Если будете ставить данный корпус тормозной муфты и всю её начинку, то ставьте в паре с валом на котором стоит корпус. Это облегчит процесс замены, основные посадочные диаметры для подшипников у них идентичны, равно как и шлицы под шестерни.
Я на своем когда устанавливал ЭТМ, польскую, выматерился весь так как корпус ЭТМ у меня был как и у вас что в разборе, а мне нужна была прямая площадка.... По идее делов на пол дня работы... А по факту 3 дня возьни, подгонки и проточки вала после наплавки.....
Сейчас тоже занимаюсь вопросом электромуфты торможения.Мне идёт посылка с муфтой как у вас на станке,а сейчас стоит старого образца как у вас на отдельном валу.Как придёт посылка так поделюсь с вами опытом в этом вопросе.Удачи вам.
Добрый день!, пишите номер вайбера и ватсапа, сброшу вам ссылку на шильдики для станков, здесь ютуб не пропускает ссылку, ну и фото сброшу как у меня стали шильдики и в целом, что вышло с ремонтом станка.. А вообще проблемы аналогичные, знакомые, всё это проходили, всё лечится... Единственное при снятии верхней крышки передней бабки, не заметил корыто, устанавливаемое над шестернями для сбора масла и последующей смазки переднего и заднего подшипника... без его ни как нельзя, иначе подшипники ни как не смазываются.. Удачи..!!
Здравствуйте Сергей Сергеевич. шильдики мы уже нашли, ваночка для приема масла у нас их аж 2 штуки так как передней бабки у нас тоже 2 штуки. Просто внутриности бабок отличяються, муфты тормажение отичаются
