Для ликвидации воздействия гидроцилиндра на втулки необходимо либо вкидать упорные кольца внутрь цилиндра, либо ставить предохранительный коапан на подачу и настраивать его на минимум... а лучше и то и другое... :)
Болт який тримає крило викручується а замість його вручуєш тавотницю і шприцуєш ,не треба ніяких додаткових дирок сверлити - не зручно але так вже китайці зробили.
Доброго дня. 300 годин, потекли сальники на лівій бортовій, а так як там стоїть пара сальників і вони не витримали, а не витримали чому, правильно тому що присутній люфт, бо не витримані допуски посадки деталей, втулка не тримає відповідно навантаження на сальники вони працюють на межі своїх можливих навантажень і починають пропускати пил, воду що призводить до вироботки контактних площин порушується герметичність і маємо підтікання мастила. Знайомий недавно перебирав свій трактор, теж потекла бортова, теж люфти, йому переточили так що жодного руху окрім своєї осі бортова не має.
Ось і вам дтз, супер розрекламований трактор а якість як в інших китайцях та ціна вища, в тих самих дв чи кентаврах і масльонки є і гумове кільце було на місці через 500 мот год.
300 і це при тому що цей трактор лісу навіть і не нюхав, щоб гектарних об'ємів - не бачив, так по маленьких городах виступав ну не так щоб за 300 годин потекти
@@user-wg8of8wn5h ні то розводняк, впарили чудо крила на передні колеса як мінім за 200 баксів, а для того щоб не пошкодило крила при вивороті коліс вкрутили обмежуючі болти, які в свою чергу стали причиною люфту в рульових тягах та підтіканню бортової
Ніяких втулок туда точить ще не потрібно, коли ти збереш все до кучі воно люфтити не буде. Просто підкінь нові сальники і змазуй поворотні механізми, бо це твій косяк, всі знають що там треба шприцом мастити. Просто біда в тому що завод не поставив туда таотніци.
То не мій косяк то біда в тому що завод зробив косяк)))) підкинути сальники то є тою самою дією що й лікувати нежить ректальними свічами наче і лікування а ефекту не має. Пам'ятаю в колгоспі один дід ремонтував бортову і таж сама проблема а інженер йому заміни сальники і не буде текти, а люфти то теплові зазори, то дід йому відповів якщо .... тоненький то можна онучу намотати і в .... не буде теліпатись)))) Проста заміна сальників це не вихід з положення.
@@user-ivan_mihaluch просто люфти дуже і дуже малі, в мене донфенг 2010 року, сальники міняв тільки два рази і це за 12 років, а коли ти збереш все і попробуєш за ступицю шатати то ніякого люфта не буде, це є норма, в нових мабуть так само.
@@user-ivan_mihaluch а на рахунок таотниць то я не оправдовую дтз, вони в любому випадку мають бути з заводу, просто за звичай користувачі знають, що потрібно мастити і самі шукають вихід з ситуації. Доречі там ще передній маятник на якому міст качається теж повинен маститися, можливо Ви цього не знали.
@@user-pd7vd2ve7s дякую за інформацію. Можливо моя відповідь вас зачепила, вибачте то я на емоціях, бо за 2 роки 300 годин і такі неприємності, трактор майже не працював, за два роки максимум 5 Га оранки та йто навряд
@@user-ivan_mihaluch та ні, все добре, нема ніяких образ, завжди дивлюсь Ваш канал, дякую що завжди показуєте всі проблеми тракторця, так як ця модель дуже цікавить, і чи вартує він своїх грошей!
Та нічого видумувати, такий варіант також можливий, мені не подобається ця процедура закрути-викрути бо я в середині побачив що через цей отвір потрапив бруд коли там було прикріплене крило
@@user-pw8cm3im8e то добре що ви знайшли такий вихід з тої ситуації, але з точки зору споживача ми не маємо щось вертіти і викручувати, то має бути з заводу, адже це не підніжка наявність чи відсутність якої зовсім не позначиться на термін експлуатації, а це все таки інженерно продуманий вузол.
