В сравнении с GS Пан Америка отличный легкий байк на каждый день и коротких путешествий. Когда немного трасса, немного город. Когда в трафике и когда в лесок съехать.
Мы тоже пришли к выводу, что это байк скорее городской, который может съехать с асфальта на грунт до ближайшего озера. Большие прохваты, конечно, не для него. Для города наверно хорош)
На Гусе действительно шикарны тормоза, которые тормозят за райдера, после них к обычным хорошим тормозам надо привыкать ))) Хотя ничего другого в Гусе кроме тормозов я не нашел, но это уже сильно субьективно.
При всем уважении к автору ролика, но как человек который тестировал этот же мотоцикл в этом же самом дилерском центре, скажу, вы его не поняли и не изучили более подробно, выводы довольно поспешные и крайне не верные. Обзором это видео не назвать так как: по подвеске вы выбрали режим спорт естественно он будет жестким, а там выбора режимов вагон и телега, плюс можно создать свои, далее по клевкам, у гуся телелевер и паралевер (при всех их плюсах есть и минусы) это другой тип вообще и сравнение гуся и пан америка здесь не корректно, думаю сравнение гуся и остальных тур эндуро в том числе пан америка было бы логичнее, дальше идем, тезис про то, что это городской мот, простите за грубость, полный бред.(далее по тексту поймете по чему) Сразу ремарку по поводу адского пекла в ногах, соглашусь такое явление есть и это большой минус этого мотоцикла, но данное явление замечено мной только в жару и на низких скоростях, при скорости передвижения свыше 55-60 км\ч этого уже нет, даже в жару свыше +30, сама философия тур эндуро(как класс мотоцикла) подразумевает универсальность и готовность как минимум к большинству трудностей на дороге, так и вне ее, как в плотном городском потоке(где гуся не похвалишь за его габариты) так и на автобане(где гусь тоже не в лидерах, давайте скажем честно( со скоростью свыше 130 на нем не комфортно судя по отзывам владельцев, вибрации, мощность двигателя и тд.)) по тормозам на пан америка ничего хорошего, но и не чего плохого сказать не могу, обычные тормоза. По поводу езды в стойке на нем, скажу так при моем росте 183 см дискомфорта или проблем я не испытал из-за формы бака или еще чего то. Ну а если по пан америке поговорить где и для чего нужен это мот, мое видение философии и места этого мотоцикла, скажу так: у харлей девидсон получилась золотая середина: он динамичный, но уступает ктм, он проходимый но вряд ли лучше африки твин, он комфортный но не комфортней гуся на трассе. Мне кажется когда они(харлеевцы) его создавали, то смотрели что там у конкурентов и как, но решили отразить их видение того , каким должен быть тур-эндуро, да не все гладко (с пеклом в ногах все таки лучше что-то сделать) но как по мне у них это получилось. На сегодня его место это межгород и пересеченная местность, по дальнякам на +1000 км не знаю это мы с вами узнаем через время когда народ поедет на них и оставит отзывы реальной и долгой эксплуатации. Всем удачи на дорогах, а автору не держи на меня зла, просто не со всеми твоими выводами я согласен, а твой обзор отвернет людей, хотя бы попробовать понять пан америку, как это сделал я.
Данный тест райд - это исключительно субъективное мнение человека, который покатался на многих мотоциклах, и которому есть с чем сравнивать. Ни в коем случае, это не реклама или антиреклама. Кому-то этот мотоцикл обязательно понравится, но к сожалению не нам. Теперь, если позволите, немного по сути комментария - изначально был поставлен режим Road, но он показался скучным, при этом особой разницы в работе подвески замечено не было. После переключения режимов, разница была заметна в двигателе, и то не вау эффект - сравнение гуся и панамы, не наша идея) Во всех пресс релизах, обещали убийцу гуся)) на всех форумах! Поэтому и было прямое сравнение. Относительно подвесок, Вы правы, сравнивать телелевер нельзя ни с кем, это слишком разные вещи - по поводу комментария, что мот городской, наверное не совсем верное высказывание, но мотоцикл реально удобен в городе, отсюда и данное высказывание - ОН ЖАРИТ, не важно в какую температуру. Он просто жарит, и это не шутка или сарказм, но для здоровья райдера - мужчины, это реальная проблема - гусь плох на автобане...)))?! Вы серьёзно)? Не знаю какие отзывы Вы читали и кто это рассказывал, гусь на автобане, это электричка, которая идёт по рельсам. Я сама лично откатала уже 15 тыс на заднем сиденье, и мы постоянно идём со скоростью 125-130 км, с полной загрузкой - по поводу стойки - склонна больше доверять мнению человека откатавшего 3 сезона на хард эндуро) И если он говорит, что не удобно, ну значит это его мнение) Харли очень постарались, вопросов нет, но нам пока не понятно, с кем он конкурент, и где его стихия. Искренне надеюсь, что они захватят часть рынка, и мы увидим их на дорогах, чему мы будем рады) Главное, чтобы на них ездили не только в городе и пригороде, а своего покупателя они найдут. Но к сожалению, не в нашем лице
@@MotoGoosy При всем уважении но разве я сказал что он плох? всего лишь что он не лидер по комфорту, дукати будет комфортнее только и всего, по поводу, что он убийца гуся, ни разу не слышал от представителей или лиц с ними аффилированных, что он чей то убийца, мне кажется вы преувеличиваете. Удачи на дорогах и постарайтесь быть менее предвзятыми к другим байкам, я понимаю вам кажется что ваш гусь это венец творения, но это не так, есть и другие достойные мото.
Мы всего лишь высказали своё субъективное мнение от нового мотоцикла ХД. Мы любим своего гуся, и это сущая правда. У ХД также есть мот, обладателями которого мы раздумываем стать. Но это не Pan America. Мы сравнили его с имеющимся у нас опытом и пришли к выводу, что мы этот конкретный мот не понимаем. Об этом обзор, а не о том, что мот плохой. Да у него есть недостатки, но и достоинства у него тоже есть. Вам также удачи на дорогах и новых открытий.
@@MotoGoosy да, смешно слышать от людей, которые не сидели на Гусе, какой он плохой на автобане, я считаю гусь вне конкуренции вообще, я всё перепробовал от мультистрады через КТМ и триумф, и в данный момент остановился на 1250adv окончательно, заниматься самообманом больше нет желания.
А африка не Рисоварка? А Тренерка большая и малая? А Встромы? И это если не говрить о том, что гораздо чаще встречают на дальняках тигров, нежели дукати. КТМ видны, конечно. А дукати, наверно ч в основном в Европе катают.
По всей видимости, под рисовыми мото мы понимаем разные вещи (я лично, исключительно китайский мотопром). В контексте вашего вопроса: по ощущениям Pan America как раз и сможет составить конкуренцию именно Тиграм, Тенерам и Встромам, коих на просторах нашей необъятной днем с огнём не сыщешь, по крайней мере на тех дорогах, где мы катаем ( Сев.Кав и центральная часть России)
Да уж...обзор истинного гусевода, оправдывающий свой выбор. У меня был R1200GS и R1250GSA и проехав десятки тысяч по разным дорогам, я не могу сказать, что это лучшее, что случилось со мной. BMW скорее культ, чем обЪективность. Автору ровных дорог
Мы всего лишь озвучили свои впечатления от конкретного мотоцикла. Сравниваем с тем, что знакомо и понятно. И гуля мы выбрали потому, что получаем от него кучу эмоций. Никого не агитируем на покупку именно BMW GS, но нам с ним отлично. По секрету скажу, что не каждый мот от баварской марки вызывает у нас аналогичный отклик. Гусь не первый наш мот, были и хард эндуро, и дорожник итальянский. Каждому моту своё время и свои цели. Сейчас гусь закрывает все наши потребности. А Панама способно закрыть потребности кого-то другого, но не наши. Поэтому для нас он такой неоднозначный… И вам ни гвоздя, ни жезла)
На китайцах уже катались. Первым мотом был BSE J1 Enduro. После каждой покатушки приходилось варить раму и править диски. Удовольствие сомнительное, если честно… поэтому у нас как раз-таки гуд)))
