ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА вместо КАРБЮРАТОРА

Подписаться 4,4 млн

Просмотров 1,6 млн

50% 1

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz

Авто/Мото

Опубликовано:

11 фев 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 2,9 тыс.

@SG-yn8pi 2 года назад

В штатное место на дросселе - поставьте датчик положения дросселя, и в самом датчике сотрите ножки примерно до 50%, и выход с датчика подключите ко второй форсунке, чтобы при открытии дросселя более чем на 50% - начинала поливать вторая форсунка, ибо не хватает топлива при открытии дросселя, а для холостых оборотов - две форсунки парно подкюченных - чрезмерно, и поставьте вакуумный регулятор давления топлива, чтобы на хх давление было 0.5, а при газе - 1.5. Иначе никогда не отрегулируете смесь на хх и под нагрузкой. Либо будет ехать, либо будет ровно работать на хх с вашими настройками. Залайкате, если видите смысл в данном комментарии, чтоб Торетто увидел.

@user-db2pn5pj5e 2 года назад

Ни как ты не подключишь форсунку через датчик заслонки так чтобы в определенном положении она открывалась

@SG-yn8pi 2 года назад

@@user-db2pn5pj5e подается импульс с трамблера на бегунок датчика дросселя, и с дорожки подается на форсунку, и при замыкании бегунка с дорожкой - импульс с трамблера подается на форсунку дополнительную. все просто

@parktronik7120 2 года назад

Это костыли!

@user-zc2jt5of5y 2 года назад

Это все обречено, родной карбюратор все равно лучше сможет на разных режимах создавать правильный состав смеси. Конечно инжектор с эбу и датчиком кислорода ещё лучше карбюратора, и если есть подходящее под мотор электронное управление, то это идеальный вариант. А весь этот моновспрыск из того что завалялось в гараже-это скорее кликбейт ради просмотров. Ездить на таком колхозе в повседневной жизни сплошной геморрой.

@SG-yn8pi 2 года назад

@@user-zc2jt5of5y не все делается с целесообразностью и смыслом, не попробовать, потому что карб лучше - бессмысленно, ровно на столько, сколько и попытаться сделать. это все изобретено давно, но в таком исполнении - интересно будет каждому, кто хоть какое то отношение имеет к технике, а особенно советской. Если ищете контент, который направлен ни на просмотры и зрелище, а на развитие и смысл - вы явно ошиблись каналом. Идти к морю и жаловаться на отсутствие прессной воды - как минимум глупо.

@dmitriy1944 2 года назад

Поздравляю, вы изобрели моновпрыск!

@user-re5pt5tk8y 2 года назад

У меня на опел вектра А 1993г.в такой впрыск был 1,8 nz кстати форсунка там необычная в ней очень много маленьких отверстий штук 12

@user-qs3yg3hz4k 2 года назад

😁😁😁😁😁

@Sic34rus 2 года назад

Только что хотел это написать)

@dontprogamer2731 2 года назад

Теперь на каждый цилиндр в коллекторе поставить по форсунке и мозги от жиги пробуйте только замеры на диностенде сделайте

@Sic34rus 2 года назад

@@dontprogamer2731 и они изобретут инжектор?)

@iamu2929 11 месяцев назад

Вот что бывает, когда восьмилетние пацаны выросли, но не повзрослели😂 обожаю этих пацанов)

@Ohistitel 8 месяцев назад

можно ваш моновпрыск ардуиной доработать. С трамблера, причем можно со штатного, снять сигнал, а уже ардуина дает импульс нужной длинны, и этот импульс с помощью ардуина можно настроить на глаз и зафиксировать или с помощью лямда зонда завести сигнал в ардуину для корекции ширины импульса на форсунку. по сути прошивка 10 строк и получится бортовой компьютер. сделайте чуваки вы можете! актуально для самоделкиных которые делают квадрики, при сильной тряске топливо в карбюраторе "подвисает" и идут перебои в моторе, а если сделать трех копеечную доработку, можно ещё и огромный карб выкинуть из конструкции.

@IPonyashkaI 2 года назад

от себя добавлю маленький нюанс, надо в проводку к форсунке добавить схемку, которая будет реагируя на импульсы с трамблёра выдавать уже свои импульсы на форсунку, идея такая, что сейчас когда всё собрано так как у вас, форсунка всегда льёт примерно одинаковое кол-во топлива, ибо трамблёр при учащении импульсов при этом снижает время самого импульса, а в предложенной схеме время импульса будет всегда неизменно, что решит и проблему кнопки (нового срабатывания на постоянное питание не будет) и можно будет намного лучше настроить работу самого двигателя

@maksimyarovoy9852 2 года назад

Бесконтактная система зажигания с двухканальным коммутатором решит вопрос. На один выход подключаем катушку зажигания, а второй выход коммутатора подключаем топливную форсунку.

@taxist68 2 года назад

Для этого придуман датчик положения дроссельной заслонки - потенциометрического типа

@andreyshmakov9681 2 года назад

для этого к схемке прикрутить мап, а еще дмдх, дтож... и получим секу

@pavel1142x2745 2 года назад

Тоже хотел упоминуть об этом. Причём прикол в том, что, чем выше обороты, тем меньше длительность открытия, а значит и топлива, при том же давлении, меньше. Но, в целом у них получилось, что забавно

@user-gj5uc9jp5c 2 года назад

Есть комутатор который отключает катушку при остановки двс по моему 78 131 могу ошибаться

@3aieTs_2 2 года назад

8:40 отлично. Надо меньщей произ водительности 2 форсунки, как две камеры карбюратора, чтоб вторая подключалась позже на 3000 оборотов. Получилось 4500 оборотов на одной форсунке, а должно быть около 3000-3500, тогда логично на двух будет 6000-7000 тысяч. Вот это спорт!

@avto778 2 года назад

Тоже так считаю

@user-id6os9pb9l 2 года назад

Согласен!

@ahmedlegenda3685 2 года назад

Вторую форсунку можно и скнопки включать когда не будет хватать одной форсунки, лёгкий вариант

@parktronik7120 2 года назад

Это костыли, у них в принципе нет постоянства состава смеси...

@slavafirsanov 2 года назад

Можно ардуиной управлять длиной импульса впрыска))) и тогда будет счастье

@user-km2qq8td7f 8 месяцев назад

Так оно работать, конечно, не будет. Можно попробовать сделать элементарный регулятор дозы впрыска - поставить перед дросселем трубку Вентури и подключить к ней диафрагму пусковой системы от карбюратора - она там довольно большая. Спаять реле, работающее как вибратор и прилепить к якорю реле диафрагму так, чтобы при разрежении в трубке, контакты притягивались к замкнутому положению. При этом реле будет менять скважность импульсов в зависимости от расхода воздуха - чем больше расход, тем дольше замкнуты контакты и подаётся ток на форсунку. И т. образом будет регулироваться подача топлива. Как более простой вариант - прилепить к якорю пружину на педаль газа. Тоже будет регулировать, но на низких оборотах будет богатить, на высоких - беднить. Возможно, конструкция даже будет жизнеспособна. Ставили же на Мерседесы механический дозатор - и он даже работал, пока не изнашивался.

@artpassat360 2 года назад

Если по- простому, то просто поставить вторую такую же форсунку, которая будет включаться на 4000 об (подключаем к прерывателю: диод+переменное сопротивление для подстройки оборотов+конденсатор+ транзистор= открытие транзистора при 4000об и подача напруги с прерывателя на вторую форсунку)😊 Лайк- однозначно!!! 👍👍👍

@pro05 7 месяцев назад

Зачем это делать?

@fansteori 7 месяцев назад

@@pro05люди никогда не видели автомобиль

@PinckyVw 7 месяцев назад

@@pro05Типа как ускорительный насос в карбе и вторая камера. Производительности одной форсунки никак не хватит на 4 цилиндра. Либо она будетпереливать на холостых и низких очень сильно но будет хватать вверху.

@user-us7hd9hv5r 5 месяцев назад

Непонятно ничего ,сними видео пожалуйста

@user-by5gc4bn8e 3 месяца назад

Не очень понял, как транзистор поймёт что настало 4000об и пора открываться?

@Alex20pvs 2 года назад

Хотелось бы увидеть продолжение этого проекта. Сдалать всё по красоте))

@user-pz4yi8hr1o 2 года назад

А что там делать, проще и дешевле моновпрыск от Ауди поставить

@Alex20pvs 2 года назад

@@user-pz4yi8hr1o ну это очень просто))

@westcoast8536 2 года назад

Надо было ещё попробовать воздушный фильтр поставить. Возможно это немного компенсировало размер заслонки)

@user-of6ol9gk2w 2 года назад

Или редукционный клапан, чтоб давление поднять на оборотах и снизить на холостом

@nic90901 2 года назад

Крышку от варенья и в ней отверстие меньше вырезать

@mrx-channel 2 года назад

Если коротко: почему не от обезьян? - Дети-маугли, нужда в разумном в детстве; почему именно эта (моя) религия? - Лучше (убедительнее, без противоречий) я не знаю; Кур'ан (Qur'an) или Коран, если привычней, по сравнению с другими книгами (людей). Полная убеждённость?! А как и зачем тогда верить, если свершившийся (явный) факт Вот: youtu .be/BI3LdGNe_ns?t=257 (Развитие человека задано первыми годами его жизни) Если мать обезьяна была, то кого она сможет воспитать?! Никаких мутаций не надо ведь, вот уже человеческое дитя, но коли не воспитывался среди людей, в первоначальный период, то... А про Коран, поизучать бы, похож ли на другие книги, особенно если на литературном арабском, нараспев, со всеми приёмами, типа палиндром, по содержанию (роликов про чудеса Корана, например математическую симметрию, про горы, чей итак можно поискать, вот КОЕ-ЧТО: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SHalURvs0kI.html Ну и в моём плейлисте)

@alexchuguev 2 года назад

Надо теперь лучше на каждый цилиндр сделать дросселя, что б как на додже торчал нагнетатель

@Denis383479256 Месяц назад

я на такой схеме уже год езжу. оставил штатный карбюратор только в качестве заслонки. воздуха. ниже его перед впускным трактом ввел в патрубок форсунку от логана. сверху "карбюратора" шланг от пылесоса, перед ним короб электрический из леруа за 100 р. в нем последовательно 2 компютерных веньилятора по 100 р кажжый. перед коробом канистра пластиковая из под антифриза без одной из стенок, внеутри вата. это идеальный "фильтр". в разрыв питания фоосунки поставил регулятор напряжения 12 вольт за 200 р. крутилку вывел в салон. регулятор напряжения на вентиляторрах тоже в салон вывел. воздух в "фильтр" (канистру), потом толкается вентиляторами в "карбюратор" (в котором только заслонка), потом в патрубок в котором перемешивается с дисперсией из форсунки. потом во впускной тракт

@abdulbasirbasirov 23 дня назад

можете сделать видео и выложить схему включения?

@LuckyMaximus 2 года назад

Отборное технопорно! ))) Отжигаете по-полной! Лайк, однозначно!

@eqyz8039 2 месяца назад

на разборках новосиба море машин с впрыском Si ... это центральная форсунка до 90 года много машин с такими системами ездило

@user-bl3hy4rt6o 2 года назад

Ребята доделайте до конца!!! с замерами, всё как положено! поставьте две форсунки и меньшего диаметра дросель!

@nurlan0569 2 года назад

Форсуночку поменяли, и Влад как-то резко облысел 😂👍

@user-ig9ew5hh3k 2 года назад

На 8.57 вообще полысел.

@Funtik. 2 года назад

Обрили уже 😄

@Vechnyi_dvigatel 2 года назад

8:57

@maximusimka1 Год назад

Красавцы!Вы еще на Жигулях в космос не летали,поле деятельности огромное😆,глядя на вас понял:из Жигулей можно сделать от сохи,до вертолета.Молодцы парни,респект за ваш пытливый ум и руки!

@user7dm7w98 10 месяцев назад

26RX+H75 Тавда, Свердловская обл. 2:11

@3balasatbi441 5 месяцев назад

потому что такое ведро как жигуль не жалко, какой дурак будет на пассате пятом такие эксперименты ставить

@user-dx5on1tb6g Год назад

Идея хорошая! Я делал на пятидырый Фольксваген Сантана доп форсунку в воздушный коллектор для запуска в морозы питание брал от стартера и импульс через дополнительное реле поворотов ну и размыкатель тумблер,чтобы на горячую не заливало при запуске двигателя 100 процентов рабочий вариант для любой модели,может пригодится вам.

@CoolersMr 2 года назад

требуем продолжения в доработках этой идеи

@chukler3471 2 года назад

Поставьте тогда форсунку на 6 цилиндровый движок ,думаю он будет работать лучше

@Lumarsh 2 года назад

6 цилиндровый двигатель пока ещё на нормальной машине не тестировали но твоя идея мне нравится

@chegevarovich7294 2 года назад

Давайте этот коммент в топ, чтобы увидели, прям очень охото увидеть жигазет с таким питанием

@user-ce8bk8kc7j 2 года назад

Парни сделайте быстро съёмный мотор.)) Взял вытащил его за пару минут, другой вставил и погнал. Проводка в один штекер, патрубки на каких нибудь быстро съёмках. Короче как батарейку поменять)) Лайк парни))

@olehbilyk1488 2 года назад

Россию ждет финансовый крах, а вы здесь о новых автомобилях говорите. 340 миллиардов долларов золотовалютных резервов центробанка России арестованы в Евросоюзе, нефть даже за 30 долларов никто не хочет купить. а еще прибавятся выплаты огромных репараций Украине за войну, развязанную Россией. На днях стало известно, что Россия попросила военной помощи у Китая, Китай отказал. вторая армия мира не может взять уже третью неделю ни одного города в Украине. россиян ждет голодная и бедная жизнь уже в ближайшей перспективе, благодаря имперским амбициям Путина. все так серьезно, что западные генералы уже открыто говорят о физической ликвидации Путина. 15 апреля в России будет объявлен дефолт из-за невозможности погашения международных кредитов. в ближайшие 15-20 лет можете забыть об обсуждении новых марок европейских автомобилей, потому что вскоре даже на продовольствие будет не хватать

@feofanov31 2 года назад

@@olehbilyk1488 че ты ноешь, ну будет так будет, чтож теперь поделать то

@user-ix5fx9gr2w 2 года назад

@@olehbilyk1488 я из будущего у нас все норм!!

@feofanov31 Год назад

@@olehbilyk1488 Машка привет, чё там с дефолтом? Два месяца прошло как было 15 апреля

@user-kv5kl7xb6e Год назад

@@olehbilyk1488 ну и где это всё? Обломался ты.

@Rybolub 2 года назад

Жирный лайкос!!!!! Не перестаю удивляться Вашей личной смекалке и Всей Вашей командой !!! Всех обнял ,жду новых интересных видосов

@Slash_one 2 года назад

20:34 так и кнопку не обязательно, просто через замок зажигания как обычно пропустить, и когда зажигание выключено то и форсунка не будет работать.

@Grizzly1986 2 года назад

Ага, включил зажигание мотор захлебнулся.

@user-uc7lc4yx9k 2 года назад

Нужно было поставить рдт от 2110, который регулирует давление топлива в зависимости от давления во впуске. А форсунку запитать от замка, что бы лила только со включенным зажиганием

@user-pt9eb2dw5h 2 года назад

да,включишь ты зажигание и будет она тебе лить, до тех пор пока не заведешь

@user-vc1nr8pb7j 2 года назад

красавчик с языка снял

@user-uc7lc4yx9k 2 года назад

@@user-pt9eb2dw5h Я не имел в виду в классическом понимании подрубить к замку и все. Можно замутить работу только во время вращения двс. Включается при прокрутке реле и вырубается только при выключении зажигания к примеру. Как-то так

@TheDiavis 2 года назад

Делается это одной релюхой от возбуждения генера или от ддм...

@user-th1ll9eo8t 2 года назад

Можно было на самоблоке реле от стартера .и отключается от давления масла.т.е. при включении зажигания включается зажигание ,при включении стартера включается реле форсунки и оно остается включенным пока или не отключится зажигание или пропадет давление масла, при остановке двигателя .

@user-ft7xk4qh1s 2 года назад

Ставьте датчик положения (концевик) дроссельной заслонки и через него подключайте вторую форсунку, для обогащения при нажатии и больших оборотах (имитируя ускорительный насос и добавляя нужное топливо на оборотах) не уменьшая дроссель. Теоретически если при такой компановке, более менее настроить уоз, угол открытия форсунок и давление топлива, то можно добиться хорошую отдачу от мотора.

@user-dj8ru2be7g 4 месяца назад

Тоже про это подумал, и вместо кнопки можно подачу питания на форсунки через замок зажигания сделать.

@vimp1 3 месяца назад

Кстати как вариант можно вместо форсунки Солекс рубануть и будет пушка вообще

@user-jh8tp2jl8m 2 года назад

Очень впечатлило Ваше видео, спасибо. Попробуйте оставить карбюратор, а вместо малого диффузора первой камеры поставить форсунку. И конечно в идеале от величины разряжения во впуске увеличивать время впрыска. Думаю в такой конфигурации работать будет лучше.

@Vyacheslav516 Год назад

Кнопку, для того чтобы после 4 тысяч бенза добавляла ещё и форсунка, отключил форсунку с кнопки в салоне = режим эко .

@user-pc4rh6pk6i 2 года назад

Есть интересная идея! Как-то очень давно, ещё в СССР, вроде бы даже в журнале "За рулём", прочитал такую историю. Во время Великой отечественной войны водитель полуторки попал в безвыходное положение. Во время рейса он попал, толи под артобстрел, толи под бомбёжку и осколком перебило впускной патрубок вместе с карбюратором. Но водитель оказался сообразительным. Он посадил бойца с ведром бензина и тряпкой на крыло. Ну и как вы уже догадались, наверное, боец макал тряпку в бензин и капал во впускной патрубок и худо-бедно машина ехала и доехала вместе грузом, короче приказ был выполнен. Попробуйте повторить. Но надо отметить, что впускной патрубок у полуторки вертикальный.

@user-mh9xv3gk2l 2 года назад

Было уже. Подключали вместо карбюратора капельницу, бензин капал в коллектор

@vitaliipukhov2029 2 года назад

худо-бедно будет работать на хоолостом. в целом история пиздёжь, стране нужны герои - пизда рожает дураков

@user-gm2ct9nv8u 2 года назад

Не макал и капал. Тряпкой обмотал коллектор и на неё тонкой струйкой лился бензин.

@user-pc4rh6pk6i 2 года назад

@@user-gm2ct9nv8u это лучший вариант, наверное так и было

@user-pt1hh8op1c 2 года назад

Нужно продолжение этой истории! Подобрать дроссель и все настроить

@412gor 2 года назад

Владелец копейки требует!!!! 😁😁😁

@mrx-channel 2 года назад

@Danila_DDD 2 года назад

там настроивать нужно так что бы изменялась при нажатии газа длительность открытия форсунки

@vitaliyvvv 2 года назад

Только не на этом канале. Тут всё делают лижбы как . На отъебись.

@Mumer_Opasniy Год назад

Смотрю это канал очень давно,благодарен вам за такой контент так держать)

@user-er4zt6ke2f 2 года назад

Доброго времени суток! Давно вас смотрю ваши эксперты очень помогают в реализации моих идей. Не столь давно собрал газ 53 с матором т-40 и родной коробкой 53 третьего довольно не плохо получилось и по тяге и по скорости максимально разогнал до 68 км/ч.

@user-gw4uc3gs7z 2 года назад

теоретически, поставив в разрыв цепи конденсатор, его влияние будет таким: на низах форсунка будет лить меньше (конденсатор успеет зарядиться), на верхах так же, как без конденсатора. чем меньше его емкость, тем более явно будет проявляться этот эффект.в результате, подобрав емкость конденсатора, или скорее даже зашунтировать конденсатор резистором, чтобы он разряжался, а резистором и подстраивать смесь на низах. короче было было бы круто посмотреть на такие эксперименты. налив можно более-менее выровнять, а дальше регулировать давлением, например)по идее под это дело можно даже заюзать калькулятор lc фильтра, который используют звукари. кстати, с конденсатором и кнопка не нужна на форсунку. он не даст ей лить постоянно.

@mrx-channel 2 года назад

@qadoqados4354 2 года назад

@@mrx-channel ты с бани упал ?

@qwaqeq6952 2 года назад

@@qadoqados4354 не, с дуба. А чё?

@qadoqados4354 2 года назад

@@qwaqeq6952 че че , деревня

@user-hi5fy6wv5j Год назад

Идея почти правильная, но не заработает: конденсатор зарядится 1 раз и всё, разрядиться он не сможет. В этой хренотени же не переменный ток, а пульсирующий постоянный. Что бы всё заработало придётся всё же собрать схему на нескольких детальках: конденсатор, резистор, два диода, MOSFET и биполярный транзистор структуры PNP. А логичнее не компостировать никому мозги, взять датчик коленвала, датчик потока воздуха и какой ни будь дешманский модуль Arduino и написать простенькую прошивку за 5 минут, плюс MOSFET транзистор для управления форсункой и получить ЭБУ для годного моновпрыска. Для полного "кайфа" ещё и катушку захигания перевести на управление от того же модуля добавив ещё один MOSFET, тогда и углом опережения зажигания станет можно рулить из программного кода и будет вообще хорошо. Но увы, слабость ума большинства автоэлектриков не позволят такое сгородить за разумное время.

@Peckin_audio 2 года назад

Управление форсункой можно сделать сделать через провод на генераторе, который отвечает за возбуждение. То есть когда двигатель запущен, то форсунка работает, а когда двигатель глохнет то форсунка отключается

@WoG4D 2 года назад

ну это же правило работы электронного трамблера нат прерывание сигнала нет напряжения на форсунках, может просто поставить все от современных жигулей? Ну честное мы как дети повторяем подвиги китайских комсомольцев. Да на фронте наши старики кружкой бензин лили и все ехало. Че нам надо эбу трамблер, четыре работающие форсунки и одна прогревная работающая через датчик два датчика температуры, лямда

@user-td4vw9ub5l 2 года назад

Думаю если регулировать давление бензина одновременно с воздушной заслонкой то будет лучше, ожидаем продолжение). К тому же узнать бы расход в сравнение с карбюратором.

@mevgenich 10 дней назад

Делали примерно такое, но вдумчиво. Сигнал на впрыск идёт с трамблёра, но длительность открытия зависит от положения дросселя. Ставим датчик ДДЗ и с него сигнальчик на 155АГ3 - она даст требуемую длительность импульса.

@MikhaelKhortuk 2 года назад

У такой системы есть серьезный недостаток: количество топлива уменьшается пропорционально повышению оборотов, так как кулачек все меньше времени проводит в замкнутом положении. В итоге богатая смесь на низах и бедная на высоких. Думаю простейшая ардуина справится с небольшой топливной картой, желаю удачи!

@user-sw2zf5oy1v 2 года назад

Регуоятор давления с вакуумной корекцией

@matthewtuck6346 2 года назад

Я считаю вам нужно доработать этот моновпрыск создать kit этого моновпрыска для классики и карбовых зубил и пустить в продажу!!!

@BaLaMuTt89 2 года назад

Смысла нет учитывая что компоненты для переделки в полноценный инжектор продаются в любом автомагазине.

@kategoriab7340 2 года назад

Я уже подумал над тем,что бы на свой 2141 поставить моно)

@lamclamc6328 2 года назад

Карбов на дороге осталось немного. Разоришься

@user-yt1qe5wt8w 2 года назад

@@BaLaMuTt89 а цена? Целый набор, куча датчиков, мозги, проводка. Или 1 форсунка и заслонка да трамблер🤷‍♂️

@user-nu9os1ii7w 2 года назад

Когда-то у меня была аудюха-сотка с мертвым К-Джетроником. Ездил исключительно на газе,но зимой заводился для прогрева ГБО на пусковой бензиновой форсунке (в торце коллектора стояла,общая на все цилиндры),отключенной от родных датчиков и подключенной к нефиксируемой кнопке нерабочей же АБС(чтоб ничего нового в панель не втыкать). На этой единственной форсунке вполне можно было ехать,поддрачивая ее пальчиком)))). Можно даже было подзажечь. Но вот адекватного управления по топливу -увы. Как и на видео. Время открытия форсунки от трамблера с ростом оборотов все меньше,а бензина нужно все больше. Собирать и дальше моноинжектор из гаражной помойки конечно можно-но в конечном итоге все придет к классическому моновпрыску ценой в 5 тыр с ближайшей разборки без рукоблудия. В общем контент ради контента

@user-ou8yg7uc2f 2 года назад

Двигатель работает на воздухе с дабовлением топлива. Надо подорвать столько топлева сколько поступает воздуха. Мне кажется надо сделать так что бы от того на сколь открыта дросельная заслонка время впрыска увеличивалось и на оборот при закрытие. Тут два варианта либо механически либо электрически. Если Механически то на трамблёр должен быть контакт который меняет длину соприкосновения. Если электрически то пока придумал кондецатор как на старом телевизоре из множества пластин при совмещение которых менялась его ёмкость. В идеале надо ещё регулировать скважность форсунки по обароту двигателя и расходу воздуха. С оборотами нет предложения, а вот с расходом воздуха можно вставит во выпускной карте трубку и подключить её к шприцу с пружиной внутри штуцер от него кинуть на кондецатор с переменой ёмкостью или на контакт с меняющием длительность сопрекосновения

@user-hn3hz6td3p 2 года назад

здорово, предложение такое, 1 трамблер бесконтактный, от коммутатора импульс на форсунку,2 вакуумный регулятор давления топлива как на рампе таза старого, 3 вакуумную магистраль врезать непосредственно за заслонкой. Это позволит установить более производительную форсунку, так как давляк топлива будет подниматься при открытии форсунки, рабочая тема получиться.

@vanalaizer 2 года назад

Получился мотор на одни обороты :) У вас чем больше оборотов, тем меньше длительность импульса форсунки, а должно быть наоборот. Длительность впрыска надо менять.

@parktronik7120 2 года назад

Ага, и дико богатая смесь на низах. После отключения форсунки еще на остатках бенща на стенках трубы пару сек работал.

@tequila0018 2 года назад

Можно реализовать через простую схему, которая будет принимать сигнал с трамблёра, а уже на выход давать нужный сигнал. Но не проще ли поставить обычный инжектор?)

@vanalaizer 2 года назад

@@tequila0018 Для инжектора надо как минимум ДПКВ и ДМРВ. Моновпрыск же может работать только на датчике угла заслонки.

@prostojproekt 2 года назад

Без микроконтроллера никуда

@alexav1216 2 года назад

@@vanalaizer моновпрыск не инжектор? фп

@rustam_88 Год назад

Надо было ещё к ддз подвезать провода💯👍, смотрю вас постоянно класс👍👍👍

@isifss 2 года назад

Вы молодец, после настроек, нужно убрать трубу и опустить форсунку ниже. Включение насоса с задержкой при запуске, а при глушении задержку отключения искры... И думаю должно пойти в массы😉👍. Хорошая работа, Лайк.

@thet-rex6492 6 месяцев назад

Моновпрыск устарел еще в 2000х

@user-br4zb7fb6e 2 года назад

Идея: распределитель впрыска (на 4 форсунки) из распределителя зажигания (прям сразу из инжекторной рампы и коллектора), только не на пробой, а чтобы уголек ходил по дорожке с прерыванием контакта (который открывает форсунку). Идеально если сделать из вакуумного регулятора опережения зажигания сделать вакуумный регулятор добавления времени впрыска (разрежение=нагрузке для добавления топлива, типа укорительного насоса). То есть регулятор смещает уголек на больший радиус где полоски с проводником длиннее для большего времени открытия впрыска.

@parktronik7120 2 года назад

Чем больше обороты тем короче будет сигнал на форсунку.

@Romooha 2 года назад

@@parktronik7120 или длинее🤫

@VTISY 2 года назад

Кто понял тот понял, кто не понял тот не понял!

@Kostik209 2 года назад

В топ!! Ждём ролика!!!

@user-et9sq7ut6y 2 года назад

Это сложно они не будут заморачиваться

@jasonbiggs8914 2 года назад

Класс 👍🏻. А попробуйте сделать полноприводный автомобиль с коробкой автомат из насосов типа НШ на каждое колесо. 😏 Большой насос на коробку а через распределитель уже к насосам поменьше, которые будут крутить колёса 😃

@youpiter4379 2 года назад

Гидростатика

@mebelmurom 2 года назад

Давно об этом мечтаю

@mrx-channel 2 года назад

@Solomagus 2 года назад

У меня на работе такой фронтальный погрузчик на гидро моторе катается

@user-tu3yq8iz1s 2 года назад

@@Solomagus гидро моторы. По оддельности на каждое колесо, стоит

@user-lt7qw3vf9s 2 года назад

Тема очень интересная.хотелось бы посмотреть на доведение до ума и окончательную версию.Так же интересуют подробности сборки рампы,и окончательный расход.

@user-lj6nf8rb1l Год назад

Они никогда, не доводят до логического завершения. Так что смотритесь и смотрите как есть. Просто в качестве развлечения

@filimonfill9046 Год назад

Если хочешь посмотреть на доведение до ума то открой капот любого фольксвагена конца 80-х и там увидишь доведенный до ума и на данный моментуже дико устаревший моновпрыск

@user-jb1dx2ht9q 4 месяца назад

Без Электроники, это технопорно. Чем выше обороты, тем короче импульс и меньше топлива. Просто посмеяться.

@drbrown7958 2 месяца назад

идея неплохая, не хватает подогрева заслонки и топливо не подогревается, как следует при горячем двигателе льёт ручьём холодное топливо, а должно поступать грубо говоря пар, от этого соответственно расход топлива и т.д. и т.п. комп поставить и поправить мозг. в общем можно сделать много чего. а так мужики молодцы есть о чём задумываться)))

@Mazeki_correct 2 года назад

Ставте ВТОРУЮ ФОРСУНКУ, пусть открывается при 3500-4000 и будит как надо

@egor1651 2 года назад

И будет Twin - впрыск))

@SARAPINAS_music 2 года назад

@@egor1651 ахах 😆 короче все велосипеды изобретены

@veoramid 2 года назад

Медальку, за изобретение моноинжектора :) Но надо было взять регулятор топлива с регулировкой давления по вакууму во всасывающем коллекторе. Тогда при открытии дросселя росло бы давление и больше бензина вливалось.

@user-vc1nr8pb7j 2 года назад

на чем такие регуляторы стоят

@prostotema6271 2 года назад

@@user-vc1nr8pb7j на сколько я знаю, вроде на инжекторном жигуле такой стоит

@paha-74 2 года назад

@@user-vc1nr8pb7j из отечествиных, на волге с змз402, он прям на колекторе стоял. Вот только зачем он был нужен, не понятно, без него работало все гораздо лучше.

@super_sold6220 2 года назад

@@user-vc1nr8pb7j Почти на всех инжекторах

@herecyonly 2 года назад

На видео видно, что на регуляторе есть штуцер под корректировку. Просто он в воздух смотрит

@sergeiivanov8012 2 года назад

Только включил видео и сразу ставлю класс мне всегда интересно спасибо вам . Вы лучшие

@user-of6lp8xm8k 2 года назад

Идея интересная, сделать регулятор давления топлива и запаралелить с дросельной заслонкой чтобы топлива-воздушная смесь была оптимальная на всех режимах

@vladimirr.1260 Год назад

Так для этого трамблёр управляет форсункой.

@user-of6lp8xm8k Год назад

@@vladimirr.1260 Трамблëр управляет только фа зой включения форсунки но не регулирует количество топлива, что-бы сбалансировать топливную смесь на всех режимах работы двигателя и нужен регулятор давления топлива

@vladimirr.1260 Год назад

@@user-of6lp8xm8k да, вы правы. Меняется только частота импульсов, а не скважность. Вот если бы сделать импульс фиксированной длины, тогда бы от частоты скважность менялась и соответственно количество подаваемого топлива

@UFOUdachny 2 года назад

Просто ищите плунжерную форсунку и будет Вам СЧАСТЬЕ!!!!! За одну подачу напряжения она один раз и качает. Тогда трамблёр будет четко управлять по оборотам и зазор не будет влиять.

@user-sk9fs4or6j 2 года назад

можно вообще схему у дизелей своровать. ТНВД, форсунка которая от давления срабатывает

@maxsiniy4334 2 года назад

@@user-sk9fs4or6j Я давно говорил, тнвд это тема. Интересно, как оно с высоким давлением будет работать

@alexav1216 2 года назад

сам плунжерную форсунку придумал?

@1.-.1 2 года назад

Новый тип двигателя изобрели. В дизеле объем воздуха постоянный, мощность регулируется объемом топлива. А тут наоборот, объем топлива постоянный, а мощность регулируется объемом воздуха. Да... Кто бы мог подумать, что это еще и работать будет. Получается на низах сверхбогатая смесь, на верхах бедная. Технологии) нужно патентовать

@user-xu3in9cg2i 2 года назад

Вот за это лайк однозначно. Вы молодцы!!!

@_megabiel_ 8 месяцев назад

Спасибо огромное за правильное разрешение экрана

@Sionelius 2 года назад

электронщика вам не хватает :) длительность импульса форсунки не должно зависить от контакта трамблёра, нужна схема "ждущий одновибратор" на простой логике или на к155аг3, длительность импульса 3мс, сигнал от контакта трамблёра запускает сигнал длительностью 3мс, даже если контакт ещё замкнут то импульс не должен подаваться на форсунку после этих 3мс пока контакт не разомкнётся, а тут походу форсунка норм так 50 наливает :) в идеале нужен ещё и сигнал по датчику разряжения что бы смещать момент импульса, в теории всё это можно сделать на "Ардуино" в ещё более простейшем случае можно поставить одновибратор 3 мс на 2 маленьких транзисторах и через силовой IRLZ44N запитать форсунку, схемка уместится сбоку на трамблере, она так лить уже не будет и от оборотов будет прямая зависимость подачи

@Cool-with-God 2 года назад

У вас так получилось сделать?

@AndreyanovD 2 года назад

И где тут будет зависимость подачи от оборотов? Подача будет одна и та же, просто самих подач с увеличением числа оборотов станет больше, но так это адекватно работать не будет, точнее со скрипом будет работать без нагрузки, а под нагрузкой будеи глохнуть ибо нужно не только количество подач увеличить, но и объем топлива каждой подачи тоже. Сдвигать моменты импульсов от разрежения бесполезно, при такой длине впуска как у них вообще мало разницы в какой момент брызгать бензин - оно все равно превратится в относительно равномерный "туман". А вот если сделать обратную связь по разрежению и чем больше разрежение - тем больше бензина лить, вот тогда это станет похоже на настоящий моноинжектор и хоть как-то работать будет. А если к этому добавить еще и ДПДЗ, то можно заставить работать на уровне плохенького карбюратора.

@IANAZIST 2 года назад

@@AndreyanovD привет мужик. У тебя замечательные видео. Давно смотрю

@AndreyanovD 2 года назад

@@SomeRandomPerson163 подача топлива должна определяться не оборотами, а расходом воздуха. А с одновибратором на каждый такт работы двигателя будет подаваться одинаковое количество бензина независимо от нагрузки, а так оно работать не будет.

@user-pn5xz2uu5w 2 года назад

Нашли что вспомнить: К155АГ3 🤦‍♂️ Ладно хоть не на Логике Т.

@Mmiha273 2 года назад

За огнетушитель за кадром отдельный респект - техника безопасности превыше всего!

@AxE_15 2 года назад

а ты че думал без огнетушителя будут с бензином экспериментировать?

@user-qo6vu8jj7y 2 года назад

Инженеры ваза пусть нервно курят и завидуют

@best5742 2 года назад

Sdedg

@user-fw7bd1ju6i 2 года назад

Для больших оборотов нужна вторая форсунка которая будет работать в тот момент когда кнопка на дроссельной заслонке будет нажата. Таким образом можно разделить холастой и рабочий впрыск.

@Vyacheslav516 Год назад

Пхахах, четыре форсунки в одну точку, в машине как на самолете кнопочки тумблеры…

@user-ng1kq4wp6y Год назад

Прикольно! Можно поставить две маленьких форсунки и привязать к последовательному управлению как две камеры на карбюраторе. Привязать к импульсу с трамблёра что бы не лепить ещё один. Даёшь механический инжектор.

@user-ee4it6ly9d 2 года назад

Было обалденно. Влад за тобой два стула и столик стоят, сделай обзор покажите , очень интересно такие вещи самодельные. Удачи вам.

@majorov89 2 года назад

Можно попробовать поставить на форсу таймер на NE555 с регулировкой длительности импульса по датчику дроссельной заслонки, мне кажется решило бы проблемы. Схема собирается за 5 минут на коленке. А если регулировка длительности импульса не линейна, то первый в мире ЭБУ на Ардуино можно собрать)))

@a112rt 2 года назад

Смысл был в отсутствии электроники )

@majorov89 2 года назад

@@a112rt та ne555 можно и не считать за электронику)))) там 4 детали по сути ценой в 20 рублей)) схема коммутатора на карбе сложнее))

@user-cv2pw3lk9z 2 года назад

Сила!!! Гараж54 за 5 лет больше изобретут, чем автоваз за 40 лет....

@user-starche 2 года назад

молодцы ! интересное решение , мужики , а до конца оное доведите , уж очень интересно . действительно получается полная замена карбюратора и отсутствие электроники . а ведь самым слабым местом является как раз электроника .

@KoT6518 2 года назад

Поставите пневмотормоза на жигу, как на камазе!

@DIMMON92 2 года назад

Торретто молодец! Балует нас контентом который мы заслужили!

@cryotehoxygen5959 2 года назад

Отличный вариант на замену карба, дросель маленький от ваза поставить и нужно обязательно замерить расход сколько проедешь на 1 л, и форсунку подключить от лампочки генератора,или давления масла))

@user-zm1ei2rp4g 2 года назад

Если форсунку подключить от генератора или от давления масла, то она будет постоянно лить, переливать. Не зря они её так подключили.

@sklurem 2 месяца назад

Нужно, чтобы длительность впрыска менялась от положения дроссельной заслонки.

@vdmstroy 2 года назад

Попробуйте турбину установить на дроссельную заслонку, интересно как выростет мощность 🗿 Залайкайте чтобы они увидели точно 👍

@Sic34rus 2 года назад

Мб наоборот? Вы щас описали стандартную схему установки турбины

@user-tj5sh1so6f 2 года назад

Это обычное турбо

@user-pe2ts9ng8w 2 года назад

Не получится на карбюраторе турбу сделать, детонация положит мотор раньше чем на буст выйдешь.

@timetostart7093 2 года назад

Ты прописал работу турбо по обычной динамике,не смотря на правильную подачу брат

@maxsiniy4334 2 года назад

@@user-pe2ts9ng8w чейто, а отстроить никак?

@user-sx7zh6ix8b 2 года назад

Сделайте из 4 тактного движка двух тактный. Мощь выростить. Думаю вам понравится. И фарсуноку туже.

@user-mc4jx7zb6w 10 месяцев назад

каким образом окна пилить? Вообще не реально, это то же что из сапога перчатку сделать.

@user-rj4yd3jx5l 2 года назад

Ну если честно , Торето отдыхает на своём челенджере ) супер , лайк

@sanekkolhozneyogonek8770 8 месяцев назад

Управление форсунки , надо делать с крышки трамблёра , тогда она будет бить не постоянно , а 4 раза , по количеству цилиндров , дальше этим же трамблером , можно регулировать угол впрыска , относительно такта впуска и сжатия . И даже самая большая форсунка переливать не будет, а диаметр впуска , можно оставить тем же ... Думаю , такое продолжение, этой истории будет логичнее .

@AndreyanovD 2 года назад

В той конфигурации что есть - адекватно работать не будет никогда. Нужна обратная связь по разрежению во впуске, именно от этого и ведется главная дозировка топлива, ни по чему другому это не сделать

@Modemoid 2 года назад

я делал. Удобнее по ДМРВ или по лямбде (первая итерация ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NiZeIlwVQWI.html и вторая итерация с ОС по положению дроселя ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t-itTA7QvBQ.html )

@MP-6587 2 года назад

Будни лифтовика, когда будут появляться видео с "ПЫЩЬЬЬЬ"????

@AndreyanovD 2 года назад

@@MP-6587 не знаю, я каналом Гараж54 не заведую.

@user-fn9vw1sk3e 2 года назад

Моновпрыск по дпдз прекрасно работает.

@AndreyanovD 2 года назад

@@user-fn9vw1sk3e чисто по ДПДЗ он работать не может, потому что обороты двигателя при одном и том же положении ДЗ могут быть любыми, а значит расход воздуха будет разным и неизвестно сколько лить бензина для нормальной смеси.

@user-ef3rr6iu1y 2 года назад

Да надо зависимость открывания не от оборотов делать, а от открытия дросельной заслонки, именно так работает джетроник у немцев.

@bizzone2005 2 года назад

Хотел как раз написать такое,получается типа слепой инжектор?

@vladgtr3257 2 года назад

@@bizzone2005 они сделали обычный моноинжектор

@pavel-gy6pi9hw7u 2 года назад

В монике форсунка прыскает прям на заслонку

@vladgtr3257 2 года назад

@@pavel-gy6pi9hw7u это на первых пэжо так было,потом изменили систему если не ошибаюсь с 89-90 года

@pavel-gy6pi9hw7u 2 года назад

@@vladgtr3257 в ауди 80 б4 91 год было именно ворсунка прыскала на дросель

@vitaliykomkov1262 7 месяцев назад

Кнопку отключения форсунки можно не ставить - если плюс кинуть на 2 поворот ключа замка зажигания - ключ повернул - и отключилась )

@slavian9639 2 года назад

Вы очень крутые! Я считаю что вам надо поставить кусок рампы под одну форсу и чтобы рдт установить по ваккУМУ! И тогда похоже совсем всё по другому будет... Всё режимы всё равно не настроить без ДТВ и прочего... Но вы будто мерседес! И дальше

@user-zs2oq9vl2z 2 года назад

Поставьте уже потшибник вместо вкладышей, представьте как мотору будет легче крутится. Расход топлива будет минимум. ДАВАЙТЕ ЗАЛАЙКАЕМ 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@dobryieekh945 2 года назад

Бро . Подшипник полная хуйня не ведись это давно съели в гавно высрали кулибины спортсмены ижа . Подшипники горят и клинят на шатуннных.

@user-nr9gy2fx2r 2 года назад

Делали уже такое и не раз не работает это все

@parktronik7120 2 года назад

Там масляный клин и так. Поршневик конструкционно не самый Кпдэшный вариант.

@user-zs2oq9vl2z 2 года назад

Не могу согласится, я на ИЖ-Юпитер 5 отъезд лет 5. Так что это не хуйня.

@user-zs2oq9vl2z 2 года назад

И вообще дело не в том на сколько хватит, а в том какая эффективность.

@user-ue1it2vz8l 2 года назад

Единственный сервис что после пост апокалипсиса останется на ходу ! =)

@user-zb3zi9vy1n 2 года назад

Продолжайте в том же духе .ваши эксперименты - gud .

@user-nd3tp9tl3i 2 года назад

будет очень интересно: что станет с двигателем от медной пудры.

@user-kg6vp4wf2r 2 года назад

Надо ставить две форсунки,но вторая что бы включалась с микрика на дросселе,когда дроссель будет открываться на допустим половину.

@user-rn1ie5wt8r 2 года назад

Требуем жигу на автомате и на форснке, доделанную до финального вида. Кст зажигание можно на микропроцессоре собрать

@Yanot32 2 года назад

Вместо зажигания можно системный блок от компа на Intel core i7 processor

@pr0gra2mer 2 года назад

тоже от ниссана QG15 хотел поставить, года 2 назад, вместо родной, но конфигурация моника не позволяет такое сделать. пока лежит.... тут бы сделать чтоб на пике замыкались контакты. и при оборотах, подаче воздуха, топлива будет больше.

@user-rb4yn2yh8w 8 месяцев назад

Я запитал форсунку немного с другого места. Нивовский движок 1.7 объём, взял форсунку с ваз 21214 всё сделал так же как у вас но + к этому сделал трубку на вакуум трамблёра и поставил на дросельную заслонку реостат, что б управлял напряжением форсунки. Работает как часики

@WolfDevili 2 года назад

Эксперимент прошёл на 108 процентов) Надо теперь эту систему сделать по нормальному, с фильтром и т.д.!

@user-nj9yf5zs4n 2 года назад

Молодцы! Никогда не надо бояться экспериментировать. Я как- то на УАЗ 31514 добавлял в карбюратор воду. Эксперимент бросил в виду отсутствия дистиллированной воды. Простая из под крана выпадала в осадок и забивала жиклёр. Опять же,сколько сьэкономил или наоборот больше потреблять стал не знаю,приборов нет. Начал я такой эксперимент,потому,что прочитал про самолёт Ан-2, якобы на нем , на форсаже ,в двигатель подают воду. У вас возможностей для эксперимента больше,чем у меня. Да и поклонникам вашего таланта экспериментатора,будет интересно,посмотреть,что получится. В том числе интересно, в каком состоянии будет поршневая,после поездок с водой.

@user-rv6ic1iq7c 2 года назад

Было уже, Пыжика ушатали))

@user-vc1nr8pb7j 2 года назад

хочешь совет? не надо больше такую хрень писать что ты в карбюратор воду лил

@user-nj9yf5zs4n 2 года назад

@@user-vc1nr8pb7j Хочешь совет? Не надо мне советовать.

@user-uj6uo4qz3e 2 года назад

Слава богу Уаз не АН-2.

@user-wy7ps2us7o Год назад

Канал прям тема!!!))) молодцы!!! Сам такой же- впихнуть не впихуемое😂😂😂

@pol14141 Год назад

Можно поставить вторую форсунку и на ушко д.з. установить микровыключатель, елторый будет переключать управление формунками. К примеру на 1/3 открытия будет работать малая форсунка, а дальше переход на большую дозировку

@NIVA6x6OFFROAD 2 года назад

Сделай раздвигающуюся машину. Когда надо парковаться - сдвинул. Когда надо место пассажирам - раздвинул😉

@ymnik762 2 года назад

Когда надо сжал до размеров пачки сигарет, в карман положил и пошел в торговый центр за покупками. Гениально, если я все правильно понял😄

@ruszlukamv 2 года назад

Реально, у вас есть гидравлика. Немного допилить кузов и всё.

@user-jj3ip9ib4k 2 года назад

@@ruszlukamv ладно соглашусь, забыл про гидравлику

@klf777 2 года назад

На винтовых валах от старых подъемников.

@user-hv9cb6ik8h 2 года назад

Это бред?

@user-fm6yg4fc2t 2 года назад

👍 молодцы. Ждем продолжения. Наверно регулятор давление с вакумным разрижением нужен

@user-po6bn9kq8q 2 года назад

Моновпрыск. Японские авто с 1986 года (Камри, короны марки ,карины) .У многих до сих пор эти автомобили очень бодро себя чувствуют!

@elmar07KG Год назад

Лайк однозначно. Многие хотели бы так попробовать,в том числе и Я😊

@user-xx1xm8pb4n 2 года назад

Судя по этой дроссельной заслонке лысому не зря дали погоняло Торетто. 🤣🤣🤣

@johndeereroma 2 года назад

ахаххахаххах

@Funtik. 2 года назад

Синдром Туретта 😁

@user-ws4jh9gy2k 2 года назад

Влад красавец. Начал его смотреть когда он ещё в своём маленьком гараже ковырялся

@seergseerg Год назад

спасибо мужики...... я теперь понял как уменьшить расход на инжекторе..... нужно всего то понизить давление в магистрали..... до оптимальной работы фарсунок........

@user-cs3xo5dk9k 2 года назад

Как всегда очень интересно) лайк

@Romooha 2 года назад

Видос бомба получился, прям без перемоток просмотрел, ну не считая рекламы🔥🔥🔥

@user-xe1ml5ye2m 2 года назад

делал такой эксперимент в2000-х на форде гранаде 80г.вып. , работал очень неплохо

@user-xe1ml5ye2m 2 года назад

да расход был чуть больше чем на карбюраторе , но это было интересно , а где-то через 2месяца уже пропал интерес и ...

@user-zd3mz3kw5w 2 года назад

офигенно сделали! Моновпрыск по факту получился.Класс.

@Igrik163 3 месяца назад

В целом отлично. Думаю, что можно эту форсунку "внедрить" в сам карбюратор, чтобы внешне особо не переделывать и не подбирать диаметр дроссельной заслонки. А само этой вот форсунки можно было сделать и с родного трамблера со штатного места

@ymnik762 2 года назад

Опять лысый фокусы показывает😅 Смотрим, кайфуем:)

@user-bw5dj3zg9v 2 года назад

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟

@nerozer304 2 года назад

@@user-bw5dj3zg9v 😅😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂🤣🤣🤟🏾🤟🏾🤟🏾

@Neo_hm 2 года назад

В Brazzers уже отработал теперь нам показывает фокусы )))

@user-yo8vl8yk8u 2 года назад

4:05 кадр описывающий всю глубину подхода к этой гениальной идеи...😂😂😂

@sergeib7322 2 года назад

Срочно на заставку!

@Krodmy Год назад

Отлично, Я созрел делать моно впрыск на ваз. Электронику напишу сам на atmega328 или аналоге. С трамблёра взять только импульсы, Ширину импульса задавать через электронику, по положению заслонки. Инжектор самый дешман, так как его отрегулировать можно электроникой. По сути можно собрать и на 555 микросхеме, Но хочиться цифрового управления... Карб сейчас стоит сумашедших денег 10-12тр, Купить простейший электро-топлевный насос, саму фарсунку, дачик давления бензина, заслонку с дачиком положения(может сделать самому, так как в ней простейший переменный резистор). думаю можно уложиться 3-5тр...

@user-hh8bh3dr5g Год назад

Круто получилось! Единственное вместо кнопки я бы поставил реле которое идёт на включение вентилятора охлаждения. И сделал чтобы все включалось не от кнопки а от ключа зажигания. А так вроде все ок. Молодцы!