этого
Если честно, суть не раскрыта, ничего из "что, зачем и почему" не ясно. По существу, то для этих теплообменников, что бы жили прокладки и сам он жил долго и счастливо, то ему нужен термоэкран. Вот и всё решение... Без какого либо негатива
