Хочется верить что цену заплатили не высокую ?ато сейчас люди обнаглели, живу в Германии, полуприцеп шмитц здесь 33 тысячи, в России делают плагиат 55 тысяч евро берут ,но качество рядом не стояло, цены на метал Рабочим энергия всё дешевле В России ,ему цена 15 тысяч , но люди за месяц хотят стать миллионером, согнут две железки миллион, просто наглость , вездеходы из БУ деталей, такие цены дороже новых внедорожников , я сам сварщик смотрю на цены шерп, это наглость ,могу приставить объём работы , надо какой-то потолок ставить на добавочную стоимость, вложил миллион но пусть два с половиной но не за десять миллионов ужас .
Самоблок надо в передний мост ставить,так как задняя поворотная часть.точки сварки ставят,чтобы полуось не вылезала.Лебедку на квадрате ставьте сьемную,чтобы вперед и назад можно было ставить пользоваться!Дорогу снимите побольше,как там после урагана
Гарантий все равно никаких не будет. Просто ты уже не будешь никого винить 😀 А собирать с зубастыми ободрышами надо на волгомостах - там и блокировки можно ставить. На вазмостах блокировки ставить бесполезно и даже губительно с такими колесами.
@@TheDmitriy10 А колеса какого диаметра и веса? И ДВС какой? И вес вездехода? Потому что, как правило, ваз мосты в большинстве случаев с блокировкой не живут вообще. Рождаются сразу мертворожденными.
Хорошая реклама вологодским мастакам, сам живу в Вологде стыдно за этих горе умельцев, гайки без граверов, полуоси со сваркой, из говна и палок. У этой канторы один выход для реабилитации компенсировать материальный и моральный ущерб людям. А ведь тоже думал купить.
Доброго времени суток, запорную муфту нужно обязательно на прихватки садить иначе полуось выйдет вместе с колесом, проверено, и по рулевому совет, поставите тягу поперечную от уазика вместо своей, обязательно нужно раскосынить 25мм прутком крепление рулевого пальца на узле перелома и проверить крепление рулевой рейки и все дополнительно раскамынить иначе все вырвет проверено.
Спасибо за видос просто вам сразу покататься и нагрузили много Мы в той стране делали сами из уголка из койки трубы теперь их нет искатал 3 штуки с каждым разом круче последний был с мостом от погрузчика а движок Муравей так он Жигуль таскал волоком чтобы завезти Я к чему сам можеш сделать нет ничего хитрого вы мужик что надо технарь это видно ❤ быть добру
Ну за сколько купили на столько и стоят новые или бу запчасти. Старые подшипники бывает лучше чем новые, если они не люфтят. По поводу сварки на полуосях с вами не соглашусь. Говорю сейчас про себя, я тоже ставлю точки когда меняю новые подшипники на полуосях, после одного случая, когда на новом вездеходе в первый же день вылезли полуоси, а почему они вылезли? а вылезли они от перегруза. Так что лучше перебздеть что бы не менять в луже.
Также приобретен каракат вологды уже эксплуатирую 6 год, всем доволен. Прихватки на полуосях точно нужны, был у меня тоже интересный случай. Эксплуатирую данную технику в большей мере для вывоза металла из труднодоступных мест и не так часто для рыбалки, всегда в запасе с собой полуось и редуктор (редуктора не ломал не разу, в полуосях меняю только подшипники их тоже не рвал). Так вот после очередного привоза металла на следующий день решил прокатиться на рыбалку, отъехал на нем от дома меньше 1км и вспомнил что набор ключей не взял, и видимо очень громко про себя подумал, что зачем он мне там, металл вожу все хорошо, а тут на без груза у пустого что может случиться, и что вы думаете заехав в лес от дороги на 12 км у меня из-за этого самого опорного кольца вылетает полуось, а самое обидное то, что поменять ее дело 20 минут максимум, а у меня нет с собой ключей. До этого на каракате все кольца ставились просто путем нагрева и установки на полуось, после этого случая снял все полуось и сделал на каждой по 3 прихватки , больше такого не случалось. Также ключи больше не выкладываю =-)
На новых полуосях прихватки делай ,даже на новых полуосях запорные шайбы слазиют и полуоси выходят.проверено ногами с полуосью в рюкзаке до ближайшей сварки по тайге и болоту .
Смотрю отзывы читаете ,плохова не посоветую опыт эксплуатации такой техники более 5 лет в тяжёлых болотах ханты -мансийского округа ,мосты нива и классика слабые сателлиты будет давить постоянно .
Приветствую, с полуосями и редуктором ситуация может повториться, т.к сильное суммарное редукционное понижение плюс сильный зацеп на злом протекторе( шестерня). Чтобы не равало трансмиссию, нужно либо уменьшить мощность двигателя, либо уменьшить зацеп, чтобы трансмиссия имела возможность разгружаться через пробуксовку. У меня тоже вездеход самодельный, двигатель Ока , ходовка Нива на ободрышах, тоже сперва всё рвало, я пошел вторым путём - сменил покрышки с более лёгким протектором( ёлка ) с не большой высотой протектора. В проходимости почти не потерял, но ходовую рвать перестало. Буду рад если информация была полезна.
Протектор не большой, шина Авторос 1200, вездеход Ромб. Стоит только присесть на пол колеса в болото и считай нет полуоси. Проблема решается только заменой мостов. Производитель Ромбов, Рома Вашуков, так же мне чесал, что ездить нужно аккуратнее и ломать не будет. В моем понимании у вездехода колеса должны крутиться всегда, как бы сильно ты не застрял, тогда всегда есть шанс выехать, а если присел в болоте, чуть газонул и нет полуоси, то я считаю это чудо нельзя называть вездеход ом.
@@ПетрШумилов-п4у Я почти с вами согласен, Но! Тут речь о конструкторах из б\у запчастей, и если они даже новые, то их не кто не просчитывал на нагрузку, отсюда и такие цены,и такие засады с поломками. За норм.е вездеходы которые рассчитаны конструкторами и испытаниями, и выпущены заводом, а не кооперативом, они и совсем других денег стоят, соответственно есть гарантия и т.д.. на них как правило детских болячек нет, но и то бывают поломки, не бывает ничего вечного. А в конструкторах как у нас, это баланс цены и проходимости с прочностью, который люди для себя сами выбирают. А когда кооператив выдает себя за завод и по цене тоже, да это обидно....
Надо было кронштейн крепления ступицы сделать заново, с продолжением вверх и по бокам не проварка, а косынки хотя бы из четверки. Трубу на рулевую тягу надо брать от грузовых авто - она из хорошего металла и выдержит больше, чем родной пруток наконечника.
Самоблок я ставил в задний мост. Минусы : при хорошей загрузке зацеп колес отличный и не Пробуксовывает , а это ведет к перевороту переднй полурамы или поломке заднего кардана, полуосей, редуктора. Проверено! Поменял, на передний мост поставил. Рулевое управление не изменилось, даже немного легкче стало : Из глубокой колеи выходит лутьше, проходимость увеличилась! Цепи между полурамами ограничители отрывает по сварке. Цепь я завел вокруг рамы кольцом и зафиксировал болтом с гакой. Слабину убрал также болтами , между звеньям. Концевик который выходит с рулевой рейки также усиль . Я умудрился загнуть. Лебедка требуе генератор, а если есть генератор ставь эур от газели . Удачи в ремонте и крепкого здоровья .
У нас жара. Отходят последние абрикосы (почти что с апельсин). Я только ем и не готовлю ничего на зиму - не кому есть. Зато весь в абрикосовой браге, а ролики твои смотрю в прихлёб под абрикосовую горилку, настоянную на полыни и 10-ти других травах... С уважением к ко всей вашей дружной семье, жду тебя с Натальями на рыбалке, да и малого уже можно приобщать...
Нам сейчас надо пробивать реки и дороги, ураганом всё перевалило, да и незнаем что там с нашей базой. Если всё хорошо то в пятницу в ночь выезжаем в тайгу, битва будет ещё та, готовимся в пять экипажей.
Здравствуйте странники, добрый день!!! Там где переделывали механизм переключения передач надо бы в месте крепления сваркой к раме дублировать еще и ,,косынками,, так надежнее. Ну и поворотный механизм тут у вас не правильный , поэтому и гнет рулевую тягу, усилили рулевую тягу на более мощную , в следующий раз порвет или сам рулевой редуктор или сошку на нем. Я крепил рулевую сошку на самой раме задней части кузовной рамы , примерно по середине от центра рамы с левой стороны. Так усилие поворота гораздо меньше, а у вас сделано рукожопыми вологжанинами почти по центру где стоит газелевский механизм. Объясню на простом примере, если вы открываете калитку будите рукой прикладывать усилие возле той части где находится сторона петель, надо будет упереться достаточно сильно, если рука будет на середине конструкции калитки, тут уже на много меньше надо прилагать усилие, ну а если за противоположный от петель край калитки будем открывать, так хватит и силы ребенка что бы открыть, так и на вашем вездеходе. Надо менять место куда будет крепиться, соединяться рулевая тяга. Все что делают эти горе мастера на продажу, все сделано из утиль сырья, бросового автометалолома, так, что не ленитесь и сами все перебирайте и проверяйте. Добра вам и здоровья!!!
Купил в 16году и не жалею 8лет рыбалка ягоды дрова , производство должно быть надёжным,а когда покупаете у непонятных который делает в своей жизни несколько и старается сделать как можно для него дешевле
Приятно видеть твой мужской характер. Надеюсь, что эта железяка послужит долго, но вы , в случае чего, дадите ей ладу. У меня кроме великов никакой техники не было, но ваши решения и действия мне понятны - за 10 лет в геологии на Сев.Урале ломали даже советское, хоть я и был в роли подающего ключи...
Покупал болотоход в Вологде,все держится на пластилиновых болтах, без шайб, гравёров. Диски сварены кое как, (сварка не обработана, все в заусенцах, камеры переклеены, покрышки дырявые) обшивка на саморезах самых оовняных, после первой поездки половина по ломались. Короче делают всё через одно место. П.С.(покупал удалённо, общялчя в соцсетях, с виду все было хорошо).
@@strannikikanal сечас купил электро усилитель от мегана второго, и думаю купить само блок, вот только не определился в какой мост, в принцыпе и так хорошо идёт, но хочется большего) с запасом так сказать)
Если, как вы говорите, не вы один такой, значит вы знали обо всех болячках и проблемах данных вездеходов, у меня вопрос, на кой ражон брать данный металлолом? Для контента?
На вертолёте мы были, цены гораздо выше, заказ до двух с половиной месяцев. А то что было в наличии с цепными передачами я даже не рассматривал и на них цены.
Здравствуйте!!! А узел перелома там сопротивление будь здоров это сошка не на передних колесах там усилие не значительное, а тут переломку поворачивать надо вы там трубку восстановили, смех смеяться, да там надо тягу от камаза ставить шаровую.
Здравствуйте как это дерьмо называется, что за производство, чтобы не купить это чудо, расскажите подробнее пожалуйста, да и где ваша жена? После ДТП не видно
С Наташей всё хорошо ждёт когда мы наладим нормальные поездки. А техника это Вологодское ...... практически все кто покупает там переделывают всё, и мы не исключение.
