Желательно еще правый и левый вал центровать между собой, попадался на этом по началу. Оцентровав половины, поставить призмы под правую и левую цапфу и посмотреть биение пром вала.
Денис подскажи снимали бак на брп 600 асе.морду всю разбирали фишки отцепляли а клемму не скинули с АКБ.обратно поставили начала электроника глючить.табло загораются стрелки поднимаются опускаются при подсоединении АКБ старт,насос не работает.и табло не тухнет пока провод на скинешь с АКБ.че за беда??
Денис, привет! Молодец, так держать! А ещё очень хорошо отмывать запчасти в Димексиде, будут сверкать просто, цена его копейки, продаётся в аптеке, рекомендую.
@@pro-stor6592 Он водный раствор. Ничего? еще и всасывается в кожу на ура. Мы им воспалительные процессы лечим. Крайне часто на него не переносимость. Не только кожей, еще и на слизистые (запах). Будь осторожнее, проверь все возможные реакции до применения.
Дмитрий Чухриенко и что, что он на водной основе, алюминий его в себя всосёт, Вы прежде чем писать всякую ерунду, взяли бы и посмотрели про Димексид видео. А то что Денис моет все бензином, то это нормально, он просто уже подсел на него))). Лично видел как в сервисе им отмывают алюминиевые запчасти, а главное видел результат, да запах у него не ай, только отравится им нельзя, это медицинский препарат и вы правы он прописывается людям для компрессов в совокупностей с ледокаином.
@@Гарри78-н8ж В чем ерунда? У Вас тоже 25 лет опыта работы с ним хирургического? Расписывать Вам в технической теме, через сколько он в анализе крови появляется при контакте с кожей? Всю фармакокинетику здесь рассказать? Аллергические реакции у каждого десятого пациента. Вплоть до ожогов кожи даже при самой низкой терапевтической концентрации. Проводник это для других лекарств (не только лИдокаина) в составе компрессов. Тащит на себе все в кровь. Ерунда емае
Денис, очень бы хотелось подробнейший, часовой или больше видосик про разборку и сборку двух типов ДВС .Это от снегохода BRP-V 1300 и V-1000. Был в этом году у дилера БРП в Красноярске, хотел с ними проконсультироваться про тонкости ремонта этого старого ДВС, но мастер с надменным еб-ком, ехидно улыбаясь ответил: там есть одна хитрость, без которой вы его никогда не запустите после сборки и может даже не соберете. На мой вопрос поделись, брат! тот сказал матом слово из трех известных букв. Когда я у этого гения механики, с пропитым еб-ком спросил сколько у него стоит переборка, тот назвал скромную сумму в 500 000 руб. ну и запчастей на такую же сумму . Но мне еще из Норильска его переслать самолетом нужно в Красноярск, так как Сталин к нам дорогу наземную так и не успел построить. А сумма пересылки самолетом в одну сторону 60 000 руб. Вот такие брат дела.
После работы со скотч брайтом нужно очень тщательно промывать все т. к. в нем много абразивных кристаллов. Они при чистке блоков будут отваливаться и оставаться в канавках и полостях. А так как в 2х тактнике нет моющего масла и масленного фильтра в картере будут они жрать обоймы подшипников и ролики нещадно.
Индикатор с магнитной стойкой, на металлорынке продают. Можно заказать на алиэкспрэс. Магнитную плиту не обязательно. Хотя можно найти там же. Переезжай ко мне, у меня все есть.
Денис приветствую. Подскажите если сделать тепловой зазор на кольцах 1мм компрессия будет меньше? После переборки двигателя замерил компрессию 8кг Зазор на кольцах 1мм. Если заменить на новые кольца с зазором в 0.45 мм Подымется ли компрессия???
Денис, расскажите, пожалуйста, есть ли какие особенности опрессовки 600 e-tek, в частности проверку целостности сальников КВ. И вопрос: почему, при опрессовке 552-го, Вы глушите штуцер под впускными патрубками? Опрессовываемая полость - это ведь не только камера сгорания, но и картер? И, если умирает сальник КВ, то и со штуцера должна быть утечка? Или я не так понял Ваше предыдущее видео, где Вы рассказывали о проверке целостности сальников КВ и изофлексе? Сразу прошу прощения - для меня 2Е двигатели малоизвестны, в общих чертах, но обслуживание, в том числе и опрессовку, планирую делать самостоятельно, не из нежелания платить сервисменам, а из любопытства и желания самому, своими руками, пощупать технику, проверка состояния ДВС и снежика в целом - интересное занятие для пенсионера
Денис Спасибо! Всё чётко, понятно, а главное без "лишних понтов"!!! (Сегодня спор дня был на работе. Что меньше ломается Ася или Етек?!) Интересно твоё мнение, как СПЕЦИАЛИСТА!!!
Здравствуй Денис! Русская механика продает оригинальные поршни на рмз 550 производства Австрия, визуально тот же оригинал, который ставит ротакс, и цена сравнима с SPI, не лучше было их ставить, напиши своё мнение, спасибо!
Приветствую Денис! У меня такой вопрос: Почему при опрессовке двигателя не глушатся масляные форсунки? Через них тоже НАВЕРНОЕ может выходить воздух - и искажать результат испытания - опрессовки. Интересует в частности 552 Ротакс. Или я что то пропустил??
По кольцам открою страшную тайну, верхнее более светлое стальное, нижнее углеродистое, более даже близкое к чугуну,оно темнее, ну надписями наверх это само собой
Добрый день, подскажите пожалуйста постоянно слазит щека коленвала со стороны вариатора, хватает на 200км и подшипникам хана, в чем может проблема быть??? Устал уже подшипники менять. Мотор 800HO
Добрый день подскажы я заварил блок 800 он будет ходить или нет как то посмотрел твоё видео про парня у которого поршэнь пробил блок и такая хрень произошла у моего друга вот решыли заварить хотелось бы у тебя проконсультироваться так как ты зубы сыел на этом мы начинающие если нетрудно подскажы пожалуста
С завода на оригинальных поршнях идёт 13 соток, если экономишь на поршнях то 15 соток, я себе на ротаксе 593 водянка делал 10 соток заместо 12 по мануалу правда нежно обкатывал его 1000 км, вообще завод страхуется слегка, но с воздушкой лучше так не эксперементировать.
Сверлили и не раз,видос запилить не могу, но там все интуитивно понятно, добываем шарик борфрезой по кругу,далее сверлим с обоих сторон сверлом на 5, ну и подшипники с металлическим сепаратором, без пыльников
@@markopolo6812 Шарик в верхней половинке картера, будет виден, если снять левый цилиндр, в районе подшипников коленвала. Когда достанете его, увидите, что канал не просверлен, и его надо аккуратно просверлить со стороны шарика и со стороны подшипниковой посадки, отверстие должно быть между подшипниками.
Головку подарю - большую и маленькую. Так же подарю кучу приблуд. Пиши куда прислать vital7511@icloud.com У нас при помощи пресса правят , потом нормализация при температуре 400 гр. и потом повторная проверка, а потом сборка с подшипниками. .
Да уж...Не разглядел сразу то... Думал годный канал, все грамотно, с огрехами несущественными, но грамотно, но после пиления колец надфилем насторожился (сверлите горшки чуть шире и будет щастье, прверено на себе), но после "калийного" зажигания и теплоемкости колец, как то поплохело, алюминий обладает большей теплоемкостью и теплопроводностью, нежели сталь,а эффект калилильного зажигания определяют стальные элементы
