Спасибо, Андрей за такую подсказку! А дело было так: предыдущий авто был RR 5.0 AB 14г.в. (10,5 т.р.) в течение 4 лет и 60 т.км...Продал. Посмотрел данный тест и купил такую, но 3.0 GDI (2,7 т.р.) 1 год и 15 т.км. позади. Итог: Санта лучше. Две недели назад взял Q7 TFSI (7.2 т.р.) Пока не очевидно, что ауди лучше. Сгоняю её на новый год в чехию, тогда станет ясно кого продавать- ауди или санту. Предварительное резюме: на сегодня в моём личном рейтинге Гранд санта фе 3.0 - лучший авто из 25, которыми владел и еще с десяток, которые брал в аренду по 2-3 недели... в том числе: BMW 750 E38, хонда црв 2.0 в 3-м кузове, мазда СХ5 2.5, BMW X3 2.0tdi предпоследний, последний тигуан 2.0tdi, макан S 16 г.в.,RX 350 01,06,09,14 г.в., RR 5.0 10 г.в., затем RR 5.0 14 г.в. Все перечисленные, кроме бмв 750 (юношеская любовь)) были новые, либо почти новые от SIXT в европе. Нюанс для молодежи: я дяденька взрослый, и мне не важно, сколько тачка ест топлива, какой размер налога, страховки, модный ли на ней шильдик и что девочки на районе думают про меня и моё авто. Мне важен комфорт, удовольствие от вождения, надежность машины. А вам как знать, возможно гелик, крузак или какой то иной модный, толстый или длинный уазик подойдёт лучше).
@@overoveroverover всем плевать на вот такие (извиняюсь) "высеры", как у вас. А мнение и опыт человека с реальным опытом очень интересно читать. Александр, спасибо за такой развернутый комментарий
Спасибо Андрей за ваши обзоры! Заметно, что готовитесь к каждому выпуску, очень хорошая подача материала вкупе со знанием матчасти заставляют смотреть обзор до последней минуты) Одно пожелание - выбор мест для обзоров... выбирайте места по живописнее и с меньшим количеством уличных шумов и прохожих)
Редко пишу, лайки вообще не ставлю. Но тут, все по делу, никаких понтов, ясно, грамотно и самое главное просто и понятно. Подписался и от меня лайк. Стиль раннего Воротникова, пока он рекламную херню не развел. Если будет так и дальше, просмотров будет выше в разы. Если бы еще на подъемник загонять и немножечко там обзор, с оценкой клиренса и тех.части - будет вообще идеально.
Три года на Соренто 2,4 бензин - подпишусь под каждым словом. Жрет и не едет. Из косяков - за три года поменял две лобовухи, трескаются от малейшего камушка, или это только мне так повезло. На третьем году стала облазить краска с пластиковых деталей. Стойки стабилизатора - расходник, хорошо что дешевый. За обзор спасибо!
+Sergey_P едет / не едет - относительно. мне динамики хватает (после СГВ). По лобухе - пробег 6тысяч, а уже всё в царапинах. ЛКП очень слабое, уже столько царапин (((( хотя по лесу не езжу, ветку не цепляю ... много таких неприятных нюансов, но машиной все равно доволен!
+Евгений Кутырев Кушает больше паспорта. У меня было по городу 15, трасса 12 (зима плюсует процентов 10-20). Ватный разгон. Задумчивая коробка. Слабое ЛКП и подвеска. Плюсы - относительно дешевые запчасти, комфортый салон (по мне так один из лучших в классе), мягкая подвеска. Машина для поездок на дальняк, чисто мое мнение. Еще отнесу к минусам то, что цены на новых корейцев выросла до уровня японцев, а по некоторым маркам и больше. Я покупал когда они еще жили под девизом: "больше машины за меньшие деньги". Дизелями с ними конкурировали только GM (очень жду когда Андрей сделает обзор по ним), но они ушли с рынка. Японцы дизелей не поставляют больше, если не ошибаюсь.
На моей Соренте режимов не было. Вы наверное по трассе мало ездите, Весьма неприятное ощущение, когда тапка в пол, а машина пару-тройку секунд вообще никак не реагирует. "Жрет и не едет" это как раз и про вялый разгон.
Спасибо, Андрей, огромное! Жду ваших тест-драйвов всегда, видно, какую вы большую работу проделываете! И отдельное спасибо за кусочек Минска, я очень скучаю по вашему городу, давно там не был (сам из Курска)!
Андрей, спасибо за интересный и позновательный тест. Вы как деликатный работник МИДа проведите тест и ни кого не обидете. Я как понимаю, что в копилки много тестов с SUV и пора делать тур слёт, как когда-то это было с Хайлендер и Инфинити.
Андрей, очень понравился обзор :-) было бы интересно посмотреть сравнение с Kia Sorento Prime 2.2. И если возможно про чиповку этих дизелей и реакция на прирост момента коробок этих машин (A6LF3 если не ошибаюсь). Ещё раз спасибо 👍
Очень интересно бы посмотреть обзор от вас, на ix55. Как по мне так именно эта модель самая удачная у них, жаль не выпускают больше. п.с. именно дизель）
+Денис Милованов суть та же что и сантафе :) из самых интересных машин в том поколении у них был мохав с 3л дизелем, но на сегодняшний день салон уже не играет
+Andrei Krutsko я не согласен что суть таже）хендай ix55 это по сути тот же киа мохав. Но как по мне мохав более чёпорный чтоли（тут на вкус и цвет） Если вдруг подвернутся на тест данные машины с 3л дизелем, очень бы хотелось обзор от вас, ибо нормальных обзоров в сети нет
+boris golomb я там говорил про это и даже крутил их, но важно что нету управления этой зоны, нельзя изменить температуру интенсивность для 2го ряда, а для 3го ряда можно
Здравствуйте не сказали только про про ужасную магнитолу mortex, которая сдохнет через дай бог пару лет, про систему полного привода которая либо, ржавеют шлицы, либо сыпется муфта, про пробой задней подвески, и про слабую рулевую рейку, а так отличное авто, сам владелец макскруза , тот же гранд только собран в Корее, ранее был санта 3, 13г.в.,спасибо за обзор
@@рисуюилиплю какая разница какой расход?) посчитайте каков процент от экономии на том или ином топливе составит в общих эксплуатационных расходах. сильно удивитесь.
долго я ждал этого обзора:) спасибо) кстати, насчёт конкурентов с хорошим ГТ с дизелем думаю будет туарег второй, скорее. не 7-ми местная правда, но вроде тоже надёжная и здоровенная.
Andrei Krutsko я тоже так думал, пока не начал смотреть в его направлении. если не брать с пневмой, то вполне себе годный паркетник, с достаточно хорошей надёжностью, как мне кажется Q7 ему в этом проигрывает. да и в принципе косяков не так и много, но вообще было бы и на него посмотреть обзор :)
Andrei Krutsko мне кажется Вы утрируете:) я сам не очень люблю ВАГ, но пока по отзывам владельцев туареги выпускающиеся с 10-го года вполне себе ничего.
Приветствую Андрей! Спасибо за отличный обзор! Хотелось бы узнать, Ваше мнение по поводу удаления егр и, соответственно, последующего чипа этого мотора?
Сорри, а что за премиум? В Украине либо Santa Fe DM (16год, рестайл) либо Grand Santa Fe (7мест), и все. Преимиум - просто отдельный набор опций: больше диски, панорама, коричневый салон, ни база ни подвеска там не меняется
У Санты Прайм посадка (как на всем новом поколении корейцев) образцовая - руль ближе, педали дальше. Качество салона выше. Плюс везде доработки немного- руль, подвеска, шумка. Дизель подчипован уже с завода. Интересно было бы его тоже у вас увидеть.
+Andrei Krutsko я перепутал с Киа Соренто Прайм- про него писал. Там они в подвеске меняли углы задних стоек, ход увеличили немного, . усилитель на рейку поставили, у Хенде сф поемиум доработки меньше, посадка там вроде такая же, как и на дорестайле. Повторюсь, салоны у всей линейки 16г Кии просто сл. уровня (Спортейдж, Оптима, Сор. Прайм)
Как всегда смотрится на одном дыхании. Андрей, хотелось бы увидеть обзор на новый hyundai tucson 2.0 ат. Сравнить с mazda 2.0 aт. Так как цены сравнялись и качество у корейцов выросло.
Земляк, отличные обзоры снимаешь. Владею новым туссаном дизельным 185 лс. Брал в россии в компл комфорт. Если интересно снять обзор, вполне возможно. У меня на тряпке, без сенсорного экрана, зато на автомате 4 вд. Тем интереснее туссан с дизелем, что в рб дизеля продавать перестали изза цены. Туссанов на дизеле почти нету. Если что...
я имею ввиду 200 сильный мотор,который они стали ставить на Прайм. Там электромагнит,вроде бы шаг назад,а по потребительским качествам ,просто супер. Корейцы,в отличается от немцев прислушиваются к мнению потребителей. На Прайм,кстати и салон уже почти ,как у немцев. Революция!
Андрей, спасибо за обзор. как всегда на высоте! Вы уже тестировали Оптиму с 2.0Т(К5), если вдруг представится возможность советую обратить внимание на Оптиму2016 2.0Т(GT) Говорят очень многое в авто изменилось. В своей ценовой категории очень интересный авто.
+Andrei Krutsko отлично! Буду ждать! Без ложки дёгтя конечно не обошлось т.к. в РФ эта комплектация идёт только с панарамой из калёного стекла и отказаться от неё никак нельзя. С нашим российским климатом и плохим дорожным покрытием, думаю будут одни проблемы. :(
Обзор понравился, но.. Андрей, сам же сказал, что хенде и киа одинаковые машины, но рекомендуешь киа исключительно(!) из личных предпочтений дизайна. Это как рекомендовать зеленый цвет вместо синего.. :) Я не поливаю грязью, нисколько. Это просто обратная связь :) Мне нравятся твои обзоры и смотрю с удовольствием, особенно раскладка авто с технической точки зрения. Ликбезы тоже нра! Удачи! :)
как будто прихворал Андрей, выздоравливай, если так! Хоть и не интересует данный класс авто, но смотрю чисто из-за неманагерского образа мышления автора
Андрей, спасибо большое, не простужайтесь! сейчас набегут тойотофилы и будут кричать, 《как можно эту собакоедскую повозку повозку сравнивать со святым хайлёндером!!!!11》
Приветствую Андрей! Спасибо за хорошие обзоры, и грамотно и доступно доносимую информацию. Вопрос такой... Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу Hyundai IX55. Он уже не продается, но на вторичке есть. Машина весьма нравится. Альтернатива, например Мохаве. Как по-Вашему, сопоставима ли она с более молодой Гран СантаФе? Интересны именно 7местные кроссы. Спасибо!
@@akrutsko Дело в том, что у Мохаве рама, а у IX55 нет. И привод у Мухи задний по умолчанию с подключаемым передком, у Хендэ наоборот, передок приоритетный. Кпп и моторы одинаковы по сути...
@@InnSRGT да нету у мохава никакой рамы, все там обварено как у джипов, это все давно превратилось в обычные лонжероны которые выглядят чуть мощнее но на самом деле кузов ix55 значительно жестче на кручение по двигателю - да верно один поперек, второй продольно мой совет берите то что при прочих равных будет в лучшем состоянии, погоня за одной моделью приведет к тому что возьмете упилок, а хорошо сохранивший экземпляр просто не посмотрите даже
Ну и если вам когда нибудь доведется побывать в Испании а в часности в Гранаде, был бы очень рад угостить вас чашкой кофе и пообщаться.Спасибо за ваше внимание.С уважением Глеб!
+Andrei Krutsko дак это не вопрос!Потеряться не потеряемся главное заранее договориться ну и что бы совпало так что я дома буду а не в рейсе!Так что если серьезно отнестись к моему предложению я очень даже за!Можно и не кофе при желании!!!:)))
Добрый день. Спасибо за обзор. Как всегда интересно и главное как раз в жилу по конкретным машинам. Машины нравится, хотя больше Kia Sorento обычная. Единственный момент, по словам мастера приемщика в сервисом центре, на довольно многих автомобилях на 70 тыс. меняли муфту. по гарантии. Остальное вроде бы всё ок. Некоторые владельцы жалуются на короткий ход подвески. Ваше мнение?
+Сергей C муфту - запросто, не внедорожник это... те кто садит в грязь, те и рвут, машина для макс из двора выползти зимой по подвеске - абсолютно верно, легковушка это вот и нету хода, это для ее задач это плюс
Андрей, здравствуйте! Во-первых, хотел бы Вас поблагодарить за такой здоровский канал про автомобили! За то время, что я слежу за ним, мне удалось почерпнуть много полезной информации, которая не только помогла мне расширить кругозор и повысить уровень эрудиции, но и решительным образом сказалась на принятом мной решении при выборе "железного коня" для себя. В общем, спасибо! Кроме слов благодарности хотел бы задать Вам вот такой вопрос: во многих обзорах, посвященным "корейцам", Вы акцентируете внимание на неприязни к голубой подсветке и ратуете в поддержку бренда KIA (если выбирать между этим брендом и Hyundai); соответственно, мне интересно знать, почему тогда для себя Вы все таки приобрели Hyundai Solaris? Почему выбор не пал на KIA Rio? Заранее благодарен за ответ!
Ясно, спасибо! :) Кстати, в продолжении темы KIA vs. Hyundai, - я не так давно побывал у одного из местных дилеров KIA (очень хотелось поглядеть на новый Sportage) и, к моему удивлению, представитель автосалона оказался категорически со мной не согласен относительно того, что Sportage и Tucson это два одинаковых автомобиля, отличающиеся между собой только обликом. Свою позицию он подкреплял тем фактом, что KIA устанавливает доработанное ПО на свои автомобили, - мол, и двигатели у них крутятся из-за этого иначе и коробка "жонглирует" передачами по-другому. Однако, я так и не смог добиться от консультанта внятного ответа о том, как подобного рода "тюнинг" сказывается на конечном потребителе. Возможно, будучи профессиональным гонщиком, к примеру, я бы и смог оценить какие-то тонкие настройки автомобиля, но, поскольку гонщиком я не являюсь, заметить что-то из ряда вон выходящее мне не удалось. А что Вы думаете по этому поводу?
+Andrei Krutsko вот и я склонен так думать. Хотя не буду кривить душой, - мне не удалось прокатиться на, скажем так, технически идентичных а/м. На тест-драйве у нас почему-то представлены только топовые комплектации Tucson и Sportage (во всяком случае так было на момент моей пробной поездки), но с разными силовыми агрегатами и коробками передач (если быть точным, то Tucson был оснащен турбо-бензином в паре с роботом, а Sportage атмосферным бензином в паре с гидро-трансформатором). Само-собой, Tucson в таком сравнении выглядит перспективнее...
+Максим Забелин ничего не перспективнее, турбо+робот это нереально дорогая макс комплектация, плюс робот ни разу не городская коробка, опытный водитель играет сцеплением гораздо лучше и плавнее. Спортейж-тусон лучше брать на дизеле, отличные дизеля и ГТ автоматы.
Опишу мои ощущения от Просмотра. Понравилось: подвеска, тишина в салоне, какие то первые ощущения автомата, в принципе судя по поездке очень хорошо настроен. Не понравилось лично мне: двигатель, внешний вид, болячки с панорамной крышей. Салон и неплохо вроде бы, но и не хорошо. Повторюсь мои лично ощущения от увиденного, сам лично не владел, не ездил и.т.д. Меня скажу честно тачка не зацепила. Ну да вроде бы как такой добротный середнячок. Ну и ладушки.
Андрей,сп-4 зная эти проблемы то можно предпринять? Говорили что насос может погнать стружку, что менять насос, и на каком пробеге и как понять что гонитстружку?спасибо!
Добрый день, Андрей. С удовольствием присоединяюсь с словам похвалы от других пользователей. Обзор очень понравился. У меня один единственный вопрос: ходовая часть и подвеска - насколько они комфортные(непробиваемые)? Просто у меня в жизни было три Хёндая и вывод однозначный - подвеска самое проблемное место в машине! А лично для меня, человека немолодого, это самый главный вопрос. И ещё, действительно ли подвеска после рестайлинга 2016 года корейцами доведена «до ума» или пробои остались? Заране благодарен за ответ. Ещё раз спасибо за Ваш обзор! Александр
Че то про подвеску, ты заумное сказал, а теперь сравни Углы рычагов москвича 412 или мерседеса 190 и ниссан p12 и скажи какая машина мягче 😁😁 Но мне лично до фени цвет подсветки, мне нужно чтобы машина была более универсальной и не была вещью, которая вечно просит« ЖРАТЬ » и с запчастями проблем не было, чтобы она не стояла во дворе ни одного дня
Ездил на тест-драйве, выбирая машину. Не понравился провал внизу, хоть это и дизель. Нажимаю педаль - почти нет отклика. Потом вдруг резко поехал. Может и привык бы в процессе эксплуатации, но я его не купил не только поэтому. Нет обогрева лобового стекла вообще, в том числе и зоны парковки дворников ни в одной комплектации. Салон с дубовым пластиком смотрится бедновато. А может мне просто не хотелось такой бегемотистой машины )
+Frol0501 Gurskij на версии 197лошадей пьезо везде, мотор D4HB вот тут уже было пьезо точно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-goON7t0aXh0.html
Как всегда шикарный обзор. Но как же гранд санта фэ дизельный 2.2 197 сил на ат с разгоном около 10 сек. мог объехать бензинового эксплорера и хайлендера ? Эксплорера у нас 3,0 нет, 3.5 с недавних пор 249 сильный и разгон 8.7 сек. У хайлендера с 3.5 такой же разгон . Вот 2.7 у хайлендера это да, но все таки бензиновый у него разгон 10.3
+Andrei Krutsko спасибо Может эксплорер убитый был? У нас в офисе такой, я на своей Камри 2.5 с разгоном 9.0 по рейслоджику не догоняю почему то. В этом классе пожалуй лучший хайлендер, правда цена высокая До кризиса покупали эксплорер 3.5 275 сильный чуть больше 2 Лямов. А сейчас с такими ценами не взяли бы
Андрей, скажите, если сделать чип-тюнинг (убрать ЕГР, добавить мощности, улучшить чувствительность педали газа) данного автомобиля (или Киа Соренто Прайм с аналогичным двигателем) справится ли АКПП, не "крякнет" ли двигатель?
смотря как ехать )) на не обкатанном сразу 14 в активной езде, а если на длительных трассах то 9, а после 3000 км расход будет падает и в городе активно 12 а за пределами 8 - 7 л, конечно все это может изменится от ситуаций на дороге, но я не сбрасываю счетчик уже месяц и у меня 10 самый средний результат и город и трасса, думаю еще чуток спадет, после 3500 км)))
очень странно что ничего не было сказано о массовом косяке ржавении раздатки. данная проблема у всех полноприводных авто хюндая и киа и ремонт совсем не бесплатный, в несколько тысяч долларов. а чтобы этого не было надо менять пыльник и сальник каждые пол года. короче геморрой огромный и проблемы огромные. но в обзоре об этом ни слова...
Андрей, мне интересно как ты часто меняешь масло на своих машинах, отчёт ведёшь в тысячах километров или в моточасах, и в вообще через сколько ты бы посоветовал менять масло в современных реалиях???
+freeman40283 сначала по капелтной пробе узнаю сколько моточасов ходит конкретное масло, а потом меняю по моточасам, при смене поставщика масла, поколения масла, марки, бренда повтопяю капельную пробу, выясняю сколько моточасов тянет и опять по моточасам
+freeman40283 дизеля 350-400 моточасов и зависит от топлива, много серы быстрее стареет, на тепловозной солчре до 200 даже может начать сворачиваться в бензинах зависит от степени форсировки, если до 50лошадей с литра то 200-250 моточасов, если 50-80лс, то 150-200моточасов, если овер 100лс с литра то 100-150 моточасов
Спасибо за обзор. Но в конце так и не понял - чем именно хуже Хайлендер? Почему хайлендер ни о чем, а хендай класс машина? (без учета дизеля - которого в хайлендере нет). Как я заметил из минусов - у санта-фе сильно зажата подвеска - ее ход на уровне легковушки. А к примеру у хайлендера чуть больше ходы подвески и на нем просто комфортнее на умеренном внедорожье (хотя и он подробно передает дорожную мелочь, но на более крупных волнах и выбоинах - хайлендер лучше их проходит)
+Мухит Омаров 1. нету дизеля и это большой минус 2. бензиновый моор на хайлендере не едет, а по сравнению с этим дизелем не едет совсем 3. абсолютно верно - у сантафе подвеска от лекговушки, и благодаря этому он так и крут - сантафе СИЛЬНО КОМФОРТНЕЕ И МЯГЧЕ, при этом все это при МЕНЬШИХ КРЕНАХ (да у хайлендера/эрикса тоже от легковушки, точнее от кэмри с небольшими изменениямя зада, но в хайлендере ее как раз зажали и она очень жестко долбит мелкие неровности, сильно хуже) 4. хайлендер вообще не поворачивает, все еще хуже, так крены еще больше 5. за счет того что хайлендер выше, больше ход, амортизаторы сделаны сильно жестче, поэтому на грейдере на нем очень НЕ комфортно и жестко, в этом он точно хуже все и пасфайндера/qx60 и этого гранда 6. у хайледнера хуже шумка 7. за цену одного хайлендера можно купить два сантафе
+Andrei Krutsko 1. Нету дизеля - да минус, но для кого-то не принципиально (у нас в сибирской части дизеля не особо жалуют); Вместо дизеля Тойота предлагает гибридную версию (но к сожалению только в Америке); 2. Если речь идет о бензинке 2,7 л. - то, да - не едет. Но V6 3,5 л. на хайлендере вполне хорошо едет (8 сек до 100 км/ч); 3. Хм. Имхо, но по моим ощущениям на крупных неровностях подвеска хайлендера более энергоемка, по сравнению с санта-фе. (Мелочь да передается, но если поехать быстрее, то пробить ее нужно постараться) 4. Ну)) недостаточная поворачиваемость у хайлендера довольно ярко выражена - соглашусь. Но не прям же не поворачивает) Да и зачем она (отточенная управляемость) для 2-х тонной 7-местной машины
@@akrutsko добавлю: у гранда есть активный круиз контроль,вентиляция сидений, хорошая навигация, удобный электрический стояночный тормоз, автохолд, отличные большие зеркала и очень хорошо настроенный руль. при этом цена 2700. всего этого в хайлендере нет и стоит он на миллион рублей дороже.
+JustLucky стоят рядом на парковке - ппц похожи по пропорциям, внешнему виду, идеям в дизайне, даже гриль отдаленно схож (особенно если у тайоты, тюнячий хром гриль - очнеь похоже, разрез тот же, наклон фар тот же, сама фактура морды и ее угол одинаковы)
+Хасбулат Атаев не получилась запись этого момента, села батарейка в микрофоне, порядка 140-150 предел, дальше ее уже просто немного шатать начинает и сдувает
Хасбулат Атаев по моим ощущениям это 180 и больше...ехал в Москву, спешил...140 крейсерская, 160 на обгонах...машина идет как утюг, скорости не чувствуешь
Андрей, здравствуйте. Не я один задаю этот вопрос, но все-таки. Из многих обзоров нового Санта Фе Премиум сделал вывод, что там ОЧЕНЬ некомфортная, жесткая, излишне зажатая подвеска. Скажите, так ли это? А то присматривал себе дизельную версию и почти передумал из-за отзывов.
+Andrei Krutsko Вот вроде бы все и неплохо у корейцев, но все-равно, где-то чего-то не хватает. У всех КИА и Хендаев недостаточно выдвигается руль - рослым водителям мало всегда по вылету. Материалы дешевые, в целом, поэтому и подвеска хуже, чем у европейцев, и управляемость, и динамика...
Andrei Krutsko прошло два года. Теперь собираюсь себе такой брать. Есть бензиновый вариант, но с пробегом более 120 тысяч. Облазил интернет, много где пишут про масленное голодание четвёртого цилиндра и провороты.. По вашему мнению, на сегодняшний день Несёт ли бензиновый вариант большие риски?
