10 лет в пользовании эпика,брал с нуля пробег 130 000 проблем нет вообще!менял подвеску частично!но у нас в Ростовской области и дорог нет от слова совсем!машинка отличная👍не рыжика,мягкая баржа!
Давайте по порядку, МКПП не ломаются от слова вообще если не сливать оригинальное масло GM и следить за его уровнем, но если так случилось, что пришлось заменить, тогда желательно также заменить на масло фирми GM, а если нет такого тогда следующая замена масла должна произойти раньше чем через 60 тыс.км. По АКПП действительно можна согласиться с автором поскольку там реально есть вопросы, но на сегодня это всё ремонтнопригодно и стоит вменяемые деньги. Дальше, розшерительные бачки и патрубки - лопает и рвётся только в автомобилях с АКПП, поскольку там действительно всё закальцовано на основной радиатор и нужно доставлять дополнительный радиатор охлаждения для АКПП. По двигателях 2.0 в инструкции к автомобилю пишет ресурс 500 тыс.км., так оно и есть, но при своевременной замене МСК и при необходимости колец, эта нужно делать на пробеге в промежутке 250-300 тыс.км. в зависимости кто и как эксплуатирует автомобиль. Дальше, охлождающую жидкость также нужно заливать фирми GM или других именитых брендов, если заливать шмурдяк, а это примерно 98% местного производства тогда привет всем проблемам по системе охлаждения перечисленных автором. (Кстати с водяной помпой есть какие-то проблемы только в автомобилях росийского производства правда не на всех, обращайте внимание на розболтовку шкива) В целом автомобиль очень надёжный и не хлопотный в эксплуатации.
Пистёшь и провокация. Большая часть из сказанного враньё, за исключением акпп , которые начинают сыпаться после 220тыс. Пробега . Двигатель не корейский, а американский. И Эпика выпускались до 2012 года, в связи с чем не было переделанных АКПП после 12 года на них. Двигателя 1.8 на них не было никогда, тем более от круза; для некоторых стран ставились 2.0 16 клапанные от шевроле эванда. И Эпика не имеет ничего общего с Опелем, кроме 2х букв "GM".
Я не знаю, на 300000 тыс. поменял кольца.;, поршня и цилиндры в идеале. У меня Эпика 2012г , акпп, 143л.с. Сделана в России. Ходовая по нашим дорогам естественно сыпется, но смотря как ехать. Коробка прошла 340000км, меняю масло через 60000км, никаких проблем. Но какой кайф на ней ехать, это корабль на тихой воде, мягкая, большая, багажник огромный, я сделал сам ей шумку, и на крыше и в багажнике, и капот - вообще супер! 4 года назад, вырезал катализатор, прошил и лошадок добавилось , что то около 10-15л.с., поставил газ пропан, и никаких проблем. По трассе 11литров газа, по 26 рублей, в городе 17-18литров с климатом, полет нормальный!
Была эванда 2.5 задрало район 100 тыс мотор и расходывал масло у эпики 2.5 аналогичная херня 110тыс км , была и 2.0 на мкпп проехала 300 , ни акпп на мкпп голову не морочили но на 6ст не ездил , эпика 2.5 и эванда 2.5 едут одинаково , сейчас в Германии можно взять от 500-700евро с 2.5 и масложором . А вообще лучше всего эванда 2л там мотор 4 цилиндра и все по факту такое же . Лично мне эванда 2.5 нравилась больше чем эпика 2.5 .
Отличный текст видео. Но не видео ряд. Раз уж разговор о проблемах, то намного было бы информативнее вставлять фото или видео проблемы в узлах,, если такие имеются.
@@fingerlinggbg тоже студент? Машина не для светофорных гонок, очень вальяжная и плавная. Я уже 8 лет на эпиках, уже вторая. Мне 35 и я кайфую от неё.а кому то не нравится её "корабельность"
@@fingerlinggbg после Нексии будет кайф. Особенно если бывают дальние поездки по трассе. За 600 можно взять отличную эпику.за годом не гонитесь, больше смотрите на состояние двигателя ну и кузова естественно. Механику или автомат смотрите?
