Тест нового Mitsubishi Pajero Sport 

Друг! (2021 Весна) Прадо - 5.6млн допами на 1 млн компл. Престиж, Лс200 - 8млн., туарег 6 млн. Ку7 - 7 млн. Паджеро AT дизель рестайлинг - 3.125/ 3.5 / 3.8 млн. - остался самым доступным (пока...).

@@0022AND друг, бакс уже по 150р. Машины вымирают как роскошь…

Собираюсь её покупать. Она че реально дубовая как pajero IV ?? Вроде на раме он должен быть мягче

++++++

Лол где ты увидел? У японцев всё своё в отличие от наших.

вообще-то то украли дизайн Х у весты т.к. веста вышла раньше с дизайном Х а митсубиши позже. Вам прикрепить в Мерседесу значок лады вы не знавши скажите говно. не зная качества.

cuh33 Вот почему Лексусы этот дизайн Х-Лады пиздят???

+Vine Production Веста позже появилась. Первенец нового стиля Мицубиси стал Аутлендер, ко орут дебютировал раньше, чем Веста и хрей.

Японцы украли дизайн у Русских?)То есть хочешь сказать что легендарная японская марка Мицубиши украла дизайн у лады???ахахахах

Бардачок там меньшая из бед, да

Бардачок должен открываться без заморочек. Автор все сказал по делу.

Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).

Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).

лизнул до самых гланд

у автора очень много фЭйлов в описание данного авто, я владелец такого авто с 2010 г. и все что он сказал 70% не по делу. Такое ощущение что он вообще не знает данную машину, и она безусловно ни какой не конкурент заявленным авто. качество стало еще хуже чем было( сравнение с авто 2010 года): рама просто окрашена, электронный ручник голову греть будет сильно - ремонт очень дорого, сапунов нет, мотор с покрытием Г***о, при пробеге 50-70 потеря тяги. прожорлив и т.д. лакокрасочное Г***о, динамики нет. комфорт подвески - это просто жесть. раньше как на Прадике по комфорту, шлейф проводов от коробки сделан еще хуже чем был, сис.полного привода моросить будет из-за отгнивщего разъема и ТД, Т.П. можно долго продолжать. В итоге получилось ГЛАМУРНО и плохо с тех. частью.

Судя по мурзилке, да и внешне это находит подтверждение, угол въезда меньше на 6 градусов чем у предыдущей модели- 30 градусов против 36 .

Да, в комплектухах поскромнее обычный ключ. А на месте кнопки "старт-стоп" - заглушка)

Как ни странно, да больше! У новых диаметр колеса составляет 87,24см, у старых - 86,81см. Просто математика.. )) На глаз правда этого не увидишь, от слова вообще.

Самому то не смешно?

Нее нет! Не обьективный обзор! Возможно автор сел в МПС с БМВ?

Трыл канул в Лету( По крайней мере, в РФ.

Евгений Лебедев Возможно. Хотя, был у меня Большой Чирок с квадра-драйвом - по-серьезному не ломался. Мелочевка, в основном. Повезло, наверное) Правда, бенз лопал как слон, но какой звук восьмерки - песня!

Дцпшник?

еще бы в Пудах сказал, а ты сам знаешь это в граммах ?

согласен с тобой, как владелец мпс2 2.5 дизеля - уж лучше "прадо"

+zloi52 да,дизеля нет,бенз 209 или 206лс а где 220 тот мивик странно)без дизеля это провал

Николай Смотров "прадо" дизель со всеми скидками будет по цене нового мпс

+zloi52 согласен!будем надеяться что прадо не будет по цене 200го)

Николай Смотров я ж ,ребята, говорю - прадо в комплектации "эленганс" будет 3.120 000 минус скидка салона 250 000 руб=2 800 000 - цена нового мпс3 в начальной комплектации

сейчас модно дизайн из комиксов брать.

У мазды 6 сбоку дизайн-длиная ЛЫЖА "Скрудж Магдак","Чёрный плащ"! Спереди-косоглазая ЖАБА

Это япы и этим всё сказано. Они действительно облучились там все видимо))) С каждым годом всё хуже и хуже..

Мазда еще норм. А что тойота, что митсу. это же пиздец какой-то.

Да почему. У самого хайлюкс 3.0 дизель 2011 года. Хорошая машина. Но выбрал мпс3

За 3 млн

+TheDmitriyDDD ты молодец, буратино. задела правда про ведровер твой :-)

пыж спорт никогда не был идеалом! более того фортунер тоже такой же жып. по сути они оба строились на шасси пикапов. а к пикапам редко кто придирается. их задача тяжести на строку возить

***** Наверное, эксклюзивно для вас делали) Часом, фоток салона с этим джойстиком не осталось? Вангую, что нет. А значит, и спорить не о чем. Салон что в европейцах, что в американцах, что в японцах (за исключением пруля) в основных деталях одинаковый. Хотите оспорить - пруф в студию)

+sorogoth электронный селектор РК на простом паджеро 3 и 4.

Artem Manosov То же самое - где пруф? Скиньте фотку салона! Бывал на форумных слётах Паджеро-клуба не раз, ни у кого такого чуда не видел) Дайте фотку или ссыль на неё! А пока сам не увижу, не поверю, сорри...

+sorogoth фотки делать не буду, доказывать тоже. работаю у офф дилера митсу 4 года в сервисе. селектор электронный. торчит рычаг, но его нужно немного утопить и тогда будут переключаться режимы. выглядит он как механический, но управление электронное, никаких тросов и тяг. у спорта и эльки механический рычаг торчит из самой раздатки, отсюда и постоянные вибрации этого рычага на холостых(у дизеля)

+sorogoth простите не джойстик, а рычаг с электронным управлением. немного не корректно понял суть самого вопроса

Расход, тяга на низах. ПС никогда не брался для "понтов по городу". В нём должен стоять надёжный турбодизель.

Vasiliy Popik расход на ПС2 3 литра на полном приводе 11.4 трасса, 11.5-13.5 по свободному городу (в том числе СПБ, а не какой-то маленький городишко), 18.5 по загруженному городу. БК показывает расход за длительный период 11.6, программа на телефоне насчитала 11.3. Тяга на низах. Едет там же где и дизельный. Тяги хватает. Надёжный турбодизель в России живёт недолго. Надёжный объёмный атмо дизель, да. ПС2 дизель евро-4, на новом Л200 и видимо ПС3 - евро-5: бяда. В реалиях РФ надёжный как раз бензин. К мотору ожидал внятные претензии, а не стереотипы, которые аккуратно мимо в конкретном случае.

Никогда бы не поверил в такие цифры на бумаге, но если уж владелец пишет..впрочем, на меня тоже "круглыми глазами" смотрели, когда о расходе по трассе в 7л./100км рассказывал. элька прошлого поколения.

Vasiliy Popik якобы у 2.5л ПС2 расход 15л что на трассе, что в городе, что на бездорожье. Вот я в это не верю. :-) Тут журналист сказал о наличии вопросов к мотору, но не стал их перечислять. Я вот не пойму... может там недоработки = ошибки конструкторов какие... Слышал что у какого-то из бензиновых моторов Паджеро 4 необходима регулировка вроде клапанов (не уж-то нет гидро) каждые 10-15к. Вот это можно назвать вопросом к мотору.

говно твоя тоета .

тоета рулит

эта тойота классный аппарат, согласен, но по лесам, как митсу, она долго не протянет...

эта тойота для лесов и камней и песка просто отменно, уже 4 года скачем по булыжникам и горам в адлере, Москва-Адлер каждый год на ней, все лето там, на удивление с подвеской все отлично просто, честно удивлен сам, резинки все свиду свежак, хотя стоит там под палящем солнцем, по берегу каменному на чморе а зимой в московской соли. Подвеска одна с Тойотой Хайлюкс пикапом, араб. В тех местах ездят на Нивах Уазах и Военная техника-погран зона с Абхазией, так что могу только 5+ поставить Фортунеру 2010. Думали что то попонтовее взять, но как представим на какой то прилизанном авто там скакать по бездорожью и булыжникам, то все желание отпадает менять, разве что новый хочется Фортунер 2016, но блин нет БУ пока что, а новые от 2,8 ляма...................это пиндец, тогда проще правда 150 прадо БУ взять ляма за 2 хотя бы. Идее по смене приходят в Москве, по бездорожью с разбегу все желание пропадает менять, кайф от езды. Могу сказать вижу я как едут до моря по камням Мицу, еле еле чтобы ченить не отвалилось, мы же по всем этим делам просто влет едем и все отлично, машине плевать на все эти разбитости.

Иван Иванов обоснуй свой вывод.

так это и не пробег вовсе, сказал бы что 500т км...а так за 4 года 40 тыщщ-не о чём.

Фольцвагены со своими новыми движками и столько не бегают начинают жрать литрами масло и дымить.мерседес у меня бос взял новый с класс ,дизель уже его задалбал,с сервиса не вылазит,Женька друган взял новый ренж ровер поехал на юг не доехал вал пополам.а ты говоришь не пробег.тут еще призадумаешся не раз.

берите рэнглер или гелик))))

немцы перешли на алюминиевые блоки и их новые движки ходят не долго.проблемы начинаются. от40 тысяч км и выше.начинают жрать литрами масло,а гильзовка стоит очень дорого. остались одни японцы которые используют чугун как и раньше. и их движки ходят.

Лохи как раз пишут про сборку, которая ничем не отличается друг от друга. Ибо стандарт..

Сергей Шрам )) Чертило. Это как раз и есть контингент таких убогих повозок, типа япов)) На здоровье, животное))

НОРМАЛЬНЫЕ ФАРЫ ... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Какой премиум может быть у япов? Где ты там его когда видел?