В ТГ уже писал, напишу и здесь... Я в день проезжаю в среднем 50 - 60 км (работа, ставок...) и везде по шоссе... _(В/У с собой, повороты/стопы имеются)_ Не знаю, чтоб я делал, если не круиз... Он у меня включается автоматически, если едешь с одной скоростью несколько секунд, кому то неудобно, а мне удобно... Чтоб его сбросить, просто достаточно ручку тормоза тронуть слегка, к этому быстро привыкаешь и это не напрягает... Зато какой кайф ехать по затяжной трассе с круизом... Обычно я разгоняю вел до 40 - 43 км/ч (если не спешу), врубается круиз и на расслабоне я могу расслабиться, вел сам "принимает решения" по трассе.. Например... по ровному он потребляет прибл. 15А, под слабую горку поднимает ток до 20 - 23 Ампер, а под крутую горку поднимает до максимума (28А) С горки же ампераж падает до 2А без ветра и до 7 - 9 Ампер против ветра... Вобщем, контроллер придерживается заданной скорости и сам регулирует нагрузку, я при этом могу пальцами правой руки в носу ковырять сколько влезет... Естественно, если я спешу, то выжимаю газ-в-пол, на дисплее высвечивает максимальную нагрузку 28 - 30А и и вел на круизе летит 50 - 60 км/ч и ни о какой экономии акб и речи быть не может) Вообще, круиз на дальняк это просто песня) 🎶😎 П. С. Для неподписчиков мои тех данные: AKEZ KingKong 48V 41Ah, 28A, 1500W (редуктор) _(Запас хода до полной разрядки АКБ 120 км)_
@@ANCEFY Да, по ровной трассе со скоростью 40 км/ч (прибл 15А заливается в мотор) На самом деле идеально ровных трасс нет, где-то 10 - 12А, где-то 18А, вот в среднем и написал 15Ампер.. 🤷♂️
Классно прокатил Ты меня по Перми! 40 км это уже хватит для вела и такого дырчика, у меня 1квт, прямой привод, чисто на газу разгонял 57 км,на тел. показал 51, но после 40 СТРАШНОВАТО становится, колесо вдруг об каменьнь проколешь и ФСЁ, УДАЧИ ТЕБЕ!
Вот это правильно! Чтобы замерить реальный пробег скутера на одном заряде надо нагрузить на него побольше аккумуляторов. И ещё взять в дорогу несколько пакетов еды и две пятилитровых бутылки воды.
" Кто придумал круиз контроль в машине? Официально разработчиком считается Ральф Титор - слепой инженер, родившийся в 1890 году в Соединенных Штатах. Он оформил патент на изобретение в 1945 году. Саму систему придумали задолго до этого - в 1788 году Дж. Уатт из Шотландии и М. Болтон из Великобритании. Они создали центробежный регулятор парового двигателя. "
@@АнтонПовар @ Центробежный регулятор состоит из : -вала регулятора со шкивом или зубчатым колесом -двух грузиков, подвешенных на рычагах -двух тяг, соединяющих рычаги с муфтой -скользящей по валу муфты коромысла, одним концом закреплённого в выемке муфты, а другим соединённого с тягой исполнительного механизма ( например, регулятора подачи топлива ).
Нужно держаться края разделительной полосы с лева не заезжая на полосу общественного транспорта. В данной ситуации. При наличии обочины придерживаются её.
Виталий. А вы не пробовали подзаряджаться, как один из вариантов, от электрозаправки для электромобилей, если конечно они у вас в населённых пунктах есть. Правда для этого нужно на Алике заказать переходник Type 2 на евророзетку, скачать приложение местного оператора и небольшой баланс денег на счету.
Виталий по поводу синей изоленты ,крепящей зеркало бокового вида- уж очень убого .мягко сказано ) В магазинах есть хомутики,и пластиковые и металлические,думаю это будет более эстетично ,да и для де-монтажа более удобнее. В мире все должно быть прекрасным ))
Здравствуйте, по поводу поворотов, можно сигнализировать поворот рукой , велосипедисты так и делают или когда отсутствуют поворотники, это вполне нормально и понятно другим участникам дорожного движения 😊
Купил ikingi x7 pro (2 местный) вес эл.скутера в стоке 70 кг 3000 ватт заднее колесо(шоссейные покрышки) но JUBANG батарея 20А\часов 60 v стоит на 1200ватт по ровной местности 45-50 км в час в горку 35-40 км в час в сильную горку 20-26км в час грузоподъёмность 250 кг.Из минусов люфт руля даже если силой закрутили руль но проблему можно решить обмотав изолентой или резиной внутреннюю часть.Широкие колёса 225х55х8 плюс можно ими проехать по песку но управление по асфальту если есть на краю дороги вдавление углубления то попав в эту колею скутер тянет либо в право либо влево на 2.0 атмосферном давлении , продавец рекомендовал надувать до 4 атмосфер чтоб покрышка бескамерная не пробуксовывала между колесом диска и шиной.Вот другой минус экран в солнечную погоду не видно показания но и эту проблему можно решить купив козырек на зеркало автомобиля от дождя наклеив их.Оценка управляемости 4 из 10 так плохо он заходит в повороты что иной раз нужно тормозить до 5 км в час чтоб он повернул такое ощющение что центр тяжести находится не снизу а сверху.Покупал за 80990 рублей.
Поглядел на цены вайт сайберии и понял, что это чисто плагиат от наших, который собирают там же, где куго и найнботы, но цена на эту дичь ещё и выше, чем куго с найнботами...
@@user-vapet да обычные диллеры эти вайт сибирь. Сами кроме заказа типовых заводских самокатов и велосипедов не делают. Везут, делают рекламу и продают. Больше никакой работы они не проделывают. Беспонтовая компания, не понятно почемуц Виталий им продался., Наверное деньги нужны
@@elijah4438 _>да обычные диллеры_ Да это-то понятно. Я к тому, что куго -- это куго, а найнботы -- они обычно повыше качеством. _>Беспонтовая компания_ А что, есть другие? _>Наверное деньги нужны_ Добро пожаловать в реальный мир :)
@@TheKamenskii Ты ещё скажи, что Кайен и УАЗ на одном заводе собирают ;) Я же не говорю, что найнботы, сяоми и ещё кто-то собираются в разных местах, но куга -- это куга, она точно делается где-то в другом месте.
Есть деревни не только с автолавками, но и с "автономным" электроснабжением. Стоит генераторная и работает на весь поселок, т.к. видимо сети проводить дороговато, проще солярку возить...
В этой модели меня напрягает не цена а WS, зная репутацию этой компании с её «накруткой стоимости» А так, модель интересная, первый раз вижу мультивольтовость в питании
Витая, у меня контроллер на 21 ампер. Заводом выставлено 12 ампер. Я так понимаю, если установлю 20 ампер, значит больше будет вливать в колесо контролер и тяга повысится но и расход батареи тоже?
Виталий здравствуйте! В силу своего здоровья приобрел скутер б/у , но он в пути ко мне! У него сломана ручка газа . Я посмотрел и решил поставить курок!? Это совместимо, можно реализовать? Спасибо!
1:12:35 а если бы был сильный разбаланс ячеек, то она села бы раньше, а при попытке выдоить остатки самые разряженные ячейки получили бы "заряд" обратной полярностью. И да: буквально вчера был ролик на тему "выдоить аккум досуха", по результатам которого выяснилось, что после разряда до утверждённого производителем предела аккум 18650 смог отдать ещё примерно 3% ёмкости, причём напряжение-то упало до 0.05 вольт, то есть толку с большей части этой ёмкости всё равно не было.
Конструкция этого скутера дает возможность поставить бензиновый минигенератор на 800 вт/ч, тогда и возить с собой куча батарей ни к чему (там расход от 3 до 5 литров на 10 часов). По моему: Автор зациклился на батарейках, хотя гибрид получился бы горазда интересней - 10 часов езды без остановок.
@@VitalyNosov в этом видео или другом. Т.е. если я поставлю 60В аккумулятор на 48В, то ничего не будет? Т.е. контроллер своего рода как придохранитель, больше 48в снимать не будет?
Нужно в настройках контроллера увеличить, но туда у нас доступа нет. Поэтому- только заменой контроллера на открыто програмируемый. Я вот этим сейчас и занимаюсь.
@@VitalyNosov как понял когда тормаз нажимаете и рекупирация и электронный тормаз )? Одновремено я думал это разные вещи ) думал левый тормаз это электрой а правый как рекупирация)
@@doctor3409 Я вот живу в многоквартирном доме, стоянок рядом нет, во дворе байк не оставить(маргиналы, вандалы), бензиновый агрегат мне подходит, домой не занести, тяжело и запах. А вот электро и вес меньше и домой завести можно, запахи отсутствуют, у бензиновых байков большое число узлов и агрегатов, что ведет к более частым поломкам чем на электро. Запаса хода по городу хватит, дом-работа и по мелочи. Так что не всем нужен бензиновый байк.
всем привет . у меня редукторный мотор. проблема в том что на бортовом пк не отображаются скорость только при подаче газа в холостом 0 подскажите как можно это исправит доработать. может кто знает в сети ниче не нашел одна дичь. буду благодарен за помощь. белого провода с контролера нет. или может кто знает как с редукторного двигателя считываются показания. на сколько я понимаю на холостом ходу двигатель не вращается всем спасибо. кто подскажет.
В настройках велокомпьютера есть параметры диаметра колеса и количества магнитов в моторе от этих чисел комп и высчитывает скорость по количеству оборотов колеса. Вполне се точно показывает если всё верно настроено.
Виталик, насчёт якобы нет экономии электро, по сравнению с бензиновым, ты явно смолол чепуху! Пускай, тридцаткик и стоит батарея, но ведь не покупаешь ее каждый год, а даже по самой крайней мере, миниум на года два- три года ее хватит. Автомобилист же каждый год, минимум тридцатник выкладывает, уже даже не говорю, про разницу стоимости электроинергии и бензина, солярки! Экономическая рентабельность по сравнению с машиной с ДВС, у электоскутера все- таки будет, даже пускай и не в первый год! Тоже и с электроавтобусами в твоей Перьми!. Там батареи, конечно дорогие, но срок службы у этих современных батарей, не меньше шести и более лет, а поэтому все- таки будет окупаемость в процессе долговременной эксплуатации. В той же Москве, собянинские экономисты все просчитали с таким элетротраспортом, в том числе и экономической выгодой, по сравнению с обсуживанием электросетей, для троллейбусов, стоимости топлива, для автобусов и электричества, для электроавтобусов, а исходя их этого, эктроавтобусов в Москве, уже под тысячу и закупки их лишь наращивают В ряде городов РФ, уже есть небольшое число электроавтобусов и дело тут не в якобы моде (как утверждаешь!) а в чисто экономическое и экологическое обоснование! Поэтому, городкой элетротраспорт больших городов Китая на первом месте, а Европа планирует, в городах, переходить , всем транспортом, только на электро, уже в тридцатых годах!
_>чисто экономическое И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ обоснование_ А что, батарейки уже научились нормально разбирать и нормально перерабатывать, получая на выходе сырьё, которое не хуже и не дороже добытого обычными способами? Вся эта электpoxpeнь людям ещё аукнется, и хорошо, если аукнется не так жестоко, как этилированный бензин.
Бро, всё что ездит по договору с администрацией города это чисто откаты. Электробусы именно потому и заменяют бензиновые, потому что с них можно больше заработать. Даже мысли не допускай что это делается для экономии и экологии. В Китае совсем другие цены на электричество и электробусы, поэтому в этом плане сравнивать тоже смысла нет.
