При всем моем уважении! но... Я перевозчик у меня 20 микриков 6 пассажиры остальные грузовые все Sprintera и Craftera....Были у меня и Фиаты и Рено и Пежо...Мы их называем машины вспышки)) да едут шустренько мягонько,но вся радость кончается быстро как только начинаются ремонты...Подвеска по надежности вообще не в какое сравнение не идет ни со Спринтером не Крафтером.Спринтера да,последние поколение (то что с 2006 года пошел) не лишены косеков тут и беда с подвестнымыми и кардан да и обслуга стала дороже в разы...Крафтер он к сожалению еще и ремень что еще удорожает его содержание но тем ни менее 960.000 км один из моих крафтеров пробежал! По нашим дорогам!!! (скорее напровлениям) а теперь внимание вопросс!-покажите мне вашего хваленого матсера или дукато или джампера,который так же сможет ездить с постоянными перегрузами?-ответ он умрет через год-ибо это вспышка!! а не трудяга.Из выносливых машин,только 3 машины Iveco Daily,Mercedes-Sprinter,и собственно виновник этого видео Crafrter.Я брал крафтер когда разница в цене со спринером была в 250.000 т,р оно того стоило,сейчас же не вижу смысла в Крафтере так как ту ничтожную разницу в цене вы переплатите на одной только замене ГРМ раз в 60.000 км! и отсуствующий в базе esp на фоне Sprintera.Вновь к видео вы так откровенно нахваливаете Master-ра,вопросс-"А почему же их количество в РФ ничтожно мало?" ведь у нас такая популярность Логана,их должны же брать как горячие пирожки-а неет...Что то не особо они востребованы....А я вам уже писал и еще раз скажу-"Не то пальто" наш перевозчик покупая машину в первую очередь не смотрит на интерер (по моему мнению строгая панель Sprintera/Сraftera смотрится куда более лаконичней-особенно в такого рода автомобилях) то что вы тронуться не могли-ну это уж вообще смешно! иначе как издевкой не назовешь! Ну и самое главное что спринтер что крафтер и дели интересны нам тем,что имеют самый большой обЬем на фоне рено пежо и ситроена.На Спринтера ставят будки до 30м3 + грузоподемность у меня 2=х скатный спринтер изо дня в день спокойно возит 3,5-4 тонны груза! Не Фиат Не ситроен 2-х скатников не предлогает,Рено мастер 3 начал предлогать 2-х скатную версию,но толку то не много к сожелению...Грузились мы как то вместе с таким когда 3 тонны в него загрузили у водителя была истерика ибо после последнего перегруза в 500 кг(так как по паспорту грузо/подемность 2,5 тонны) у него вылетели полу-оси!!!!!!! и это не еденичный случай! Ну ладно тут не так и это не так,думаю может на запчастях можно сыканомить,ахахах как бы не так! Что на Crafrer что на Sprinter что на Dailly полно запчастей что оригенальных что не оригинальных,то владельцем Master-ов-прямая дорога к офицалам с их консими ценниками и порой отсуствием зап.частей! И вновь вопрос а нахера такая машина нужна??? Да спору нет,последний Sprinter w906 кузов-без проблемным не назовешь-хватает всякого..НО! он в разы выносливей любого мастера или джампера или дукато и транзита вместе взятых! Кстати если Софимовские двигателя на Дукато еще более менее,то про пумовские двигателя что на форде что на ситроене что на мастере и говорить не чего-любой моторист имевший дело скажет-Гавно! А в России в данный момент самое выгодное предложение это СпринтерКлассик за те деньги что за него просят вообще шиколадно-автор этого видео вообще бы его обосрал,только это не мешает ему продоваться в 6! раз лучше чем хваленый Мастер при схожей цене!-Открою вам автор тайну-просто Спринтер особенно в w905 кузове настоящий без проблемный трудяга и его будут брать наши люди и будут закрывать глаза на еще более убогую панель,на гниение кузова,на слабый движек на тесность в салоне,за то не нем хоть в магадан! а на Рено??-нет уж спасибо!
Dionis Vsemogushiy Извините, нет времени все читать, чуто позже НО Мастер тоже под перегрузом в России работает. Тоже и Ивеко, так он еще и рамный. Мастер 2 у вас были на фирме? Я говорю что чему сам был свидетелем. Не скажу что Рено Мастер идеал, но он близок к этому. За ним я бы смотрел две машина Дукато (он стоит дешевле почти в 2 раза) при этом обладает огромным количеством плюсов против ФВ и М. Я не нашел у немцев плюсов вообще. К тому же перегруз в Европе это преступление, равно как и незакрепление груза например.
Dionis Vsemogushiy Рено Мастер 2 вот на чем я готов в Магадан, а вот Мерс ну его в жопу. Сыт по горло хваленым немецким качеством, одно время только на них и ездил. Только пересев на французов понял что такое автомобиль.
Честный тест-драйв качество нынче не то спору нет....Но если нужен трудяга-Только 3 машины как я и писал Спринтер Крафтер И далли все остальное может и по не которым параметрам лучше,но!! гораздо слабее в разы слабее!
Являюсь счастливым владельцем крафтера рест 2011 года. Безумно доволен, комплектация не бомж как на видео, надежный 2.0 136 сил двигатель. вообщем, год с момента покупки и не секунды не сожалею. На вкус и аромат. Мастер помойка, жесткая, сыпучая, шумная. *тронуться с 3го раза, это было сильно конечно)) спасибо за обзор и настроение
@@test4DrivePRO да на вкус и аромат. кому и жигули в кайф, а кому - то майбаха мало. Мастера стояли на маршрутках в логистике у приятеля, рассыпались за 1.5 года практически все. распродал, купили транзит и крафтеры, безумно довольны. такие дела Даже Европочта в Беларуси почему - то слила рено мастер и перешла на транзит ;)
ездить научись , потом тесты снимай ....у твоего Рено есть один только плюс . Оцинкованый кузов! ! ! . Передний привод, в грузовой машине, я плюсом не считаю ... Интерестно мне посмотреть на гружённый мастер, с передним приводом зимой ....Он не трониться с места никогда ...И по мотору, никогда твоё Рено не проедит столько , сколько проходят Спринтера и Крафтера .... У них моторы милионники ....А ренно 400 тис и капиталка ...
ТронИтся, тронИтся :))) Трогается и зимой и летом без проблем, потомучмо передние колеса, да прояснится твой ум, загружены постоянно, и пустой и загруженный автомобиль всегда имеет нагрузку на передние колеса. Так как там бл... мотор. На Рено никто не жаловался ни о какой капиталке на 400 тысяч и речи не идет. Машины без проблем пробегают 700 тыс и потом их продают. Проблемы есть, но их меньше чем у ФВ и МБ. Короче учи матчасть юнга.
Интерестно , если передний привод это так хорошо , то почему трейлеры с передним приводом не делают ? И даже тот же мастрер, самый длинный со спаркой , почему то не на переднем приводе !
Андрей Якимец Это связано со многими ограничениями. Например с теми что на трейлере очень сложно и дорого сделать такие ШРУСы, а проще поставить мост. По вообще заднеприводной машине Мастер, если грузовик именно бортовой нагрузить каким дерьмом надо чтобы задние колеса были загружены, так как передние разгружаются. Такой грузовик имеет другие весовые параметры - он уже не 3,5 т, а 4,5 т. То есть +1000 кг на задницу
Уже как 7 год являюсь владельцем Фиат Дукато 3.0 Multijet, очень доволен. Двигатель Sofim 3.0 это сказка! Протестируйте пожалуста Фиат именно с этим двигателем. Мастер уступит Дукато 100%!
:) Честно говоря сомневаюсь, уж слишком хорош Мастер в кабине, и незначительно хуже в управляемости, что для грузовика не так существенно. Но я рад что вы довольны Фиат Дукато, я его ставлю на 2-е место после Мастер 3, но в варианте грузовика (с кузовом) он не очень удобен в кабине. Хотя я думаю вы себе купили автобус - фургон. Так? А подскажите каков расход у 3,0. И что особенно понравилось и на что обратить внимание при осмотре?
Места в кабине мне хватает с лихвой. В плане эргономики все на своих местах. Очень хороший звук штатных колонок! Отлично управляется на больших скоростях, как легковой авто. У меня фургон L-3 H-2. Расход топлива 3.0 Multijet по трассе при 100-120км/ч 7.8-9л., по городу от 9 до 10л. У него тепловозная тяга на любой передаче. Очень надежная коробка и двигатель(цепь), пробег уже 400000 проблем нет. Из минусов. В кабине для водителя отсутствуют подстаканники и все... честно!
Олександр Гічун Да, интересно был бы посмотреть на машину. То что вы описали расход 7,8-9 отличный показатель. Да и 7 лет с пробегом 400 тысяч, не очень большой пробег но все равно достойно внимания. В Еровпе это одна из самых популярных машин под авто-караваны.
Ты меня извини, но как ты можешь судить о машине, если ты как инвалид тронуться на машине не можешь?? Любой нормальный водитель, ну может один раз ошибется, но не так как ты уже пол часа не может тронуться.. бред
именно такая эта машина, потому что фольксваген делает помойки, я езжу на огрмном количестве типов авто, даже здесьна канале они есть... кроме того владею десятком машин разных категорий и марок
Если ты посмтришь другие тесты ты увидишь, что только на Крафтере эта проблема с троганием. Но в тупой башке конечно виноват водитель, у которого опыт за плечами поболе твоего в разы.. Так все у фольксвгена и получается... Человек побиг (Бачинский), сам виноват - попал на встречку, а то что машина пластилиновая никто не учел и что они на жульничестве с тестами не в первый раз ловятся. Водитель (Караченцов) в аварии остался инвалидом из-за сломавшегося кресла на элитной модели Пассата Б5,тоже виноват водитель, нехер гонять...
SmartMaster ага, я года 3 последних проездил на легковухе с автоматом. Вчера сел за руль Крафтера и поехал как буд-то всю жмзнь на нем катал. И как ты вообще умудрился глохнуть на дизеле при трогании? Может что-то с машиной не так?
Не міг дослухати до кінця , обзор гамно , навчись їздити і говорити по Чеськи коли до вас говорять продавці , і ми зрозуміли твоє Рено Мастер сама ахуїтітільна машина !
Всем добрый день.катался на всех вариантах у которых базы комплектации разные.Рено . Пежо.Ситроен.Мерседес и другие .взял Крафтер 2.0 136 л.с грузоподъёмность 930 кг .1+2 мест.из Германии.ребята это не машина это бомба это космос.я очень доволен . 2012 года 96 тысяч.или мне повезло?
галимая реклама рено, ездил на рено и на спринтере, сечас на крафе 2011 г.в. рено постоянно ремонт по мелочи, мерс намного удобней, рабочий вариант, краф пока лутше рено и мерса. как можно судить о машыне если даже тронутса с 5 раза не можеш...
+Василий йцу отличная логика, то есть не машина так криво сделана а водитель который ездил на минимум сотне разных машин без проблем, вдруг внезапно ездить разучился... Это у меня реклама? :) Вообще никакой - объективен до мелочей. А вот у вас.... Крафтер (клон Мерседес Спринтер кроме рожи) вдруг лучше Спринтера!!!! Позвольте отойти в шоке от вас рекламщиков....
Ездить на сотне разных машин не значит знать и понимать их! Взять на тест покататься пару сотен или пару тысяч и отдать, это не значит узнать машину и понять! Возьми того же крафтера, отбей на нём лимон км и тогда говори гавно машина или нет!
@@test4DrivePRO да всем побоку на твой опыт. Если проблеммы с троганием то это твоя проблемма. Ездил на всём от камаза до спринтера. Разбаловались вы)))
Работаю в сервисе строительной техники. У нас технички 2 крафтера и один форд транзит. Были еще дукато, джамперы некоторое время, но все механики сказали - нахер, и от них избавились, ибо неудобные они в салоне, маленький просвет и пр. Форд тоже гавно, во многих смыслах. Нахер мне регулировка зеркал электрическая, если у меня коленка в торпеду упирается постоянно, а зеркала регулируются раз в год. Про рено ничего не знаю, кроме личного убеждения никогда не покупать рено. На крафтере ездим на дальники по 3000 км, на рыбалку берем(в личных целях). Мне на крафтере нравится больше ездить даже чем на легковой - посадка высокая, обзор хороший, битурбо рвет так что главное на камеру не нарваться. Как можно говорить, что у Крафтера нет ни одного преимущества перед конкурентами - да это смешно просто. Реклама рено за счет обливания говном крафтера?? рено только этого и достоин?
Работал на крафтере пару лет, правильно вы сделали что не взяли его , авто очень проблемное, а с такой комплектацией вообще не стоит тех денег что за него просят. Много на чем ездил и работал, есть с чем сравнить, ходовая у крафтера очень странная, она вроде бы и жесткая но в тоже время на поворотах машину кренит как на мягкой подвеске, при рулежке рыскает. Основная проблема в нем с которой я столкнулся - слабый мотор, проблемы были постоянные со всем - форсы, поршня, клапана, все постоянно в нагаре, я продал на 210 тыс км с капиталенным мотором ( всю поршневую сменили , форсы) , в цене много потерял и много потратился, по итогу был в минусе
Прочел комменты и сделал вывод, что автор в крайней степени некультурный. Если комментарий ему не нравится он начинает оскорблять людей, обращаться на "Ты" и при этом еще грубит людям, рассказывает о пустых головах и своем богатом опыте. Не много ли берете на себя? Не умеете принимать критику - закройте комментарии и любуйтесь своим обзором сами. Вы считаете, что можете грубить людям сидя где -то на другом конце провода. Учтите, что провод иногда бывает коротким. Проявите уважение к зрителям. А Ваше высказывание про плохое качество немецких запчастей и архинадежность французких просто ниочем. Одна из машин какой я владею опель астра 97 г.в. Летом 2017 перебирал ходовку, большинство з/ч родные. А Вы тут высказывались по поводу того, что МБ 202 это немецкий жигуль с говноподвеской (это я о том, что опель не машина для немцев и уступает по качеству МБ). После таких высказываний доверия Вашим словам просто быть не может.
Ок, я хамлю в ответ на глупость непролазную и хамство. А как вы определили оригианльность запчастей Опель? Кстати вы наверное не вы курсе что это не немцкий автомобиль, Опель уже 100 лет как принадлежит ДЖенерал Моторс. Говнозапчасти по немцам, я проверял на родственниках фольксвагена, айди, шкоде и на немецких запчастях для Пежо. Речь вообще то шла о них. Опель не машина для немцев? С чего вдруг?ОНи ездят на всем что им нравится и на Опель и на Пежо и на ФИате, немцы тут интернациональны... Насчет короткого провода, я обезопасил себя, я живу в стране где разрешено оружие :))) С чего вдруг МБ 202 немецкий жигуль, я такого сказать не мог по одной причине, я не знаю что такое МВ202 :))))))))))))) Насчет Жигуля я скажу что это Альфа Ромео, очень охожа, но все равно лучше... Так что смотрите внимательнее вы что-то вообще не так поняли
Вот Ваш комментарий годичной давности "..МБ 202 кузов, это С-класс? Это вот этот Жигуль от Мерседес с говеной подвеской и убогим салоном?..." По поводу Опеля, так это еще началось с тех времен как наши начали гонять из -за бугра машины. В 90 -х немцы спрашивали "Вы за машиной приехали или за Опелем" Такая вот у них шутка. Опель бюджетный автомобиль для немца. Кстати Опель принадлежал ДМ с 1929 года и что? Это говорит о том, что он клепался не в Германии, а в Омериге? А родные з/ч или нет это видно когда сам колупаешься в машинах, есть признаки о каких не тяжело знать. А по поводу моего комментария ниже, так мое предложение в силе. Без проблем сброшу видео как Мастер толкает 4 мужика под гору и не может вытолкать, а Mersedes Sprinter на заднем едет без проблем. Только в силе и вопрос: что Вы на это скажете? МБ с полным приводом, магия и т.д?
а, про старый С класс? Ну так да гавно, у Мерса по настоящему много говна, тот же А класс... А Опель хорошая машина, но вот много неудачных, Вектра Б например оучень неудачная... Я люблю многие новые Опеля, например Мерива очень хороша, Зафира мне не понравилась сборкой, Астра хороша, Корса не порнравилась, я же машины тестировал на этом канале, тут все есть, Например очень понравилась по ходовым характеристикам Инсигния, но совершенно не понравилась из-за тех же ошибок в проектировании кузова из а которых не понравилась ВЕктра Б. Опель по принципу пострения не совсем европейская машина. Не очень понял насчет кто кого толкает, так что киайте может потом пойму о чем речь. Спринтер же гавно, хотел купить, мусор... также ка ки его сородич Крафтер. И не понял в какой силе вопрос, при прочих равных я выберу Мастер. Причем он же Опель и он же НИссан, но, в одном случае выберу семейку Дукато, если надо ездить в городе.
Кто ездил на намце, тот никогда не купит Рено и т.п. купи покатайся, а потом сравнивай. Да все как на мастере, но крепче. И кнопки можно нажимать, не выпадут и не отломаются как в мастере. Наш Крафтер прошел700000 и пока даже свечей накала не меняли. Кто на мастере без ремонта столько проехал? Если есть, отзовитесь, интересно былобы пообщаться. А сравнение этих двух авто не корректно, ведь у них даже цены очень сильно отличаются. Вот Фиат, Ситроен, пежо- прямые конкуренты Рено, их и сравнивайте.
:)))) как раз ездил и на немце и на японце ))) и даже на корейцах.... я владел наверное 20-ю машинами и сейчас у меня во дврое три автобуса Рено, четыре ПЕжо 406.... и в итоге вернулся на французов из-за неоспоримого превосходства во всем.... Так что не неси херню... Свечи накаала вы не меняли :)))))))))))) сейчас подохну со смеха... они не меняются если не сгорели )))) у них нет электрода, эо тебе не машина на бензине.... 700 тыс без ремонта? Так все... Рено Мастер неубиваемый... Все мащины продаются с пробегами за 700.000, пробег такой достигается в среднем 5000 км в неделю, 20 тыс в месяц, 240 тыс в год, ну где то за 2,5-3 года и машина отмахала свое, в среднем в Европе машины продают уже через 3 года, все... и фольксвагены и месредесы и рено, я много видел всех этх Спринтеров и ЛТ после 10 лет, это гнилая помойка, Рено через 12-13 лет как огурчик. Пользуясь твоей лгикой - купи Рено Мастер сначала и поездей а потом говори свое мнение. Я например говорю используя собственный опыт
SmartMaster и на Пежо и на фиате ездили, а Рено не имели счастья иметь. Но есть о МАСТЕР2 у родственников. Обе машины покупались новыми и пробег а рано 600000. Так они под ним все время валяются, стоит уже второй двигатель, за топливную я вообще молчу турбины 2 в гараже валяютс Правы вы только по коррозии, а вместо моста на о МАСТЕРЕ есть шрусы, которые служат гораздо меньше мостов и никак не надёжней мостов. А ещё вы забыли упомянуть жесткость и крепость кузова. Ваш оМАСТЕР на попадали рвет, и не спорте со мной, зайдите на любой форум и почитайте, да и в Ютубе роликов хватоэает. А, вы забыли меня просветить о назначении свечей накала в дизеле! Цацки всякие лягушатники всегда любили а враги предпочитают практичность, надёжность и простоту, ведь всё-таки это грузовик. Вам нравится оРЕНО, так его и сделали чтобы он нравился. Удачи в бизнесе и всего наилучшего.
Познавательно! Но не беспорно. И пожелание автору - поменьше вставок с ведущим, все равно их все перематывают. Пусть тот же текст, но видеоряд по автомобилю.
Как только автор сделал заключение про подстаканник, сразу можно закрывать видео. Этот подстаканник прекрасно держит бутылку 0,5 или стакан кофе. Т.есть на 100% выполняет свою функцию.
+Саша Митрохин Нет, это не так. Обычно водитель должен иметь под рукой место для бутылки воды 1,5-2 литра лучше чтобы оба влазили, чтобы пить по дороге. И место для стакана кофе, от дозы эспрессо-ристретто до среднего эспрессо. Например мне такого не хватало в Мастере, приходилось ставить кофе на полку, потом они исправились. А мелкие подстаканники, кофе просто вылетит.
+Честный тест-драйв в водительской двери бутылка от 1 до 2 литров, место под стакан кофе 200мл или под бутылку 0,5 слева от приборной панели, в выдвижной секции регулируемый подстаканник от короткого эспрессо до большого капучино или у кого какие вкусы, в пассажирском сидении откидной столик с местами для двух стаканов с разными объемами. Единственное что, этот столик не в базе, а опция при заказе машины. Короче говоря все что нужно под рукой.
у этого мотора проблема как раз о которой вы говорили - на малых оборотах не тянет, приходится постянно крутить, если груженый едешь то газ на 2500-3000 оборотов постоянно, поэтому и убиваются эти моторы, на малых оборотах на нем можно ездить только пустым. мотор с такими нагрузками изнашивается быстро а потом случаются клины, удары, задиры в колодцах.
Хаха... Вы бы ещё беднее комплектацию взяли, но уже беднее нет. А видя как вы водите и трогаетесь я стал переживать за чешских пешеходов и за движение в целом!
Обозреватель от бога! Мужчина! Это комнтранспорт! Мягкий пластик - это не для этих авто) Что касается Мастера, то он реально хорош и при прочих равных я б взял Мастера, если бы они в России они были так распространены. Из больших минусов Мастера - запчасти, которые по бОльшей части оригинал и цены конские! Крафтер при этом больше, экономичнее и с организацией рабочего пространства гораздо лучше. Ниша для документов в Крафе как раз перед водителем, а в Мастере эти все полочки посередине только мешают и по бОльшей части сборщики мусора и монеток. Если смотреть на рабочие характеристики, то мастер узкий, как предыдущий транзит, еще и к крыше сужается. Дверной проем меньше, магниты задних дверей слабые. Если выбирать из коротышей и машины для грузоперевозок, то я б посмотрел на мастер, но вот для пассажирских перевозок, то Крафт. ПРименимо к России конечно. То, что Мастер - это комнтранспорт №1 в Европе - согласен на все 100%. Для городских перевозок я б его рассматривал, для межгорода он узковат.
+Aleksey Artem Какой дурак такие и комментарии. У машины хилый двигатель и отвратный подбор передач. Это и показано. Что-то ни на одном из Дукато, Ивеко, Мастер никаких проблем не было с ездой. Это только привилегия ФВ.
На дизеле достаточно отпустить сцепу что бы машина ехала и газ можно не трогать. Но тут же умелец. Хоть бы не позорился и удалил видио. Или французы проплатили норм?
test4Drive.PRO На территории СНГ Спринтер\Крафтер быстрее купят на вторичке чем остальных конкурентов. Да и в большинстве случаев под переделку отправляют
По поводу второго поколения LT это не слизано с Mersedes, а совместно разработано. Причем качество кузова лучше у VW. Не надо рассказывать по поводу редуктора хуйню. Переднеприводный грузовой автомобиль - не грузовой автомобиль, а хуета из под ногтей. Переднеприводные бусики вообще не расчитаны на большой груз. Зимой загрузишь его, а потом ебанешся с ним ебаться. Это не только мое мнение. Это не только мой опыт, а также опыт многих водителей. Реноводов в том числе. Один такой реновод продал на хуй ебучий master (пиздеть не буду master старый. Но принципиальных отличий в них нет. То же переднеприводное гониво) и купил заднеприводный грузовой автомобиль. На грузовом автомобиле нужно уметь ездить. Автор же этого не умеет. То он блядь заглох, то его в повороте дергает (може экземпляр убитый, хотя 99,9 % что вряд ли). В общем то хуй длинный, то майка короткая. Все что в этом ролике слышно, так это то, что RENO Master рулит. Реклама Reno и не более.
+Gudish Tam Это не так. Насчет LT и мерседеса, качество кузова Мерседеса как раз намного лучше, смотрел машины 2 поколения и ни одного живого кузова ФВ не нашел, все сплошная гниль, причем и рама тоже. Мерседес только местами. Рено Мастер старый только коррозия в месте где ногами стерта краска. Заднеприводной автомобиль значит, поэтому он не едет :) А другие почему едут? Например Ивеко Дейли? Или он просто плох именно тем что едет? :) Не логично. С нагрузкой расчетной, а это 3,5 тонн или 4,5 тонн максимально веса, в категорию которую попадают все эти бусы: Рено Мастер (Ниссан Интерстар, Опель Мовано), ФИат Дукато (Ситроен Джампер, Пежо Боксер), Ивеко Дейли, ФВ Крафтер, МБ Спринтер. они все справляются, только по разному в удобстве. С перегрузом ничего не могу сказать, не перегружал, так как в ЕС за это штраф размером с новый бус. Старый дорестайлинговый Мастер 2 имеет не очень удобную кабину, но она очень похожа на Мерседес того же года. Я бы предпочел рестайлинговый Мастер. В МБ или ФВ меня не заманишь даже калачом. Так что можете сколько угодно тут брызгать слюной, но факт в том что ФВ и МБ разделили ответственность на двоих и создали безответственно плохую машину. И они тут не первые и единственные, чтобы говорить о заказном тесте, посмотрите тесты других зачморенных мной грузовиков - Пежо Эксперт например.
Честный тест-драйв По поводу гнилого кузова с точностью на оборот я как раз сам наблюдал. Так же если посмотреть по форумам люди для работы выбирают в основном немца. Мнения делятся. Но если говорить про второе поколение, то многие к кузову VW очень даже хорошо относятся. VW делал машину максимально проще. Можете сколько угодно ронять капли пота, но тот кто поработал на бусах знает, что заднеприводный автомобиль достаточно нагрузить, а вот переднеприводный гружонный зимой может остаться на месте. Немцы не дураки в отличии от нашего произвоитеся. Они не будут лепить машину поколениями если она не соответствует требованиям потребителя. И если бы задний привод был не нужен, его никто бы не делал. Мне по фиг ездите на чем хотите, только не надо забивать голову мутью. Есть опыт людей и он говорит абсолютно об обратном в отличии от вашего обзора. Это не только мое мнение. Всего доброго.
Gudish Tam Русские и украинские люди всегда выбирают немца в 80% случаев, даже если он дороже, хуже, совсем гнилой и разбитый. Это называется менталитет и ничего общего с реальностью он не имеет. Ни один переднеприводной автомобиль никогда не оставался зимой на месте. Не надо сочинять. Я на своем преодолевал Альпы и зимой и летом. А знаете какие дороги в горах зимой? На всесезонной резине. Никаких проблем. Это у вас в голове муть и вы ей гордитесь. Вся инфа идет не отвас лично а кто-то где-то сказал. Я же ездил на них всех, и работал на Мастере. А вы сочиняйте сказки дальше. Всего доброго, взаимно.
Согласен! Автору нужно переименовать канал с "Честный тест-драйв" на "Субъективное мнение", а в описании к каналу добавить: это только моё мнение, которое не основано на на опыте управления грузовыми автомобилями и мнение своё я высказываю по принципу " Рено Мастер -Руль". У товарища моего новый Мастер и он с самого начала подтверждал, что мой новый Крафтер 12 года сделан по всем канонам. Описывает он это одним словом : Крафтер просто крепче, и взял бы я себе его, если бы не цена. И это его один единственный минус.
И у меня сложилось впечатление от вашего видео что вы рено-фил))) Я могу сказать одно, что в РФ французские автомобиле не так популярны как немецкие. Сейчас стали распространены боксеры из-за их цены.
+Свой в доску Я рено не люблю, я люблю Пежо 406. Это что касается на вскидку. Очень понравился Рено Мастер 2 и чуть поменьше 3. Я из России, езжу уже наверное на 7-м Пежо 406, 4 было в России и 3 здесь в Чехии. Что там что там эта машина была лучшая. Вообще я все писал в ЖЖ. А вообще владел и немцами и японцами, каждая машина была в чем-то хороша. Но поскольку я джипы не очень, то из легковых лучше 406-го никто ничего не сделал. Так что я не фил, я объективен. Про боксеры смотрите мой тест про ФИат Дукато, там я высказал о семейке свое мнение. Оно не изменилось.
Его нет :) Я ездил на старой версии, бортовом, когда выбирал себе. Новая должна совпадать с Крафтером. По крайней мере у них кузова и кабины одинаковые. Не думаю что по ходу они сильно отличаются. Старые да, сильно отличались LT от МБ
+Vitaly Kemerovskiy Самый смешной коммент за неделю :)))))) Это и не нравится, именно этот салон и не нравится, даже если его переставить в другую машину... Тут кстати один кадр доказывал что в Спринтере другой салон :)
Это одна и та же машина, я бы взял Рено Мастер 2 рестайлинг, если бу... Ни Крафтер ни Спринтер я бы не взял... Второй вариант после Мастера это семейка Фиат-Ситроен-Пежо, но не бери с 2,2 эти у них летят, проблемные
я бы взял все же мерседес, хотя до этого они производились на одном заводе и отличадись только мотрами, моторы у ФВ гавно... Но, сейчас если новый, то ФВ стал производить свой Крафтер и я о нем ничего сказать не могу, не знаю ничего о нем, возможно будет меньше ржаветь, но только возможно, старые ржавели как консервная банка
Извините. Пришлось досмотреть обзор , поскольку мало рассказов о машине . Скажу честно , очень не понравилось как идёт съемка и возмущённая особа вставляет реплики. Ужасный фокус камеры. Самая нищая машина, которую даже по моему не найти в России. Очень огорчил момент, когда в балете виноваты яица, может для начала надо было просто проехать на автомобили и понять как взаимодействовать левой нагой и правой рукой. Странно принижение непобедимой двойки MB и VW, когда весь мир их догоняет. Эти машины в почете в любом возрасте и имеют колоссальную компоновку и подборку передаточных чисел, а так же акпп для тех у кого большой опыт за рулём!
никто мерседес и фолькс не догоняет :) они давно в арьергарде, разве что фрлькс на первом месте в мире по продажам из-за недалеких идиотов на которых действует тупая реклама и пропаганда. Вот что вы за бред пишете, что эти магины в любом возрасте в почете, только у вас в РФ, у нас это мусор, никто екго не берет, ценят Рено Мастер, Мерседесы и Фольсы гнилые все уже через пару лет. И это в условиях Европы. И что за "колоссальную компоновку" они имеют? По моему мнению они гавно. В Европе им предпочитают Ивеко, но по моему это тоже гавно. И "подборку передаточных чисел"? Каких передаточных чисел? Механическая коробка у всех приблизительно одинаковая. И при чем тут АКПП "для тех у кого большой опыт за рулем", вообщне не понимаю что вы имеете ввиду.
Плохо , что вы так нечего и не поняли , ну да ладно … . У вас в РФ , а вообще обзор на русском не для нас в РФ ? Уважаемый , во первых большой опыт работы по ком.транс. С дилерами всех марок, а второе логистике этих самых марок включая матера и ему подобных. Так вот у нас в РФ , так же как могло быть и у вас , ваши хваленые автомобили, которые пусть и не ржавеют , но и ездят не долго , стоят и дожидаются гарантийного ремонта, дольше чем Pontiac или Buick в сервисе ;)
Вы вообще какие хваленые автомобили имеете ввиду? Рено Мастер? стоят в сервисе? И сколько у вас их было? Давайте за вас отвечу - нисколько. А о том что они стоят в сервисе вы узнали от дяди Васи в местом гараже, который ездит на Жигулях. Также и я думал пока не купил себе первого Пежо, и потом пока не купил себе первого Рено. Теперь на немца вообще не гляну, мусор он и есть миусор. Мерс хорош только в S классе У меня в РФ например стояли в сервисе исключительно Фольксвагены, я когда то только на этом мусоре и ездил. Впрочем и у нас сейчас в Чехии, все эти Шкоды, Фольсквагены и СЕАТы обычный мусор, ширпотреб. В новой шкоде в двери затекла вода. Зато хорошая новость, не вытекала )))) значит двери герметичны
Меня ети ниши для всяких стаканчиков, бутербродов и папочек убивают ,убирать одно удовольствие) езжу две недели ,до этого ни когда не ездил на таком, ни разу не заглох))))
ну да зачем мне большой дом, там столько всего убирать, мне нужна квартирка в 6 метров квадратных ))) Ты не знаешь что такое удобсство и тебе оно поэтому и не надо, а когда едешь по много часов на трассе, нужно все иметь под рукой
У нас в парке 6 машин и одна из них крафтер, так вот это хоть и немец но ломается чаше всех, пробег 130 тыс, а он уже с меняным мотором , по стыкам ржавчина идет, местами чуть ли не сквозная. Регулярные проблемы с топливной, с электроникой, если бы у нас не было штатного механика, то из сервиса бы не вылазили, а на ремонтах разорились бы. Спорный это коммерческий вариант.
Первую передачу можно и не включать, трогаться сразу на второй. А вообще согласен, за такие деньги в базе он абсолютно пустой. К тому же обладает довольно прожорливым двигателем, по сравнению с конкурентами.
Не объективно. Постоянно озвучивать сравнение с тем что у тебя лично есть. Мерс и Фолькс выигрывают в том что в макси кузовах они под Б проходят. Особенно пассажирские. У Ивеко нет такого варианта. Макси кузова от Фиата и близнецов это издевка над понятием Макси. Хотя в малых кузовах фиат с передним приводом и надежной ивекой лучший. У Фордов ход приятный, динамика, но текут с**и и мотор фордовский хлам, хоть не гниют.
с чего вы взяли? Ивеко настолько огромен в Макси кузове... Рено Мастер 3 тоже огромен... Под Б проходят все что не выше 3500 кг при полной загрузке, если 4500 уже не Б.... так что это единая норма и как одна марка моет проходить а другая не моет.... вопросы в ГАИ
+юриан таврический Производство композитов на современном уровне - высокотехнологичный процесс... Авантюра? :) У нас заказчики французы, авиапроизводство. Нам уже инвесторы не нужны. Когда я начинал дело я говорил что инвестиции были нужны в начале. По итогам делить деньги нам партнеры не нужны. Кто с нами делит риск тот и получает дивиденды.
грузить народ вы конечно мастер. но как можно сравнивать рено мастер и спринтер? я владею обоими этими марками. спринтер намного надежнее. особенно по подвеске.
юриан таврический вы не владеете мастером если такое говорите, вы троль, потому что к Мастеру можно предъявлять претензии где угодно только не в подвеске. Она там просто неубиваемая, в отличии от Спринтера. Спринтер в подвеске только на фоне Газели хорошо выглядит. :))) Прикол, вы рекламщики совсем совесть потеряли...
+Честный тест-драйв На мастере неубиваемая подвеска да это же миф... я менял на 3 м мастере шаровые регулярно(примерно 25-30 тыс км) а насчет того что не владею правда. потому что продал его. насчет троля это вы перебрали.и если не верите что у меня был мастер могу фото скинуть....
юриан таврический я тоже катался на мастере, просто менять надо на нормальные а не на немецкое гуано, вы поди немецкие ставили :) Да немецкие ходят и по 5000 км. Сам менял, поставил французские и проблем не стало. Только шаровые? И это называется ненадежная подвеска? Ну у меня и этих проблем не было.
Хотите правду? нате :) Лучше Боксера - Джампера ничего нет! Даже Дукатики хуже по двигателям. Фордовская Пума 2,2 просто супер! Проехал на таких около миллиона км. Я не беден, и мог бы купить и Рено,и Форд,и Мерседес, и Фольц...но, там много косяков. Рост у меня под 190, в Рено и Форд тесно! Задний привод не нужен, так как вожу не камень или свинец. В основном по трассе за 100 км/ч...недосягаемость фар и свет , наклон лобовиков, и простор кабин,как и удобство посадки и организация места, у франко-итальянцев ЛУЧШЕЕ !!! 1000км за ночь...ЛЕГКО! И это по одной из загруженных трасс М 5 !!! Скорость 150 держится изумительно! Также имею много легковых машин и джипов (фанат авто)...так скажу прямо...мой Боксер l1h1 рулит лучше! Хотел прикупить Рено Мастер в новом кузове в прошлом году... коленки упираются в панель, фары низко , лобовик с минимальным наклоном (привет камням),левую руку не положить удобно, в кабине не лечь, и труба в центре авто под брюхом...какой идиот так её вывел? Да, и по кузовам лучшая организация явно не у Рено!
Марат Фамилия у Фиата движки 2,3 Софим ивековский, а у Пежо и Ситроен 2,2 Пума фордовская. Это в России сейчас,а за границей ставят в них всех и 3,0 Софим
Более не профессионального отзыва , я еще не встричал. Мы сравниваем то что нельзя сравнивать. Каждому свое. Мне например не нравится в Рено пластик , сидения, торпеда, все это колхоз. Я бы сравнил технические хар-ки. Например пробег у VW от ТО до ТО 20000 км или даже больше. Масла в двигатель запрвляется 8 литров , в Спртнтер - 13 литров. И можно продолжать петь долго и хвалить свое болото.
ИМХО Volkswagen давно уже не народное авто. Последнее поколение народных - B3/B4, T4, LT. LT хоть и ржавеет но с запчастями проблем нет, да и цена гуманная. А вот о Crafter-е этого уже не скажеш и цена и стоимость обслуживания - не народная
+Mr. Eleanor Никак, мне пофиг, что думают подписчики. Вам шашечки или ехать... Не нравится не смотри... PS Научись сам сначала обращаться к незнакомым людям на Вы
Юрий Попов Нормально тестил, все машины. И даже на Мастере 2 работал, а Транзит был у меня личной машиной. А на Крафтере не мог тронуться из-за идиотского подбора передач. Там надо на первой передаче сразу ногу в пол,а потом переключаться и на второй опять газ в пол.
Треба було взяти максимальну комплектацію і булаб регуліровка дзеркал і пілот і т.д !!!А перед тим як знімати відео узнай більше про авто а потім знімай бо LT має різні мотори 2.8 116 к.в і 2.8 96 к.в І 2.5 60/80к.в.Короче ти не чесний тездрайв боти в авто дуб дерево!!!!!!!!!!!
+Олег В Профи никогда не берут максимальную комплектацию. Большее потребление и больше стоит а работает также. К тому же комфорт никак не показывает насколько машина лучше. Все объективно можно оценить именно по дешевой комплектации.
Я езжу на сприте и хочу ещо коафтера пиобрести а про рено и мысли небыло грузовик должен быть заднеприводным а автору надо ездить на рено лагуна видно что чел невозил грзы даже нехочу смотреть доконца
![[Тест-драйв] Фольксваген Крафтер - отсутствующее преимущество (Volkswagen Crafter)](/img/logo.svg){kind=logo}
