About cars, about automotive technology, about various automotive gadgets. We discuss automotive technology with an emphasis on the technical part, we destroy garage fables and dense delusions of the townsfolk. Personal blog and forum: andrei.krutsko.com/blog/index.php andrei.krutsko.com/forum/ Telegram: The news: t.me/AKrutskoBlog Open chat for conversations and discussion: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70 For all personal questions - write to the personal Telegram t.me/AndreiKrutsko
Присадки в топливо для октана щас идут все на основе изопропилового спирта , повышает октан не нанося никакого вреда . Но увеличение октана конечно не сильно большое
Здравствуйте, Андрей, подскажите пожалуйста мотор GW4G15F тоже нужно греть в движении на низких передачах и оборотах 2500 ? И по масло можно ли лить 20-ку?
любой современный мотор, даже если это ворованный китайский, вот только сразу 2500 нельзя, надо сначала 1500 и ползем на 2ой и по мере прогревания повышаем
Адрей приветствую ! Как всегда все разобрал по полочкам , что сказать-красавчик:)! Что выбрать нормальное для Дагестана? Условия: дороги говно, сервис - как нарвешься, в принципе пойдет, а в последнее время и топливо становится говном и масло. Что нибудь на АИ 92 может есть? Наверное из Тойет что то есть стоящее …
Андрей. Подскажите на полность исправном моторе с хорошим октаном в баке в норме бывают откаты ?И какие критичные цифры по откатам углов когда нужно бить тревогу?
современные блоки управления всегда загоняют мотор на грани детонации, пару градусов всегда прыгают самая правильна проверка - как было озвучено в материале - смотреть откаты при разгоне с 1800об в полпедали, если там пару градусов, норм, если там 8,10гр и больше откаты - мотор не справляется, октан не тот для него
@@akrutsko Очень интересные наблюдения у меня получились. Когда я писал логи с откатами одновременно с показаниями датчиков детонации, последние не фиксировали скачков напряжения хотя откаты были до -5-6 гр. Напрашивается вопрос могут ли быть откаты по другим параметрам, а не по датчикам детонации!?
Андрей у нас в России сейчас шквал машин идёт из Японии, и вот я смотрел один перегон где перегонщик, не владелец, в Хонду сивик последнего поколения все 6000км владивосток-новосибирск заправлял 95 при рекомендованном в Японии бензин премиум . Что в итоге там с мотором может быть? на помойку? доехал как бы до места
@@akrutsko а кстати проходил тут техосмотр смотрю свежий VWW поло пруль стоит, поговорил с владельцем, тоже всю дорогу на 95 ехал, владивосток-красноярск, 5000км, двигатель 3цил тси с дсг. Кстати небольшую вибрацию заметил взявшись за рамку передней двери.
многое по делу, но пару моментов прям он не понимает и не знает как это обсуживать/ремонтировать как минимум по заслонкам он конечно все перепутал и не в теме
езжу на москвиче 2141, ездил на газу, потом как усложнили регистрацию то перешел на бензин . ездил на 95 а два года назад затрещало все, подложил прокладку перешел на 92 . а и еще трамблер поменял под 76 бензин (пружинки грузики)
Не было там никакой детонации. Достаточно посмотреть на днища уцелевших поршней. На них - ни следа. В данном случае, скорее всего, в повреждённом поршне сначала залегли кольца. Из-за чего горячие газы стали прорываться по одной его стороне. Она стала сильно перегреваться относительно основной массы поршня. И её просто выломало из-за сильнейших тепловых деформаций. Причина - не бензин, а ущербность конструкции современных дрыгателей. ) "Почему прогорают и плавятся поршни" - советую почитать. )
Для кого эта машина… кто хочет купить солярис… Вообще то это авто проектировалось в Германии и ДЛЯ Германии. Вы поездите по Баден Вюртембергу и поймете ее кайф. А немцы про ваши вонючие солярисы даже не знают🤣
на сколько я помню тоже запрещен из-за высокой токсичности и воздействия на человека в том числе через кожу и тп ... раньше можно было что-то под 1% процент его содержание, а в современных бензинах полный запрет
При сгорании в ДВС он безопасен для окружающей среды и человека. Бензин евро-5 с ним не делают: а) немного больше оксидов азота б) токсичен до момента сгорания - недупостмо попадание бензина на кожу и вдыхание паров. Если не вдыхать пары и не попадает на кожу можно смело использовать. Есть всего две присадки: метиланилин и МТБЭ. Проблема в том, что МТБЭ летом довольно быстро испаряется и бензин из 100 и 95 стремится к 92. Как понимаю в этом проблема "некачественных" бензинов и детона.
@@kannabiulin не только... еще от МТБЭ давление насыщенных паров (ДНП) шкалит и на горячую заводиться перестает а метиланилин именно что токсичен если самому доливать и поэтому и запрещен,... с ним уже лет 10 топливо не делают
Вестник SGS #3 2021 скачайте демо Тем не менее его продолжают использовать даже в развитых странах. В 2021 был обнаружен в бензинах Италии и Болгарии, правда менее 1%. Тем более в развивающихся: Индии и Бразилии. Естественно есть и в РФ до 2% Запрещен он потому что надо свои антидетонаторы продавать. Так же запрещали неправильные фреоны из-за озоновых дыр над полюсами, так же запрещали безвредный хризотил- асбест, так же врали про холестерин - один придурок-санитар, работающий в морге написал тонкую брошюрку, которую подхватила фарм индустрия и по всему миру бросились бороться с холестерином. Класс опасности реальный там третий. Все бюджетные заправки в РФ это метиланилин, все брендовые МТБЭ
Не в осуждение, а в обсуждение :) По теме маслофорсунок, можно обратиться к youtube-каналу KPowerTuning. Они уже не знаю сколько лет работают с корейцами. И вот, если не ошибаюсь, на G4KD, у них как учебное пособие - влияние факта наличия форсунок на долговечность работы двигателя и отсутствие задиров в цилиндрах. Уже сколько лет смотрю их канал, и с подобными видео сталкивался не один десяток раз. Двигатели без форсунок приезжают с задирами на пробегах от 50 до 100 т.км. С форсунками, с в два раза большим, и как правило, без существенных задиров или вообще без них. Они вполне могут охлаждать юбку, во время того, как забились отложениями и залегли компрессионные кольца, но ведь, эффект продления жизни есть! Значит, они не лишние и выполняют свою работу, пусть и чуть измененного направления. А вообще, прекрасное видео! Ликбез в чистом виде и в хорошем исполнении! Спасибо!
знаю порядка 10ти мотров которые после ремонта там разваливались через 10-15-20ткм, и несколько переделавали назад чтобы "спасти двигатель" на д2 полно историй которых я лично не знаком но кто тоже получал клин после их ремонта худший метод ремонта от людей совершенно не понимаюших устройства двигателей гайки крутить научились, а принципов работы механизма который они крутят - не научились ... именно те самые моторы, именно БЕЗ никаких маслофорсунок ходят легко по 1млн МИЛЬ легко как 1.6л, так и якобы "задиристый" 2.0л... одно условие - строгое соблюдение вязкости масла и исключение прогрева без нагрузки и без давления, стоя на месте на ХХ моторы греть надо обязательно, но категорически нельзя это делать припаркованной машине, нельзя смывать бензином масло со хона поршевой и драть мотор ... и да, после их якобы ремонта уже много раз приходилось моторы переделывать назад и первое что страдает, это распредвалы, маслонасос не справляется с обеспечением нужных объемов масла и если на моторе после их ремонта ездить хоть немного активнее, но постели распредвалов после этих рукожопов просто съедает за пару тыщ км на том же NA моторе маслонасос уже другой но любители лить в мотор неподходящее масло и греть на месте часами - все равно задирают, и его с форсунками с завода.... вот такие "умелые наездники"
а больше часа рассказывал на канале на примерах конкретных моторов, с данными из мануалов, с даташитами как СИЛЬНО отличаются настройки ТНВД по заводу для наличия и отсутствия ЕГР, - как минимум до 20гр раньше угол может быть, а иногда и до 30гр, а часто ниже еще и подачи цикловые
А насколько можно быть уверенным в качестве высококтанового бензина? Я слышал что не так много НПЗ оборудованы установками для реформинга/гидрокрекинга, как там его получают? А если это просто 95 с присадками - то вы ведь сами говорите что присадки еще хуже влияют на ДВС
чтобы чтото делали присадками - последний раз в живую видел в 90хх... с тех пор это явление встречалась только в гаражных небылицах и рассказах дидов просто это капец как дорого, чтобы товарно намешать вердрами присадок - бензин дорожает чуть ли не в два раза присадки нынче дороже самого бензина и сейчас другая проблема - закупить хоть какие, хоть полезные присадки - негде, капец как дороже стало.... а китайские шляпа полная
рукалицо, еще расскажите что первая буква алфавита - А, или что 2*2=4... прям на серьезных щах уверены что ваша примитивнейшая фраза чем-то отличается от 2*2=4? вообще-то а ролике речь шла про фундаментальные свойства спиртов и сезьезнейшую мировую проблему всех биоэтальнольных добавок - "Phase Separation" нормально смешивается только 98% спирт (который существует только очень короткое время в лабораторных условиях и то в вакууме), а даже 96% уже нет и чем больше влаги, тем хуже и хуже подробнее например тут petroclear.com/resources/dont-be-phased.php
и каким образом ? как: 1. вода со спиртом сепарированная и отслоившаяся НИЖЕ уровня топливозаборника может куда-то попасть? 2. даже если, каким то чудом вода проскочила п1, то каким образом вода может пройти через водоотделитель тф?
@@yurijv5227 совсем устройства автомобиля не знаете? сходите на АЗС ближайшую, хоть ознакомьтесь как осуществляется заправка автомобилей.... если что с окружающей средой и атмосферой сообщение постоянное и в том числе со всем что в атмосфере содержится.... или для вас это уже слишком сложные сущности?
ух прикольно, а как так получается что установки риформинга ЛЧ-35-11/1000, стоят повсеместно и почти везде? а выходной продукт с них типа не существует? или как? обычно на вход подаются фракции 85-180 с установок АВТ.... и куда потом исчезает риформат на выходе?
@@akrutsko санкции если ты только проснулся и оборудование из строя выходит а денег охото поэтому 80 становится 95 путём добавления таблеток для уничтожения моли
pmpspb.ru/catalreform читаю Реконструкция блока гидроочистки установки каталитического риформинга ЛГ-35-11/300 с доведением мощности до 575 тыс.т/год на ОАО "Хабаровский НПЗ" как так то? кто-то врёт? или уже и в Хабаровске "хлопки"? ой ли? сколько там всего НПЗ? 43? везде прям все взорвали? ога?
Андрей, добрый день! Мне кажется вы не упомянули про Опель Инсигнию 2 поколения, на мой взгляд достойный автомобиль с хорошим гидротрансом от айсин с 2.0TDI. Что можете сказать про данную модель?
после перехода опеля к пежо, там происходит полная чехарда с моделями, моторами, коробками да инсигния с этими мотором и коробкой - проверенный вариант, по сути машине уже 23года (платформа GM Epsilon platform без изменений) мотор тот же, очень незначительно измененный фиат дизель 1.9jtd, образца 97го года..... вроде неплохо, но но внутри ощущение что ребенок с пола собрал деталек из разнвх несовместиисых наборов лего, перемешал из этой кучи слепил салон... полное ощущение чего-то слепленного на коленке, в погоне и в попытке выглядеть современно .... и да на улицах машин этих единицы, и как по мне, то лучше кстати взять тогда уже 508
33:55 Поддерживаю. Клиенту приходится теорию расталковывать что радиаторы надо мыть, и каждый раз они удивляются что у них между радиаторами находится и сколько грязи вымывается. Главный их довод: Он же чистый с виду, комками грязи не забит 😂🤦🏻♂️
ага... а больше всего бесят те тупари, кто присрали сетку и думают что радики мыть не надо, а там грязи по факту даже больше набирается чем в машинах без колхоза
Действительно, сетка вредит писец как. Вот купил я рено каптюр 2 литровый 8 летний, там нет сетки. Правда машина не дышит, потому что радиатор кондиционера весь замятый, машина после проезда в +25 градусов на уличе полу часа и парковки ещё минут 5 молотит вентилятором, потому что охренел от непродуваемости радиатора кондея. Действительно, сетка очень вреди на наших дорогах, где хренова туча мусора, камней из под колёс летит.
Личный пример, за 10 лет в радиаторе сгнила от соли посадочная поверхность под присоединение ресивера, уплотнение по такой поверхности не держит, радиатор под замену. Ну и как бы спасла колхозная сетка от соли? Всё, что случилось бы от сетки - перегрев мотора и коробки, а также клин компрессора кондея
Почему на 92 или на 95 нельзя на высоких оборотах ездить? Давление в цилиндрах на оборотах выше 5000 будет минимальное и ничего не сдетанирует - это невозможно физически. Ну если конечно у вас турбина на таких оборотах дует хорошо тогда да. Но как правило на низкообъемных движках турбина сдувается уже после 4000 оборотов
точно так же, как и в оригинале у вольво конструкторами мотор разрабатывался под гибрид и все опасные моменты и режимы запрещены на уровне эбу и замещенны электротягой в редких случаях установки без гибрида - сильно дефорсируется такое и у вольво и у бмв и у стелантиса и у мерса и у тойоты - все так делают .... но не китай.... нах гибрид, нах дефорсировать, нах бороться с детоном, нах согласовывать ряды в коробке - и так сойдет
@@akrutskoно.. работает же 😅 у меня пробег уже 149 тыс, егт макс что ловил 870С - малые обороты, движение в гору. В среднем 740-830С Но чувствуются лимитеры в эбу, как нагреется воздух сильно, режет момент ощутимо
Согласен насчет формы поршня для tsi моторов, но возможно китайцы пошли по пути упрощения, ведь у них этот мотор для малайзийского рынка поставлялся с MPI впрыском. И насколько я знаю форсунки непосредственного впрыска могут использоваться также для MPI (даташит на Bosch hdev). Кулрей по классике работает, без игр со смесью как Мазда, и СЖ вполне обычная
китацы к разработке этого мотора не имеют ни какого отношения, все что они сделали - сагрегатировали с кпп, под которую этот мотор не проектировали и загнали его в режим работы на которые он не предназначен проблема китайцев - тотальное отсутствие даже базовой инженерии, все лепится на глазок, по принципу "и так сойдет", в оригинале этот мотор должен стоять с гибридом и опасные режимы должны быть замещенны электротягой, в случае без гибрида мотор должен быть сильно дефорсирован ... ну и хер там, китайцы и близко не сделали ничего
Доброго времени суток! На Хонду цивик 10 лить только 98-100 и масло 0w 20? Хотя я и лью только высокий отктан, но пару раз пришлось 95 лить, так как варика не было. Сейчас купил себе канистру, чтобы уже наверняка хватало до следующей соответствующей заправки.
ОЧ изооктана 100ед, то есть его прям надо много-много чтобы что-то изменить на этапе изготовления бензина как его часть - отлично как присадка - ну такое
