Этот простой и достаточно эффективный способ идентификации хороших мотоциклов я позаимствовал у Алексея Набережного, во время съёмок видео для его канала. Так, что скажу ему спасибо! ✌🏻
Только я приготовился узнать что-то новое, а тут самые лучшие тормоза, потом еще более самые лучшие, ну и наконец самые-самые лучшие. Кстати, у самых-самых лучших (GP4-RX) обратно 32мм поршни, законы гидравлики можно в любую сторону толковать ;)
@@alexandrgudkov1495 Александр, приведу вот какую аналогию : Я могу с 3-5 фраз по телефону определить откатчика в отделе закупок, вот и здесь, как говорится, верится, но с трудом! ))
@@MotorcyclesForMatures Ты не можешь меня по фразам определить!)) Я родом из Азии!)) Совсем другой менталитет и абсолютно другая речь. Если честно, я вообще не понимаю откуда у тебя нормальная речь!))) Так сказать "правильная"..))) А на счет инструктора...Я же говорил тебе, я на всем катаюсь и понимаю роль учителя...сам столько людей отправил на лыжах кататься, тех умников которые говорили "Ну Шурка, ты же мне покажешь как?"..А я им всем отвечал "Вот берите свои бабки и вперед я договорюсь, а потом если что в процессе ошибки поправлю"...Не Леш, я не сяду на такое мощное творение без навыков и знаний...Я слишком долго иду к этому...И в молодости не купил и когда деньги появились не купил, потому что понимал что мозгов тупо нет, а удаль молодецкая есть!)) Так что я действительно тебе благодарен за контакт человека который по настоящему может меня научить и научит это делать правильно..Меня даже не прельщают больше "черные" и "красные" трассы на склоне...Я уже просто кайфую по синим, а лучше по зеленым!)) Где можно просто катиться и смотреть на ёлки или Монблан...Мне и мотоцикл нужен именно для этого...Красивая штука, красивые шмотки....Адреналин я получаю совсем другим способом и самоутверждаюсь тоже совсем по другому....Ты же видишь как задолго я начал изучать вопрос..То есть это не импульс!)) Так что учиться буду обязательно..Ну и потом...я че такой красивый на красивом мотоцилке должен как дебил выглядеть?)) Так не пойдет))А на счет откатчиков, я тебе так скажу...Мне даже говорить с ними не надо! Работает человек в отделе закупок - откатчик!)) Просто каждому надо правильно предложить!))
Берешь и ставишь те которые тебе подходят по гидравлическому соотношению и разболтовке... Ни m50 ни стайлемо - никогда толком не раскрыть на гусе 😄... так что упираться "ну вот прям именно эти "- сомнительно... но если бабки в кармане дыру жгут - ну ок)
@@alinabreus8343 они все так говорят, что наконец решили проблему. Потом через пару лет опять так же скажут и еще через пару так же. Так все производители , экономящие на компонентах говорят
Извиняюсь... "по законам гидравлики - быстрее скорость срабатывания" 😂... ну да - ну да... hydraulic ratio суппортов с "гтц" - вышло из чата😄 ммм... тогда сумитомо которые ставились на r6 где поршня были по 27 и 30, по такой логике - еще быстрее😂....
@@MotorcyclesForMatures да нет там научной работы. Площадь поршней суппорта... площадь гтц... и их соотношение.... длина одного рычага, длина второго рычага... соотношение длин этих рычагов. Соотношение поршней умноженное на соотношение рычагов... получаем overall hydraulic ratio.... А все выучили про эту мифическую жесткость... и жесткость на кручение... не, я не спорю - она есть... но не в ряде первичных факторов для "ощущений на ручке"... Это Ъть как про подвеску... выучили "перевертыш" - "неперевертыш"... и давай по 35 кругу... как будто других факторов в подвеске нет... ни sag + жесткости пружин, ни борьбы с "паразитным" трением, ни различных клапанов компрессии... ни различных подходов к той же гидравлике, кто использует большие порты в клапанах compression/rebound и отдает больше работы на шим стак... кто то использует комбинацию меньших портов плюс шим стака... Не.... нахер..😂.... всё слишком сложно.. "есть перевертыш... и не перевертыш" 🤣🤣🤣 и так лет 15 одно и тоже ))
@@alinabreus8343 жидкости все попадают плюс минус под dot4 dot5.1.... Сечение магистралей туда же - плюс минус одинаковое... Чтоб понять "что в этом основное"... и "как это работает".. и почему к тем же m430 брембо советовало rcs17... и почему так и зачем... было потрачено очень очень очень много времени... а ответ на вопрос настолько элементарен и просто - что тебе самому станет смешно. Соррян, но можешь дальше " считать сечение магистралей"... менять "тормозуху" чтобы координально поменятт гидравлику... но есть "расчетка" чтобы "вот у меня есть машинка тугая - а я хочу легче" - она сильно проще, чем кажется
Сколько было мотоциклов тормозов за глаза стоковых хватало . Для трека да для активных покатушек на спортах да . А для обычного ездака нахер они нужны , только понты да и все .
Почему они делают топ.... если вы не слышали, то как бы и кажется... а чем ap racing хуже brembo?))) Это как с подвесками... все выучили что йолинз топ.. Но есть wilbers, koni, sachs motorsport, nitron... и иные А на секундочку все из выше указанных были/являются поставщиками подвесок для формулы 1.... а сложнее в плане инжиниринга технического вида спорта вродь как особо то и нет... Ну вот как бы пожалуйста, и не каждый йолинз это TTX, топовая линейка.. И не каждый абы прикрученный суппорт брембо к "какой -то" машинке ГТЦ... будет вести себя идеально и круто)
@@user-oc1be5nj5x ну я вживую тоже не видел ap racing на мото... просто скажем так, брембо в том числе в мейнстриме... его проще купить... проще продать... Ну и с подвесками - тоже самое... вот хочешь достать wilbers с ибей... но хрен там был - легче йолинз заказать... так и живём))
У агусты только у спортивных моделей красным написано. У дорожных - не красным. У КТМ даже у дорожных красным и не красным только у внедорожных. Так, что все ровно✌🏻
