Спиране с ляв крак използвам доста често при извънградско шофиране, а относно техниката натискане-отпускане при кола без ABS точно това ме спаси да не катастрофирам. Добре представяш информацията и правиш интересни клипове. Браво продължавай!
Браво Иване! Вижда се как влагаш смисъл и конкретика във видеата. Харесва ми и това, че незабравяш на първо място да отбележил за безопасността и сигурността при шофирането за която, колкото пъти да споменеш, няма да е излишно!
Благодаря и радвам сте отделили от времето си за да направите този клип и да обясните какво става в завоите с автомобила Очакваме да качвате още такива клипове А относно това да споделим какво са ни учили с газ и спирачка в завоя ще напишя отделен коментар защото един и същ завой трябва да.се приема всеки път все едно за първи път минаваш и техниката е различна няма значение че по трасето от точка А до точка Б се знаят и камъчетата по пътя
Изключително полезни и добре направени и мислени видеа! С радост откривам, че, въпреки че взех книжка едва миналата година, на една напреднала за това възраст (35-40), и въпреки че нямам особено задълбочени технически познания, повечето от нещата ги прилагам по пътищата вече по-скоро от инстинкт и вътрешно чувство, че така е правилно. Не мога да си го обясня, но ми става хубаво като виждам, че фактически се справям добре зад волана без непременно да познавам всички закони на професионалното шофиране!
човече ти си уникален. знаеш и обясняваш нещата по невероятен начин. имаш голям усет за автомобилите. записах се на шофорски курс, помогна ми много ти. ще препоръчам на приятели:)
Добро, добро. Онзи ден попаднах на подобни клипове, но бяха правени от чужденци и се зачудих дали има нашенци, които правят подобни. Евала за усилията!
За това видео нямам какво да кажа. Много добре обяснена теория, много добре показано нагледно с балона. Да, в някой ситуации нещата няма да сработят - я поради забавени реакции, я поради тотално объркване на "тежест на еди кой си мост", я поради объркване на някой педал (газ или спирачка). Но общо взето клипът е много полезен, за да обясни къде, как и кое може да ни помогне да се избегнат лоши неща. Браво Ванка!
Много внимателно с натискането на спирачката с левия крак, че в прилив на адреналин ако объркате педалите, няма и да разберете как сте се утрепали. Това иска тренировки, и то много...не подценявайте нещата.
то шофирането като цяло иска много тренировки,камо ли тия неща...хубаво е,че тоя пич ги говори белким на някой му влезне в главата нещичко...п.с. тренирайте си,но на подходящи места...верно че е яко да изпързаляш пред кафето.....;)
Един от най-качествените български канали в платформата . Продължавай с хубавото качество и полезния материал , личи си че правиш нещата с желание и добро .
Много ще се радвам да направиш видио за първи надежден автомобил за по новите шофьори.Браво продължаваи в същия дух много помагаш в твоите видеа ,дано да понамалеят тия селски джигити .
Благодаря за видеата,много полезна информация,наскоро ми се наложи да запиша шофьорските курсове и съм много разочарована от начина на преподаване. Има нещо много сбъркано в системата за обучение на шофьори. Въобще не ми беше казано дори за позицията,огледалата,ръцете,правилно въртене на волана и т.н.,просто имах късмет да имам близък,който да ме учи. Поне моя инструктор само спомена как се хваща кормилото,да не кръстосвам ръцете и да си сложа колана🙈 .Както и да е,добре че има хора като Вас
Супер видео! Само пропусна момента, в който ти е разбито окачването и всеки завой е загадка, кое ще се хлъзне, отпред ли, отзад ли и ще се доживее ли да разказваме после на приятели какво е станало.
Изпадал съм и в 2-те ситуации като нов шофьор. Недозавиването ми донесе 1 счупена кора под предната броня и леко скокче в полянка. Презавиването ми даде шанса да си купя 1-вият ми Мерцедес, защото Клиото от ситуацията отиде за желязо. Няма кой да ти ги каже тия неща по време на курс, от една страна няма време, от друга няма и интерес от страна на обучаващият, понеже това не се изисква на изпит или листовки. С годините и километрите се понаучих, не се тревожете, почти всички могат да карат и вие ще можете.
Страхотни и много полезни видеа,много бих се радвала като нов шофьор да споделиш и покажеш как се взимат правилно остри десни завой в градски условия по тесните кръстовища🙃😊
Много гладко и правилно говорене, и то без AutoQ!!!! Просто си си добър но няма кой да те забележи и да те направи водещ на Авто предаване по телевизията!!! Предлагам ти да направиш едно видео с грешни фрази или лапсоси тип "Господари на ефира" ще е различно и забавно!!! )))Ааа да не забравя---съветвам те ако имаш подобни амбиций да се самопредложиш(знам как звучи ;) но...не казвам това ) на Bulgaria ON AIR TV, или на Иван и Андрей те са млади и идейни ще измислят нещо готино!!!
Полезни съвети и техники.Аз съм с книжка от м.Март,но не в техниката ми е проблема,а в психиката.Много често докато карам се спичам,обхваща ме страх и се сковавам и не знам как да преодолея този проблем. Докато карах курсовете нямах страх ,а сега ми липсва самоувереност.Посъветвайте ме как да преодолея неувереността си.
Несигурност = съмнения... Въпросът е какво поражда съмненията. Неувереност в способността за управление и подчиняване на автомобила, съмнения в познанията на правилата за движение по пътя или не що друго. Какъвто и да е случаят, просто трябва да се работи по тази конкретна слабост. В момента майка ми след доста дълъг период, в който не е шофирала, иска да се върне на пътя и й показвам нещата от А - Б на полигон. И докато не се уверя, че управлението на автомобила се случва с лекота, няма да преминем към движение в града сред тафика. Всичко става с много повторения на едни и същи ситуации и научаването на нови неща, с които се добива опит. Колкото повече шофира човек, толкова повече свиква.
@@BGcarsUnited ,при мен проблемът е неувереност в способността и подчиняване на автомобила.Когато карам в центъра или при трафик не се сковавам и притеснявам,а когато се движа из квартала се принеснявам и правя грешки..
@@hristopenev6462 Повечето автоматици не се усещат докато сменят предавка. Идеята на съвета беше, че в завоя като натиснем съединителя и колата вече става много по неуправляема и съм го изпробвал няколко пъти нарочно и беше доста страшничко защото единия път беше от 5 на 4 с 80км в завои които се стесняваше повече и повече. Автоматика го няма този проблем защото при него има хидротрансформатор и никога не е в неутрална позиция докато колата е на D и между предавките не е нужно освобождаване на двигателя от скоростната кутия.
Хубави видеа правиш но не вс е така както казваш и нещата не винаги се получават иска се практика. С тези твой съвети или нз как по точно да ги нарека доста от обществото в бг ще си мислят че са научили нещо и ще го тестват. Някой от тях ще разберът какво си искал да кажеш а други не! Затова ви съветвам не сте ли сигурен че ще вземете завой с определена скорост, не се опитвайте да се правите на профс. Уменията на един шофьор се изгражда с времето и помнете добрия шофьор е живият! Доста от хората който четът това няма да могът да ме разберът но вс е точно, не се заяждам, просто изказвам мнение. :) Палец от мене. 👍🏻
Аз съм малък. Много обичам моторните спортове. Каквито и да са. Имам много познати които не могат да карат много добре. Обесних им за двойния съединител защото третата скорост не влизаше. Обесних им за изравняване на оборотите. Вече всички карат по-добре. Помагаш на много хора. С мои приятели ходим на кръжок по конструиране с лего и мотори които да задвижват моделите ни. Правили сме си драг състезания. Имае и тежести. Мооте приятели са по-начинаещи и те или слагат тежест само отпред което кара колата да превърта тъй като е със задно предаване. Или я слагат само отзад и колата им се обръща в момента в който усетят притегляне в задната част. Постоянно се чудят защо ги бия. Също карам картинг и веднъж карах на мокро. Има един очастък на пистата който е асвалтиран не с чакъл. Там картинга поднася. Преди да съм гледал този клип вече снам как да се справя с поднасянето на задницата. П.С. гледал съм много филми с дрифт: Tokyo drift, fast and furios и др.
Хубаво видео, щеше да е перфектно да покажеш тези съвети на практика. Но пусти бюджет и липса на места за този тип дейности. Но пък може да показваш а анимации. Разбира се имам забележки. Тези техники не са само за бързо каращите и състезателите, а стават и за нормално каране и нормални хора. Все пак идеята на всички е предвидимо поведение на автомобила и максимално ефективно преминаване през завоя. Спирането с ляв крак е доста интересно, но дори не всички пилоти го правят и е по-скоро рали техника за борене с недозавиването на хлъзгави терени. Trail Braking e напълно приложима на пътя от нормален човек. Виждал съм да се практикува от хора, които редовно карат по завои(местоживеене) , дори коли за по 1000лв. Основното тук за пътя е по-прецизното насочване на автомобила в завоя. А автомобилите наистина са направени да са склонни към недозавиване, както и сам каза, за да са по-безопасни за шофиране. Естествените реакции на хората са да вдигнат крак от газта, което и коригира това явление. Друг вариант е просто да се пипне спирачката, без промяна на положението на газта. Randy Robst от Motortrend Channel има много приятни видеота с всички техники за шофиране, вероятно Ванката ги е гледал. И все пак бих искал да видя още негови видеота като това.
Макар и с 3г. закъснение - евала Ванка! Въпрос: къде в Пловдив има такива школи по дрифт? Аз съм с 30+ г. стаж, но нямам нищо против да подобря уменията си и да науча нещо ново ;)
г-н Инстуктор, много полезно. Още не ми е ясно - като завивам, и почвам да навивам волана, инструктора ми кава Газ газ газ. По време на волана ли давам газ или след като вече съм в завоя. На някои места ми казва без газ. Може ли да ми се обясни на кратко. Според мен (което може би е грешно), като започна да въртя волана не давам газ, а след като вече съм готова със завоя. Не знам,
Ванка , какво се случи никакви видия не качваш , а да какво ти е мнението превключване на по малка предавка с цел намаляне на скороста и пестене на дискове и наклатки
Силата на триене не зависи от площта на контакта, а само от тежестта, така че слагането на широки гуми е безсмислено от тази гледна точка. Широки гуми се слагат със съвсем друга цел. :)
аве я си карайте в ограниченията,ще ви дам едни техники,апекси и тн.Всико е изчислено,като пише не изпреварвай,не изпреварваш,като пише на знака остър завой с ограничение ,намаляш.Абсолютно всички проблеми са свързани с несъобразена скорост.
Хубаво видео , но аз ако седя така както ти в колата и шофирам , след 30 минути ще трябва да ме извадите 2 ма защото ще съм схванат... коленете ми да са в таблото и да съм толкова изправен за мен е адски натоварващо , а не правилна позиция на седене..
Много интересно и информативно, евала! Само това с правенето на окачването по-меко като съвет накрая не го разбрах...? Щяло да забави разпределянето на тежестта от предна към задна ос и обратно. Но няма ли да увеличи лашкането на колата ( body roll) - и по този начин да направи колата като цяло по- нестабилна в завои?
Интересно, абонират се дами за канала пък една не се похвали какво е научила 😁😁Евала за труда, дано по-голямата част от женската аудитория те разберат правилно.
А това което обясняваш има ли нещо общо със автомобилите със предна предавка понеже съм чувал че с предната предавка нещата стоят по различен начин понеже водят с предните колела и двигателят тежи малко или много когато влизаш в завой естествено се съобразяваш със намаляне преди това но ако усетиш че неможеш да заемеш завоят добре не е ли препорачително да подаваш плавно газ :) .Ще бъда благодарен за урок с предна предавка
Ако влизаш в завой с голяма скорост, не е ли опция да сваляш предавки, като въртящият момент се намаля на всяка по-малка предавка и колата намалява по - бързо?
Това, за което говориш е двигателна спирачка, но тя не може да намали скоростта толкова рязко, както се случва с директен натиск върху спирачния педал. От друга страна по правило, подходящата предавка се избира преди завоя, а не в самия завой, защото това ще разбалансира автомобила. Единственият начин за плавна смяна на предавка в завоя с ръчна скоростна кутия, е чрез междинна газ за изравняване на оборотите при понижаването на предавката + спирачка. За метода "Пръсти - пета" или heel & toe, говорихме в първи епизод на Тхеники на шофиране | Ръчна скоростна кутия". :)
Ванка 90% от аудиторията ти не разбира какво искаш да им кажеш :Д познавам хора които са драйвъри от 7 8 години, които никога не научиха тези правила дори и с уроци те просто не вдяват
