Тёмный

Топливная экономичность. Часть 1 | Fuel Economy Part 1 

Mars Mars
Подписаться 297 тыс.
Просмотров 44 тыс.
50% 1

✅ Основной канал: / marsmars178
✅ Live-канал: / marsmarslive
Расход топлива: с удвоенным аппетитом www.zr.ru/content/articles/51...
Предлагаем вашему вниманию цикл теоретических видео, посвященных топливной экономичности автомобилей. В этой серии мы поговорим о том, что влияет на топливную экономичность, и для начала вспомним соответствующие базовые физические понятия и термины. После этого разберём, как связаны экономичность и эффективность расхода топлива. Приведём конкретные цифры расхода топлива для КамАЗ 43118 и обсудим, почему этот автомобиль можно считать достаточно эффективным по расходу топлива по сравнению с некоторыми другими моделями КамАЗ. Затем перейдём к подробному разбору факторов, влияющих на топливную экономичность автомобиля. Для начала рассмотрим принципы работы двигателя как тепловой машины, а под конец серии обсудим, как реализуется режим торможения двигателем. Приятного просмотра!
We have prepared a series of lectures on the fuel economy of motor vehicles. In this series we will talk about what affects fuel economy, but first we'll remind you of the relevant basic physics concepts and terms. After that, we'll discuss what's the difference between fuel economy and fuel efficiency and how they are related. As an example, we will give fuel consumption values for the KamAZ 43118 truck and explain why this vehicle has fairly high fuel efficiency compared to some other KamAZ models. Then we will move on to a detailed analysis of the factors affecting the fuel economy of motor vehicles. First, we will look at how an internal combustion engine works. And at the end of the series, we will discuss what engine braking is and how it works. Enjoy the video!
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: teleg.one/marsmarsspb (основной канал)
teleg.one/marsmars178 (чат, обсуждение и вопросы)
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: manipulyator6x6
E-mail: 9890140@mail.ru
Production:
Website: contentspb.com
Telegram: t.me/content_spb
E-mail: content_spb@mail.ru

Наука

Опубликовано:

 

24 мар 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 303   
@MarsMars178
@MarsMars178 2 месяца назад
Приведу пару цитат из отчётов заводских испытателей завода УралАЗ : " потери (мощности) зависят от квадрата подводимого к колесу момента....развязывающие механизмы, распределяющие момент по колёсам равномерно более предпочтительны, чем механизмы, которые отключают колёса... с точки зрения потерь целесообразно устанавливать дифференциальные механизмы, а не принудительно отключающиеся муфты", и ещё: "подтверждается результатами замера расхода горючего при разном числе ведущих колёс на трёхосном автомобиле, при включении переднего моста при дифференциальной схеме привода расход горючего уменьшался при движении без прицепа при частичной подаче топлива на четвёртой и пятой передачах на 3-3,5%, при движении на полной подаче топлива на 7-8%, при движении на третьей передаче на полной подаче топлива на 8-12%, при движении по кольцевому маршруту протяжённостью 100 км автомобиль расходовал горючего на 4,5-6 л (8,5-9,5%) меньше , чем тот же автомобиль с выключенным передним мостом" (конец цитаты)
@maxbartoshik
@maxbartoshik 2 месяца назад
Степенные функции не прощают ошибок:)
@maxbartoshik
@maxbartoshik 2 месяца назад
Спасибо, было очень интересно.
@torstilotjonen8125
@torstilotjonen8125 2 месяца назад
haracoo
@_Sergey-Shishkin.
@_Sergey-Shishkin. Месяц назад
Коротко и понятно. Вот можно было весь ролик этим заменить.
@lazy_goodwill
@lazy_goodwill Месяц назад
Ещё помню, в одном из предыдущих видео, где вы подробнее рассматривали этот момент, вы делали акцент на том, что данные заключения справедливы только для больших автомобилей (грузовиков) на больших колёсах повышенной проходимости с высоким сопротивлением качению. Для легковых автомобилей, тех же внедорожников, насколько я понял тогда, схема парт-тайм всё таки экономит топливо? Верно?
@Vanila_Dog
@Vanila_Dog 2 месяца назад
Тоже вспомнил физику. Жидкость помещенная в тело через 7 лет идет в школу.😊
@Promen888
@Promen888 Месяц назад
Прости, ванильный дог, не хотел с тобой так делать, это вышло случайным образом!
@ksz87
@ksz87 2 месяца назад
Сергей правильно сказал: у вас общеобразовательный канал. Не развлекательный, а образовательный! 👏👍 Спасибо за лекцию!
@tjalse
@tjalse 2 месяца назад
Шприцы с прастиковым поршнем искать по запросу "шприц двухкомпонентный", на том же озоне можно найти 20мл шприцы без резинки
@mrtango4034
@mrtango4034 Месяц назад
его используют в ветеринарии. но к удивлению он стоит чуть ли не дороже трехкомпонентного. хотя в нашем случае двухкомпонентный нужнее. резинка утяжеляет ход шприца
@user-qo4vr5hc4n
@user-qo4vr5hc4n Месяц назад
седни был в вет. магазине---и прикупил себе шприц большого объема \160мл\ для своих технич. целей: под ДТ и бензин.Ценник около 200 рупий и еще немного доплатил за 0.5 м силиконового шланга.
@user-km5sb8uj7m
@user-km5sb8uj7m Месяц назад
Не знал. Большое спасибо, очень помог куче народу этим знанием
@user-pi8bw2xt1j
@user-pi8bw2xt1j 2 месяца назад
Уважаемые Марс Марс, спасибо вам за ваши труды и максимально простое изложение теоретической базы в совокупности с вашим опытом. Большая просьба не останавливать цикл видео о теории автомобиля, ведь такого обучающего контента не много. Смотрю 3 года (с 16 лет) и жду каждое новое видео!
@zaluponz
@zaluponz 2 месяца назад
Одна из лучших лекций на этом канале , очень интересно, взгляд на школьную и более продвинутую физику под другим углом, очень ждём продолжения пока информация из этого видео не позабылась. 😊
@anton4932
@anton4932 2 месяца назад
ПрофЭссор в своей среде. Сергей умеет донести свои знания до окружающих.
@user-vd9oz2ey8t
@user-vd9oz2ey8t Месяц назад
Вся экономичность эксплуатации любой техники , зависит от прокладки между рулем и седеньем 😊
@user-zq9fi9gk9s
@user-zq9fi9gk9s 2 месяца назад
Серега как всегда,четко кратко доходчиво!Умный рукастый,технически очень развитый человек!
@wem1986
@wem1986 Месяц назад
Кратко? Видео длинной в час!)))
@mikhashev
@mikhashev Месяц назад
Сергей, спасибо вам за хорошую речь. Вас приятно слушать. Очень помогает очистить мозг от мусора.
@alexcucTV
@alexcucTV 2 месяца назад
Вот! Что называется - учите матчасть!) Эксплуатируя любой автомобиль и не только , нужно понимать происходящие процессы.
@user-je6zy1zo4r
@user-je6zy1zo4r 2 месяца назад
Смотрю на Вас, ощущение, что Вы Сергей, какой то преподователь в техникуме. По молодости, учась в технаре, не очень хотелось учиться. А сейчас, в 40 лет, так хочется многое узнавать. Очень всё интересно. Тем более, справочник ниит есть.
@mrtango4034
@mrtango4034 Месяц назад
ну, в молодости интересов сильно много
@user-vq2oo4pb6i
@user-vq2oo4pb6i Месяц назад
Согласен с вами обоими. Тоже за 40, интересно смотреть и слушать, а ведь это проходили в технаре. Но да, в 17 лет не учиться хотелось, а хотелось посиделок с друзьями и девчонками.
@mabyrr
@mabyrr 2 месяца назад
- Я внимательно слушал, что я говорю. золотые слова. давно не смотрел ваш канал, но мимо лекции не могу пройти
@gt_xpert
@gt_xpert 2 месяца назад
Сам себя не послушаешь - ни кто не послушает! )))
@user-hy5xu4jg9f
@user-hy5xu4jg9f 2 месяца назад
Спасибо вам за такие видео, делаете больше по технической части камаз,урал.Модернизации, переделки. Очень полезно.
@user-zl1gc4rr4x
@user-zl1gc4rr4x Месяц назад
В очередной раз провёл время с пользой. Познавательно и увлекательно.
@arkhipovprotrucks
@arkhipovprotrucks Месяц назад
Глубочайшее уважение команде Марс Марс!!! Отличное видео!!!👍👍👍👍👍 Пишите как можно больше таких видео!!! Полный курс устройства автомобиля!!!
@valerysemiletov4596
@valerysemiletov4596 Месяц назад
Офигеть! Всегда считал, что тормозные силы в двигателе, в режиме принудительного холостого хода, создает именно такт сжатия!! А вон оно, видите как🤔 Реально, век живи - век учись😊 Сергей, в очердной раз просветил👍
@jacklondon86
@jacklondon86 2 месяца назад
смотрю каждую вашу лекцию, некоторые даже по несколько раз пересматривал, спасибо за познавательные рассказы в доступной форме и с душой! эвакуации, доставки и ремонты тоже с удовольствием смотрю!
@bondjamesstreetlight9011
@bondjamesstreetlight9011 2 месяца назад
Когда про принцип работы принудительного холостого хода узнал в только что лет) спасибо, познавательно 👍
@bratburyat5750
@bratburyat5750 Месяц назад
На дороге очень хорошо видно людей, кто не знает этого принципа. Там где большинство уже на тормозульку во всю давит я только ногу с газульки убираю. Оч полезный навык. И продлевается жизнь колодкам ощутимо.
@user-roman.k
@user-roman.k 2 месяца назад
Прежде всего этот комментарий для продвижения канала. Сергей, спасибо за ваш труд.
@user-wo6nw6lb4g
@user-wo6nw6lb4g Месяц назад
Спасибо Профессор , Вы Лучшие !!!
@finecspb
@finecspb 2 месяца назад
Лекция отменная! Будто вновь оказался в учебном заведении, только на этот раз было очень интересно 👌
@MiB111
@MiB111 Месяц назад
Как говорится "Ни чего не понятно, но очень интересно"!
@ZIKOLEG
@ZIKOLEG 2 месяца назад
Сергей! Огромное спасибо за лекцию!! Очень интересно и познавательно!!! Очень жду продолжения!
@Alexander_metelev
@Alexander_metelev 2 месяца назад
Спасибо очень познавательно особенно про горный тормоз на траках
@Fregatte86
@Fregatte86 Месяц назад
Так быстро закончилась лекция. Очень хорошо ведете
@DK-ge4ky
@DK-ge4ky 2 месяца назад
Отличная лекция, спасибо! Про степень сжатия очень интересно было бы послушать
@barmaleinoname9917
@barmaleinoname9917 2 месяца назад
Спасибо за интересную лекцию, узнал много новой информации!
@user-gn3hr5wy6s
@user-gn3hr5wy6s 2 месяца назад
отличное видео ,все понятно ,ясно и четко как и должно быть
@user-bg8uq4kg1l
@user-bg8uq4kg1l 2 месяца назад
Я не досмотрел до конца и хочу сделать суждение. Замечательное видео, почаще бы такого контента видеть!
@pavel8529
@pavel8529 Месяц назад
Большое спасибо! Очень интересно и познавательно. Про торможение двигателем очень интересно было, не знал!
@GMan-ct8vx
@GMan-ct8vx 2 месяца назад
Как всегда, лайк перед просмотром. Мужики вы молодцы.
@Diagnostin
@Diagnostin 2 месяца назад
Про торможение двигателем узнал много нового. Получается, если на ходу заглушить двигатель и открыть дроссельную заслонку, эффект торможения двигателем будет минимальным. Это для меня открытие. Теперь понятно почему дизельный грузовик без горного тормоза плохо замедляется. Спасибо за лекцию!
@user-ss1rq7sk2e
@user-ss1rq7sk2e Месяц назад
Это, кстати, не вполне верно, и определяется фазами газораспределения. В 30-е годы были опыты на автомобиле ГАЗ-А, эта машина с выключенным зажиганием и открытым дросселем остановилась раньше, чем с закрытым дросселем. То есть потери при сжатии воздуха с открытым дросселем на том моторе были выше насосных.
@griggs310
@griggs310 Месяц назад
На грузовике горный тормоз закрывает выхлоп и отключает подачу топлива. И на дизеле дроссельной заслонки нет. Если вовремя переключать передачи то тормозит нормально и без горного.
@PETROLEGOVICH...
@PETROLEGOVICH... Месяц назад
​@@griggs310есть на всех дизелях евро 6 заслонка на впуске, вы ошибаетесь
@schrodingers_kater
@schrodingers_kater 2 месяца назад
Посмотрел с большим удовольствием.👍Некоторые очевидные вещи не складываются в голове, пока их кто-нибудь не проговорит.☺
@schrodingers_kater
@schrodingers_kater 2 месяца назад
Толика демагогии для графика на 39:39.😊Тоже рассмотрю "сферического коня в вакууме". По идее, при стопроцентном кпд, q- должен быть нулевым - вся тепловая энергия должна быть затрачена на расширение газа (на работу). Правда, скорость течения этого процесса под конец, по идее, будет настолько мала и малоэффективна, что ее всегда приносят в жертву производительности. А температура внутри цилиндра и в атмосфере (на впуске и выпуске) может быть одинаковой, главное чтобы температура топлива до впрыска была ниже температуры его самовоспламенения. Задача, ведь, просто эффективно расширить вещество, сменить одно агрегатное состояние на другое. Мысли вслух...😁 Навели меня на множество интересных размышлений.🤔 Спасибо за лекцию!😉
@cool-et2lx
@cool-et2lx Месяц назад
очень понравилось ждем следующую лекцию)✍ да со шприцами согласен резиновые поршни не дают нам делать автомобильные дела казалось бы пластиковый дешевле все из одного
@user-qp7qp2ni5p
@user-qp7qp2ni5p Месяц назад
Нет грузового автомобиля, но темы очень интерестные👍👍👍
@nonamenoname1550
@nonamenoname1550 2 месяца назад
Парни просто клад. Жаль, что такой народ уже почти реликт.
@user-dw1yz7bd4u
@user-dw1yz7bd4u Месяц назад
Привет из Челябинска Я не замерял расход на своём Урале ,у меня раздатка переделанная передок отключается и изымаю передние полуоси ,перед бездорожьем ставлю Зато на кочках передние колёса не разгоняются и не проиходит удар и рулится легче без закусывания при полном вывороте Всем добра.
@alexkotau5294
@alexkotau5294 Месяц назад
Интересно и познавательно! Желаю вам удачи!
@user-bt5yz1qg5d
@user-bt5yz1qg5d 2 месяца назад
Спасибо, Сережа
@user-pt9lq8dn3u
@user-pt9lq8dn3u 2 месяца назад
круто, с нетерпением жду вторую часть
@sergeyrepairman6457
@sergeyrepairman6457 2 месяца назад
Круто! Вспомнил институт, лекции по термодинамике. Прям, настольная....
@Black_Cat_Laboratory
@Black_Cat_Laboratory 2 месяца назад
Огромное спасибо за информацию. Очень жду вторую часть.
@user-ll8lp3fb3v
@user-ll8lp3fb3v Месяц назад
Век живи век учись, а дураком всё равно помрёшь. Очень интересно, спасибо.
@dubnitsky
@dubnitsky 2 месяца назад
лайк за моноколесо, жду новых познавательных полезных для развития интуиции лекций Сергея!
@user-me7hq4zp6t
@user-me7hq4zp6t 2 месяца назад
голова кругом пошла ближе к концу видео ..., но очень интересно )))
@user-qj2yt9jp3o
@user-qj2yt9jp3o 2 месяца назад
Очень интересно, жду следующей серии
@Dimasyan763
@Dimasyan763 2 месяца назад
Профессор Сергей Батькович (не знаю отчество)) в эфире, отлично!
@x11666
@x11666 2 месяца назад
Как круто! Спасибо! С безмерным удовольствием пересмотрел все Ваши видео!
@user-en7kd7xk7f
@user-en7kd7xk7f Месяц назад
Пипец. Очень интересно. Вы в моём личном рейтинге занимаете пьедестал вместе с совжесть одну ступень. У него тоже очень очень интересно но его серии я смотрел за 4 или 5 подходов. (засыпал). 😅.
@user-fv1bh7cr7b
@user-fv1bh7cr7b 2 месяца назад
Спасибо. Интересно послушать обывателю.
@vladimirtereschenko7737
@vladimirtereschenko7737 Месяц назад
Сергей, мы вас ждм в любом автотехникуме! В город Хабаровск! Вам преподовать надо! Хабароаский край очень развивается;
@Taivek
@Taivek 2 месяца назад
Заслонка в дизеле стоит на выхлопе,потому что если её поставить на впуске,может из за сильного разряжения . Изношеный двс может уходить в разнос,засасывая масло через зазор в кольцах.
@user-ge4kf6rb8k
@user-ge4kf6rb8k 2 месяца назад
Парадокс. Но подобная заслонка на впуске Д-243 необходима для облегчения запуска...
@vst2677
@vst2677 2 месяца назад
К сведению, для остановки дизеля у которого начался неуправляемый набор оборотов (разнос) применяется эффективный способ, это прекращение подачи воздуха, для этих целей некоторые дизельные двигатели имеют заслонку на впуске, например - ямз 658 на грузовиках маз или д 240 на тракторах мтз.
@user-fu1hw7dy7u
@user-fu1hw7dy7u Месяц назад
у нефтяников на дизелях для аварийного глушения тоже ставят заслонку на впуске,мерседес актрос геофизика хапанул газ пошел вразнос сгорел полностью на всех подьемных агрегатах работающих на скважинах с завода стоят​@@vst2677
@wem1986
@wem1986 Месяц назад
@@user-ge4kf6rb8k я так зимой (до-20) мотоцикл заводил. Бензин гораздо лучше из карба зачерпывал. Без перекрытия впуска при температурах ниже нуля запускается только с залитием бензина в цилиндр через свечной колодец. Ну или с толкача.)
@user-ge4kf6rb8k
@user-ge4kf6rb8k Месяц назад
@@wem1986 на карбюраторных двигателях воздушную заслонку для обогащения ТВС еще древние люди придумали. Даже "Подсосом" нарекли. На дизеле подобная заслонка облегчает прокрутку, а для обогащения в ТНВД есть специальное устройство - пусковой обогатитель.
@VasiliZV
@VasiliZV 2 месяца назад
Спасибо! Слушал с большим удовольствием! Раскройте эту тему полностью пожалуйста. Вплоть до размера резины,давления в шинах, износа подшипников, масла во всех агрегатах и т д. Про горный тормоз было особенно интересно, но что-то мне подсказывает, что в старых американцах, допустим, специального клапана не было, и "подвисали" специально обычные клапаны.. Но, могу ошибаться. Иными словами, к концу этой лекции, нужно уметь ловить чёткий баланс в движении))
@_Moya_Ten_
@_Moya_Ten_ 2 месяца назад
Спасибо дядя Сергей!!!
@qaska
@qaska Месяц назад
Спасибо большое, продолжайте своё дело.
@user-zd7ih2wb5o
@user-zd7ih2wb5o 2 месяца назад
Спасибо напомнил
@juliad9190
@juliad9190 2 месяца назад
Шприцы без резинки называются двухкомпонентные, а с резинкой - трёхкомпонентные, резинка как раз и есть третий компонент. Для уколов трёхкомпонентные лучше, поэтому в аптеках за редким исключением только они и есть. А двухкомпонентные продаются в интернет-магазинах. Я бы выбрала озон, т.к. там легче всего оформить возврат, если пришлют не то
@kirzerkir8346
@kirzerkir8346 2 месяца назад
пишите больше лекций. именно наука . Их будут мало смотреть. малолетними дб будут ныть что им скучно... но это будет полезная информация миллионам людей в будущем...Это просвещение! а это никто не любит 9учиться) но это самое нужное. для человекообразных бибизян. даже если они этого сейчас не понимают
@dmitrypopov2614
@dmitrypopov2614 2 месяца назад
Их будут мало смотреть. ... Миллионам будет полезно. Так "мало" или "миллионам"?:)
@lazy_goodwill
@lazy_goodwill 2 месяца назад
​​@@dmitrypopov2614полезно будет миллионам, но смотреть будет мало. Логично же)
@lazy_goodwill
@lazy_goodwill 2 месяца назад
Судя по характеру и содержанию комментария, автор сам не очень знаком с таким явлением, как просвещение
@user-uz9pq1xe3l
@user-uz9pq1xe3l 2 месяца назад
@@lazy_goodwill да там типичный подпивасник, у него мозги пропиты, ему лишь бы на молодежь поныть)
@kirzerkir8346
@kirzerkir8346 2 месяца назад
@@lazy_goodwill себя узнал в малолетнем дБ? Бывает. Можешь попрыгать теперь.
@user-su2ws2wd9e
@user-su2ws2wd9e 2 месяца назад
Молодцы. Продолжайте
@user-en7kd7xk7f
@user-en7kd7xk7f Месяц назад
Ну правда интересно.
@user-tr7ze3ci2k
@user-tr7ze3ci2k 2 месяца назад
очень интересно, и даже наполовину понятно)
@DenisVanichkin
@DenisVanichkin Месяц назад
С удовольствием посмотрел. Вспомнил УПК в двух последних классках школы, 93-94 годы, как раз по автотеме обучение было 👍
@user-vp6zn9bi1s
@user-vp6zn9bi1s 2 месяца назад
Сергей открыл для меня Америку,когда сказал что усилие для торможения двигателем берется не на такте сжатия. Теперь буду умничать))
@user-wf7pt5ue3t
@user-wf7pt5ue3t Месяц назад
Очень интересно и познавательно), спасибо за ролик)
@user-xy7ho7er9s
@user-xy7ho7er9s Месяц назад
Сергей классно рассказываешь, приятно слышать. 👍👍👍
@user-qe9ec1dx2y
@user-qe9ec1dx2y 2 месяца назад
Самое вкусное. Спасибо.
@monaxxx1992
@monaxxx1992 Месяц назад
Мое почтение! Очень интересные знания и анализ теории) Вам реально быть профессором в университете) я думаю никто бы не прогуливал, такие познавательные лекции)
@user-mk2jb8wv3k
@user-mk2jb8wv3k Месяц назад
Отличная лекция! Есть небольшая ошибка на 34:08. Двигатель внутреннего сгорания это частный случай тепловой машины, в которой горит и взрывается именно что ВНУТРИ цилиндра. Паровая машина и даигатель стирлинга - тепловые машины внешнего сгорания.
@user-yu4rl4bg4c
@user-yu4rl4bg4c Месяц назад
Рассказывай дядя Сережа! 👍🔥 интересно!!!
@user-ty2eu7os4i
@user-ty2eu7os4i 2 месяца назад
Хотя, я это всё изучал, правда очень давно. Всё равно, очень интересно посмотреть.✊👍
@user-mb7be1nj8z
@user-mb7be1nj8z Месяц назад
Курс лекций от профессора Сергея!
@elcheev2009
@elcheev2009 Месяц назад
У меня нет камаза , тем более машины . Но мне очень приятно смотреть на этих людей
@pants-on-head4368
@pants-on-head4368 Месяц назад
стабильно отличная лекция, спасибо! как вы не путаетесь в этих камазовских индексах?! ) по-моему проще формулу волновой функции запомнить
@ridgik28
@ridgik28 Месяц назад
Работаю на КамАЗе 43118 Евро 3,геофизическая станция с полной массой 23 тонны,много работаю верхним оборудованием, средний расход 45-48 л😮
@Petr.1
@Petr.1 Месяц назад
Постоянный полный привод на грузовике, на седельном тягаче -это тупик, т.к. нагрузка на оси сильно меняется при загрузке и даже при несильном подъеме передняя ось начинает терять сцепление, морда начинает прыгать и когда подъем затяжной, достаточно одного-двух подъемов по асфальту и трансмиссия приходит в негодность.
@gennadiypo1338
@gennadiypo1338 2 месяца назад
Про ШПРИЦЫ. у нас в городе есть магазины Мед Техника там были. Их рыбаки разбирают.
@user-nc6ff9oj8h
@user-nc6ff9oj8h Месяц назад
В общем то нормально преподаёт!
@user-uc3wp4pw3c
@user-uc3wp4pw3c Месяц назад
Привет Марсиане. Было интересно послушать.
@volodyserp
@volodyserp Месяц назад
Супер
@djadjajohnny
@djadjajohnny 2 месяца назад
митсубиши л200 2013 , раздатка суперселект(задний привод, полный привод с дифференциалом, полный с блокировкой диф-а, понижайка) 3 года была во владении с новья. личные мои замеры на многих тысячах километров лето, задний привод, скорость 110, на кузове кунг ( с кунгом расход меньше,поэтому уточнил) : расход 7,2литра по бортовому компьютеру лето, полный привод(с дифференциалом), скорость 110, на кузове кунг : расход 8 литров по бортовому компьютеру. замерял много много раз, результат плюс минус стабильный. это не только компьютером проверено, это и пробегом на одной заправке доказано : 1000км по асфальту - на заднем приводе без проблем при скорости не более 110км/ч (бак 75 литров) п.с.: замерял не для указания бОльшего расхода на полном приводе, а для доказательства малого расхода в любом из режимов, когда другие мне говорили пикап жрёт много и что полный привод - это расход минимум в полтора раза выше. так что не плацебо ))) но там ,если мне не изменяет память, таки муфта то какая то есть в системе полного привода, которая блокируется при пробуксовке какого то колеса, в режиме свободного полного привода , чтобы весь крутящий на буксующее не уходил...так что может в ней дело, не знаю собственно из-за этой муфты и запрещено буксовать в этом режиме долго, если буксуешь - блокируй диф. ( хотя разумный человек делает это заранее, или при первых признаках, конечно :) )
@dmitrypopov2614
@dmitrypopov2614 2 месяца назад
Муфта там есть, в раздатке, вискомуфта. Она "подблокирует" слегка межосевой дифференциал в режиме 4Н. Но на расход она не влияет, потому как вращение в межосевом дифференциале, по сравнению с вращением колес, практически отсутствует. Но как правило есть еще одна муфта ( с какогото года их перестали ставить, по крайней мере на паджероспорт) - муфта размыкания полуоси в режиме 2Н. Это некий аналог хабов. При ее размыкании главная пара переднего моста, передний кардан и потроха раздатки, приводящие передний мост- не вращаются. Крутятся полуоси и сателлиты переднего дифа. Это увеличивает кпд. Ну и основной момент - то что справедливо для урала, необязательно справедливо для остальных. Причина потерь в урале - высокоэластичные колеса низкого давления, неизменная схема привода и постоянно вращающиеся элементы переднего привода. В л200, например, современная резина дает значительно меньший вклад в общие потери, плюс кпд привода в режиме 2Н заметно выше чем в режиме 4Н, плюс упомянутая выше муфта размыкания полуоси останавливает гп-кардан-цепь-шестеренки раздатки. Потому режим 2Н будет чуть экономичней 4Н.
@djadjajohnny
@djadjajohnny Месяц назад
@@dmitrypopov2614 всё верно, я к тому и писал, что системы приводов разные, и не обязательно на полном приводе будет кушать так же или меньше чем на заднем.
@streamdx
@streamdx 2 месяца назад
Интересный еще момент кстати: когда поршень создает разряжение в цилиндре(дроссель закрыт), работу по замедлению автомобиля выполняет газ находящийся в полости картера! Ибо той самой «газовой пружиной» теперь выступает разность давлений над поршнем и в картере(под поршнем)
@streamdx
@streamdx 2 месяца назад
То-же самое и при эксперименте со шприцом в руках: поршень шприца при опускании залетел в шприц под действием атмосферного давления. В космосе в условиях отсутствия атмосферы этот эффект бы не наблюдался. Было бы не важно закрыт шприц или открыт
@ImSaTaNa9
@ImSaTaNa9 2 месяца назад
Эммм а нечего что полость картера сообщается с атмосферой или впуском через сапун?Иначе бы на каждом движений поршня в нмт у вас бы давило сальники к чертям и ДВС плыл маслом по всем щелям
@streamdx
@streamdx 2 месяца назад
@@ImSaTaNa9 именно это я и сказал. «Работу выполняет газ находящийся в полости картера» Понятно, что она связана с атмосферой. Связана со впуском нередко. Туда поступают газы через кольца. Давление там практически никогда не равно атмосферному но всегда старается с ним сравняться. На холостом ходу там даже разряжение создается кстати за счет связи вентеляции картера со впуском. Но в любом случае моё утверждение остается верным. Кто толкает поршень вверх когда над поршнем разряжение? Толкает вверх газ который в картере ибо там давление выше.
@ImSaTaNa9
@ImSaTaNa9 2 месяца назад
@@streamdx Разряжение это вакуум...Если вы резинку от трусов будете тянуть сильно и потом отпустите то она обратно устремиться же!Верно?!Ее никакой воздух или давление не толкают.У вас не 1 цилиндр и там не адавое давление в картере иначе плакали все прокладки и выплюноло бы все сальники для этого и создан сапун что бы сбрасывать давление и впускать воздух когда надо и на аварийном режиме стравливать избыток давления при прорыве через поршневые кольца. Коленвал вещь массивная и на больших оборотах имеет импульс свои плюс маховик который держит в себе не мало так энергий(пускачи на тракторах как бы запускают ДВС бензиновый и ничего) В картере почти всегда 0 АТМ давления!
@user-ge4kf6rb8k
@user-ge4kf6rb8k 2 месяца назад
Ничего что там половина поршней вверх идет, а другая вниз, а полость общая?
@user-ci6np5my9c
@user-ci6np5my9c 2 месяца назад
Данный комментарий написан с целью продвижения данного крайне интересного канала и его популяризации :з
@user-ep1dd1jk2p
@user-ep1dd1jk2p Месяц назад
2й серии жду с нетерпнием
@user-qu1ng6cm2p
@user-qu1ng6cm2p 2 месяца назад
Мне у Ацюковского понравилось определение энергии как количество движения.
@user-cq5lh7iy2e
@user-cq5lh7iy2e 2 месяца назад
ТОП контент
@user-fq7wp2om5i
@user-fq7wp2om5i Месяц назад
Лучше всего экономит топливо - это динамичный разгон. Чем быстрее выйдешь на высшую передачу, тем больше экономии.
@user-rx3un1bw6n
@user-rx3un1bw6n 2 месяца назад
Рома, Серега! Привет из Магнитогорска!
@user-qo4vr5hc4n
@user-qo4vr5hc4n Месяц назад
в далеком 87 г. был у отца на работе и видел там внутрицеховую норму расхода камаз-5320\одиночка\-34,груженый\одиночка\--37 и в составе автопоезда\груженого 16 т штатно\-47 л. В своей последующей практике общения с камазами -"шоссейниками/ с прицепами/" лишь однажды встретил камаз./одиночка/который расходовал 21 л и после дополнительных настроек он уложился в 18.5 литров\но там были интересные\оригинальные\ условия эксплуатации.
@SerNerey
@SerNerey Месяц назад
Насчёт отключённого переднего моста и износа простая цепочка рассуждений: отключение моста непосредственно не влияет на режим работы двигателя и выполняемую машиной работу. Значит, образовавшиеся потери энергии находят себе применение в трансмиссии. Применять они могут в двух вариантах: тепло и трение. Источник появление тепла - вязкость и трение. Поскольку скорости работы всех элементов не меняются при отключении моста, потери на вязкость не могут меняться. Значит, весь лишний расход при отключении моста идёт на трение, и получается, что износ в таком случае увеличивается
@qaska
@qaska Месяц назад
Это база
@homedesignumbilicus
@homedesignumbilicus Месяц назад
На озоне есть эти шприцы. Шприц 20 мл ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ, медицинский, для инъекций и уколов, с иглой крепление ЛУЕР 0.8 x 40 - 21G, SFM Hospital Products GmbH, Германия
@pants-on-head4368
@pants-on-head4368 Месяц назад
если кому-то всё равно сложно понять почему торможение двигателем происходит именно на такте рабочего хода, а не на такте сжатия, можно это сформулировать с помощью терминологии из начальной части лекции: торможение это тоже работа, при которой происходит запасание кинетической энергии нюанс тут в том, что если в случае движения кинетическая энергия работает на нас, то в случае торможения она работает против нас, поэтому совершив работу по её накоплению нам нужно от неё как-то избавиться, чтобы она не совершала противоположную торможению работу торможение, происходящее на такте сжатия компенсируется обратной работой сжатого газа по толканию поршня обратно, т.к. клапана закрыты, поэтому кпд торможения на такте сжатия низкое (Сергей о нём говорит как о нулевом или пренебрежимо малом) а при торможении на такте рабочего хода после совершения работы по созданию разрежения в нижней точке открывается выпускной клапан и запасённая вредная кинетическая энергия улетает в этот клапан и не тянет поршень вверх, портя нам кпд торможения, поэтому кпд торможения на такте рабочего хода выше а чтобы извлечь пользу для торможения из работы на такте сжатия нужно сделать отдельный клапан специально для сброса компрессии в верхней точке, о чём Сергей и рассказывал в конце
@user-dn3ib2lu5l
@user-dn3ib2lu5l Месяц назад
Как уазовод в третьем поколении ответственно заявляю,что эксплуатация переднего моста уаз в выключенном состоянии приводит его,мост,в непотребство на расстоянии не более 20000км. После данного пробега его,мост,следует подвергнуть капитальному ремонту
@Alexuaz4x4
@Alexuaz4x4 2 месяца назад
Доброго дня, по поводу шприцов, я последние разы. Покупаю в ветеринарных аптеках.
@user-it2gf7gi5r
@user-it2gf7gi5r Месяц назад
Белорусский блогер " Дом Солнца " снял выставку в Италии. Шикарные авто траки, жаль спец технику не показал, жаль. Ему простительно он просто дальнобойщик, а не авто строитель.
@PETROLEGOVICH...
@PETROLEGOVICH... Месяц назад
Шляпа, шикарная выставка в США была на днях.
@SergeiMihalych
@SergeiMihalych Месяц назад
Ну, почалося! Лучше бы переделка МТП. Лайк и пойду что ни будь другое посмотрю. Пока!
@user-hg5rf4nc3y
@user-hg5rf4nc3y 2 месяца назад
Ничего не понятно Но очень интересно!!))))))
@vasl1654
@vasl1654 2 месяца назад
Шприцы с пластиковым поршнем беру на озоне, нужно поискать но они там есть, сложнее найти лоты по 50-100 штук чтобы чтобы не переплачивать...
@user-jv3lz4ik8r
@user-jv3lz4ik8r 2 месяца назад
Недавно мучился с шприцами подходят средства от тараканов А также б/у тубы от герметика и тд под пистолет только набивать надо как советский шприц
@user-el6hx7zx1x
@user-el6hx7zx1x Месяц назад
Это видимо на ваших дизелях заслонка стоит на выпуске, но на многих легковых дизелях заслонка таки стоит на впуске! Например дизель от Рено f9Q. Она помогает мягко глушить двигатель. На счет её участия в торможении двигателем, на вскидку сложно сказать, глубоко вопрос не изучал, но на легковом автомобиле с таким мотором, торможение двигателем происходит значительно эффективнее, чем на бензиновых похожего объема(но это конечно по ощущениям). Зато вот помню Нива, за счет своей не самой эффективной трансмиссии, тормозила "двигателем" очень эффективно, аж тормозами можно было почти не пользоваться... но там всё-же не в моторе дело было, с таким же мотором классика, останавливалась в разы медленнее. :) Так-что трансмиссионные потери, очень значительно влияют на торможение двигателем.
Далее
Цена ошибки? | The Cost of Mistakes
25:25
Просмотров 224 тыс.
КАК СПРЯТАТЬ КОНФЕТЫ
00:59
Просмотров 1,5 млн
Wie man zu Hause Wassermelonen anbaut 🍉
00:58
Просмотров 997 тыс.
Приключения на СТО.
18:10
Просмотров 203 тыс.
Якоря для полиспастов.
37:57
Просмотров 114 тыс.
Samsung or iPhone
0:19
Просмотров 8 млн