Тест драйв редкого Москвича-426М. 

в союзе такие машины называли ласково:"фургончик".Спасибо вам за хорошее дело которое вы делаете.Вам надо орден Дружбы народов давать за вашу работу.Спасибо из Питера!

Что ни говори - автомобиль очень элегантный. Как бы там не хаяли советский автопром - все-таки советские автомобили тех времен очень красивы. И более того - надежны и неприхотливы. А ребятам очередная пятерка с плюсом!!!

А ещё у Москвича в салоне свой запах,запах детства.

Мужики слов нету Браво Респект,Чтите память своих и наших Отцов и Дедов.Спасибо Всем КТО КАК и Вы занимается реставрациями старых Советских Автомобилей

Как же мне всегда нравились колпаки на колесах Москвича)))я на Москвиче вождению учился))) Спасибо за видео!!!

Здравствуйте Дмитрий и Максим, когда после напряженного трудового дня зайдя на Ваш канал и посмотрев тест-драйв этого белого красавца, просто как бальзам на душу.Этот автомобиль один из моих любимых Москвичей.Огромное спасибо за вашу работу, молодцы ребята и так держать!Ваш подписчик

До чего же здорово, что есть такие люди как вы, кто помнит и ценит отличные автомобили, находит по настоящему редкие экземпляры и делает их достоянием зрителей канала. От всей души спасибо вам огромное!!

У меня в бати москвич АЗЛК 1976 года. Ещё на ходу.Я от москвича балдею.

Действительно смотрится на удивление красиво и гармонично. Реставраторам - респект и уважуха

Спасибо за обзор парни , это моя первая машина за которой меня отец посадил за руль 1983г , а так она у нас была в семье 20 лет .

Лайк не глядя!

Ребята, спасибо за труды! Привет из Сибири)

Доброго Вам дня. Хорошою справою Ви займаєтесь, респект. Випадок, працював я в одного прапорщика 2 роки тому, і в нього був також москвич універсал, він його на ковбках тримав у гаражі, кожний день провітрював, і якщо я не помиляюся 14 000 км пробігу. Що зараз із ним не знаю. Хай вам щастить, палець звісно вверх.

Так, досить рідкісне і цікаве авто. Дякую за цікавий відео-огляд. Дизайн дійсно гарний, як для того часу.

Очень крутая машина...наша техника самая лучшая в мире.пусть иномарки по 40 лет нашими дорогами покатаютя,а нашим машинам колеса целовать надо...вы мужики чудеса творите.как хочу вживую посмотреть на ваши машины..молодцы

А номера то как на "двойке", в одну букву отличие. Прикольно!!!

За год до моего рождения родители купили в 1976 г именно такой универсал белого цвета. Новым! Помог дядя мамы...Ему как фронтовику выделили возможность купить. Раньше я считал, что это был 2137...но нет, есть фото отца у авто. Именно Москвич 427 Есть смутное детское воспоминание единичное- мне было три года, но помню, как белый авто стоял у калитки. После поддержанного ЗАЗ 965 машина конечно классная. Мощная, просторная.. Но холодная-отец намучался с печкой, уплотнениями дверей... Продали Москвич в 1980 г и купили новый ВАЗ 21011. Ну это вообще космос. Как говорил отец.... Небо и земля .. И не в пользу Москвича.

Максим Дима как всегда ваше видео зделало моё утро!!! Настроение поднимается на весь день!!! Машинка выглядит как конфетка и очень грамотно и ясно всё про неё рассказано!!!

"Москвич" моего дедушки, цвет "ладога"- молодцы ребятки. Спасибо.

Интересно. Спасибо за хорошее утро. Вспомнил про такую машину. Молодцы, напомнили.

426 если не ошибаюсь выпускали на базе 408 Москвича. Задние фонари у них были полностью красными. Двигатель был от 408, и рычаг КПП на рулевой колонке. такой авто в СССР был редкостью. А вообще то вы молодцы.

У нас был такой 426 . Прослужил двадцать шесть лет , проехал шестьсот пятьдесят тысяч и пошел служить другому владельцу . Двигатель 1360 кубов , четырех ступка на полу . Экономичен , по городу меньше десяти , на трассе восемь литров при восьмидесяти километрах в час . Ну очень проходим по грунтовым дорогам , даже осенью . На его место взяли Фиат , но он годится ездить в тапочках и по городу .

Шедевральный автомобиль ! Спасибо за обзор. Красота. Эстетика Москвича зашкаливает ! Такой бы дизайн при современной безопасностью кузова.

Ребята спасибо за обзор "тарпеда" ручки печки и ручки на дверях это 412 сам на таком з года ездил у меня был 412 1975 года выпуска купил его в 2000 и был вторым хозяином.Машина супер никогда не подводила!!!

Красивый автомобиль,я раньше к москвичам относился скептически а теперь"залипаю"на такие машины наверное стал сам старше. Приятно просто посмотреть,представить его долгую историю жизни,что он видели где бывал...Удачи Вам мужики,великое дело делаете .

426 и 427 были мечтой советского человека, прекрасная работа

Действительно редкий авто, не припоминаю такой на дорогах 80-х, но эпоху этот экземпляр прекрасно передает со всей атмосферой ))) Ваши ролики дарят прекрасные воспоминания и настроение, спасибо вам!!

Доброго дня вам!!! Эт ж надо такая красота!!!! Хром сияет, покраска идеальная, очень яркий, красивый, действительно отличная машина, и эта машина никогда не устареет!!!! Самая симпатичная Машинка))))) Игрушка милашка)))) берегите ее это наше прошлое и память тех лет когда производилась такая машина!!!!!

Медицинские Москвичи, помимо всего прочего, отличались отсутствием приёмника. Рессоры у универсала не шире стандартных, просто короче на 50 мм, больше число листов и отсутствуют противоскрипные шайбы. И профиль у них прямоугольный. По поводу тягового редуктора... Это очень распространённое заблуждение. Лучше всего сказано здесь azlk2.ru/?id=site&content=20&mainrazd=39&subrazd=318

Ребята , спасибо ещё были пикапы ,у его было 2 места и открытый кузов удлиненный на 20__30 см они бегали. В Финляндии ,а вы молодцы.

А у нас была такая машина. И то, что было у нас, отличается от того, что у вас. Ваша машина хороша, но она - собрана из того , что было. Большое спасибо за тест-драйв в Вашем исполнении, мы ностальгировали.

Привет! Точно такой "Москвич" у моего товарища, с такими же дверными ручками и форточками. Стоял 408 двигатель, товарищ хвастался, что у него есть запасной 412 двигатель. Поэтому я склоняюсь к тому, что изначально завод устанавливал 408 двигатель.

Классный Москвич и самое интересное,что если на нем стоит узкая резина от универсала-то зимой по льду он не ерзает,а едет как поезд по рельсам! У нас в семье был Москвич-2137(такой же универсал,но с передом от москвич-2140) и на нем заднюю дверь удерживали газовые амортизаторы! Да кстати вы на этот москвич можете поставить поводки дворников от классики жигулей(они бывают хромированными,а поэтому из общего образа выбиваться не будут,что бы они подошли их нужно будет только чуть укоротить удалив заводскую заклепку и потом укорачиваете до нужной длинны,а потом клепаете новую!)Жигулевские лучше тем,что у них больше прижимная сила и они не дробят,а еще надежно держатся щетки!

именно в Москвиче есть то,что небыло в других машинах на которых я ездил,это возможность вытянуть левую ногу,чтобы она отдыхала ) вот это круто. это реально наша тачка,как Максим сказал,существует даже пословица-"если ты ездил на Москвиче,то ты поедешь на любой машине"

Я сдавал на права на 412. Поздний выпуск, но мало чем отличается, ну кузовом это понятно, и двигателем. Спасибо за фильм.

Хороший экземпляр, браво, молодцы!

Учился в автошколе на 412. Автомобиль многое прощает новичку. Я в него сел и поехал после того, как мне один раз объяснили как трогаются. Практически ни у кого в группе не возникало трудностей. Ещё не сдав экзаменов мне знакомые предложили попробовать на жигулях прокатиться. В тот день я так и не смог нормально тронуться. Сразу вспомнил слова Рубика Хачикяна из Мимино: "Эти «Жигули»… чем думают, я не знаю. Под ногами крутятся, крутятся, крутятся…"

Отлично восстановлен! Нужно найти родной воздушный фильтр и карбюратор К126Н. Привод газа очень легко регулируется до "идеального". Приборная панель не родная (их было несколько вариантов), хотя максимально приближенная. Еще нет ручек на потолке, но не уверен, что они были именно в этой комплектации.Кузнецы-Вы как всегда МОЛОДЦЫ!

ГЛЯДЯ НА ТАК ПРЕКРАСНО ОТРЕСТАВРИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ,Я БУДТО ВЕРНУЛСЯ В ДЕТСТВО.

красивый автомобиль,хотели старались и делали хорошие машины.А сейчас все машины одинаковые,если не всматриватся то и не сразу определишь какая марка автомобиля едет.

В нашей семье Москвич производства АЗЛК появился в 1974 году, экспортный вариант, как-то купили в Прибалтике. Мама его перегнала на Черное море. Между Москвичами на экспорт и для внутреннего рынка была разница.

Ух, какого динозавра раритетного на ход поставили! Молодцы, ребята! И традиционно - спасибо за ваш труд и за видео!

Молодцы!!!!!! Кто помнит и чтит своё прошлое - у того есть будущее. Да, жаль завод. Если б он был жив, то наверное порадовал нас своей продукцией.

Респект! Восстанавливаете историю ! Только так это возможно. А за кордоном они в цене, но не продавайте. Это наш Auto

Удивительно тихо в машине, мост не гудит, двигателя не слышно. Обычно все наоборот. Молодцы. Удачи вам.

Мужики привет вам с Забайкалья, нереально красавцы и нереально приятно на вас смотреть! За Москвич вам отдельное почтение. Вспоминайте, сохраняйте и приумножайте историю своих Предков. Лайк просто огромный и конечно подписка.

блин я офигел....Светлый салон очень клевый! Привет из Подмосковья!

приёмник шипит потому, что сейчас на длинных и средних волнах практически никто не вещает, зато куча современных устройств даёт помехи в этих диапазонах. это всякие блоки питания, светодиодные лампы и прочее.

У меня был 2137. Поэтому про заднюю часть. С разложенными сидениями( снятой задней подушкой). входят трубы длиной ровно 3м, при закрытой двери. В задний проём входят две бочки по 200 литров. Загрузить уже их можно через боковую дверь. И обзорность назад есть. Головой крутить не нужно, чай не истребитель. Машина гораздо удобней под погрузку чем 8 и 9 Жигули и 2141. Можно вдвоём спать и постель на перегонах не собирать. На заднем пороге удобно разжигать примус, даже в дождь. В заднем отсеке раздолье для собак. Возил без разборки мотоцикл ЧЗ250 на тренировки и соревнования. Правда с приоткрытой задней дверью. Дорожные мотоциклы влезают со снятым передним колесом. Верхний багажник (доставшийся от прежнего хозяина) так и пролежал без надобности в сарае. Мотор (412) был сделан и доставлял много удовольствия, особенно с перекрёстков и на трассе. Владельцы престижных Жигулей третьей и шестой модели очень переживали по этому поводу. По трассе потреблял 7л!!! 76 бензина. Правда с электронным зажиганием и жигулёвским карбюратором. По коробке и сцеплению НИКАКИХ, НИКОГДА нареканий не было. Посадка за рулём очень удобная, высокая. Тормоза надёжные (спереди диски). Рядом с запаской можно было уложить ВСЁ. От домкрата до цепей, запчастей и банок. В салоне ничего не болтается. Машина была реэкспортная (из Англии). Знаю что в Союзе было много таких. Так что я был СЧАСТЛИВЫМ обладателем такой замечательной машины.

Здравствуйте, очень нравятся Ваши ролики! Удачи Вам в новых начинаниях! Красавчики.

У отца был такой автомобиль.Помню на скорости зимой в салоне становилось холодно.Двигатель рычал на больших оборотах.Фильм хороший.

Уровень обзоров растёт ) Как и операторская работа. Построковые вставки удивили в хорошем смысле )

Супер!!! Мой первый Авто!!!мне было 18лет и я купил его за 12000р!у меня был 426Э.1970.с коробкой на руле...жаль он канул в лету...

Добрый день кузнице , Я сейчас на море но серавно смотрю ваши видео москвич бомба , у моего соседа такой только позднего выпуска

Достойное авто! Был у меня такой 18 лет назад. Еще у него отличие от базовой версии в салоне. В обшивке салона не использовались текстильные материалы, как в газ-2401 в модификации "такси". А как выглядело крепление чемоданчика увидеть не удалось. Причем даже на свежих машинах. Удачи вам!

Круто не знал о существовании медицинской версии. Прикольная машинка класно сняли спасибо

У нас в семье был 412-й Ижевский Москвич. Приёмник да -- без антенны ничего не ловил, только шипел.

Класс! Спасибо за обзор, ребята. На 18:06 отличный ракурс :)

Очень душевные тест драйвы, Молодцы!!Хочу от Вас 426П (праворульный) и чтоб крышка багажника была с двумя створками вверх вниз. Видел этим летом праворульный в Очеретино Ясиноватский район Украина

Как всегда на высоте! Так держать ! Лайк однозначно.👏👏👏

Добавлю от себя: у меня был М412 (1500см3 )с салоном и дверьми от 412 1977 года выпуска, а кузов спереди и сзади был уже от 2140. (переходная модель). Во дворе (когда он был у нас в семье) 1994 году попадались и модификации 412 - ых москвичей с 408 ми моторами (1350 см3).

Езжу часто рядом с заводом, всё время как-то не по себе... Такое предприятие развалили. И в довершение еще и уникальный музей уничтожили. И столько всяких интересных проектов завернули им(один Турист чего стоит). Считаю 3 семейство москвичей(408 - 2140) самыми красивыми советскими машинами. Спасибо вам.

Спасибо парни за видео, я не знал что существует такой москвич. Лайк

Очень интересное расположение горловины бака.

Спасибо! Как всегда интересно.

Редкий и интересный автомобиль! Молодцы! P.s. надеюсь декоммунизация не коснется Автомобилей АЗЛК с их яркой эмблемой!

Ребята Вы огромные молодцы!)

спасибо этой машиной напомнили мне моё детство , у отца был такой москвич

Хорошая и очень редкая машинка!и обзор классный!маленькая ремарка :по поводу бачка омывателя,это был расширительный бачок радиатора!на омыватель должен быть круглый бачок!ну по крайней мере у меня так было на м-412!)

Привет из Москвы). Машина - огонь. Вы - молодцы)

в Боярке снимали, около школы. Был там на экскурсии в 2004 году. Школа в целом выглядела похуже. А внутри там весьма интересно. Скорее эдакий краеведческий музей, чем чисто музей Островского

Отличная машина, завидую!

Понравилось. Москвич, по расходу не Волга не отпугивает, и груз везёт на рессорах. Для села, торговли или на дачу то что нужно. Сегодня такого простого автомобиля не делают, всё сложное через сервис, самому фиг.

Приборная панель должна быть металлическая. На движке корпус воздухофильтра от 2140. Левое зеркало должно быть круглое.

у ребят в ГАИ видимо всё схвачано - номера на 2102 - АА 0029 РО, а на Мосике - АА 0029 РС ))

Классный автомобиль! И действительно очень редкий. Давно таких на улице не видел. Может только на парадах ретро-авто только. Да и там не припомню в последние годы.

Так как 408-е и 412-е выпускались несколько лет одновременно, то были 408-е с 12м кузовом, 12е с 8м кузовом, 12е с 8м двигателем и 8-е с 12 двигателем. Даже иногда номера кузова повторялись. У них там был полный бардак. Собирали все что могли слепить в кучу

Классный канал, очень интересный обзор москвича, ребята молодцы!

я тоже люблю Москвич. первая моя машина,которую купил за свои деньги и на которой научился ездить ))))это был Москвич 2140

Хорошее состояние машинки, да есть небольшие помарки как по приборке по резинке горловины но это такие мелочи что я увидел в видео что не особо на общем виде играю а точнее вообще не играют. И кстати машинка вроде как с Чернигова вам приехала))) Спасибо за тест драйв, ждем следующего особенно про Икарус.

Как всегда теплый и добрый тест-драйв. Спасибо. Не знаю поможет ли эта информация или нет, но: у моего отца бы Москвич 408, год выпуска не вспомню (хотя, можно постараться найти дома оставшийся от него техпаспорт), но у него была именно такая передняя оптика и облицовка, а вот задние фонари уже были от 412. Так вот, у него был так же мотор 408, зато рычаг КПП находился именно на полу. По панели: верхняя часть, спидометр, пепельница и радио были такими же, а вот борода отопителя и часть панели под бардачком были вроде бы другими (но вот это уже не точно). Мне намного больше нравится именно такое оформление передка, нежели 412 с круглыми фарами и 408 с четырьмя круглыми фарами. Здесь больше благородства, чтоли.

Прекрасный Москвич! Вообще в советской медслужбе многие легковушки того времени служили. Еще был 2140М. А двигатель неродной скорее всего.

Молодцы мужики! Привет с Иваново.

Дмитрий, вы молодец! Растете! Развивайтесь дальше, этот обзор было действительно приятно смотреть, потому что он парный. Вы с Максимом прям наравне. Саундтрек для обзора подобран шикарно, спасибо! Видеосъемка отличная!

Приятные мужчины!...машина воистину прекрасна!

Как всегда отличное видео! Привет из Волгограда

Всегда нравились внешне универсалы АЗЛК. И особая часть экстерьера - эти хромированные колпаки, которые довольно не на каждом Москвиче я мог увидеть в детстве, довольно редкая была вещь)

У меня был вот такой москвич, двигатель 408, переключающийся под руль. Я из Чехии.

Очень интересный и познавательный обзор. Раньше я не задумывался о Москвичах ( Волги больше по душе), но после вашего тест-драйва познакомлюсь с модельным рядом АЗЛК поближе. Спасибо!

жду вторую часть поездки

У нас в семье был Москвич 412, 1976 г.в. переходная модель, окунулся в воспоминания 1980-1990гг.

Спасибо, мужики, воспоминания детства ) Дедушкина "ласточка" любимая, он механик от Бога был, машина всегда, как новая ходила и умерла вместе с дедом, у нового хозяина ездить отказывалась...пошла на металлолом( Правда, не заметил, там в подлокотниках задних дверей пепельницы должны быть и приборка попроще вроде была, без серебристой вставки, просто прямоугольные "окошка" под спидометром и черный пластик

У меня был москвич 426 с двигателем 408,покупали в магазине новый,отслужил 33 года,хорошие воспоминания,крепкая и надёжная машина,да есть и минусы,но для своего времени очень рабочая лошадка,проходил по капот по воде,по любому грунту это очень проходимый,кому интересно,могу поделиться подробнее.Евгений

Познавательное видео,лайк с меня

ДРУЗЬЯ,ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Красивая все таки машина! Эхх, найти бы еще такой с двойной задней дверью...

Красавец. внешне в хорошем состоянии

Я люлблю вас вашу передачу

В далеком 82-м я на таком сдавал на категорию Б. Машина огонь казалась... Эх!..

Очень красивый