Автор некорректно составил список. Во первых, гранд Чероки имеет несущий кузов, а, например, Крузак к бюджетным внедорожникам уж точно никак не отнесешь, как и некоторые другие машины из списка. Так что, это всего лишь лепет профана...
@@user-ge1th6zr6e ни на том , ни на другом, рам нет...и никогда не было. Был изготовлен кузов, по технологии Uni Frame, с интегрированными усиленными лонжеронами..и все.
У паджеро всю жизнь самым надежным и простым считался 6g72 мотор. И уж точно не дизель 4d56. На 10м месте не террано, а террано2 или мистраль. По мнению автора бюджетный автомобиль это какой? До 3х миллионов? До 2х? Я думал бюджетник это до ляма. Ни сотка не 61й в бюджетные внедорожники не вписыввются
@@Bravo125 как это закончился. Трешку долго выпускали. 4д56 это другой мотор. Ничего общего с 4м40. Мы конечно можем перечислить все моторы в ленейке паджеро. Но самый простой и надежный из них это 6g72
Машины что тут представлены хороши, спору нет. Есть одно но правда, ценник. Я тайоту ленд крузер 80 хотел купить дядьке в деревню, у него 18 свиней и 2 коровы. Надо часто гонять в соседний городок. После дождя дорог нет, есть направления. Думал 80ку, посоветовал знакомый, у него у самого такой. Гоняет к нам на охоту, тачка реально зверь хоть и старая ппц. Ну. я такой думаю, 300-400к должно хватить, на 1992й год то. Хер там плавал. Цены на карыто 92г с пробегом в 366к, к тому же хз скрученный он или нет (я думаю по любому скручен), за достаточно нормальный аппарат начинаются от 600-700к по объявлениям. 100-ой версии так вообще молчу. В общем, за эти деньги мне проще починить ему его УАЗ и пусть дальше на нем гоняет. УАЗ был бы не такой капризный, не было бы проблем...
Стоковые внедорожники едут более менее одинаково + -. Все зависит от доработки. Можно Сузуки Эскудо так зарядить что он многих удивит. А я на своём Чероки кирпиче вообще здесь всех бы уделал
@@lifepath922 Стоковой 80 УАЗ даже не уступит . Изъюзал почти все круйзеры , кроме 78 и 300. Просто стоковых 80 почти не осталось. А когда у тебя есть такой аппарат , часто боишься использовать его возможности , по причине огромного веса и дороговизны запчастей. На УАЗе можно просто лупить , не думая особо о последствиях.
Все эти авто или совсем небюджетные, вроде ЛК100 или древние гнилые рыдваны с отсутствием запчастей. Хотя ЛК100 тоже гнилые) Из бюджетных конечно НИВА и УАЗ, но есть и альтернатива - Тагаз Тагер и Партнёр, очень интересные и надёжные машины за малые деньги!
Автрор о внедорожниках наверное только рекламные буклетики читал . Где вранглер где лендровер где гелин где крузер семидесятой серии?.и это ещё не всех вспомнил. Первое место фронтера😂😂😂
Перед этим роликом смотрел видео на канале "автопроблемы" на подобную тематику, так вот там закадровый текст пуля в пулю как здесь. Вопрос: кто у кого слямзил текстовку?
Блогер даже не удосужился заглянуть в Википедию, я уже не говорю про узконаправленные источники информации. Лишь бы чего нибудь трындеть на фоне кадров надерганных из сети. Рассказывает про Джип Чероки, а показывает Гранд Чероки. Шевроле Тахо называет Таху. Полная некомпетентность.
1 место крузак 60,70 или 80,2 место патрол или сафарь ,3 место сурф 130 и 150 кузов,4 место ниссан террано 21 кузов 5 место поджеро 2 и 6 место исудзу бигхорн
@@terminatorson извиняюсь, не так выразился, на тлк надёжная. А Ситроен - по конструкции сход, а вот проверить на надёжность не приходилось - ДВ, тут ситроенов днём с огнём не сыскать, а уж модели с гидрактив, например Ксантия, и вовсе живьём не видели
Как можно было внедорожник Паджеро Спорт поставить на 5 место, а паркетник Паджеро 3 на 3 место? Паджеро 3 это не внедорожник, интегрированная рама - это не рама, а маркетинг, такая же интегрированная рама например у гранд витары 3, и главное у паджерика 3 полностью независимая подвеска, ну вот никак авто с усиленным кузовом и полностью независимой подвеской не может считаться полноценный внедорожник. Паджеро 3 отличное авто, но это не полноценный внедорожник, с таким же успехом можно и гранд витару 3 назвать внедорожником
На каждый из этих авто контрактный двигатель стоит от 200 до 400 тысяч рублей о каком бюджетном варианте вы говорите? Можно УАЗик за 200 взять и ещё 300 вкинуть и будет бомба. Ну или ниву для грязи, а то что в топе только при больших дороботках реально на грязи показывает класс
В пятёрке далеко не бюджетные автомобили рамники ладно понял бы на примере hover но прада и паджеро это уже далеко не каждому по карману проходимые? Да, но не бюджетные, фликбейт дисс
Смесь непонятная . Машины разного класса и годов . Разве что посторались подобрать более менее свежие модели . У того же Шевроле есть как блейзер 4.3 литра на полном фарше с завода Так и Тахо , сабурбан , к5 и т.д. Есть ещё Ленд Ровер, тот что дизельный и простой как 3 копейки . А сколько этих китайцев разного номинала . Надо видео делать с упором на какие то качества . Цена - комфорт , обслуживание , налоги и т.д .
Корейцев в опу, т.к. созданы ломаться. Для бездорожья и сельской жизни дизельный уазик с расходом 10л. Самое то. Для комфорта, тойота в 95-105 кузове с дизелем. Для рыбалок, любой 4wd микроавтобус самое то. В списке не было, ни дайхатсу, ни уаза, ни исудзу ни китая.
@@user-pg1rx7kh5mпляяя.... У меня на 0,6 литрах джимась спокойно таскал тяделенные 31й Борис Федорович! Ещё и тягал на буксире пыжей и прабосов! У друга 33е максисы экстримы носил! Джимась с небольшими доработками уделает на бездоре всех выше перечисленных жЫпов... Но ты не расстраивайся,продолжай верить,что большие и тяжёлые бегемоты проходимее....
@@user-pg1rx7kh5mа по вашему вездеходность определяется исключительно обьемом двигателя? Так я Вас расстрою, ямаха гризли с обьемом двигателя 660 кубов больший вездеход нежели гранд чероки с 5200 кубов)))) Джимни с 1,3 имеет малый вес, чисто внедорожную конструкцию и мощность 85 л.с. что мощнее Нивы Тревел с ее 1700 кубов и 82 л.с)))) По проходимости Джимник признанный фаворит. Может не самый первый, но в списке лидеров, да и надежностью не обделен, а также простором для тюннинга, что немаловажно ддля внедорожников
По списку!!! Корейцев на 10и9 место, потом фронтера,и тянуть ни буду, но по надёжности мостов, моторов и коробок. 1- патрол, с дизилем, 2- тиррано, ( это бюджетная версия одного и того же предка Сафари). Двигатель Ниссан дизель с Сафари наверное самый надёжный из всех представленных. Опель хорош, но Патрол и Террано с дизелем на много надёжнее. Некоторые страны Сарари до сих пор покупают на заказ в армию. Моё мнение субъективно, но куда точнее чем в этом видео, да и крузаку тут ни место, это уже другая планка по цене.
Для экспертов: 1) БЮДЖЕТНЫХ -это значит дешёвых 2)СТАРЫХ -не значит дешёвых 1 и последний из списка ещё вписываются, вместо крузака можно сурфа запихать и то они не дешёвые просто найти можно подешевле, но ни как не крузак
А где же наша Нива?! Помню в 90-е Круазаки и Патролы смотрели крёстеому в след,и продолжали откапывать в снегу,эти хвалёные "внедорожники"😂😂😂 Нивушка была 89-го года,сток полный и на родной резине(вездеходовской). Вот так тайга поставила на место наших "крутых")))
ага... я на своей Фросе А задолбался вас нивоводов вытаскивать ... расскажу мужикам на покатушках про твой комментарий, как нива на стоке ЕДЕТ...поржут хоть)
Стоковые внедорожники все едут примерно одинаково + -.все зависит от их подготовки и возможности их подготовки. У корейцев вообще внедорожники говно, тот же Сузуки Эскудо доработанный гораздо лучше, удивить может многих. А на своём Чероки кирпиче я бы вообще тут всех уделал.
Был у меня фронтера,когда на бодрой резине в стоке ватт и загоняеш в грязь,то астольные несвно курят в сторонке,разве что прокаченые могли наказать опелёк,но стоит паставить самоблок то и прокаченые не все потягаются.минус один нашол,рядная четвёрка слабоват,а V8 от Монтерей тяжёлый,а вот рядная шестёрка это бомба,но к сожалению таких слишком мало машин,и ставят такой мотор с Опель сенатор при этом переваривают поддон ДВС.
У меня Паджеро 3. С двигателем 3.5 европеец наваливает как надо , также есть теракан с двигателем 2.5 дизель тихоход но зато высокий его использую для покатушек по воде и горной местности
*_Mitsubishi Pajero Sport и 3-4 поколения для бездорожья шлак_* *_Лучше поискать такие же автомобили по старше , это Mitsubishi Pajero ll и Mitsubishi Pajero l _*
@@Konst83 Говорят что дизель 2.7 хорош. Хз. У меня 2.4 и по двигателю проблем нет. Минимум датчиков, ходовка простецкая у всех, меняется всё просто. Единственное у 2.4 компенсаторы не съёмные и если нужно менять то все коромысла менять. А они дорогие. А так всё изи. Форсунки 5 минут вытаскиваются. Главное проверять при покупке тчательно. Ну и кузов у них гниёт быстро вроде, но я из КР так что в нашем климате они особо не гниют))
Бери,если не дорогой,влетал в яму аж туманки поотлетали,ходовка выдержала 😁 дизель не советую, зимой в минус 30 мёрзнем, а в остальном медленно но везде 👍
с крузер 100 не совсем согласен, слабый передний мост, его рвет ГП, если его использовать как внедорожник и месить грязь, ГП порвет. проверено, это их слабое место. вот крез 80-105-70 тут крепкие машины. паджеро только дизель 2.5 2.8 3.2, бензиновые моторы не очень все 6G72 6G74 6G75 жрут масло при пробегах 100000 + -
Уточнение: на LC100 всё таки гидро, а не пневмо подвеска. Во всяком случае на последнем рестаилинге. Не совсем понял почему её нужно избегать. Работает отлично на пробеге около 400 тысяч. Стоимость гидростоек по сравнению с S классом мерседеса смешная, а надёжность на порядок выше.