у меня ваз 2112 1.5 16 кл ,можно и не покупать термостат можно и свой переделать и будет так же , я сам лично переделал и все отлично,стоит штатный термостат, просто я сделал по тому же принцепу но тот выход что на обратку в радиатор и обратку в термостате я закольцевал а обратку с радиатора соединил с обраткой в помпу.А расширительный соединил с обраткой печки а на термостате заглушил вот и вся переделка.летом все отлично движка работает в штатном режиме без перегрева!
Владельцы всех самар,обратите внимание,что печку перекрывать нельзя!На 2110 кран не закрывается,а лишь заслонка.Не будет циркуляции вообще.Ставил между выпускным и впускным патрубками печки газовый редуктор
Молодец толково показал и обьяснил. Только забыл сказать за кран отопителя ,что должен постоянно открытый быть , а то циркуляции по малому кругу не будет на этом термостате.
На классике постоянно ездил с открытым краном и заживо не сгорел как то! Если его закрыть машина в жару греется, особенно в пробке если встал. Тем более сейчас краны такого качества что если его дрочить туда сюда постоянно он течь начнет, причем течет как раз по оси. Если заслонки работают нормально то и кран этот не нужен, ими все нормально регулируется!
Ключевая фраза была "я поменял термостат и ничего не изменилось" далее франкинштейн из инжекторных машин и т.д. А причина ведь не в этом, а в воздухе в радиаторе печки. Патрубки входа/выхода тосола находятся внизу а не вверху радиатора это можно лицезреть в салоне со стороны пассажира. Переставив радиатор патрубками вверх но уже со стороны водителя получаем инженерное решение как в Таврии патрубки в самой высокой точке и воздуху негде собираться. Как удлинить патрубки к новому месту каждый додумает сам. Всем удачи и теплых печек.
Поставил 6 дырочный,немного перегревался двигатель. Подложил шаебочку под ножку термоэлемента, теперь , четко 90 держит .Радиатор печки со свалки, в машине ,тепло, пробка давление держит.
Блин люди в институте учатся, изучают машину, а здесь парень из гаража прям десертацию защитил. Малый круг не пойдет через радиатор потому что нижний патрубок закрыт термостатом, а что касается печки то патрубок печки первый на выходе жидкости из ГБЦ и когда закрыт патрубок нижний то в верхнем патрубке жидкость стоит и создаёт давление из за чего пойдет жидкость в печку. Проблема не в термостате, а в том что патрубок обратки который идёт на помпу имеет больший диаметр и он постоянно открыт, а значит по закону жидкость идёт по пути наименьшего сопротивления, шланг подачи на печку 16 мм, а обратки на "саксофон" 32мм. Разберись со схемой охлаждения и учи физику, особенно движение жидкостей и газов, физику не отменишь.
Летом как быть постоянно кран открытый будет же у меня на Приоре было так что заслонка сломанна а регулятор работает но тоже закрыта так как заслонка была сломанна она дула постоянно горячим воздухом и ездить так не возможно было и такой же эффект будет же и на этих машинах как ваз 2108,09,99,13,14,15 итд ???
Всех с Рождеством Христовым! Себе поставил гранта термостат, уже как 2 года,нормально,кран печки убрал вообще. шпильки не удленял,могли в головке обломаться,слегка подточил корпус термостата,чтоб гайка крутилась, проще и быстрее, желательно поменять корпус отопителя с 2108 на 2108-01 .там радиатор более горезонтально лежит,завоздушиности меньше
если кому интересно- шпильки с постели гбц от классики, нижний падтрубок можно не покупать-длины хватает, трос на кран снимаем. придется переделывать подключение подогрева
у девятки все грамотно с завода у нас -38 -42 всю зиму и в машине жара(гоняю в футболке спокойно. всетдело в работе термостата и радиатор печки должен быть ДААЗ оригинал самый четки радик.вот у 10го семейства проблема конструктивная буду на гранту переделывать но на 9ке трогать и не думаю.
Ты не совсем прав. Охлаждайка действительно в печку идет очень слабо, но совсем не потому что рядом идёт шланг на радиатор, а потому что обратка идёт параллельно печке. Через радиатор охлаждения жидкость пойдет только тогда когда откроется термостат. А с этим термостатом ты исключил поток через обратку пуская весь поток через печку, обратка будет задействована тогда когда откроется термостат. С таким тепло идет буквально через минуту полторы после запуска мотора даже в --15
Посмотрим когда он клинанет летом. Я сделал самодельный на половину.голову взял с 10 а ответную часть изготовил как у стокового.В итоге получился разборный стоковый.
Пиздец летом будет.Проклянешь и термостат и переделку и автора,который не знает,что жидкости не сжимаемы,в отличие от газов.Ну и носки пованивать в машине начнут от нестерпимой жары.
Здравствуйте, термостат от Гранты ни в коем случае нельзя ставить на автомобили где есть кран отопителя, а именно на семейство ВАЗ 2108, т.к. при закрытии крана отопителя полностью блокируется поток охлаждающей жидкости. Этот термостат обеспечивает регулирование жидкости на выходе из двигателя. Все остальные системы обеспечивали регулировку на входе водяного насоса. Малый круг у Грантовского термостата обеспечивается только через радиатор отопителя и нет никакого байпаса. На автомобилях семейства ВАЗ 2110 и 1118 все работает превосходно. А в вашем случае, чтобы не убить двигателя, летом придется ездить с открытым краном отопителя. Удачи.
@@garage22brn8 Грамотнее поставить термостат 21082. Он соответствует схеме циркуляции но прогрев медленнее. Но это максимум допустимый для семейства 2108.
Стой, я чет немного не понял. Термос при прогреве закрывает подачу горячего тосола к печке и тем самым открывает большой круг, а как тогда происходит циркуляция через печку если подача закрыта. Я чет немного недопонимаю , я себе поставил от десятки, разница есть но не оч заметная, хочу грантовский но вот чет задался таким вопросом
а как дела обстоят летом???машина перегревается ?просто у меня на 2108 стоит турбина ездию и так с открытым краником.но вот зимой греет все равно плохо.если с твоими переделками все хорошо то меня волнует вопрос про лето чтоб летом движок не перегреть так как радиатор стандарт стоит
Я два лета уже с ним проездил,кран вообще не трогаю,от греха даже тросик снял,летом все гуд,самый главный плюс это стабильная температура,что летом что зимой
Этот термостат смело подайдет на 10ку и выше, там где нет крана на печку а печка регулируется заслонкой. Что будешь делать летом когда кран на печку закрыт, куда будет давить малый круг???
@@garage22brn8 Жаль! Тоже хочу на свою 99 такой термостат приспособить.А то как морозы ниже 10 градусов из печки не больно горячий воздух прет а так до - 10 ничего даже жарковато можно сказать
@@aleksey2037 летом тоже все стабильно,в самом термостате есть отверстие под крепления датчика температуры,а у нас он в саму голову вкручен,можно его перенести или простым болтом заглушить отверстие
Олег Ливитчук Привет.у нас их по диаметру в отделах кто болтами торгует продают.типа универсальный.а вообще от газели подходит.гдето в интернете встречал даже его номер
а при чём тут термостат ,печка перекрывается краном который в салоне машины (открывается ползунком ,когда ставите на горячее .и закрывается когда ставите на холод)
Печка жарит сто процентов, но минус огромный есть - перегрев головки блока прогар прокладки. Как ни крути не предназначены эти движки под такие температуры.
этот термостат быстрее прогревает малый круг и всё , с чего ты решил , что температура прогретого двигателя изменится ? Вентилятор включается НА ТОЙ ЖЕ максимальной температуре , радиатор остался тем же ...
А летом как будет, когда кранник закроешь циркуляции не будет ведь, или каждый раз когда заводишь ждать придётся когда большой круг открываться будет??
Поставил термостат от гранты на ваз 2110 при включении печки падает температура и не растет что на ходу что на холостом пока не выключить печку что делать незнаю
У гранты система циркуляции выстроена по другому,в нашем случае с этим термостатом на малом круге все полностью идет через радиатор печки,если закрыть кран давление поднимется и где нибудь шланг рванет
Первый вопрос: Чувак, ты печной радиатор от гранты видел в глаза вообще? Второй вопрос: Если ОЖ с температурой 100 градусов хлынет тебе на ноги, ты как среагируешь? Третий вопрос: Всё уже придумали ребята-инжинеры, когда выпустили 5-ти дырочный термостат под карбюраторное двигло. Ты придумал круче ноу-хау? Резюме: Это проще, чем завести выхлоп через салон, но последствий больше может быть, хотя эффект тот-же.
@@garage22brn8 честно сказать сколько я посмотрел видео по переделке на карбовых 08-09, по установке термостата 2190, и самое информативное видео твое. Все досконально видно и четко понятно. И прикинул себе список запчастей для установки данного термостата) Только интересует пара вопросов. 1) точная длина шпилек 2) и какой патрубок от 2110, точно нижний? Вот список который я составил(если что не так, исправь пж): Термостат 2190 Прокладка термостата Шпильки м8х85ми (с постели 2101) Тройник 32мм х 16мм Патрубок радиатора нижний 2110 Короткий патрубок охл. 2108 (для соединения саксофона с тройником и нижним патрубком 2110) Патрубок расширительного бачка 2110 Хомуты, гайки м8 Датчик температуры в термостат 2110
@@user-og6jg9wu7s патрубок брал такой 21101303025, скорее всего верхний,шпильки брал на угад,на 100 ,даже длинные оказались,можешь у термостата длину отверстия замерить +20мм
Ребята вообще спорный вопрос,летом вся торпеда будет горячая,от сюда и горячий воздух будет идти в салон,солнце и так смалит,да ещё и торпеда в добавок,надо как-то печку отключать....?
На зиму закройте подачу на расширительный бачок только не доконца немного чтобы подача была и ещё если снять термостат и он не держит воздух ,продувается выкинь его купи лузар с улучшенным клапаном .
В 9ке холодно с родным термостатом, чё за бред??? Жара от печки это единственный $ука плюс этой машины. Ни в какие морозы радиатор не закрываю, t° ~ 90-95℃ держится что в городе, а по трассе даже вентилятор печки не включаю. А что тёплая ОЖ уходит в патрубки так это вообще чушь несусветная. Если на выходе с двигла создаётся давление, то на обратке с печки помпа создаёт разрежение! ОЖ полюбому идёт через радиатор печки, а не куда то там в патрубки. Мужики, не надо велосипед изобретать, купи рабочий родной термостат от 9ки и будет вам счастье
Stason White у меня 9-ка старая,да действительно прогревается долго и при прогреве идёт ОЖ по верхнему патрубку в радиатор и в городском режиме я не могу нагреть до нужной температуры двигатель и салон хорошо не прогревается,при длительной поездки по трассе ,да в машине жарко,а в городском режиме хреново,я от и не знаю что делать-подскажите.И двигатель закрыт ватным одеялом и полностью радиатор закрыт,а в городском режиме не нагрею двигатель.
Да в том то с@ка и дело что нет хороших родных термостатов. У меня , пока не заклинил, вообще не было проблем с теплом. За то теперь, раз в пол года- замена. Какие только не ставил... Думаю данная переделка - выход.
@@Aleksei_Bulatov ролик этот я смотрел потому что на тот момент много видео по 9ке искал на Ютубе, этот в рекомендациях увидел, удивило название, решил посмотреть как у людей голова рукам покоя не даёт. Ведь это знают даже дети, на рабочем термостате Радик не греется вместе с мотором и не х... К нему лезти. Слава богу избавился давно от этого дерьма под названием ваз 2109.
ничего ты неправильно рассказал по поводу циркуляции. здесь радиатор перекрыт на выходящем патрубке. и как в него может попасть горячая жидкость. это классическая схема и самая лучшая по температуре. а то что термостаты бракованные так это другое кино.я езжу на 8ке 90 го года с такой системой и нет проблем с температурой и печкой. не знаешь не рассказывай. мой тебе совет. да много трубок. но работает отлично.
