САМАЯ БОЛЬШАЯ ГРУППА В КОНТАКТЕ МИТСУБИСИ РВР m. club_rvr?from=groups РОЗЫГРЫШ МИТСУБИСИ РВР • РОЗЫГРЫШ /МИТСУБИСИ RV... НАША ГРУППА В КОНТАКТЕ ГАРАЖ АНАПА m. garage_anapa23?from=... ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШ КАНАЛ / @automagic_1
Во первых- тереть нужно магнитом,который прилегает по всей плоскости,особенно среднюю пластину. Во вторых- проверить и выставить давление после притирки. Если электронным способом,то на холостых- 3.30 в.,на 2000 - 3,45. Если давление прыгает сильно или не выставляется- значит либо плохо притёрто,либо уже сильно хорошо,то есть толщина пакета меньше допустимой уже,хотя я такого не встречал,только читал. Пластины притирал до стирания напыления,но толщина не влияла. Ну и выбирать выработку нужно было постепенно конечно. Тереть два дня....... Я притираю тнвд в течении 3-4 часов со снятием- установкой и пивом.
Ну что мужики, победили JDI? История такая... Купил я в прошлом году вот такого же яврика только белого, и поехал из всем известного Владивостока домой в Алтайский край. Всё было превосходно, большую часть пути 130-160 км/ч, и вот перед Байкальским серпантином двиг будто хер проглотил, точно как у вас, полторы максимум две тысячи оборотов. Вообще не ехала митсубишка, замучался жаться к обочине пропуская фуры, на первой же кафушке остановку сделал и начал разбираться в чём беда. Добрался до всем известного фильтра на топливнике, вытащить было нечем, расковырял короче всё только и всё, прикрутив трубки решил завести, воздухан был снят, не заводилась, начал крутить стартером и часто часто педаль газа нажимать, завелась) пчихала, троила, потом бабахнула так что уши заложило и из трубы выхлопной вылетело просто аху..ть какое облако гари. Поставил воздухан, завелась без проблем вообще. Но сцуко ничего не изменилось, поехал дальше, и когда начался спуск с байкальского серпантина, начал прибавляя уменьшая газ мучал её, и ура! Заработала! Под горку дал ей проср..ться и по сей день не возникало проблем. По факту у меня сейчас даже фильтра в топливнике нет, там дыра размером с отвертку.
У меня так же было заменил дадчик распредвала и все пошло поехало, но есть ещё гемор бывает не наберает обороты выше 3000тыщ а бывает крутит до красной зоны, менял фильтра тнвд, менял бензонасос все фильтра нечего не помагло, короч хз что делать...
Товарищи. Помогите советом на горячую не было холостого хода по сканеру давления ТНВД на горячую было 12 атмосфер а при прогазовке 42 45 47 атмосфер. Фильтрик менял даже убирал не помогло снял ТНВД притер пластины поменял ещё фильтрик на выходе его не менял никто 20 лет собрал сейчас нет холостого не на холодную не на горячую давление 52 атмосферы даже на холостых регулятор давление до этого я крутил , моторчик холостого хода исправен подшипники в нем поменял , что делать подскажите.
Посмотри датчик акселератора газа , они с лева под компотом их два круиз-контроль и датчик дроссельной заслонки , отвечаешь за холостой ход , смотри наши видео мы про них говорили
вы понимаете вообще сам процесс шлифовки и съема металла? выработка как была так и осталась, это же видно не вооруженным глазом! зачем два дня тереть 2500 зернистостью? берите 400 и делайте плоскость. далее уменьшайте зернистость вплоть до 2000.
Пластины одни не поможет, надо разбирать полностью и чистить все каналы, шарики и ещё обратный клапан надо тоже разобрать и почистить. И еще надо было сам плунжерных проверить.
под рулем с лева диагностические разьемы, черный, верхний ряд 1 и 5 пины замкни проводком, включи зажигание и внимательно наблюдай за лампой чек. 5 и 6 , это 56 ошибка- тнвд или рампа. может 72 ошибка быть... это датчик педальки. вот твои 2000 похожи на ошибку педальки)))))
Привет,у меня тоже ДЖИДАЙ,попробую помочь,а вдруг поможет. Пластины притёр эт хорошо,но надо брать мультиметр и мерять вольтаж,должно быть 3в. и не прыгать,если играет,снимай редукционный клапан и притирай его. Притирать его не сложно,сложно от туда его достать. Датчик дроселя надо смотреть,там тоже определённый вольтаж. А так без мультиметра хрен его знает какое у тебя давление на ТНВД.Да и в баке бензонасос в каком состоянии,туда смотрел? Да и сам плунжер на ТНВД надо посмотреть,можно самому проверить не сложно.
Да и фильтрик стоит на входе ТНВД,следующий на входе редукционного клапана. Его менял?Бывали случаи что его тупо рвало и всё шло в клапан ну и соответсвенно он зависал и давления нет, он его стравливал в обратку.
Скрепку вставьте и посчитайте код. И пластины у тебя не протертые до конца, выработка осталась а ее после протирки быть не должно и полируй на зеркале я так делал.
Да там по звуку дрыгателя слышно, что ему плохо. вангую, 56-ая ошибка. лаунчем (ну или скрепкой, чтобы ошибку точную знать) подцепиться, посмотреть сколько давляк на насосе. ну или мультиметром напругу замерить... для меня всё отношение к насосу стало ясно после фразы "и вот взяли такие фильтра, я думаю, подойдут". Да потому что фильтра надо ставить исключительно оригинал! MD619962 стоит он 150-170 рублей. концы свечные целые? если искра на блядки пошла - 1832A021 номерок наконечников свечи от таза 16ти дырочного стоят? итааааааааааак пойдёт?! bkr6ekuc - если дорестайл, если рестайл (пластиковый впуск и фазовращатель) - bkr5ekud. Форсунки виннсом промыть, раскоксовку шуммой сделать (это уже после некрофилии с тнвд), отмыть впуск с дросселем и заглушить егр нафиг.
А как по мне для ДЖИДАЯ звук класический, что меня 4G93 GDI так работает, и у знакомого тож. Как мне друзья сказали после покупки"Ты чё,дизеля взял? Ты же говорил что на бензине?" Жостко они работают. По поводу фильтриков,вопрос спорный,половина пользуется ВАЗовскими,полёт норм. По поводу дроселя согласен. Раскоксовка опять же спорно и по обстоятельствам.
@@AUTOMAGIC_1 иль не правильно собрал, или не все поставил. Лишние запчасти остались? Пластины должна прижымать маленькая пружина с упором. Упор мм.5 с утолщением. Я его пребывал. Было также.
