What brakes better? Сar or bike? 

Хм, хотел написать, что все это давно известно, журнал "За рулем" приводил эти данные еще в конце 80-х, но Боря как всегда "порвал шаблоны" и поставил все с ног на голову. Приведу список косяков данного эксперимента. 1. Замерять надо тормозной (ТП), а не остановочный путь (ошибка из-за времени реакции водителя получается больше, чем разница в тормозном пути разных ТС). 2. Если рычажная передняя подвеска К1600 позволила сократить ТП, то почему это не сделала рычажная передняя подвеска R1200GS? 3. Подъемная сила у гражданского ТС на скорости ниже 200 км/ч не превышает десятка (плюс/минус) килограмм, что меньше 1 процента от массы ТС, и при торможении скорость так быстро падает, что эти подъемные силы можно практически не учитывать (они важны только при «постоянном» движении на таких скоростях). 4. Вы достоверно установили, что при экстренном торможении передняя телескопическая вилка мотоцикла ПОЛНОСТЬЮ складыватся??? Если это так, то это косяк конструкторов. И САМОЕ ВАЖНОЕ. Рекомендовать ОБЪЕЗЖАТЬ, а не ТОРМОЗИТЬ только из-за того, что якобы тормозной путь мотоцикла больше, чем у автомобиля может абсолютно непонимающий и безответственный человек. 1. Каждая секунда торможения снижает вашу скорость на 35 км/ч, т. е. в городе, держа скорость в рамках ПДД, вы остановитесь за 2 секунды. 2. Каждая секунда торможения (с разрешенных скоростей) значительно снижает тяжесть полученных вами потенциальных повреждений. 3. Время реакции водителя при торможении (с учетом оценки дорожной обстановки - он УЖЕ смотрит вперед) 0.5-1 сек. За это время НЕ возможно оценить безопасность маневра уклонения (дорожное покрытие, скорости и размещения по дороге других ТС) по зеркалам или поворотом головы - соответственно, выезжая из своей полосы движения, большой риск допустить ошибку, а так как скорость не сброшена, то, вероятно, с фатальными последствиями. Вывод: не превышайте скорость и учитесь тормозить.

Было очень интересно и неожиданные результаты удивили.

Зачёт! Сам убедился не раз что на мото лучше объехать чем критически тормозить. Пару раз перед зеброй сильно очканул, убедившись в этом навсегда! Полученный опыт на порядок снизил мою скорость в городе и степень лютости по откручиванию ручки. Хорошо, что все обошлось хорошо и ещё лучше, если инфа, приведённая в ролике, основательно зайдёт в голову всем мотоциклистам..,)

Отличное видео, спасибо. И монтаж на высоте ;)

Спасибо за проделанную работу, реально очень интересно и познавательно.

Вес объекта который тормозит играет в обе стороны как увеличивая инерцию, так и увеличивая давление на шины (а значит и улучшая торможение)

Борис, этот видос реально интересный! Не все имеют возможность проводить такие тесты, а уж темболее не все имеют желание далать что то подобное. Спасибо за такое полезное творчество!

После 200 км/ч дело не столько в аэродинамике, сколько в способности тормозов поглощать и рассеивать кинетическую энергию. Которая зависит среди прочего, от массы тормозных дисков, площади соприкосновения дисков и колодок. Кинетическая энергия растет пропорционально квадрату скорости. И если до 100 км/ч тормозные механизмы автомобиля переваривают её без проблем и "бутылочным горлышком" становится сцепление с дорогой и развесовка (которая у мотоцикла намного хуже, чем у авто, т.к. центр тяжести мотоцикла намного выше), то после 200 тормозная динамика ограничена именно способностью тормозных механизмов поглощать кинетическую энергию. На 200 она в 4 раза больше, чем на 100. А масса мотоцикла с пилотом в 7-8 раз меньше массы автомобиля. Но по способности поглощать кинетическую энергию тормоза мотоцикла хоть и отстают от автомобильных, но явно не в 8 раз. Вот и имеем, что погасить скорость с 200 до 100 S1000RR смог раза в 2 быстрее, чем M4. Дальше, со 100 до 0 он, конечно, проиграл машине, но огромного задела хватило для внушительной победы) Блин, какой длинной оказалась простая и закономерная мысль..

Эксперимент не точный. Скептиков мало учли ) вот почему не точный: 1. Результат очень зависит от водителя. В какой момент и как нажимает на тормоз. Тут решают доли секунды. Хотя бы стоп сигналы заснять. Одновременно ли зажигаются? Лучше конечно сжатие передней подвески увидеть. 2. На машине явно давили тормоза в пол. Срабатывала абс. Оставались следы на дороге. От мотиков следов нет. Как на мотиках давили передний тормоз? 3. Зачем про телеметрию говорили? Что она давала? В итоге можно сказать, что все так же нет толкового видео про эффективность торможения мотоцикла и машины.

Вангую, в ближайшие часы "вшлемовцы" разнесут этот видос в пух и прах)

Молодцы: заморочились, сняли круто.

Борис! Спасибо Вам за такой шикарный материал и колоссальный труд.

Гуд! Лайк однозначно!!!! Вот настоящий мотолюбитель, такой фильм заморочился сделать, не пожелел личного времени👍

Качественный контент. Молодцы.

Хороший видос, побольше сравнений Борис. Спасибо.

В реальности все ещё хуже)на машине не так страшно тормозить в пол, хоть с абс, хоть без абс.Ну и пятно контакта умножить на четыре) никто не отменял.Ну а с ростом скорости начинает играть свою роль больший вес.За видео спасибо.

Очень круто. Информативно, интересно, не скучно.

Очень понравилось сравнение.Спасибо вам Борис за интересные и поучительные видео.

Интересный и познавательный ролик! Лайк!

Борис видно старались спасибо ! Больше технаря!!!

Спасибо, парни! Действительно полезное видео, которое должно было появиться много лет назад и закончить холливары.

Самый полезный ролик плюс хорошая подача. Респект вам и лайк.

Подписался..Спасибо Борис..ВСЕГДА смотрел когда вы появлялись у других блогеров роликах

Очень полезное видео👍👍 вот недавно только задумывался об этом😁

Боря, левел ап! очень крутой ролик вы сняли да и увлекательная подача материала)

теперь ждем продолжение тем же составом, но про "кто быстрее разгоняется" :)

Отличное видео, однозначно - лайк, репост!

Очень интересно! Ребята Вы молодцы!!!! 👍👍👍👍👍

Просто великолепно интересное и поучительное видео. Чуть ли не профессиональное. Супер

Ребята спасибо за урок!!!Класс!!!

Все как обычно грамотно и очень интересно!

Позновательно и мега полезно! Спасибо!

Хороший видос, впрочем как и все остальные!

Отличное видео, а если учесть трудозатраты-огромное спасибо, Борис! Отличный эксперимент!

Видосище! Оригинальная идея, никогда таких сравнений не видел)

Борис , спасибо , очень интересно и очень полезная инфа )

Приятно смотреть. Качественно, интересно, по делу. Аппараты шикарные )

Сколько сил на видео затратили, а ролик всего в 12 минут и все четко: коротко и по делу. Браво!

Насчет 200км мне кажется, что тут важную роль вносит кинетическая энергия, которая привязана к массе. Банально на высокой скорости у авто она становиться не пропорционально выше мотоцикла за счет веса и по этому для гашения требуется совершить больше работы.

Отличное видео! Спасибо, Борь.

Одно из самых интересных видео за последнее время

Спасибо за видео, интересное видео и монтажа очень высокого уровня, но последний вывод весьма спорный, лучше выбирать скоростной режим, чтобы не попадать в такие ситуации.

Борис, благодарю за видео, качество ролика на высоте! Теперь будет пруф, на который можно ссылаться в спорах)

Борис, спасибо за видео✌️

Спасибо за проделанную работу, очень интересно!

Борис видео на 100% ҡрсавцы продолжайте в томже духе !

Борис, качественный видос, впрочем как всегда! палец вверх! Тем, кто не понял основной меседж ролика, лучше повторить просмотр более внимательно... Борис, вопрос к тебе не по теме этого видео: Вы планируете посетить выставку "intermot" 3 октября 2018г. в Кельне? Говорят там будут интересные премьеры. Было бы здорово посмотреть Ваш видео отчет с этого мероприятия. Спасибо.

Спасибо за работу и полезный совет в конце видео!!!

Боря супер видео, чётко ясно и информативно! Надо показывать это видео в мотошколах!

Ещё одно полезное видео, спасибо!!! Жаль, что не было сравнения на 60 км/ч, хотя разница должна быть не существенная.

Борис, прошу прощения что не по теме видео, но хочу задать вопрос - какой бензин лучше лить в большого гуся, если на нем стоит подготовка под 92 бенз.

Очень интересное видео! Хорошо сняли!

Борис - это успех! Продолжай в этом направлении! Аудитория все сказала. Удачи! 👍

Вот это видео!!!!!!!!!!!!! Лайк и в ТОП!!

Лайк и подписка. Много интересного узнать можно. И аргумент хороший!!!

Большое спасибо за Ваш труд!

Борис, спасибо! И очень важное резюме в конце - не полагаться на тормоза, объезжать. Тем более, что часть и не умеет тормозить правильно. А объезжать, значит смотреть куда двигаться дальше, прогнозировать постоянно, куда ехать, если ситуация изменится.

Отличное видео! Спасибо за проделанную работу!

Вы молодцы, действительно интересно отсняли то, что я ещё не видел

супер видео. очень полезный тест

Мега полезное видео 👍👍👍👍

вот это классный выпуск, хорошо когда есть связи с официалами и можно не на пальцах показать , почаще бы так !

Годнотааа! Спасибо за такое содержательное видео👍 Лайк!

Очень интересный и познавательный ролик. А то, что М4 весит как 10 srr'ов - не причем при торможении с 200?

Ну Борис заморочился, однозначно лайк. Толковое видео. Люблю практические эксперименты снятые с разных ракурсов и вывернутые наизнанку.

Читал неоднократно про то, что на мото тормоза не дотягивают до автомобильных, много размышлял над этим... и тут так удачно наглядное видео подоспело! Отличная работа! Очень позновательно и мега полезно! Буду добавлять дистанцию до впереди едущих машин теперь, от греха по дальше.

В этом ролике прекрасно все! ТОП!

Спасибо большое за проделанную работу очень интересно!

👏👏👏👏👏👍 Очень полезная информация!!!! Хотелось бы ещё различных тестов!!!! Большое Спасибо!!!!

Спасибо! Посмотрел с большим интересом!

годнота! полезный контент и современная мкзыка!)

Ребята! Огромное спасибо! Удивлен результатом....

А совет то очень неоднозначный даёшь, есть довольно много ситуаций когда применять нужно только торможение. Да и опять же есть классический манёвр как затормозить и динамично объехать преграду, ему обучают мотополицейских, которые ездят значительно лучше чем большинство всякого рода стритсракеров. И опять же если ты едешь так быстро что тебя не спасают тормоза, значит ты едешь слишком быстро, маневрирование тебя точно также не спасёт, а лишь усугубит последствия в случае удара. Посмотри ради интереса аварии, попытка уйти от удара часто к нему и приводит, в том числе и лобовые удары. Объезжать можно только статичные прегары, коими не являются машины/мотоциклы на дороге

Отличный видос! Спасибо

Всё было очень наглядно,показательно,и убедительно! Спаибо!

Отличный совет в конце, сам придерживался этого правила!))😎👍

Как я подразумеваю на всех тс была абс. А если без нее??? Понятно, что тут все зависит от мастерства, но все же. Мотик я думаю, бы отыгрался)))

Теперь сравнить типичного некрояпонца с солярисом(обязательно в кредит и блондинка за рулем) и приорой(заниженной, за рулем ара-биратищщка). Будет жизненно)

Классный видосик! Техника супер! Ну и завершающая фраза наполнена глубоким смыслом :)

Шикарный видос, спасибо

Борис супер!!! Очень классное и полезное видео, уровень съёмки почти телевизионное шоу!!! Так держать!

Лайк за отличный видос и монтаж!! Но мне кажется, главный совет все же должен был быть не сколько в том, чтобы объезжать, сколько в том, чтобы учитывать такой проигрыш мото при прогнозировании дорожной ситуации. Объезжать тоже надо уметь, причем это и сложнее, и контринтуитивнее торможения. А у нас тормозить-то народ не умеет...

Отличный ролик. Спасибо авторам. Хоть я всегда считал, что средний мото тормозит лучше среднего корча у нас на дороге, но именно в экстренной ситуации мотоциклисту сложней тормозить в повседневной жизни и тормозной путь дольше, ведь мото к дорожному покрытию более чувствителен и большая концентрация нужна, большая натренированность. Нельзя тупо, как на машине тормоз в пол. У меня у самого разнится сильно тормозной путь, когда ты выспавшийся и собран, и когда ты уставший или неделю не покатался и уже не остро так ощущаешь моменты срыва колеса + при разной температуре и типе казалось бы ровного асфальта (даже крупный щебень или мелкий отсев, не говоря уже о бетонке) разное ощущение срыва в разных усилиях на рычаги. + зависимость от того, на каких оборотах ты был, используешь ли оба тормоза + двигатель. Да и когда тренируешься, ты осознанно знаешь, что будешь тормозить, а внезапно - можно ошибиться всё-равно. Не знаю насчет объездов препятствия, но просто отпустив газ, зачастую и тормозить уже не нужно.

Все верно! Не удивлен. А что не досказали, так это то, что в городских условиях скорее всего торможение мотоцикла пройдет на боку из-за пыли и грязи. Также не сказано про торможение не на идеальной прямой-это вообще случай ежедневный. Но огромное спасибо,очень интересно было!!!

Один из самых информативных роликов, что я видел про мотоциклы. Это прямо сильно заставило задуматься. Спасибо огромное, Борис! Побольше бы такого. Наверняка опыт позволяет набрать немало таких тем. Задумался про r1200r старых поколений, еще с леверами. =)

Так, в начале говорили про шашечки. А в конце про них забыли? Есть сравнение тормозного пути на шашках и не шашках на одном мотоцикле?

Классная инфа! Теперь будет тема для споро))

Супер видео. и лайк, и коммент однозначно

Блин, это лучший тест👍

уровень, однако!

супер! огромную работу проделали! спасибо!

Обзор отличный:), что за музыка в начале?

Я в восторге от видео! Большое спасибо авторам! Замечание насчёт торможения с 200км/ч. Удельное (на единицу площади миделя) аэродинамическое сопротивление мотоциклиста намного больше, да еще и вес меньше. Мотоциклист с 200 может без тормозов замедляться сильно. А машине надо парашют выбрасывать или антикрыло ставить.

Интересно посматреть такие тэсты на скорости 60 КМ/Ч!!!

Интересно получилось. Молодцы!)

1)У мотоцикал сложно поймать момент когда перед блокировкой потому из-за попытки удержать равновесие так же сложно настроить баланс передних/задних. У машин такой проблемы нету. 2)Прогрев тормозов у машины лучше вследствие ее массы. У мотика надо было предварительно тормоза прогреть. А еще лучше резину у всех прогреть.

Хоть кто-то расставил все точки, браво!

Мало кто журналы читает. Теперь больше людей узнают о возможностях техники из роликов.. Борис, сделай ролик о радиальных тормозах, что это, из чего мостоят,отличия и т.п.

Спасибо большое за видео, понял, что теперь надо быстрее ездить чтобы лучше тормозить.

Классный видос. Лайк!