Тест-драйв Volkswagen Scirocco 2.0 TSI. Два года владения. 

+ArsenArts спасибо!)

+Кирилл Троицкий Да! Кому -то крупно повезло. Стать владельцем такой роскошной машины, да после такого заботливого и неравнодушного хозяина!

+Кирилл Троицкий вроде как сняли с производства, в Чехии уже не продается. Остались только те что в наличии, заказать свою комплектацию нельзя

Anton Krotov не сняли) прекратили сертифицированный ввоз в Россию)теперь купить можно только зарубежом, ну, со всеми вытекающими)

+Кирилл Троицкий Разгон со старта слабенький,мне кажется,много рычит но слабо трогается.

Artem Kuznecov при хорошем зацепе и грамотном трогании - 5 секунд с копейками, как правило средние 5 секунд. Не считаю это слабеньким разгоном для переднего привода. На видео не было цели показать разгон)

Легко говорить) я вот думал все таки менять его лет 5 назад, но не смог расстаться. Сейчас выезжает на пару тысяч км в год и даже этим доставляет мне радость, хоть и больно смотреть на простой. Хорошо они не гниют)) Чувства автора к конкретно данной модели понятны.

Вадим Ивченко коробку починишь расхочешь))

Mikhail Fediaev Михаил, спасибо большое))очень приятно!

Mikhail Fediaev Михаил, вот не могу с Вами не согласиться, очень искреннее у Кирилла отношение к тому, что он делает. Ему не нужны ни мат , ни понты , у него полно других фишек. Хочется ему пожелать-оставайся самим собой, харизматичным и самодостаточным. Умные люди оценят. А что до недостатков ( в других тестах), так у кого их нет в начале пути? Че за злобный народец ставит дислайки к этому тесту??? Что ??? вам здесь может не нравиться??? Человек с огромной любовью и профессионализмом рассказывает о СВОЕЙ машине!

По моему все в кучу, с подачей проблемы, с формулировкой мысли, заикается и рассказывает все в куче о чем вспомнил... Невозможно смотреть

Кирилл Троицкий Обзор просто супер, да и сама машина это просто прелесть. Мечтаю о Scirocco P.S. Какова цена красавца?

Митя Д.Д.С спасибо!) auto.ru/cars/used/sale/1013612889-66bf/

подскажите пожалуйста песню в конце

Levi Ackermann Специально для таких как вы под видео написано "Музыка : Hans Zimmer - Time" Вы бы хотя бы для начала почитали, не желе сразу задавать вопросы. P.S. Но это больше совет на будущее:)

Митя Д.Д.С извини,я забыл специально для таких как ты написать - в видео ремикс какой то,оригинал звучит по другому.то,что написанно оригинал.надо же обязательно поумничать,не зная сути дела

Езжу на своем сырке по 2-3 т.р. в год максимум, последние лет 5 в таком режиме..по аналогичной причине, ну еще есть повсевдневный поджоп. Жалко смотреть как он неделями пылится (а зим и вовсе не видит), но каждый выезд мать его праздник на этой тачке))) и даже в мыслях продавать нет, встанет двигло - да не вопрос, засуну от ауди + awd) Поздравляю! Отличный выбор! p.s. владею тачкой 8 лет.

+qaaazz да я там постоянно)

+Александр Алимов такие моторы, что на ауди, что на фв действительно подъедают масло. Такое было у многих моих коллег по клубу. Мне, видимо, повезло. Я ни разу не доливал масло. Возможно это связано с тем, что я менял в два раза чаще, чем по регламенту и оно просто не успевало расходоваться. С другой стороны, были машины у которых жор масла был прямо скажем нескромным и ненормальным. У меня, как бы я не ездил - как пенсионер или режим "валить" - расход масла был не заметен как для меня, так и для всех датчиков, которые это контролируют)

+Дмитрий Балуев Да, к сожалению отличается сильно. ДСГ-6 мокрого типа выдерживает огромные перегрузки и большой крутящий момент. Я уже это много раз упоминал и повторюсь, что это доказано на многих автомобилях. ДСГ-7 сухого типа с одной стороны - прекрасно работает и переключается, но ранние версии коробки имеют откровенно слабое сцепление, которое фактически является расходным материалом и выходит из строя примерно раз в 30 тысяч. Причем на полном стоке, без чипа. Для машин на гарантии, впрочем, это не проблема. Их меняют у ОД, как правило, легко и непринужденно. С мехатроником так же случаются проблемы. Вопрос максимального крутящего момента, которое может выдержать ДСГ-7 - 250 нм - до сих пор остается спорным. Это точка зрения Германии и она не лишена здравого смысла, но есть примеры, когда эти коробки ходили ни один год при крутящем 350+. Но я бы не советовал :) В сухом остатке скажу, что ДСГ - мой самый любимый тип коробки. И еще, конечно - механика ;-)

Понял Вас. Огромное спасибо за такой развернутый ответ!

Кирилл Троицкий Понял Вас. Огромное спасибо за такой развернутый ответ!

+Дмитрий Балуев пожалуйста!)

Это даже не опасно, это колхоз.

+Вадим Ивченко а что именно интересует подробнее?)

+Роман ММ Роман, абсолютно верно. Как я уже вкратце упоминал в обзоре - считаю эту коробку просто феноменальной по совокупности ее потенциала в плане тюнинга и надежности. Уже не раз доказано многими и многими машинами, что она держит в боевом режиме 500-550 нм крутящего момента. На наших (2.0 TFSI) двигателях это 350-400 л.с. Масло в коробке я поменял раньше регламентного срока на 42 000 км по своему собственному желанию. При сливе масла - не было обнаружено отработки в виде "крошки". Что еще раз доказало, что коробка работает идеально. Летом и ОСОБЕННО зимой всегда грею коробку, в пробках перехожу в ручной режим. При соблюдении элементарных процедур по эксплуатации и обслуживанию DSG 6 и незлоупотребления launch-control - коробка неубиваемая. Как еще один пример - Сеат Аркадия Цареградцева уже полтора года в злом режиме на "красном кольце" в 300+ лс на DSG6 на стоковом железе - и никаких проблем!)

А как именно греете коробку? соблюдение элементарных процедур по эксплуатации, что имели ввиду?

+Роман ММ не даю высокие обороты после первого старта двигателя в течение определенного времени. Пока масло не прогреется. Ручной режим в пробках. На подъемах (да и на ровных поверхностях) всегда ставлю на ручник, прежде чем перевести в паркинг. Не пользуюсь launch control. Не трогаюсь с пробуксовкой с выкрученным рулем (зимой пару раз дрифтил, но это все чушь, конечно). Этот минимум позволит забыть о проблемах с DSG вообще)

спасибо

на Сыре разве DQ500 стоит?

Антон АВ в том числе!)

Aleks200779 Billstein B8 + H&R

Открыть через небольшое усилие да, а вот закрыть без пластиковой карты и 5-10и минутного гемороя никак. Проверял на себе, когда блок управления стеклоподъемника пал смертью храбых)

Lol, там с переди места больше чем в гелике, там задние страдают ))

Специально!

Артем Гриненко Роман прав. Машина никогда не была даже в мелком ДТП.

Кирилл Троицкий Супер! Рад что невстречались придурки этой машинке) А вообщё, молодец, сразу видно что болеешь этой машиной, самый настоящий фанат) P.S звук наконецто на 5 ;)

Артем Гриненко спасибо, Артем)

Приобрел? Если же нет, но все еще задаешься вопросом, или кто то еще кто прочитает комменты. Не стоит брать Сырки до 2012 рестайла, в 90% это уже будут трупы, ну или кузова, которые не гниют, хотя к зимним пользователям возможно это не относится. В идеале конечно не брать вплоть до 2014, либо с пробегом ~50к, что уже в текущем году пожалуй не найти..

@@elijahne ну если честно я уже присматриваюсь в сторону а5 купе.

@@19Log19 ну это определенно повыше уровень. В таком случае сыр может обыграть разве что внешкой и индивидуальностью. Планировал я а5, но денег хватало на сирроку, о чем не жалею, спустя 8 лет владения. А вообще, ауди и vw крайне схожи по начинке и засчет однотипной платформы можно даже ловить схожие характерные повадки при вождении. Единственное, что а5 разумеется более валкая, все же разница примерно в 300кг. Удачи в выборе и приобретении!

@@elijahne ну. Скажу честно. Я старенькую планирую брать. 700-800 бюджет. В идеале конечно хочется 3 литра дизель. Но они очень дорогие.

@@19Log19 может стоит переплатить за дизель!? tfsi это тот же tsi.. при пробегах 100+ это уже большой риск, особенно первых генераций, а в такой бюджет я так понимаю младше 2012-13 не войдет, и даже это надо будет попотеть чтобы найти с вменяемым пробегом. Дизель этих лет точно меньше по кошельку в перспективе ударит.

Не происходит у нас такого. Владею с 2012 Сырком. Даже в самые суровые зимы не было проблем, ну может пару раз, но это не беда - открыть всегда можно даже силой (резинки как никак). А если уж не опустилось при закрытии - 2 минуты с пластиковой картой, пробовал, когда блок управления в двери помер) Короче безрамочные двери не боятся зимы. Я лично и силикон ниразу не юзал.

Антон Бойко я скажу больше - Акрапович, это изначально системы для мотоциклов, а уж только потом для автомобилей)

Что взял в итоге ?

Искренне поздравляю! Кайфанешь по весне ;) Какое двигло. И если колеса и подвеска сток, сразу советую. Хобя бы стойки билы 4е и пружинки типа eibach по бюджету, а так же резину 235-245. Автор все по делу в этом плане раскидал, это совсем другая машина, ежели на ппд... Долгой и частливой вам дружбы с Сырком ;)

@@elijahne спасибо , 2.0

+Вадим Ивченко купил) скоро снимем)

+Вадим Ивченко кожа Nappa, люк с панорамной крышей, навигация RNS-510, камера заднего вида)

))

+Александр Затулин диоды ошибку давали. Руки не дошли убрать, к стыду своему)

+Вадим Ивченко надо попробовать что-то еще)

+Станислав Алёшин я проверял, запаздывает)