Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale... Группа ВК garag_108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Вот я даже не знаю что сказать. У меня рабочая машина (шариот) gdi. 2001 год. Нет у меня никаких проблем. Потому что вовремя чую звоночки , и устраняю. Бензин только 98-100, замена масла обязательно! Доп фильтр, чистый бак, хорошее топливо,и никаких проблем нет. Не нужно запускать. Старый GDI это для тех кто с руками и понимает как это работает. Все что делал это тнвд. ( и то , потому что была вода в баке из-за прогнившей горловины)Отдал 16000 вместе с промывкой форсунок и чистой дросселя. Бак промыл сам, горловину заменил и забронировал. Пусть ему и 22 года, но двигатель 4g64 удивляет на таком впрыске. Тяга ровная , подрыв с низов как у дизеля. Очень комфортно даже на сегодняшний день. Насчёт расхода масла, меняйте маслосьемные сальники. И забудете про масло масложер.
в чем проблема? форсунки стоят 1к, даже дешевле чем на ваз. всех тазов переживет, или двиг поменять 30к, дешевле ваз капиталить. Владелец криворук, а диагностист типичный сервисмен, ему бы только вазы да уазы.
Случайно зашел на видос. Разочарован в подобных диагностах. На ослике с катушек видно как с 4-го котла импульс уходит в отрицательную часть, катушку под замену и машинка еще побегает, форсунка в данном случае не проблема. Учите мат часть коллега.
Сама идея GDI очень хорошая, но только для Японии где бенз настоящий+присадки в нем для тнвд, фильтра и масла оригинал. Попадая в РФ = паленый бенз с серой (убивающий тнвд и форсунки)+ бензофильтр где вместо спец бумаги толкают чопик(тот что по ящику рекламируют с крылышками) +моторное масло подделка в итоге авто что в ролике.
Ну я б не сказал, что джидай - сильное зло. купил Ио с двигателем GDI 4G93, да ещё и турбо - третий год пошёл - проблем не испытываю. Машина 2002 года, предыдущие владельцы видимо заботились, ибо машина в идеале. Аналогов данной машины за адекватные деньги не нашёл. Искал с нормальной полноценной раздаткой с кулисой ,полный привод... и т.п. Ещё есть трёхдверый паджерик JR, может быть это сыграло роль при выборе. Главное в джидае - вовремя менять фильтрики в ТНВД и лить нормальный бензин.
Ни разу не менял фильтрики в ТНВД. Хотя лежит два в запасе! Просто перед ТНВД поставил "нормальный" большой металлический инжекторный фильтр. И замена раз в 20к пробега. Никакого головняка с этими мелкими фильтриками, которые можно забить одной заправкой! И да, машинка супер! PININ ,4G93 GDI ,SS4, 3 двери.
Это сложный мотор? Вы угараете что-ли ? xD Лучше взять машину по новее там проще? Ну ну ))) Покупайте тогда себе тазы и катайтесь на них, там действительно все проще, пару датчиков и немного проводки )))) Прочитав мануал к тому же галанту на движке 4g93 gdi все станет ясно и понятно, но ведь читать не кто не хочет и начинают творить дичь и говорить что это очень сложный двигатель ))
Почему нет на канале? Потому что есть в Омске мастера по gdi и не только, и к ним, в основном, ездят. Есть даже клуб митсубиси на котором есть свой мастер. Вот и вся разгатка. )))
Привет. У меня лансер с движком GTI, и у меня проблема, глохнет на холодную и не держит обороты на холодную. Дмрв менял, Дросель менял, свечи менял и все бестолку. Что посоветуешь земеля?
Лайк как всегда. Тоже сейчас видео редактирую 4 - 5 раз меняли форсунку 4 цилиндра. Перепроверил 12 шт на стенде для непосредственного впрыска 3 более менее сойдут а остальные текут. Оказалась причина бональна.
у меня такой мотор, да требовательный , да любит все лучшее , но если все делать своевременно то и мотор отплатит темже , да по нему сложно найти мастеров , но если в никнуть в строение этого мотора и самой электрики , то все решается довольно банально ) но насмешил тот факт что форсы на герметик по садил и датчик давления топлива на соплях
О,спасибо за обзор.Хозяин конечно неправильно обслуживал двигатель.И если имеешь гди то надо знать где можно приобрести хорошие автозапчасти.А у вас что нет в Омске обслужить форсунки гди???? Надо было направить туда владельца галанта.У меня на днях выскочила ошибка Р0304, давно свечи не менял.Поехал в магазин, а свечи уже стоят 600рублей одна свеча.
@@user-id1ty3oq5n Вот вам и флаг в руки,организуйте у себя аппаратуру для таких форсунок,тем более,что много современных автомобилей с непосредственным вспрыском.И вам по деньгам хорошо,и люди не будут мыкаться с ними..
Всем здравствуйте! может кто подскажет 4g64 при увеличения давления около трёх вольт начинает троить на низком давлении работает ровно но отсечка на 2800 оборотах, с выше трёх вольт отсечки нет но не работает то 1 то 4 целиндр
Ага ди ди ай 😂 запчастей куча и новых и контрактных. Нечего сложного в нем нет. Есть проблемы подключил сканматик и все покажет. Три года катаюсь проблем нет, за любой машиной следить нужно.
Почему именно форсунка то не понимаю😮. Сам же говоришь цепи в норме, импульс есть, форсунка на другом котле работала. Следовательно форсунка не причём. Остаётся не рабочая катушка (смотреть сопротивление) либо отсутсвие компрессии (раз говорите что крышка прыгает). Нет компрессии-нет воспламенения!
Снимать как владелец чистит медные кольца от герметика я не стал дабы не травмировать нервную систему владельцев GDi. Она и так с трудом переносит увиденное в данном фильме.
@@user-id1ty3oq5n Хорошо,что ещё кольцо медное поставил,если без кольца поставить,то форсунку со временем уже не снять,только частями выколачивать.Очень сильно прикипает..))))
я хирею с этого коментатора, 5 лет катаюсь на ланцере, 4G93 bи беды не знаю, пусть ремонтирует мерены новые, с таким отношением про подержанные машины даже говорить нехер
@@DimaM20 Если не затруднит можно по подробнее, я с ними не очень, что вы имеете под словом простой инжектор? Если у него форсунки впрыскивают не посредственность в цилиндр, значит там должно быть соответствуещее давление не 5 атм а на много больше на вряд же там как на новой тойоте по 2 форсунки на цилиндр с комбинир системой впрыска там да
За одну фразу "о чем люди думают, когда покупают такие авто?" поставил бы 1000 лайков, если было бы возможно. Сам постоянно задаюсь этим вопросом, когда пригоняют кандидатов на магнит. Сугубо моё личное мнение, конечно, но лучше взять авто попроще и поновее, чем древнее навороченное ведро и еженедельно хоронить в него тонны денег. Причём, как правило, на запчасти с разборок, которые не намного лучше поменяных на машине. А то и хуже порой.
Да согласен,но смотря какая констукция машины.Взять хотя бы паджеро ио или левый руль паджеро пинин,небольшой джипик с супер-селектом ,очень удобная машина в городе и за городом (есть большие паджеро с супер селектом,они стоят космических денег)аналогов этих машин просто нет.Поэтому и берут эти машины.А насчёт пузотёрок согласен.
@@user-uo2tf1rr7g здесь речь не про модель автомобиля, а про возраст и сложности с ремонтом. Финансовые в том числе. Мне нравится Таун-Айс который шёл до 95-го года, обалденная машинка, но я его не куплю ни за что, ибо металлолом. Время этих машин давно прошло.
@@user-uo2tf1rr7g из говна конфетку? И нахрена оно мне надо? Меня не возбуждают умершие примитивные механизмы эпохи неолита. Автомобили для меня давно перестали быть фетишем, это всего лишь средство передвижения. К сожалению люди слишком большое значение придают этим игрушкам, вкладывают в них безмерное количество сил и времени, чуть ли не частью себя считают. У меня иная вера)))).
Владелец дундук!!!как можно довести авто до такого состояния.если не занеш и не можеш обслуживать авто такого типа зачем покупать то тогда?что б потом орать в три горла что машина говно?галант 8 отличный машин сам гоняю на GDI,все ремонтируется на коленке,есть куча информации по GDI,не чего сложного нужны всего лиш прямые руки,зачем такими видео пугать людей?
@@user-id1ty3oq5n ГДИ меньше расход бензина.Взять хотя бы ниву и паджеро ио(машины анологичны).У паджеро ио 130 лошадей у нивы 80.А расход одинаковый. Или паджеро ио и патриот.У патриота тоже 130лошадей а жрёт литров на 5 больше,да ещё патриот на механике.Правдо патриот немного тяжелей.
С расходом не соглашусь мотор 2.0 145л.с при правильно настроенном оборудывании 7 литров на сотку в городе,какой из тоетовских или ниссановских 2.0 моторов может похвастаться такми расходом?в моем случае лето-9л зима 12-14,была калдина 2.0 жрет зимой бензин что синья помои.4g94 едет однозначно веселее тоето-ниссан моторов,конечно тяга не как у турбо моторов))по надежности все как у японцев тех лет,что то ломается что то нет,где то дороже где то дешевле,а вот то что в омске не где обслужить форсунки тут конечно соглашусь сам с этим сталкивался
@@user-uo2tf1rr7g ламповый советский телевизор тоже ест больше чем Паносник. Сравнивать надо моторы одной линейки. 1AZ-FE и 1АZ-FSE имеют одинаковый расход и тягу. Древний непосредственный впрыск никаких преимуществ не даёт. Скай -Актив другая тема, но и придумали его наааамного позднее.
