Всё таки лучше для начала попробовать промыть сольвентом родные. У меня тяга была на Териос 100 HCEJ на мкпп только после 2800. Литр сольвента и литр ацетона на 30-40 л-с 2 т об подрывает в среднюю сопку. Но фильтрики хочу поменять. По весне. А если менять одну форсунку-контракт или новая японская. Если аналог-менять только все. Иначе сопротивление разное, чудить будет машина. И фильтр топливный очень важен. 10 мкм должен держать шлам. Лучше оцинкованный корпус, я в автотрейде покупал. А которые корпуса с цветами побежалости-это подпольный Китай.
При холодной погоде когда на холодную заводишь обороты начинают плавать тресет машину может заглохнуть. Если заглушить и снова завести то все нормально работает. Что может быть??
Видио не информативное- не показано как снимались форсунки,что мешало снятию,что предварительно надо сделать перед этим и зачем надо было менять уплотнения,если они новые с фораунками
@@smilelemon1460 родные японские стоят только в изоленте ,покупал раз китайские они одного размера всех свечей ,одеваются один раз а потом снимаются уже с защёлкой в колпачке.
