ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР?ЧТО ЛУЧШЕ?  

ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР? ЧЕМ ЛУЧШЕ НАДУТЬДВИГАТЕЛЬ. Стоит понимать, что компрессорный и турбо двигатель будут иметь разный "характер", так и отличающиеся пиковые значения мощности и крутящего момента. Главное отличие компрессора от турбины - отсутсивие "задержки"(лага). Но при этом двигатель затрачивает очень много мощности на привод(раскручивание) компрессора. И чем больше компрессор - тем больше мощности затрачивется на его привод. При установке компрессора, мотор получает практически ровную прибавку во всем диапазоне. По характеристикам и "характеру" будто добавили литр, два, три рабочего объема. Турбина не использует мощность мотора для привода в движение своего вала, поэтому, турбина увеличивает КПД двигателя. Главным отличием является задаержка в реакции на педаль акелератора(педаль газа). При резком нажатии педальи в пол, обороты вращения турбины не могут возрасти так же быстро. Требуется большое количество выхлопных газов, чтобы раскрутить турбинный вал, а на это требуется время. Это время назывется "турбо-лаг" и чем больше турбина, тем больше "турбо-лаг". На малых турбинах, практически, не ощущается тубо-лаг, но все же он есть. ПОДПИШИСЬ, ЕСЛИ ЕЩЕ НЕ ПОДПИСАЛСЯ! ЕСЛИ ХОЧЕШЬ УЗНАТЬ ПРО ТЮНИНГ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ТО ЗАХОДИ В МОЙ ТГ-КАНАЛ. ССЫЛКА В ОПИСАНИИ ПРОФИЛЯ!

КОРБЮРААААТОРР

Ротационный компрессор звучит классно, завывает прикольно, до мурашек.

Почему все говорят, что компрессор отнимает мощность из-за привязки к коленвалу, но никто не говорит, что турбина тоже отнимает мощность, запирая отработанные газы в цилиндре и ухудшая продувку? Просто эти потери с лихвой ими же компенсируются.

Компрессор не только лучше но и надежнее.

Компрессор надёжнее и не кидает масло, не разбивает никакие втулки и подшипники, не клинит изменяемая геометрия и не нужен турботаймер. То что не ебёт мозги то на мой взгляд и лучше.

Компрессор в сердце. Но штука опасная, чуть педальку тронешь, в стратосферу улетишь. А так, он конструктивно проще, ямы нет

минусы турбокомпрессора, это выше давление в выпускном коллекторе, а от сюда и выше температура выхлопного клапана, от сюда у бензинового мотора больше поводов для детонации, но позволяет как и центробежный нагнетатель создавать постоянное давление во впускном тракте, значит и больше можно выжать из двигателя. Винтовой компрессор не создаёт постоянного давления воздуха, зато создаёт почти постоянный поток воздуха, который доступен почти всегда. И да, в двигатель с винтовым компрессором можно дуть и турбонаддувом тоже. Центробежный нагнетатель не имеет проблем с температурой выхлопных клапанов, но тоже инертен как и турбокомпрессор. Турбокомпрессор хорош если подготовить двигатель, на двигатель с высокой степенью сжатия ставить бессмысленно. Винтовой нагнетатель хорош на неподготовленном двигателе и высокой степенью сжатия. Центробежный нагнетатель позволяет выжать максимум с неподготовленного двигателя с высокой степенью сжатия.

Большой атмосферник все турбины и компрессоры шатал

Компрессор+турбина=идеальное сочетание😄

У меня была Е55 Агрессор 😅 Меньше шкиф компрессора,выхлоп и чип 600+ лошадок ~900 момента💪🏽😎

Челенжер любовь каждого настоящего мужика

современные турбины это расходный материал, особенно если мы говорим об агрессивной езде, компрессор типа eaton проходит в разы больше чем твинскрольная турбина, че уж говорить если обычно компрессоры снимают с дохлых моторов и на вторичке продают и они еще мотор переживают а то и два)) а турбо менять иногда приходится со второй заменой масла))

О этот божественный звук компрессора Доджа...☺️

Компрессор иногда даже опасен для лихого водилы, потому что мотор злее его и на раз вырывает трансмиссию

Компрессор 🎉😊

КОМПРЕССОР! Меньше износ двигателя, долговечнее!

Автору лайк огромный только за то ,что он правильно произносит слово КОМПРЕССОР , а не как умники тугие копрЭссор)))

Если на повседневную езду компрессор практичнее, если для разовых гонок то турбина.

И я который на 7ку устанавливаю компрессор от гольфа🤣

Однозначно компрессор, а этот божественный визг, мммм оргазм ушей)

Электрокомпрессор. Нет задержки, питание от батареи приодит мгновенно, и мощность с коленвала не снимает

Ездить на атмосфернике инжекторном и горя не знать. Обычному водителю где гонять под камерами,а на трек ехать единицы будут

Топчик теперь знаю в подробностях отличия турбины от компрессора ❤

Он хоть и отнимает, зато больше добавляет

Надо использовать Оба . Вместе.

Технически турбина тоже компрессор, просто "компрессор" - это устройство для сжатия газа. Может быть винтового (подвид объемного) или центробежного (подвид динамического)типа действия или множества иных типов.

75 лошадок хватит - машина экономичная, можно на 160км/ч ездить по Германию, никакие компрессоры. Всё побильше это суета, это рабство вещей...

У каждого в городе есть один человек который может настроить карбюратор и к нему очередь до следующего года😂😂😂😂😂

My man никогда не слышал про антилаг😂

Компрессор это кайф

Поподробнее будьте добры

Тубина нагнетает, хорошо! Но компрессор воздух запрессовывает в цилиндры, тем самым создавая давление на квадратный сантиметр! Но ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ!!! АВТОР ЛУЧШИЙ ЖМУ РУКУ 🤝👍

Я не знал что выбрать и взял все. Гольф на турбине и компрессоре)))

Лучшее объяснение и интересное, продолжай в том же духе! Молодец

Как по мне, это самый красивый звук Доджа...

Компрессор для Дэйли езды лучше. Катаюсь на крайслер 300 срт 6.4 в штатах установили компрессор (в стоке нету) 550/600 сил, проехал уже 35тыс)) катаюсь иногда наваливая) но за то как))

Турбина определенно лучше Но она требует тщательного ухода А компрессор поставил и все и звук довольно красивый, единственное зачем нужно следить это ремень

Полезная инфа для начинающих. Спасибо

Смотрю каждый день

компрессор и выглядит и даёт кайфы

Только вентилятор кулера третьего Пентиума. Можно 2 штуки параллельно.

Был краун 2л супер чарджер 170лс,хорошо тянул👍

Было всё нормально, пока не показал свой агли фэйс💀

Но почемуто в гонках группы Б у лянчи были средне моторные машины с турбокомрессорными моторами несколько лет подряд машины занимали первые места , после чего закрыли эти гонки группы б ....

Ты не сказал про некоторые другие моды: - Турбина с изменяемой геометрией (изобретена Порше) В ней сужаются и расширяются лепестки, таким образом объем турбины становится меньше или больше в зависимости от оборотов, и порше смогли при большой мощности достичь постоянного крутящего момента который не падает, а от турбо ямы удалось избавиться полностью, и движ ощущается почти как атмосферный. - твин турбо Комбинация из большой и маленькой турбины. На низко-средних работает маленькая турбина, на средне-высоких большая. Таким образом турбо яма почти полностью исчезает, но особо это не ощущается. - Комбинация компрессора и турбины. Я такую штуку видел для АЕ86-ых на мотор 4A-GE от HKS. Как это работает я думаю вполне понятно: на низких и на протяжении всей работы движка компрессор создает атмосферный момент, а когда он начинает падать на высоких оборотах включается большая турбина, которая этот-же момент и бустит, и получается таким образом линейный момент и большая мощность.

был у меня 1.4 tsi турбокомпрессорный на 160 лошадиных сил в стоке. страшно было крутить его

Компрессор + турбина последовательно подключенные, просто имба! Но от таких приколов может быстро сдохнуть КПП

Ничего не понятно, но оооочень интересно

Лучше - и то, и другое, вместе. А ещё лучше комбинированный наддув, как в F1

Лучше электротурбина, как на формуле один. Компресмор турбины и компрессорная её часть не связаны между собой. Турбина вращает генратор, а на компрессорной части турбины стоит электродвигатель - соответственно скорость работы компрессорной части подбирается под необходимые условия эксплуатации, можно по команде создать любой давление во впускном тракте в любой момент времени, когда нужно. За счет наличия запаса энергии в буферной батаррее, либо подзарядить буферную батаррею, либо энергию с турбины направить на ходовой электродвигатель. Вобщем полная свобода выбора, никаких турболагов, мощность заоблачная - в прямом смысле - такую энергоустановку можно спокойно в самолет ставить.

Ничего не понятно, но очень интересно

Почему не ставят просто электромотор с цифровым управлением?

Всё индивидуально. Иногда турбина не оч. Нужна достаточно компрессора на низах поднять моменты а далее движ сам пойдёт

Аааааааааа, давно ждал

Звук компрессора это огонь

Ничего не понял, но очень интересно.

Пассат Б3 на компрессоре - огненная вещь!!! 1,8 л 160лс.... Едешь 220, нажимаешь на тапок и он ещё ускоряется..... А какой он злой на бездорожье!!!!! Его полный привод - вещь!!!! Лично сам на этом пассате лазил по колее уазиков и однажды проехал там, где лёг набок МТЗ-82....

Что бы кто не говорил, но с турбиной машина звучит классно, а с компрессором машина звучит божественно. Взять додж хелкет, может он не едет и не управляется как мерседес и бмв м3, но звук и эмоции, не один немецкий "пердун"(звук выхлопа) не даст столько эмоций. А гонять конечно лучше на турбе, не зря на драге их используют.

Что будет если кто-то поставить и то и то?

Весь Top fuel а это быстрейшие все на компрессорах. Турбо уже идет классами ниже. Но по факту и в хорошую турбину можно дуть пока есть запас по прочности двигателя.

Всё это хорошо, пока не подходит момент ремонта двигателя

Не для тех задач вы компрессоры используете. Вот прадеды ваши ставили их на истребители. Включил наддув, догнал врага, расстрелял из пушек или пулемётов, и домой новую звездочку малевать. А при неудаче в гости к врагу с помощью парашюта. Вот это жизнь, ярко, но недолго😊

ездил на приоре с компрессором было интересно

А как вы думаете энергия выхлопных газов никак не влияет на двигатель типа вылетели и все , а как работает горный тормоз на грузовиках ?

Малой турбине нужно меньше газов соответственно раньше раскручивается

Audi 3.0 tfsi компрессор огонь 🔥

Если я не ошибаюсь по этому сейчас стали использовать электро двигатели в союзе с бензиновыми с турбиной ,с низов стартует на электрике,а дальше подхватывает турбина.все гениально и просто👍

Компрессор это классика!

Тот самый инжектор😂

Одно другому не мешает

Хэллкат, настоящая ведьма))

Ещё турбина очень сложна в установке, прошивка, доп детали доработка мотора дорогая, а компрессор с 4го этажа кинул в тачку спустился сел и помчал, чуть позже насос можно позлее воткнуть

Я видел машину сразу и с турбинойти с компрессором, адская вещь

А что будет совместить турбо и компрессор вместе

Компрессор+турбина вот тема

Выскажу и свое мнение,на повседнев компрессор,для гонок-турбо

На компрессоре можно муфту поставить и если надо то включил. А еще турбину поставить вместо кондиционера на ремень и тоже весело будет😂

В итоге что мне ставить компрессор или турбину? Что лучше

Турбо, микро задувает в большу под давлением. 👍

Сопротивление движению выхлопных газов тоже отнимает мощность. Не просто так каталики вырезают и ставят прямотоки.

У меня турбированный компрессор. Без мотора ваще летит!

Не говорят что компрессору не нужен интеркуллер и система смазки что в разы упрощает и удешевляет его, а вот турбине насе это нужно но как говорят кпд у компрессора меньше

Здравствуйте.Сделайте обзор на nissan MA09ERT super turbo. Думаю будет многим интересно.

Компрессор 👍

что лучше? то, что бесплатно! :-)

Если большой объем лучше компрессор так как более надёжный.

А что лучше, когда обе вместе стоят?

Однозначно- компрессор !

Компрессор приятнее мне кажется, если не быть местным Нагато и стараться сделать 0-300 побыстрее

Как было написано ниже - компрессор+ турбина

Нас сильно не тому учат в школе.

Мне компрессор больше нравится. Надежнее намного и ровная полка мощности с моментом получается. Чистая мощь.

Я выбираю турбированный на компрессоре!

Очень люблю компрессоры

Так что в итоге лучше?

Ставишь оба, компрессор дует на низах, потом когда он перестаёт дуть эффективно оут уже подходит турбина и начинает работать, я знаю ребят я гений😂

Только повышенное давление в выпускном коллекторе из-за лишнего препятствия для их истечения в виде турбины так же снижает мощность двигателя, хоть и не отбирает мощность напрямую от коленвала.

Лучше атмосферник

Если бы компрессор был эффективнее, его ставили бы на большинство тачек в мире, но на большинстве тачек производитель выбирает именно турбину, этим все сказано, все уже давно подсчитано и продумано.