Мужики, если посмотрите на то как шерп выходит из таких засад, то легко заметить, что зацепы его колёс играют не основную роль(где-то 30-40%). А в основном ему даёт возможнось даже не зацепиться за край полыньи, а навалиться на него, это очень мягкие шины. Ну или недонакаченные, кому как нравится)). Я понимаю, что у него и плавучесть другая, не только колёса. Но всё же думаю и Сокол позволит малость стравить не в большой ущерб плавучести. И тогдааа, с небольшого набега на край полыньи он сможет вползти. И можно в таком случае внедрить одно страховочное новшество, для повышения плавучести при нужде стравить колёса(не в ноль конечно). Это сделать что-то в виде накачиваемых бамперов, установленных на нужном уровне(выбрать опытным путём уровень) от ватерлинии)). А как выбрался или преодолел, спустил бампера, стянул ремнями, чтоб не болтались и не мешали, и погнал дальше. Можно и даже сделать надуваемыми от выхлопа, чтоб не марочаться с компрессорами и не усложнять, и не утяжелять машину.
Странно, что на ёлке не вышли передом, у меня трофи на 1400 Пайн колесе, так вчера провалился в полынью, морду легко закидывал на лёд. А вот зад с пассажиром никак, но ехал вперёд ломая лёд.
A onboard air compressor would be badass especially with those huge balloon tires two 12K winches one front and one back with a snatch block snorkel and a radiator lift would set you apart and some more aggressive tires for mud in America I am so f****** down this is badass it's like a sherp but a ATV and some other nice little touches sound system etc you got yourself a hell of a ride with those gas tank packs you could go forever
Дружище, я очень хочу ГЕРБ-КАКАРДУ как у тебя на шапке. Ищу давно, немогу найти. К сожалению живу в Германии. Можно решить этот вопрос??? Буду очень благодарен за ответ.
После заезда в воду, пердит, троит, стреляет на низких и средних оборотах, если даёшь ему овса, то едет но не долго, потом опять спускается на средние обороты и пердит троит не едете, отпускаешь газ, появляется тяга
Испытания необходимо продолжить весной и летом . Обязательно . Разный рисунок протектора для разных поверхностей , однозначно. Я почти уверен , что на «шестерёнке» будет зарываться на торфянике , а вот на «ёлке» нет . Как себя поведут эти шины в распутицу , когда глина начала оттаивать но с низу ещё лёд ? Но в любом случае очень интересное и познавательное видео . Спасибо большое!!!
@@user-ed6sk1dz3g по пути все колёса будут зарываться , даже Авторос и Трэкол . Вот только одни быстрее , на других медленее. Всё зависит от стиля езды , от умения водителя выбрать скорость .
@@user-oe8sb9ih1w ну да, все правильно, разная резина, разное поведение. Но в условиях торфа буксовать будет любая резина, соответственно и зарываться тоже, вопрос времени, но вот у агрессивного протектора все таки больше шансов выехать, торф надо выгребать чтобы хоть как то двигаться. Тут больше обьем колеса и его мягкость влияет.
@@user-ed6sk1dz3g а вот тут я с Вами не согласен . Торф нельзя выгребать из под себя ни в коем случае ! Глубина торфяных окон порой достигает нескольких метров , выгребая из под себя , означает неминуемое застревание . И только лебёдка сможет помочь. На торфе необходимо ехать в натяг , как можно меньше подгазовывать , чтобы не дать колёсам сорвать верхний слой. Если пытаться выгрести из под себя торф , то колесо будет работать как фреза .
Развесовка видимо и поэтому выигрывает, тут на соколе смещён вперёд двигатель, а на шерпе ближе к центру и ГП с с осями под привод находятся почти сзади лодки ...
Судя по отзывам реальных клиентов, Ваша техника полный хлам. Люди не ленитесь перед покупкой посмотрите реальные отзывы, у них гарантия только на раму, а сыпется это барахло просто ужасно. Не ведитесь на эту замануху. Посмотрите видео отзывы..... Пусть толстосумый хозяин немного задумается о качестве и комплектующих. НЕ БЕРИТЕ СЕБЕ ГОЛОВНУЮ БОЛЬ
