Испытания лебедки T-max 12500 на стенде Наши соцсети: Группа VK gryazzz_tv INSTAGRAM / gryazzz_tv Фоновая музыка Production Music courtesy of Epidemic Sound
товарищи!! клевета!! видно же, что разрушение лебедки произошло в следствии разрыва крепежных болтов лебедки со станиной. На видео видно, что болты не родные! Следовательно установив любую лебедку - результат был бы тот же. Смотрю ролик... и компетентность испытателей вызывает сомнения "дай дураку стеклянный ...". Лебедка тяговая, а ее рывками испытывают.
1. Если использовать болты, которые в 2 раза слабее, чем идущие от производителя, то зачем такие испытания вообще проводить? Разрушение лебёдки при таких условиях ни о чем не говорит. 2. Удивило, что стенд для испытания тросов ничем не огорожен.
Болты класса 5.8 вряд ли рекомендованы производителем. Теста с родными болтами нет. Причина разрушения неизвестна. Тест ни о чём. Рвите другую, с комплектными болтами)
Разлетелся корпус в месте крепления мотора к барабану. Не рассчитаны они на такую нагрузку. какие 12500?? китайцы всегда завышают характеристики и вместо метала - шлак.
Ну лебедка-то отработала,похоже,на отлично.Видно же в кадре,что болты сорвало с одной стороны. 5:07 и 5:29 - болтов нет в стенде. Понятно,что в таких условиях разорвет любую лебедку.
Я считаю что лебедка справилась отлично видно что подвели болты крепления корпуса с них все началось.а потом уже сломало корпус.Так что болты потолще и вперед !!!(ИМХО)
он и одной минуты не тянул. его довели только до этих показаний и сразу замерили температуру. если так тянуться минуты 2-3, то можно будет шашлык на ней жарить. В любом случае лебедка хлам как и все китайцы. Заявленные характеристики не просто не оправдала, а разлетелась в щепки)))
@@user-sd5nx3qi9v лебедка разлетелась из за того что оборвало крепёжные болты класс прочности которых был ниже чем у болтов идущих в комплекте с лебедкой
Масса комментов от людей, не представляющих себе конструкцию лебедки. Лебедка же это не монолитная конструкция. Две части. В одной мотор, в другой редуктор. По большому счету, это вообще два разных модуля. Просто между ними находится барабан, висящий, по сути, в воздухе. Как только одну часть срывает с креплений, она тут же теряет связь со второй. Они же соединены между собой двумя аллюминиевыми трубками. Основная нагрузка ложится на болты крепления и площадку. Ни хрена себе разница! Закалка 5.8, против 10.8., рекомендуемых производителем. Это тоже самое, что собрать, к примеру, ДВС на китайских болтах и удивляться потом, что мотор развалился. К слову, юзаю Т-МАХ 12500 уже 6 или 7 лет. К нему масса нареканий, но мотор и редуктор не доставляют никаких хлопот. В качестве примера, могу привести нашу экспедицию 2017-го года, когда эта лебедка тащила крузак на 37-х, 30 км в течении 6 дней, с утра до ночи... В итоге умер тормоз, но сама лебедка продолжала исправно работать и работает по сей день.
У меня такая лебедка стояла на Ниве. Проблема была другая, с новья лебедка сильно грелась при длительных лебежениях, мотала очень медленно. Поскольку это моя первая лебедка - думал, что так и должно быть. Примерно через два месяца поехали с товарищем зрителями на БурлакТрофи 2016 и лебебедка и вовсе отказалась тянуть, а провода сильно нагревались. В последствии перешел по многочисленным советам на КомАп и до сих пор не жалею о вложенных деньгах. Кому нужна на запчасти ТМакс 12000 - пишите
Жаль о температуре заводских проводов ничего не сказали. Надеюсь будет повторный тест, интересна инфа не только по первому витку троса, да и температура мотора при полной смотке под нагрузкой в диапазоне приближенных к максимальным показателей.
Нормальная лебедка. Свои 5 тонн выдержала! Не забывайте, что маркетологи завышают характеристики. Это везде. Так что можно брать! А то что мастера не смогли нормально ее закрепить, используя не рекомендованные болты, лебедка тут не причем. Дело было не в бобине
T-Max 6500 на Ниве пользавал два года... С "Распутья 2012" вывезла на ура,(кто там был, поймёт) на удивление всех участников и оргов... После ТО, продолжила свою работу. Воды в ней не оказалось... После была продана с авто... Свою стоимость она отрабатывает на 110%-это моё личное мнение, как пользователя!
Что за херню тут пишут??? Причём тут лебёдка? Лебёдка выдержала заявленные показатели. А корпус разорвало из за того что его оторвало от "стенда". Автор сам пишет что использовали болты из говна. Ничего удивительного.
Лебёдку порвало из за крепежных болтов класс прочности которых был ниже чем у болтов идущих в комплекте с лебедкой,а так она нормально тест проходила и скорее всего прошла бы его
Допустим болты бы выдержали. Трос судя по всему порвать она не сможет. Что должно произойти? Остановка двигателя с обгоранием коллектора. Или есть защита какая то? Как они устроены вообще. Или это нормально что рвется не трос, разрыв которого менее опасен, хоть и опасен, а в голову джиперу прилетает кусок лебедки?
Корпус дюралюминий. Был бы металл, даже если срезало болты, не разлетелся. Двигатель вроде бы, работал нормально, тянул. Качество корпуса оставляет желать лучшего.
