Видео о 12 вольтовом аккумуляторе - • Мощный аккумулятор 12 ... Видео с тестом аккумуляторов - • Сколько реально стоят ... Видео про мой ЛБП - • Лабораторный блок пита...
Лучше бы тест делать было с минусового контакта. Хоть в плюсовом контакте и размещена мембранная защита, но прогрев минусового является по совместительству и прогревом всего корпуса банки. Поэтому передача тепла к содержимому батареи больше именно со стороны "минуса". А плюсовой контакт отделен от корпуса диелектриком, который хуже передает тепло. И вероятность перегрева со срабатыванием защиты более вероятно.
@@AntoxaKa-py8fy4gm5j слушайте, я поставил в свой фонарь 2 аккумулятора 18650 и после некоторого времени работы я обнаружил, что один из аккумуляторов потек непонятной жидкостью. Что это за жидкость? И что мне делать?
@@user-jp2nr4ql9i странно что он потек, это нарушение герметичности, обычно это от плохой пайки бывает, либо восстановления работоспособности после сработает мембраны под плюсовым контактом, вы их не перегревали, это заказ с Китая был и какой фирмы батареи?
@@AntoxaKa-py8fy4gm5j какой фирмы без понятия. Я их взял с аккумулятора для ноутбука (фирму ноутбука тоже незнаю). Этот аккумулятор 18650 как-то перестал работать, я посмотрел видео Как восстановить его и как в одном видео говорилось я отогнул пластину под плюсовым контактом внутрь.
Затираеш наждачной бумагой место пайки и дбавляеш капельку флюса , набираеш на разогретый паяльник припоя и лудиш, а после заложенный провод нагреваеш паяльником и быстр прихватываеш.
Я только кислотой смог. С обычной канифолью не получалось. Припой вроде сначала прилипал к батарейке, а потом когда подносишь провод, прихватываешь и у тебя всё хозяйство назад уходит вместе с припоем. Правда пытался на cr2032 батарее, на 18650 сразу взял кислоту. Паял пос-61 на 300 градусах.
Благодарю за труды. Но тест получился на стойкость теплозащиты. А хотелось бы узнать об уменьшении емкости батареи при нагреве во время пайки с теми же временными интервалами.
Ты сделал мой день, теперь я не боюсь паять аккумы... Спасибо за эксперимент. Так и думал, что это фейк о воспламенении. Всё нужно делать с головой, а с дуру и х.. сломать можно.
Давно уже паяю батареи для шуриков, чтобы лёд на рыбалке бурить. Плюсы: во первых - шину беру медную ( т.к. там токи офигенные - стандартные перемычки сильно греются ), во вторых - соединение надёжнее получается, а в третьих - при замерах ёмкости до и после пайки изменений не увидел( паял секунд пять).
Тут защита и не по температуре, и не по току. Клапан срабатывает от внутреннего давления в банке. Давление повышается от вскипания содержимого аккумулятора, а вскипает она из-за перегрева или замыкания пластин. В видео нагревается верхняя часть, где сам этот клапан и находится, а вот до самих пластин лития там далеко. Если ты нагреешь боковую сторону или нижнюю, там даже от 5 секунд уже возможно вскипание. Проверено лично, советским паяльником с толстым жалом, разогретым не менее 400 гр. Тут даже напрягатьтя не нужно, толщина стенки банки пусть даже 0.5мм, а сверху находится конструкция в виде клапана, там не менее 4мм до самих пластин.
Ответ простой - чем меньше, тем лучше. Нужно предпринять максимум возможного, чтобы пайка была моментальной - механическая очистка поверхности от окислов, хороший флюс с предварительным нанесением на место пайки, высокая температура паяльника. Хороший результат - тепловой контакт до 5 секунд.
Паял, паяю и буду паять. Предварительно облуживаю контакты паяльной кислотой. То же самое с проводами. Припаивается за 1-2 секунды, ну и дую сразу. Пока ещё ни один не взорвался и не вышел из строя. Но лучше для пайки использовать аккумуляторы с приваренными пластинами. Когда их нет, можно и так спаять. Главное - быстро и осторожно. На всякий случай в очках
Можно было обойтись одним из каждой партии аккумулятором. Достаточно его при прогреве подключить к вольтметру. Ещё имеет значение разброс характеристик в пределах одной партии. Но главный вывод вполне оптимистический: не надо бояться перегрева при пайке. Хотя как пайка сказывается на ёмкости - вопрос.
Отличную работу проделали. Довольно полезно будет многим, кто так же паяльником пользуется. Я глянул для информации, т.к. все же предпочитаю работать тем инструментом, который лучше всего подходит для определенной работы - в этом случае приобрел точечную сварку, но не у всех есть возможность ее купить для разовой работы.
Молодец. Я, тоже пояю аккумуляторы, и ни разу ещё небыло отказа. Но перед тем как понять, слегка зачищаю поверхность пайки, и подношу припой непосредственно к точке пайки, при этом намного сокращается время пайки, пояю паяльником с температурой 450 градусов. Свинцово не содержащие припоем. Хотя три года назад паял, припоем Свинцово содержащим.,так как не было другого.
За проделанный тест и результаты его публикации поставил лайк 👍, но для оценки возможности пайки вместо точечной сварки без снижения важнейших характеристик Li-Ion аккумуляторов он всё-таки недостаточен. Не ясно, как изменится после длительной пайки их внутренний импеданс, количество циклов перезаряда, внутренние токи утечки (ток саморазряда) и т. д.? Короче, ваш тест только на допустимую длительность самой пайки, критическую температуру, не более. Тем не менее, всё равно спасибо! После такого теста неизбежно возникает вопрос: почему при сборке батарей рекомендуется всё-таки точечная сварка, а не пайка, есть веские аргументы в пользу сварки? ...
Такой же эффект был бы если бы ты испытывал защиту на громкий звук. Механическая защита в этих аккумах рассчитана на защиту от повышения давления (кипение) внутри аккумулятора при коротком замыкании. Я это понял разобрав верхнюю часть. В вашем случае вы перегрели не защиту а внутренности и там произошел коротыш. Поэтому то он и продолжал греться.
Так если греется внутренняя часть не начинается ли рост давления? На канале есть 2 видео по перегреву и взрывам этих аккумуляторов, если интересно, посмотрите
@@china6002 Не интересно. Перегрев паяльником не настолько превышает давление, что б сработала мембрана защиты. Она как консервная крышка - щелкает туда-сюда. Я их давно паяю и не заморачиваюсь. Облуживаешь никеливую пластине с одной стоны и пятачок. Разогреваешь и прикладываешь. Внешне от сварки отличается только отсутствием точек, а силовая нагрузка тут не важна.
Паять литий-ион не желательно, и прежде всего из-за того, что после перегрева они потом быстро деградируют. Причем последствия вылезут не сразу, а где-то через пару месяцев - полгода. Я когда-то ноутбучные аккумы перепаковывал, потом отказался от пайки, когда мне эти батареи начали массово нести назад.
На мой взгляд если уже и паять то лудить сначала сплавом розе там точно не перегреть никак ,а основную пайку сплавом вуда или обычным пос61 ,поставить каплю припоя за секунду и все.так не будет тратиться время на облуживание и не будет излишнего нагрева .
Подскажи привет а как ты подключал на первой сборке в на, але видео индикатор напряжения световой. Его можно например подключить к плюсу и минусы и дальше провода тянуть уже на саму схему?
читаешь комменты , просто думаешь столько умных ,да вот только не в этой отросли!!! лайк за видео!теперь я точно знаю что нечего не будет а то у меня столько аккумуляторов нет
@@24Amfa Серьезно? А то что клапан этот срабатывает от давления, а давление от закипания растворителя внутри. НО! Первый факт, давление внутри всей банки равномерно, в том числе и на мембране защиты. Второе, плюсовая пластина достаточно далеко вынесена от основного корпуса достаточнно теплоизолирована, по сравнению с минусовой пластиной, где элекролит сразу за стенкой и нагрев минуса моментально вызывает закипание электролита. Сами проверьте, а греть плюсовую пластину это ребячество. Как минимум можно было на одной банке для сравнения показать, люди же припаивают не только с одной стороны. Кураж)
@@limites555 клапан срабатывает от нагрева ! А не от давлен в банке...что вы тут несёте...идите изучайте строение 18650 в особенности + и его особенности
принцып работы предохранителя прост как двери - если батарея греется больше определенной температуры то електролит начинает испарятся , растет давление внутри акумулятора и давит на защитную мембрану и она выгибается тем самым разрывает контакт - греть саму мембрану вместе с плюсовой клемой нет никакого смысла так как гнется она от давления а не нагрева. Греть надо минус или сам корпус - вобщим если надо чтобы сработал предохранитель то надо чтобы закипел електролит.
Зрелищ ! 🤗 хотим жести ☠😈 хорошо-бы более жестких тестов в виде возгорания или полного выхода из строя аккумулятора , ну как-бы показать наглядно некоторым людям по каким причинам эти аккумуляторы могут выйти из строя (загорется) замкнуть, перегреть, перезарядить, думаю это будет полезно многим кто не совсем понимает правил эксплуатации этих батареек.✌🏼
Неглядя скажу 5 сек можно паяльник держать.потом надо минут 15 дать покурить батарейке чтоб тепло по всему элементу рассеялось и успело остыть.пооом вторую сторону можно паять.батарейка перед пайкой должна быть холодной(прохладной)соблюдайте эти условия и паяйте смело.и после каждой пайки стирайте шлак с помощью спирта и ватки.особенно важно это делать на плюсовом контакте.и следите за чистотой жала паяльника
Эти батареи боятся больше КЗ . При этом клапан не успевает срабатывать , а выгорает провод от пластин аккумулятора до предохранительного клапана . PS:никогда не разбирайте эти аккумуляторы дома!!! Я чуть квартиру не спалил .(((
Ну может четыре года назад и не знали, что ортофосфорная кислота категорически не используется где есть хоть какое напряжение, тем более в электронике. Она не испаряется и просачивается в микротрещины и хорошо проводит напругу. Удалить-же её, просто-так ну невозможно.
У меня после 3сек. пайки сегодня начал растворитель выходить . Но АКБ работает хорошо. На китайцах есть защита вообще? Брал не Али по ссылке Креосана. Icr18650-26f m EAIEP.
Ну хоть кто-то показал что они не взрываются при пайки , ото скоро паять надумал Акум на шурупер а контактную сварку из-за этого закупать или мастрячить вообще не охото , лайк
Спасибо за ролик полезно вышло. 1) тепловизор думаю перометр тоже не могут нормально считывать температуру с металла и зеркал. В моëм случае температура значительно занижалась. 2) яна банке увидел припой- она не могла сгореть т. К. Припой замкнул плюс на копрпус и вышло кз?
между электродами внутри банки используют специальный полимер который при нагреве перестает пропускать ионы лития ,тупо емкость упала у них со временем
Конечно лайк за смелость- я тоже так паял "китайский" а он чуть нагрелся поначалу а потом стал резко разогреваться и как е...- чуть не остался без глаза.
Во блин, защитные очки это дело нужное даже когда ремонтируеш тв. При залуживании провода, ён могёт сыграть и разбрызгать припой во все стороны😕 Пишу данный коммент, а сам паяю обычно без защитных очков. Учитель, етить колотить😆
Тестировать нужно вообще ёмкость до пайки и после, но никто из проповедующих паяние это не делает. А желательно хотя бы циклов 10 прогнать аккум без пайки и с ней и сравнить ёмкость именно после этих циклов. Вот это будет в разы полезнее, чем данный тест в видео.
@@NyyphoHerr-3D-panorama ты хоть подумай, если АКБ не нагрелся выше 80 градусов все с ним будет заебись, для старых АКБ не высоко токовых 60 градусов, так что проводить этот эксперимент бесполезно.
да я вообще в шоке что кто то на полном серьезе их паяет.. сварка не сравнится с этим никаким образом, там нагрев настолько локальный, точечный, что и говорить нечего. Да и сам импульс долю секуды
@@PavelMy, температура плавления ПОС-61 - ок. 200грС, а температура сплавления сварной точки - ок. 1.400грС: именно поэтому время пайки измеряется единицами секунд, а время контактной сварки - миллисекундами, число которых зависит от силы тока в импульсе и силы давления на электрод - которые должны быть тем больше, чем толще и теплопроводнее соединительная ленточка. Для стационарных контактных сварочников эти параметры измерены инженерами-технологами и занесены в таблицу - а самопальщику приходится экспериментировать наугад, добиваясь гарантированного отрыва ленточки от НЕповреждённой сварной точки. А если БЕСконтактным термометром измерить сопротивление сварной точки проходящему току, плотность которого при работе батареи составляет *десятки* А\мм2 - то этими точками следует *сплошь* покрыть пятно контакта (как в медном хомуте на свинцовом штыре АКБ) - не у'же ленточки либо площади круга плюсового колпачка.
Наверное это уже нельзя называть временем пайки ) Скорее время прогрева аккумулятора паяльником ) А честно про предохранитель тепловой не интересно, куда интересней как влияет нагрев паяльтником на характеристики аккумулятора, влияет ли это на ёмкость , токоотдачу, внутреннее сопротивление, вот что интересно.
Беспонтовый тест, греть нужно дно банки, после чего дать остыть и произвести замер емкости. Изменилась ли емкость аккумулятора, сравнив напряжение и емкость до нагрева и после того как аккумулятор претерпел нагрев.
Мне почему-то казалось, что защитному клапану плевать на температуру, он реагирует на ДАВЛЕНИЕ внутри ячейки. А чтоб оно выросло значительно, надо или кз создать, или ячейку в огонь закинуть, или попытаться перезарядить ее
Тест считаю не корректным. Пластина должна срабатывать при повышении давления в аккумуляторе. Нагрев на плюсовой внутрь будет передаваться долго. Считаю более корректным нагрев минусовой клемы.
Паял сборку 12v на самсунгах- через месяц один аккум вылетел, перепаял, вроде норм, но через 2 года - потеря половины ёмкости в разной степени. Перегрев со стороны минуса это смерть.
Я один раз при разборке замкнул никакого возгорания не было просто разнесло в клочья. Долго потом собирал мусор по комнате. Причем всё произошло очень быстро без какого либо разогрева.
Конечно не остывают, при заряженном состоянии и хотя бы точечном нагреве свыше 82 градусов имеют саморазгон. Поэтому от такого АКБ нужно избавляться молниеносно!
Вопрос дилетанта. Ничего не понимаю в данной теме, но возникла необходимость запаять аккамулятор соневский от видеокамеры, уронил его, там сварка где-то оборвалась, не работает. Где найти точечную сварку в наших краях даже не представляю. Возможно ли сделать это с той контактной сваркой, которой оперируют слесари-рихтовщики автомобилей? Такие в наших краях водятся.
Набираете 30000 мкФ на 50В, соединяете толстым проводом, заряжаете от любого транса на 36 В через мост (можно КЦ 402-405) и спокойно варите. На худой конец берёте автомоб. ак-р и варите им.
Нормальный такой тест, нервы щекочит.... автор рискованный человек. Сам пробовал паять, понял всю колхозную бессмысленность этой процедуры даже при наличии самых прямых рук, купил на али самую дешевую плату для точечной сварки и батарею стартер для авто, в сумме вышло 2500 деревянных рублей, тема пайки аккумуляторов навсегда закрыта...
