Почему легковые авто БЕНЗИНОВЫЕ а грузовики ДИЗЕЛЬНЫЕ? 

Прикид конечно веселый, осталось бочку с мусором поставить рядом и поджечь)))) Но лекция интересна)

Прикид огонь. Ради фана можно и поршень на цепи грм повесить на шею:)) По материалу - максимально обобщенно и разжеванно в общих чертах, для понимания сути. За что и уважаю данный канал.

блин, а если рясо наденешь, будет православная теория )) лайк

Жилетка сшита из тех кто поставил дизлайки ?

желет годный))))

Евгений, почему ты не сказал, что дизель эффективнее, потому что КПД у него доходит до 45% (в отличие от бензинового, где этот показатель в лучшем случае доходит до 25%). А КПД у него больше как раз из-за того, что степень сжатия почти в два раза больше. Кстати, именно из-за большого КПД дизель намного меньше греется по сравнению с бензиновым агрегатом - ведь потерь на тепло намного меньше. Ну а про несколько свечей в авиамоторах можно сказать ещё, что не только по этой причине ставилось несколько свечей зажигания. Их спаривали ещё и потому, что все системы в самолётах обычно дублируют друг друга, в том числе и система зажигания. Это исключает отказ одного из цилиндров во время полёта, ибо вторая свеча подстрахует. Ведь в небе на обочине не остановишься для замены свечей.

Отец Тук! Только дубины не хватает... ))

Когда повернулся спиной на <a href="#" class="seekto" data-time="180">3:00</a> ,я аж заржал!

"Проходи, не задерживайся" ©

Отличное видео. Спасибо. Было бы очень интересно в дополнение про гибриды послушать. Разные варианты бензиновых с непосредственным впрыском, промежуточную категорию тоже упомянуть.

Спасибо тебе за твои видео!!! Удачи

Недавно пересел на дизель,до сих пор не могу поверить что на одном баке проезжаю больше 1000 км. Зимы не боюсь,так как я из юга казахстана,у нас снег неделю в году лежит,минимум -10. В общем пока я доволен, посмотрим чё с надёжностью,по идее дизельные блоки намного крепче,так как нагрузка больше, единственное чё может подвести это ТНВД. Но лучше пусть ничего не подводит)) и тяга очень мощная,прям уносит, особенно если турбина раскручена. Почти как 4.4, машина кстати х5 е53

Женя есть и легковые дизельные,я видел..

Можно сделать вывод - если хотите мощный объемистый движок, надо брать дизель.

Жилетка зачет)) поржал

Евгений, тебе только рясу одеть и можно начинать по- настоящему рубить бабло!

Спасибо за хорошую лекцию! ММТ СамГТУ

вот ты монах )))))

у меня ШОК, что можно настолько хорошо разбираться в теме )))

Очень познавательно! Спасибо за интересный контент!

В Дизеле самое главное это система смесеобразования от неё зависит по сути всё!!! Бенз рулит, просто мощно и сердито.

Спасибо за труд!

Можно, пожалуйста, подробнее о корректировке на турбомоторах, упомянутое на <a href="#" class="seekto" data-time="1100">18:20</a> . Что там и как изменяется. Интересно услышать ваше пояснение.

Было очень интересно и познавательно, спасибо.

интересно бы послушать про отличия конструктивные бензиновых атмо и надутых моторах. Также отличия дизельных атмо и надутых.

По поводу сложности конструкции - не соглашусь. Я выбирал между 1.6 екобуст и 2.0 tdci. И я тея уверяю 1.6 экобуст гораздо замороченней чем дизелюка :D 1.6 с непосредственным впрыском и турбиной, как и дизель на комонрейле. Разница конечно есть в давлении но при этом бенз обладает нулевыми смазывающими свойствами. Плюс еще ему свечи нужны для воспламенения. Дизелю свечи накала нужны тока зимой. По поводу потребительских качеств. Бензинка легче и выдает меньше вибраций чем дизель. Это очень критично например на мотоцикле где нужно быть максимально легким и нужно максимально хорошо чувствовать вибрации качения, восприятие которых засрут дизеьные вибрации. На легковых авто я уже не вижу каких то вразумительных доводов в сторону отказа от дизеля. Он ведь жрет то, все равно, топливо стоит меньше, динамика от этого не страдает. Вибрации практически не осушаются, ну разве что только если приложить лоб к стеклу :D Работа у него не громче чем у бензинки, даже с распределенным впрыском (если говорить о дизеле комонрейл). Хотя звук работы у него при одинаковых объемах благороднее. Кажется что объема больше :D

На современных дизелях за один цикл топливо впрыскивается по нескольку раз - для улучшения сгорания. И с последними нормами по выхлопу ни бензин ни дизель без электроники не пройдет сертификации. ЛЮБАЯ современная зажигалка так же подохнет при первых проблемах по электронике, ибо экология тудасюда.

Про метан интересно было бы услышать мнение.

Основное отличие заключается в степени сжатия, у бензы это 10 , а у дизеля раза в три раза больше. Отсюда повешенные требования к дизелю по прочности, а как её добиться? Единственное надёжное средство увеличить массу. Всё. Тяжелый дизель на грузовик, легкий бенз на лекговуху. Хотя дизель лучше, чем бенз, но к сожалению более массивен. Именно поэтому подлодки были дизельными, а не бензиновыми, так как места хватало его разместить. А вот самолет должен быть легким и дизель тут не применим. Примерно та же закономерность и в автомобилях. Опять же дизель электровозы. Тоже места предостаточно для массивного дизеля. Легковые дизеля очень облегчены, что плохо сказывается на их ресурсе. Вот основное различие.

в таком прикиде есть сходство с бюррером)) но это я так, по - доброму) спасибо за познавательные ролики)

Я когда на дизель пересел заметил что он гораздо быстрее реагирует на газ. Начал писать это в интернетах все начали говорить что это типа не правда :D

Посоха в реквизите нет?

Спасибо, познавательно.

Женя темы такие интересные поднимает.

<a href="#" class="seekto" data-time="1146">19:06</a> и <a href="#" class="seekto" data-time="1156">19:16</a> получил задание от Сидоровича

М112 двигатель на мерса если не ошибаюсь по 2 с.з на горшок ! Уважаю ваше лекции 👍

ПО дизелям немного не правильно Есть дизеля с непосредственным впрыском (в которых очень важен и угол и момент и степень и топливо) И Есть Дизеля ФОРКАМЕРНЫЕ где все работает совсем по другому, и топливо мазут кушают и форсунки распылители как семечки дешево стоят, правда и мощей с турболитра не дают Я имею в виду Японские 1HZT, 3CT, у нисана не помню и Немцы Мерсы OM601-602-603 удачная серия с рядными плунжерными насосами.

Всегда приятно смотреть Женю, ну, а "типаж, какой "типаж" он и сам наверное не понимает.

Не ординарные комментарии тут порой встречаются... Спасибо Евгений. Просто, коротко, доступно.

Интересно передает информацию!

Спасибо большое, Евгений! Отличная познавательная лекция.

Запили видос по гибридам

Авиационные бензивые поршневые моторы - например АШ-62 (Ан-2) объем 1 цилиндра (152*170) около 3л.

Доходчиво ,интересно ,респект

Основная причина применения дизелей на коммерческом транспорте (не только на тяжелых грузовиках замечу) - топливная эффективность, дизель тупо экономичнее, особенно на переходных режимах и на частичных нагрузках, другими словами у него выше кпд.Рассуждения в ролике о крутящем моменте к реальности имеют мало отношения, все это решается передаточными числами трансмиссии. Несколько замечаний в целом по тексту: в современных реалиях говорить о внешнем смесеобразовнии по отношению к бенз. моторам уже не актуально, большая их часть уже перешла на прямой впрыск. Эффективеность и простота использавния наддува наддува на дизелях связана не столько с отсутсвием дросселя (такие есть и бензиновые кстати), а с тем, что дизелю не нужна стехиометрическая смесь, нет нужды регулировать расход воздуха.

<a href="#" class="seekto" data-time="1145">19:05</a> сообщение на PDA в сталкере.

Неудачно попытался объяснить почему дешевле ездить на дизеле. При этом перепутал причину и следствие. Технический прогресс направляется в сторону потенциальных выгод, и кол свечей, детонация тут не при чем. Стало в Европе выгодно ездить на легковом дизеле, так все подтянули его до нужного уровня. Не выгодно делать грузовые электромобили - никто туда особо не ломится

Японский дизель-святая простота!Сделайте пожалуйста ролик про дизель Nissan TD42,его ставили на Сафари.

<a href="#" class="seekto" data-time="1157">19:17</a> звук пда из сталкера.

ездил я на ford galaxy 2010 года дизель акпп устал все скрести брюхом и продал его, купил citroen c-crosser бензиновый. Лошадей больше, а динамика овоща. При этом шума больше, вибраций больше. Теперь продаю цитрамона и готовлюсь морально снова все скрести пузом, ибо зима, но комфорт форда стоит того, чтоб чуток потерпеть и поездить аккуратнее. И до динамики дизеля, когда со 100 до 140 она просто выстреливает, бензиновый мотор доберется только при объеме литра в 4 и 6 горшками минимум. А на форде 140 коней и 2 литра наддутые на 0,6-0,8, тобишь, почти без наддува.

расскажи про разнос дизеля , думаю будет интересно.

В авиа двигателях стоят по две свечи для резервирования системы зажигания. Там две независимых системы. В воздухе при отказе системы зажигания на обочине не остановится. А когда их две, при выходе из строя одной, можно спокойно долететь до места на оставшейся системе. А на некоторых самолётах вообще аж два, а то и четыре двигателя ставят.

Сделай видосы по короче пожалуйста

<a href="#" class="seekto" data-time="1144">19:04</a> сталкер))

хонда фит 1.3 идёт с двумя свечами на цилиндр, вроде как делалось для дожига топлива

Что скажете про магнитные болты для сбора металлической стружки и шлака? Это помогает снизить износ двигателя? Подобные видел на алиэкспресс, интересно Ваше мнение.

Послушать бы про 2-х литровый ТвинСпарк Альфа-Ромео.

зил газ были на бензо, но конечно дизель для грузовой техники само хорошо. Крутящий момент полный уже с 1500 оборотов

хех, дружище, двусвечные бензинки с цилиндровыми объемами как у камаза выпускаются и по сей день, это мотоциклы, тяжелые круизеры с двигателями V2. отлично себя показывают. хотя мощность у них, конечно, невелика, так как рабочие обороты небольшие. а дизели на грузовиках лишь по одной причине- экономичность и высокий КПД, что резко снижает именно затраты на топливо, вот и все.

Дядь Жень, держи лукаса.

Классное видео!

Add English captions please 🤓

В двухтактнике ( с японской передирки) СССР-ского дырчика Д-4,5,6, впуск т в с осуществлялся в правую полость вала коленвала, через вускное окно. 1,5 литра бензиновомаслянной смеси хватало на два для катания на школьных каникулах. Буквально 1л на 100 км пути на двигателе без коробки передач, без центробежного и вакуумного опередителя зажигания. Сейчас прогресс. 50 кубовые 4-х тактные ДВС с электронным зажиганием сколько потребляют топлива? Аж до 4 л на 100 км пути. Где прогресс? Дырчик своего рода лабараторная работа для сравнения с сегодняшней техникой.

Ну как так не распространены много свечные двигатели ... Жень , а как же Hemi выпускающийся огромным тиражом и в разных модификациях по объему ... движек живучий, мощный, экономичный, ну никак не соответствует твоему опсанию.

жак как всегда на высоте,,,,,изучал в нуливые я

Мда? А почему же на лёгкой коммерческой технике исключительно дизеля? Ведь с легковушками у них такая же конструкция. Да просто они гораздо экономичнее. Вот и всё.

Вообще-то бензиновые двигатели большого объема широко применялись не только в авиации, но и на тяжелой бронетехнике (танках), вплоть до 60-х годов! en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Meteor - как тебе такое? 27 литров V-12, по 2,25 литра каждый цилиндр! В авиационном варианте (с наддувом) выдавал до двух тысяч лошадей!

Подписался! Очень годный контент. Но почему так нудно и долго? Ты дольше пишешь мелом на доске, чем говоришь (есть же графика сейчас..)

Евгений, а скорость сгорания дизельного топлива медленнее, чем бензинов?

А почему ты не сравниваешь одинаковые по объёму моторы? Вот у меня например есть лт-55 2,4л 6 горшков тянет 4-5 тон груза/ мерс 123. 2.4D 4горшка и мерс 123. 2.3 бензин 4 горшка объем примерно одинаковый но по крутящему самый слабый 2.3 а самый мощный лт. у которого 6 горшков и объем у каждого меньше чем у мерсов вот примерно такие бы сравнил было бы более понятно. Спасибо.

Не совсем согласен, любой двигатель можно подогнать под нужные параметры.И камера сгорания будет тебе без детонации бенз диз или газ. Возьми газ53 8ми цылиндровый чем больше цилиндров тем плавнее и мощьнее крутящий момент поршня помогают друг другу, а не ждут своей очереди,поставить туда турбину и впрыск в камеру был бы экономный и мощный грузовик засунул бы любого мана за пояс.просто автомобилестроение постоянно под кого то пляшет.

Расскажи какая разница между крут. моментом и лошадиными силами. Спасибо! Если есть уже видео дай ссылку!

снимай про авиадвижки интересно

расскажи про EGR, глушить или нет

Он забыл про старые зилы))) там бензиновые движки!

Боевой маг ))

видео про свечи, когда их менять, что происходит после 50.000км

Викинг! :)

Спасибо

Полезно

Может. Что то пропустил, кольцо на пальце, ты женат уже?!

А можно ли поставить двигател легковой на грузовой

Ходор чето лечит про моторы ))

про метан если можно

Ездил на 2105 с барнаульким 341 мотором, атмосферная полторашка, очень маленький расход, но при этом и не едет нифига есстесно, ну и само собой огромные проблемы с запуском в холодное время года ибо штатный подогреватель давно не работал, продал из-за того что появились подтеки масла на блоке из под бошки, плюс сказали что бошевский тнвд начал помирать, а найти новый или чинить этот очень неблагодарное дело, такие дела Жека, что можешь сказать по поводу этого двигателя?

По авиационным двигателям не согласен. Режим работы у них как-раз широкий: взлет, форсаж и т.д. К тому же солярка могла банально замерзнуть.

Евгений подскажи. Какая степень сжатия нужна для зила 130 под газ метан?

Вот интересно, на УМЗ 421 и ЗМЗ 409, объемы цилиндра которых 700 и 650 , проблему детонации решили или забили?

Я так понимаю, что, говоря об объеме цилиндра в 400см3 и объеме камеры сгорания в 40см3, имеется ввиду полный, а не рабочий, объем цилиндра. Тогда да - степень сжатия <a href="#" class="seekto" data-time="601">10:1</a>. Но в обиходе под объемом двигателя понимается сумма рабочих объемов всех цилиндров, и тогда степень сжатия в Вашем случае будет <a href="#" class="seekto" data-time="661">11:1</a>. Я это к чему: мне кажется, Евгений, Вы не совсем правильно и доступно для многих объяснили про объем цилиндра, рабочий объем цилиндра и степень сжатия. В начале видео.

Почему легковые бензовики дизельные, а грузовики грузовые!?=)

Какой серийный автомобильный бензиновый двигатель имеет самый большой объем цилиндра? Как решается проблема детонации на нем?

Евгений, здравствуйте нужна ваша консультация помощь , по 8кл головке , отзовись....!!!!!

Когда самолёт низко, то пулей летит, а когда высоко, то еле ползёт.

Здраствуйте Эвгений у меня матаблок зубр 8 третий раз лопаэт калинвал и ета нитолька у меня такая праблема што с етим двигателем нитак.

Джедай типо.

Какой чудный жилет из собак. Это шутка.

Робин-Гуд где твой лук???

Кто видел Травникова с волосами и без бороды?

Жилет 🔥🔥🔥🔥🔥

Простой надежный дизель))))