Все, машина теперь у нового заботливого владельца! Я попрощался с ней хоть и с самой глубокой грустью, но с чистым сердцем. Буду следить за ее судьбой теперь со стороны)
Artem Kuznecov при хорошем зацепе и грамотном трогании - 5 секунд с копейками, как правило средние 5 секунд. Не считаю это слабеньким разгоном для переднего привода. На видео не было цели показать разгон)
Отличная работа!!! Отменный звук, динамика налицо, композиция продуманная, информативность, музыка и качество съемки на высоте! Молодцы и автор и оператор! Жалко машинка уехала)))
Легко говорить) я вот думал все таки менять его лет 5 назад, но не смог расстаться. Сейчас выезжает на пару тысяч км в год и даже этим доставляет мне радость, хоть и больно смотреть на простой. Хорошо они не гниют)) Чувства автора к конкретно данной модели понятны.
в начале мне он показался каким-то надменным... но под конец видео реально до слез! красава! ну и scir конечно огонь!!! Жаль не могу себе позволить такую (семья большая). эх!
Хотелось бы отметить, технология со стеклами применялась еще на мерседесах clk 99 года(на других не ездил, может и раньше). а машина хорошая, обзор спокойный, интеллигентный, хотелось бы чуть больше технической информации.
Мужик, спасибо тебе. Я ездил на seat leon mk 2 и с такой же грустью как в конце видео расстался с ней ровно неделю назад. Еще до продажи стал выбирать себе octavia a7 или passat b7 на 1.8 + dsg. Но после сиата ни та ни другая внешне не задевала моё сердечко. Просто хорошие тачки, но без перчинки. Сирокко я изначально даже не рассматривал, знаю что дорогие. Листаю авито, смотрю твой видос, вроде и заряжаешь своими эмоциями потом бац смотрю объявы где 6-7 владельцев и пробег под 200 и сразу торможу Внезапно нахожу объявление на дроме ( на авито не было тачки ) rline 1.4 2 владельца. И через 2 часа уже сидел в автобусе по дороге в другой город. Бессонная ночь, утром проверка сырка по сервисам и автотеке. Забрал. Счастлив p.s. Я езжу мало. Могу за 2 года наездить 10-15т.км . Объективно мне машина не нужна ( работаю из дома ) но я просто очень сильно люблю ездить за рулем, это мой отдых и наслаждение.
Езжу на своем сырке по 2-3 т.р. в год максимум, последние лет 5 в таком режиме..по аналогичной причине, ну еще есть повсевдневный поджоп. Жалко смотреть как он неделями пылится (а зим и вовсе не видит), но каждый выезд мать его праздник на этой тачке))) и даже в мыслях продавать нет, встанет двигло - да не вопрос, засуну от ауди + awd) Поздравляю! Отличный выбор! p.s. владею тачкой 8 лет.
Кирил классная у тебя подача материла, без всяких пантов и супер мега красочных вставок! Не меняй свой стиль, чтобы не уподобиться другим, много интересной информации передаёшь, только тестов маловато((( А так всё отлично, респект и уважуха)))))
Mikhail Fediaev Михаил, вот не могу с Вами не согласиться, очень искреннее у Кирилла отношение к тому, что он делает. Ему не нужны ни мат , ни понты , у него полно других фишек. Хочется ему пожелать-оставайся самим собой, харизматичным и самодостаточным. Умные люди оценят. А что до недостатков ( в других тестах), так у кого их нет в начале пути? Че за злобный народец ставит дислайки к этому тесту??? Что ??? вам здесь может не нравиться??? Человек с огромной любовью и профессионализмом рассказывает о СВОЕЙ машине!
Levi Ackermann Специально для таких как вы под видео написано "Музыка : Hans Zimmer - Time" Вы бы хотя бы для начала почитали, не желе сразу задавать вопросы. P.S. Но это больше совет на будущее:)
Митя Д.Д.С извини,я забыл специально для таких как ты написать - в видео ремикс какой то,оригинал звучит по другому.то,что написанно оригинал.надо же обязательно поумничать,не зная сути дела
Спасибо за рассказ, за впечатления, приятно смотреть. Вот немного расход в городе удивил. Паджерик вагон, араб 3.2 в городе 13, так в вагоне и вес и объем. Видимо не совсем спокойный стиль езды))))
Бомба видос , смотрел потому , что хочу себе такую , только не знаю какую лучше 2.0 Tsi или 2.0 Tdi . Но в тоже время знал проблему своего Опеля почему появляются провалы , говорили дроссель а оказалось бензонасос
стекло опускается чтоб дверь закрыть легче было, можно закрывать и открывать и без спущенного стекла (так раньше было на старых машинах с безрамочными дверьми) просто тогда при закрытии придется хлопать сильнее из за создающейся воздушой прослойки между стеклом и резинками
Открыть через небольшое усилие да, а вот закрыть без пластиковой карты и 5-10и минутного гемороя никак. Проверял на себе, когда блок управления стеклоподъемника пал смертью храбых)
машина Агонь!!!! обзор очень достойный. На следующую весну собираюсь ее купить, но страшно, говорят найти в норм состоянии тяжело. Кирил подскажите может знаете, возможно за 800-850 взять год 2012?
Искренне поздравляю! Кайфанешь по весне ;) Какое двигло. И если колеса и подвеска сток, сразу советую. Хобя бы стойки билы 4е и пружинки типа eibach по бюджету, а так же резину 235-245. Автор все по делу в этом плане раскидал, это совсем другая машина, ежели на ппд... Долгой и частливой вам дружбы с Сырком ;)
Кирилл, что скажешь по поводу дсг-7 на сырке 1,4? Сильно ли отличается по надежности от 6-ой? Да и вообще охота услышать твое мнение по поводу этой коробки.
+Дмитрий Балуев Да, к сожалению отличается сильно. ДСГ-6 мокрого типа выдерживает огромные перегрузки и большой крутящий момент. Я уже это много раз упоминал и повторюсь, что это доказано на многих автомобилях. ДСГ-7 сухого типа с одной стороны - прекрасно работает и переключается, но ранние версии коробки имеют откровенно слабое сцепление, которое фактически является расходным материалом и выходит из строя примерно раз в 30 тысяч. Причем на полном стоке, без чипа. Для машин на гарантии, впрочем, это не проблема. Их меняют у ОД, как правило, легко и непринужденно. С мехатроником так же случаются проблемы. Вопрос максимального крутящего момента, которое может выдержать ДСГ-7 - 250 нм - до сих пор остается спорным. Это точка зрения Германии и она не лишена здравого смысла, но есть примеры, когда эти коробки ходили ни один год при крутящем 350+. Но я бы не советовал :) В сухом остатке скажу, что ДСГ - мой самый любимый тип коробки. И еще, конечно - механика ;-)
+Александр Алимов такие моторы, что на ауди, что на фв действительно подъедают масло. Такое было у многих моих коллег по клубу. Мне, видимо, повезло. Я ни разу не доливал масло. Возможно это связано с тем, что я менял в два раза чаще, чем по регламенту и оно просто не успевало расходоваться. С другой стороны, были машины у которых жор масла был прямо скажем нескромным и ненормальным. У меня, как бы я не ездил - как пенсионер или режим "валить" - расход масла был не заметен как для меня, так и для всех датчиков, которые это контролируют)
+Роман ММ Роман, абсолютно верно. Как я уже вкратце упоминал в обзоре - считаю эту коробку просто феноменальной по совокупности ее потенциала в плане тюнинга и надежности. Уже не раз доказано многими и многими машинами, что она держит в боевом режиме 500-550 нм крутящего момента. На наших (2.0 TFSI) двигателях это 350-400 л.с. Масло в коробке я поменял раньше регламентного срока на 42 000 км по своему собственному желанию. При сливе масла - не было обнаружено отработки в виде "крошки". Что еще раз доказало, что коробка работает идеально. Летом и ОСОБЕННО зимой всегда грею коробку, в пробках перехожу в ручной режим. При соблюдении элементарных процедур по эксплуатации и обслуживанию DSG 6 и незлоупотребления launch-control - коробка неубиваемая. Как еще один пример - Сеат Аркадия Цареградцева уже полтора года в злом режиме на "красном кольце" в 300+ лс на DSG6 на стоковом железе - и никаких проблем!)
+Роман ММ не даю высокие обороты после первого старта двигателя в течение определенного времени. Пока масло не прогреется. Ручной режим в пробках. На подъемах (да и на ровных поверхностях) всегда ставлю на ручник, прежде чем перевести в паркинг. Не пользуюсь launch control. Не трогаюсь с пробуксовкой с выкрученным рулем (зимой пару раз дрифтил, но это все чушь, конечно). Этот минимум позволит забыть о проблемах с DSG вообще)
Не происходит у нас такого. Владею с 2012 Сырком. Даже в самые суровые зимы не было проблем, ну может пару раз, но это не беда - открыть всегда можно даже силой (резинки как никак). А если уж не опустилось при закрытии - 2 минуты с пластиковой картой, пробовал, когда блок управления в двери помер) Короче безрамочные двери не боятся зимы. Я лично и силикон ниразу не юзал.
Сирокко 80 годов и новый Сирокко это другое. Сирокко 80 прямые линии. Шедевр. Этот сирокко просто мыльница. Это не Альфа Ромео Брера. И хрень эта дсг. Ничего нет лучше отличной механики. Как у Альфы и Ауди 80 и 90 годов.
Если никому не показывать дешманскую ваговскую морду, наверное это самый красивый из фольцвагенов, и хоть ты как её крась и пихай хоть двигло от вертолёта - народный авто навсегда останется народным. за схожие бабки можно купить много чего, например бабушку феррари, что то из альфа ромео, скорее всего на разгоне полсекунды потеряется зато во всем остальном альфа лучше на порядок
Кирилл привет. Не заню прочитаешь ли мой комент. Но вот задался я тоже покупокй автомобиля. сам я фанат купе. владел Опель астра GTC 2008 года. продал ее, был так сказать первый автомобиль. теперь настало время сделать шаг вперед, и вот предомной встал выбор. до 600к, либо взять тот же опель в рестайлинге. либо сирокко. в принципе 2010 года сирокко на авито за эти деньги можно найти. мощность и комплектация для меня не играют большого значения, "погонять" я не особо люблю, скорее наоборот, наслаждатся ездой с притяной музыкой. Что бы ты посоветовал? какие + у сирокко перед опелем? я если четно эту машину пару раз в жизини только видел. у нас ни в городе ни где таких нет(
Приобрел? Если же нет, но все еще задаешься вопросом, или кто то еще кто прочитает комменты. Не стоит брать Сырки до 2012 рестайла, в 90% это уже будут трупы, ну или кузова, которые не гниют, хотя к зимним пользователям возможно это не относится. В идеале конечно не брать вплоть до 2014, либо с пробегом ~50к, что уже в текущем году пожалуй не найти..
@@19Log19 ну это определенно повыше уровень. В таком случае сыр может обыграть разве что внешкой и индивидуальностью. Планировал я а5, но денег хватало на сирроку, о чем не жалею, спустя 8 лет владения. А вообще, ауди и vw крайне схожи по начинке и засчет однотипной платформы можно даже ловить схожие характерные повадки при вождении. Единственное, что а5 разумеется более валкая, все же разница примерно в 300кг. Удачи в выборе и приобретении!
@@19Log19 может стоит переплатить за дизель!? tfsi это тот же tsi.. при пробегах 100+ это уже большой риск, особенно первых генераций, а в такой бюджет я так понимаю младше 2012-13 не войдет, и даже это надо будет попотеть чтобы найти с вменяемым пробегом. Дизель этих лет точно меньше по кошельку в перспективе ударит.
Кирилл Троицкий Супер! Рад что невстречались придурки этой машинке) А вообщё, молодец, сразу видно что болеешь этой машиной, самый настоящий фанат) P.S звук наконецто на 5 ;)
Много болтовни, а конкретных цифр, параметров, размеров, цен мало. Только термины: дорого, много, мало, относительно (не понятно чего), примерно и тд/тп. За почти 40 минут Вы дали полезной информации на 5 минут. Больше конкретики, фактов. Ведь основную часть аудитории составляют люди, интересующиеся автомобилем и потенциальные владельцы. Формат ролика скорее информационно-образовательный, а не развлекательный (про любовь человека к машине). Видео записано не вчера, и возможно Вы откорректировали концентрацию информации и "воды" в последующих роликах. А еще зритель не охотно любит даже запускать подобной темы ролики длиной более 29 минут. В целом картинка и манера повествования хороша, но малоинформативная. Вы, черт побери, даже капот не открыли! Вывод: Или содержание не соответствует заголовку, или элементарно не было плана на ролик. Второе не оправдывается, тат как был потрачен целый день на запись и произведен монтаж (был бы стрим-другое дело, но даже в нем должен быть план). Можете не обращать внимания на мою критику, но то что я сделал это говорит о том, что я не безразличен к Вашему творчеству и немножко зол на потраченное время. Удачи и успехов)
Да что вы :) а вы больше писанины статистической читайте в интернете. Долблю по полной уже 8 лет и 100к пробега самую уязвимую DQ200, еще и на шитой машине и что-то не наблюдаю проблем, ну да, разок сцепу по куланцу махнул в постгарантийный период, т.к. на них по началу и отзывные компании шли. Все же вопрос к подходу эксплуатации и манере езды, преселектив не терпит овощного вождения, как нистранно, симбиоз tsi+dsg жалует "отсечку" и такие машины живут.
