Ал Ар так разница конечно будет 1. Ведь бмв это премиум 2. Логичнее сравнить с х1/х2 (кстати второй по ценнику около 2.600 тыс. за версию 2.0 192 бензин. где по разгону 7.7 сек
@@andreysemykin5879 а никто и не просит дизель. 2.0 249 едет 6,3сек. Конечно это больше чем у икса, но 230км/ч она набирает очень бодро. Может догонит. надо смотреть и надеяться))
Владельцы молодцы приятно смотреть объективно оценивают саму гонку, возможные ошибки (кто то раньше не много нажимает), а не как некоторые лишь бы нажать на газ и уехать первым)) 👍
Как их можно вообще сравнивать!!! БМВ на 1.5 ляма в этой комплектации дороже, объем двигателя больше, мощность больше, крутящий тоже больше, вес почти одинаковый. Не корректное сравнение.
Очень интересное сравнение, мощность и объем против веса. Еще добавляет интереса то, что обе машины в стоке. Побольше бы заездов новых стоковых авто, а не древних ведер на чипах.
Разница в цене больше млн, разные моторы бензин и дизель) и разные объемы. Странно же. Надо было хотя бы X3 3.0i сравнивать, там тоже 2 литра турбобензина, 245, было бы более корректно.
Наху* вообще тут негатив в комментариях?! чип этому, чип тому. Автор хочет узнать кто в стоке чемпион, пусть и дальше делает. Разные рубрики так сказать на канале!
Ал Ар иди-ка и найди в один день и в одном месте все эти машины в нужных тебе комплектациях и на одинаковой резине с дисками одинакового диаметра. А то на бумаге все умные. Или думаешь у автора весь мировой автопарк на выбор?
@@leonabbasov6042 Речь идет о несправедливости.Беха уже от завода имеет показатели свыше 270Hp и чтобы была интересная, а главное честная гонка, нужно было заехать с чипованным Фольцем, хотя бы на первом стейдже. Он раздуваться станет быстрее и уйдет затуп на старте, чего ему в принципе для победы не хватало. Тогда, при относительно равных возможностях Бэха будет сососо у Фольца.
@@user-rh2ur5ex9i это большинству дизелистов ни к чему:) эти ваши стейджи 2 и 15)) Итак нормально прёт, очень мало жрёт а самое главное очень долго не приносит никаких проблем)) нравится 500 сил и газонокосилки - нет проблем, каждому свое)
Че смотреть то, тигуан от мазды улетит в космос. Есть предыдущие видео на канале гда поло турбо сток чуть уступает мазде. Так в поло 125л.с 200н*м, а тигуане 220л.с 350н*м. Будет серьёзный разрыв с маздой cx5.
Смысла в заезде не было. Если по замерам владельцы говорят, что там 270-280 л.с., 220л.с. на тигуане в любом случае не вытянет. Эти авто за крипту купить возможно?
@@andreybolohonov562 а вот и не угадали... загугли bit. team, это международный маркетплейс с товарами и услугами за крипту, который запускается уже в ближайший месяц и его создатели российская команда)) которая, кстати, вполне опытная, у них уже есть успешный продукт- кошелек wallbtc
Поставил паузу и пишу. Саня, про одну сказал вес и диски а вторую молчишь. Пожалуйста полную инфу: вес, диски, в случае с бензином октан которым заправлены.
у меня такой же тигуан. и вот мой вопрос и аннотация. ДСГ думает в отличии от гидрача как раз секунду на драйве и со старта так же может думать(не всегда, что странно) на S - спорт. Не пробовал ли, если тигуан в топе пользоваться лепестками. Я если собираюсь гоняться со светофора переключаюсь лепестками и всё ок. По сути тигуан можно зарядить турбинкой пошире.
Люблю брать я не гей но я тебе люблю 😁😁😁Жду как день рождения .Лайк потом смотрю.Кстати у Сеата нет 220лс есть 1.8тси 180лс/ 2.0тси 280.290.300.310лс 😜и туда уже очень очень другая динамика
К роботу нужно привыкнуть, у него задержка из-за смыкания сцепления. Гидротрансформатор быстрей стартует ( у бублика есть как бы турбо режим) поэтому он и стреляет
Мне обе эти машинки очень нравятся. Для гонки, на Тигуан нужен декат и прошивка, эффект будет супер. Но объективно Х3 интересней. 6 котлов дизеля и автомат, в городе будут надежней.
Я более скажу, на супе 3 280 4х4 стоке, стоя за такой бэхой, догнал и обогнал тока на 80 км/ч (без ланча, в драйве). Паспорт у них (и супа и бэхи этой) одинаковый конечно (все мы знаем эти "паспортные данные"), но я был шокирован ))). Правда дело было зимой.
У БМВ 249 л.с для нашего налога чисто на бумаге занизили, а так у него 265 л.с. На любом европейском сайте посмотрите. Так что Тигуан еще не плохо держался.
Тут не в КПП дело, а в самом моторе!Дизельный более моментный по этому и старт кажется быстрее, не сопоставимый тест, одноклассник Х1 с 2х литровым мотором и вы увидите как там все грустно на переключениях)))
Вообще то дизель всегда слабее на скорости при одинаковой мощности. Момент нужен чтобы стрелку тахометра подвести к концу где находятся вся мощность. А бензин более оборотистей и может дольше находится на высоких оборотах.
@@badenbaden166 ты шутишь?) Наоборот, при одинаковой мощности дизель будет всегда быстрее, всегда! Потому что момента у него почти вдвое больше. Мощность это ерунда, она всего лишь характеризует работу которую выполняет двигатель.
@@badenbaden166 Внимательно еще раз почитай коммент: ЛИТР разницы по объему, почти в 2РАЗА БОЛЬШЕ МОМЕНТ, по лошадям даже по паспорту больше! Еще какие аргументы привести?
@@autovrn1519 видел какие результаты показывают эти тигуаны на всех пирогах? Ты разве не согласен что в среднем ваг более тюнинг пригоден. И что после чипа и прочих манипуляции он стабильно едет лучше остальных... В стоке все отжатые кроме вага,это факт.
@@autovrn1519 самый быстрый дизель на sq5 audi, он в стоке как бумер на чипе, если его еще чипануть, выпилить экологию, мочевину и проч поеботу, я очень хотел бы посмотреть что бмв на это ответит. И коробки на них одинаковые зф 8 ст
BMW начали делать DSG 7 ступеней, но видел пока только на x1 и только на бензине, так как крутящий небольшой. У знакомого ауди а4 2015г 3.0 дизель на DSG, момент ограничен на 400 нм.
Если у него B8, то там был не DSG, а мультитроник. И именно по этому 3 литра ограничивали на 400 момента(204л.с). DSG стояло на quattro и там было 580 момена(245л.с).
