Спасибо за видео! Проконсультируйте, где купить нормальные: коммутатор, катушку, конденсатор, датчики для этого распределителя зажигания на Honda CR-V 1997 г.в. Двигатель RD1
Проверил по вашей методике трамблёр - работает, лампочка и в правду мерцает. Грешил на коммутатор, оказалось контакт "папа-мама" на нем слабый был. От этого и глохла машина. Спасибо вам за это видео, успехов вам и побольше здоровья!
@@АндрейАбрамов-ю3ж Андрей, это я рассказывал и показывал про коммутатор Хонды ср-в 1 поколения,а вы просто спросили про коммутатор. Вы же не сказали,что именно про этот. Этот как вы уже видели,можно.
А если лампочка тухнет со временем? Кирдык комутатору? Минуту горит и тухнет. Подал напряжение с компьютерного бп,13 вольт. Подаю 8 вольт,горит и мерцает,а на 13 вольт горит и мерцает,минуту,и тухнет.
А может катушка или коммутатор работать но не правильно? У меня наприпер машина идеально заводится, но на холостых начинаются какие то не то прострелы не то пропуски. Если стоять у глушителя хорошо видно, а иногда и двигатель трясется. Трамблем правда прозванивали сказали все ок, а коммутатор можем проверить только осцилографом которого нет.
Катушка скорее всего не может,это просто импульсный трансформатор,если ни где её не прошивает,то нет. коммутатор может косячить,но в вашем случае скорее всего не он. Если проверяли трамблёр и ни чего не нашли,то я бы посоветовал проверить всё и систему питания,т.е форсунки.А так же свечи, провода,может крышку трамблёра.Какая машина?
Здравствуйте. У меня на ходу начало троить оказалось первый цилиндр неработал ,дома почистил контакты на крышке трамблера все поставил и пропала искра совсем оказалась катушка ,поменял катушку все собрал и всеравно первый цилиндр неработает в чем проблема может быть ?
Было бы неплохо, если б рассказали, как починить коммутатор. У него при неисправности поведение следующее: машина может в дороге заглохнуть, после небольшого отдыха, как правило снова начинает работать до следующего перегрева коммутатора. Вроде слышал, что там транзистор выходит из строя...вот проблема его заменить. Кто-то скажет, что ерундовая проблема, купить новый коммутатор и ездить дальше. Да, но оригинальный новый коммутатор стоит прилично, а брать б/ушный -это как кот в мешке. К слову о коте в мешке: машину эксплуатирую чуть более 10 лет, в самом начале, когда купил уже была проблема с трамблером. На авторазборе брал в разное время, с разницей в несколько месяцев ещё 2 трамблёра. Проверить сразу их нет возможности, т.к. продавец ставит пломбы на них. В машину ставишь, едет, все нормально....первые несколько месяцев, потом всё возвращается на круги своя. Спустя несколько лет, когда чуть набрался опыта и знаний в этой тематике я все же решил залезть во внутрь трамблёра, и что я увидел? Те 2 трамблёра, которые с авторазборка были взяты и опломбированы -все деланные- переделанные. Естественно не факт, что перестанет агрегат работать в течении 14 дней (хотя на разборе дают всего 3 дня на проверку), но проходит точно не долго. В конечном итоге я собрал из 3х трамблеров 2, один поставил, один на запас. Проездил несколько лет и начались проблемы (были и с катушкой зажигания, ремонтируется путем замены), но в последний ремонт пошел дальше: заменил все, кроме самих индуктивных датчиков: проводку всю, подшипник на валу, катушку, коммутатор (кажется фирмы Tis), сальник, крышку трамблёра, бегунок в трамблёре. После того как отрегулировал ещё и зажигание, машина вообще полетела, никакой детонации, резвость, динамика улучшилась. Но поездил я на этом чуде инженерной мысли 5 месяцев и машина стала глохнуть. Либо не заводится, либо заводится и сразу глохнет (но не в движении). Поставил старый трамблёр со всем старым оборудованием - машина поехала...но динамика не та, видать подуставшие элементы в виде катушки и старого оригинального коммутатора дают знать о себе. Собственно вопрос, как ремонтировать коммутатор? Там вылетает транзистор и я слышал, что этот транзистор можно заменить. Выглядеть будет не столь эстетично, потому что вроде этот транзистор будет вынесен за корпус, на крышку трамблёра, но после ремонта коммутатор типа больше не выходит из строя.
Во первых схему надо найти коммутатора. У вас их три,так вскройте один. Не факт,что там на транзисторе будет написано его название. Значит придётся экспериментировать.
@@НПЮ Ну так и я о том же. Как говорит Бацька "Нима ни чога невазможнага..." ))) Не компактно?Согласен.Но работоспособно и ремонтопригодно. В моём понимании коммутатор (в нашем случае) это усилитель сигнала. Сигнал/импульс даёт датчик. Но этот сигнал и его ток и напряжение слишком мал,что бы запустить импульсный трансформатор (катушка зажигания/бобина)Вот коммутатор и усиливает этот импульс. Или как здесь,скорее всего он коротит цепь,и разрывает,получается более мощный импульс. Или я не прав?
