Снимал обзор на IRBIS TUNGUS SK500 показался не уклюжим, катнул на IRBIS SF200L там же - огонь!) Живые эмоции без монтажа Скоро видео про оба снегохода #IRBIS #IRBISSF200L
Аналогично, имею Динго 125 и Тунгус 500L. Приятель купил SF200 дал покататься. Моё мнение -для пухляка 500, для укатанки 200. Из впечатлений о SF200 после 500: отсутствие вибраций, легче управление, мягкий ход, неудобное (жёсткое и короткое сидение). Для покатушек по укатанке и небольшому снегу до 30см - хороший аппарат.
Добрый день, что можете сказать по поводу промакс якут или бтс арктик? Заказал себе для охоты, посмотрел как вы лихо на сф200 катаете, подумал может его взять) на том правда гусянка 500 и 23 лс
Приветствую. Вышеперечисленные снегоходы как и все на 500-й гусенице утилитарные, а соответственно скучные), СФка аля Горник. Для охоты, спокойного карабканья по снегу 500 гус. норм, для драйва и покатух лучше СФка
Нормальный аппарат.... У знакомого СФ, у меня Тунгус... Ему его вкатывает, мне мой.... Каждому свое.... Где я приезжаю, там он застревает, где он меж деревьев проползает, там мне тяжелее.... Я его могу тащить, он меня нет.... Для покатушек вокруг дачи лучше СФ, для поездок дальше и транспортировки небольшого груза лучше Тунгус. Лично мое мнение- если покататься по дорожкам вокруг дачи или поездить в выходные на шашлычок- то лучше СФ или капитан.... Перегреть эти моторы(СФ и Тунгус невозможно) есть принудительный обдув и охлаждение масла, но датчик температуры лучше поставить, так как масло можно перегреть....
С основной мыслью согласен. Про перегрев сфки нет. Ставил датчик греется порой офигеть как. Капот не вентилируется особенно на первых версиях а у меня именно она. И перегреть мотор нефик делать. Особенно когда в гуслю набивается мокрый снег и начинает тормозить весь снежик. Благо этот мотор живучий и выдерживает перегревы.
Это пока лучший НОВЫЙ снегоход что я тестировал, с учетом цены, качества, проходимости, удовольствия от управления. В нем чувствуется законченность продукта, инженеры отлично потрудились
Если надумаете брать, ищите из последних партий, отличительные особенности- маслёнки в рычагах, вольтметр, светодиодная лампа в фаре, и кстати появились синего цвета снежики! Удачи!
Снегоход не идеальный. Но другого снегохода с такими сбалансированными характеристиками не найти. Не стоит думать что вы приедете везде. В частности возможно будут проблемы на подъёмах с льда по снегу пухляку на берег. Первой ходкой. Но это вы получите на любом дешевом снегоходе. Но этот заедет лучше всех. Но если вторым по следам заедет всегда. Даже просто если ногами пройти уже заедет по следам норм. Это не плохо и не хорошо. Просто это нужно знать. Это не горняк. До оунки однозначно довезет. Расход 10-11л. Бака хватит на 100км. Но нужен прицеп. Рыбаку иногда удобнее модобуксировщик. У него проходимость хуже и управляемость нулевая по сравнению со снноходной компоновкой. Но он дешевле и компактнее. Так что выбор за вами. Если есть прицеп то я бы Я лично для рыбалки выбрал бы сфку или если есть деньги и не нужен драйв то можно было бы взять тунгус. На мотобуксировщике коротком я ездил. Проходимость хуже чем на сф. Но он компактнее. Каждому свое.
SM300 было бы лучше если компания Racer довела его до ума, задумка отличная, мотор шикарный, цена подарок, но как я и говорил «сырой». Как законченный продукт IRBIS SF200L лучше
Стелс немного другой по управляемости. Но тоже неплох. По-сути гусля таде, мотор тот же. Но я бы взял сфку. Потому что у нее рама цельная и круглая. Стелс красивее. Но рама у него из квадратной трубы. Некоторые решения остались от динго т150. Не знаю мож уже устранили (фаркоп слабый, натяжитель цепи как на динго т-150 который срывает). Но только изща уголковой рымы я ь не взял капитана. Но страха нет можно брать если симпатизирует больше капитан то можно брать его.
Какой пробег на сф? Есть жижиканье от гусянки как будто она кривая или обо что-то трется? На видео не слышу, у меня на скорости от 20 прям сильно слышно и чувствуется. Пишут что гусянка кривая и к 500 км распрямляется, у меня пробег всего 40 км
Показывают покатушки в идеальных условиях. А как поведёт себя при хорошей ветровой нагрузке и на застругах? И на расстоянии 100-120 км в один заход? Есть у кого такая практика на этом снегоходе? "Капитану" походу в таких условиях делать нечего.
Техника безусловно хороша,но из-за узкой гулянки и слабого мотора с тунгусом его нельзя сравнивать, у меня два тунгуса и ходят они по глубокому снегу, а сф, где снега небывает выше 60см- еще нормально, а так только туристов по укатке катать!
Совершенно не правы. Сфка едет ровно так же как тунгус по пухляку, в том плане застревания. Ездил я и на туегусе и на сфке. Вчасности у меня сфка в друга т600. Менялись в дороге не раз. Разница только в том что у сфки мотор слабее. И где тунгус 600 идет по пухляку 35кмч максимум, а сфка будет ити 18кмч изза натуги. В гору т600 идет бодрее. Но и жрёт больше. Но застревают они одинаково. Тунгус тяжелый. И его ширина гусли нивелируется весом. Сфка это драйвовый снегоход именно для покатушки и прогулок. На ней реально легче именно дурачиться, а если не дурачиться то маневрировать в узкостях, ею легче управлять, легче наклонить в узкостях. Меньше боишься останавливаться. И за счёт легкости она идёт по глубокому снегу норм. Более того на тунгусе вы порой по боитесь где то сворачивать с тропы, потому что если застрянешь то водново замудохаешься доставать а сфку можно водного переставить. Да снегоходы разные. Но база одна. Рама одна. Лыжи одинаковые. Тунгус требует расширителей изща тяжелой морды, сфке они только мешают ехать. По факту моторы по тяге разные и гусля шире. И по итогу разные задачи. Но что то, что то, кому то на более крутом снегоходе покажется херней. Ибо что любой тунгус, что сфка хрен поедет в пухляк в Горку. Тупо закроются оба. А по горизонтали и то и то поелет норм.
@@cevnokia интересное мнение, но я живу в Сибири и снега у нас больше метра,тунгус справляется,а СФка хоть и легче но тонет и не едет, когда стоял выбор взять второй снегоход SF или тунгуз, взял тунгуса и не жалею))
@@user-gc4dr8eb6t а я живу на камчатке. Снега не меньше вашего. Все зависит от задач. Фиг знает какие вы задачи там предъявляете. Если вы на 167кг снегоход садитесь 115 кг веся и еще шмурдяка на 50-60кг то не удивительно что узкая гусля не держит вам суммарно 342кг. То если тунгус сам весит 235кг и имеет нуслю шириной под свой вес и чутка с запасом то он легче вывезет груз по пухляку нежели так же нагруженная сфка. Если ездить на Ленке то сфка едет не хуже Тунгуска. Да может где-то проиграет в мощи, там где еще тунгус мощью вывезет. Но это ж понимать надо. Мне задачь сфки хватает. Но писать что "вы сравните сфку с тунгусом, не правильно, вот тунгус прет а сфка закроется.." вот што не правильно. Ваш тунгус не особо то и проходимец в сравнении с сфкой. Вот о чем я, вам пишу. Ла и сам он со своим мотором и своим собственным весом не особо то и крутой снегоход. Я его не знаю. Знаю езжу как уже писал. Вы ездили на 120 сильном Горняке? Я вот ездил. Вы нажимаете газ. Он встает над снегом. Бросаете наз он тормозит гуслей и ныряет в снег, снег летит вам в лицо подорванный его мордой и далее разогнанный о киль морды мимо руля в лицо. Вы думаете он закроется после этого? Нажимаете газ он снова встает выныривает и прет. И это везде. Пухляк не пухлая. Ему даже лучше и кайфовие пухляк. Горка не Горка, в Горку еще драйвовее, встанет на дыбы и порет. Так вот это колоссальная разница. А у Тунгуска и сфке ризница по проходимости как у девятки переднеприводной и у лады весты переднеприводной. Понимаете о чем я? Разници пачти нет. У весты шире салон и система иммитаций блокировок. А так же клиренс. Что даст ей чутка больше мощи, больше увезет и чуть дальше в глубь. Но проходимцем как уаз она не станет. И изща переднего привода разница не велика. Грунтозацепа толком нет на обоих снегоходах, моторы для своих весов по сути дохлые. Качество на троечку. Они сделаны с одного теста. Одинаковые лыжи даже при одинаковом весе. Посчитайте удельную массу давления гусеници (пятна контакта ) обоих снегоходов. Они очень близки. Вопщем если с машинами не понятно. То обопщу еще раз. Это не те снегоходы и не с такой великой разницей в проходимости что бы кричать-"ну вы сравнили, Тунгуска с сфкой по проходимости!?!". К тому же человек в видео выразил свое мнение про конкретную разницу этих снегоходов по ощущениям. И я с ним полностью согласен. И еще. Я не знаю как там у вас в сибири, видимо равнина степная. А у нас именно рельеф. Изща рельефа порой переметы. От гуляния ветра. И частые подъёмы и спуски. Под по ровнине. Тунгус и будет лучше сфки. Да тупо изза тяговитого мотора. Как я уже писал выше тунгус 600 по пухляку будет ити 35 кмч в полный газ, а сфка 18кмч. И у тунгуса будет скажем так местами на подъёмах запас. На едва заметных переменных подъёмах. Коротких подъёмах 1-4м. Ведь такие у вас там? Где у тугуса пойдет напряг и скорость упадет до 15-20 но он еще за счёт энерции. А сфка слуеться до 7-10кмч и возможно даже не хватит энергии. Но расскажу один случай. Как яркий пример. Представьте слева гору от вас, справа спуск. Стоит на заметеноой снегом лесной дороге. Дорога вдоль и чутка по диагонали, переметена метровым бруствером снега. Помима общей глубины в пол метра еще и бруствер вдоль дороги по диагонали. Прямо по дороге не проехать не переехав этот бруствер. Так вот я стоя на сфке перескочил его сфка даже не скренилась. Как вы понимаете проехать его можно прямо иля по дороге минуя его по диагонали. Так вот тунгус 600 мы толкали втроём. Он наезжая на бруствер по диагонали норовит опрокинуться от бруствера. Жопа тяжелая, морды не хватает перевеситься через него. Справа Кувейт и чуть не ушли по склону. В итоге не проехали. Поехали другим путем. А я на сфке там рассекал вдоль и поперек по брустверу. Снег не пухляк как вы понимаете а задутый. Я к чему это все. Каждому свое. У каждого свои условия. Мож для вас сфка в поле по сравнению с тунгусом тухляковая и зарывается. А я вам скажу что в моих условиях сфка маневренная и прикольная. Ибо лес, холмы и переметы. Ну и как вы понимаете снег снегу рознь. Селня он пухляк а завтра слежался и уже хоть на т-150 ехай. Пухляком он является пару дней . хотя мож у вас там пурги в мороз происходят незнаю. И пухляк 1,5 метровый если выпоа то он 1.5 метровый как пух. Не знаю. Но сомневаюсь что так и есть. Да в таком пухлом да и что бы 1.5м пухлого и тунгус не поедет даже по прямой. Все равно снег выпадает слоями. И слои разной плотности. Вы хоть 1.5 метра снега скажите, хоть 5м снега хоть 69см. Если сверху снег не держит такую технику как тунгус или сфку, то он не держит их обоих. А если верхний слой держит, то хоть 5м снега будет оба попрут норм. Это я к тому что фраза у нас так круто стока снега что вашь сф не попрет. Тоже не верная. И для каждого города и вида снега своя. Отсюда стока споров. Много букв написал. Стараясь раскрыть вопрос по подробнее. Надеюсь вы именно правильно меня поняли.
@@user-gc4dr8eb6t ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GbvxLgav7z0.html Вот мое видео. Где тунгус не может переехать перемет. Время момента на 35 мин 35 сек. Да на видио все не так страшно выглядит. Но поверие там правда тяжело было переехать на т600 и страшновато, завалить снежик не хотелось. Гляньте как легко переезжает этот сугроб сфка. Я даже не свешивался на одну сторону. Просто как стоял на ней так и переехал, прям по диагонали. Это пример сбалансированности Сфки. Снег сверху плотный намет сантиметров 10, снизу не плотный. Ноги проваливаются на раз. Сфке единственное чего не хватает это мотора по мощнее. Был бы мотор кубов 300с, то она бы со своей узкой гусянкой делала бы тунгус и по скорости по пухляку и по проходимости за счёт запаса мощности. (На грняках ещу уже гусянка и прут они ого-го как). Снег белый, к сожалению не видно и не понятен рельеф снега. Далее смотрите время 49я минута ролика. Мы едем назад. Идет спуск. Тропинка автомобильно снегоходная. Натоптанная. Но задутая поперек волнами твердого снега. Волны снега высотой 0.5-1м. С частотой 1-2м. Тоесть такая крупная волна, как в океане прям поперек тропы. Так вот едем вниз. Вниз мотор не нужен. Сфка "лижет " эти волны ехая на максимальной скорости 45-45 кмч без проблем. Т-150 догоняет не отстает. Т-150 на 2х рычажке с 170сс. А тунгус в жопе. У него дури много. Но он не виакт волнам в колее и он слетая с очередной волны не хило так бьётся о следующую. Тоесть он изща своей ширины, длины гулянки, не укладываеттся в шаг волны снежных брустверов и вынужден ставить ход до 20кмч. Более того. Надетые на лыжи расширители, еще больше притупляют управляемость снегоход. А тунгус просто не вписывается в частые мелкие повороты так называемой узкоколейки этой снежной. И получается что мы везде и комфортно гоняем по этому рельефу с т150 и на сфке. Атунгус немного неуклюж. Да ездить можно. В данном формате и в данном рельефе не комфортно. Это я еще раз про то что каждому свое, про то что не всегда пухляк, про то что у всего свои недостатки. И даже если тунгус и проходимее в вашем сибирском снегу, то в чем то он все равно хуже сфки. А это и есть особенности под свои задачи. За сим откланяюсь. Надеюсь вы мой посыл поняли. 😉
