В принципе редкий случай такого ,,несчастья,, но здесь ещё плюс вибрация.Возможно соседи сглазили😐 Мой сайт rostov-tehnika.ru/ Фейсбук / dinamit.sobolev #СтальнойЖук #РостовНаДону #ремонттриммера
Добрый день . Подскажите в воздушном фильтре на мотокосе чемпион масло ,да прям не мало . Еще свечи коксует быстро . Масло лью по регламенту 1 к 50 . Скажите это может быть из за чего ?
Добрый день, тример huter 1500,смесь готовил в соответствии с инструкцией в итоге при работе дымит белым дымом и давит масло через глушитель,сбоку из под винтов
Дядь, про люфт правильно говоришь если радиальный люфт - то подшипники надо выбрасывать, а вот осевой микро люфт должен быть, он при нагреве двигателя выбирается в ноль!
Аналогичная коса, спустя 5 лет начала забрызгивать сначала серая херь потом чисто маслом. Разбирал, отмывал. Если косить до получаса то всё норм, дальше при нагреве появляются подтёки. Поменял сальник - изменений нет, бак целый, хочу разобрать поршневую посмотреть. Что касается видоса то хрень полная и ремонтник походу такой же. Без обид, личное мнение.
У меня тоже вся коса была залита маслом. Поменял сальники, не помогло. Потом нашел трещину на баке. Топливо подтекало и маховиком разгоняло по всей косе.
тоже две недели боролся с маслом,а оказалось лопнутое ухо бензобака . Вентилятором затягивало и по всему движку . Бензин высох а масло осталось на двигателе. Вот такая беда была.
Точно такой же мотор, новая из магазина коса вся в масле. У косы лопнули ушки на баке, болты сильно затянуты были, а защита бачка не какая. Скорее всего грузчики в магазине и тукнули. Смесь очень богатая. Расход конский.
В начале они были шикарного качества,по продажам поломки были только по мелочи типа покупатели что то где-то отломили при сборке,а через пару лет пошёл один шлак.Завод что ли поменяли.
@@Gor_Gaz я эту косу в леруа в мае купил за 4150. Оазис 52см³. За такую цену это отличная коса помошница. Купил резьбовой фиксатор, бачек, защиту, фильтр воздушный в сборе, термометр под свечу, хорошую катушку и диск. Сегодня буду чинить.
Последнее время как "катастрофа" отказ работы сапуна...попробуйте наливать в топливный бак треть от объёма,покосите!Ну и как вариант снимать цилиндр и чисть (механически под кольцами сажу(
Либо сальники, либо бак дырявый, и бензин от вибрации гуляет до колокола. Попадёт в подшипник - колокол будет пополам. Недавно так приносили, хотя я новый им ставил. Самый кошерный вариант - поставить бак на 4 вертикальных крепления, они не ломаются. Но там надо другой кожух маховика и переходную железку под стартер
@@odinokiy660 У вас бежит бак. Либо вдоль ушка трещина, либо ссохлось уплотнение шлангов, либо течёт сапун в пробке. В моторе нету столько масла, чтобы попадать на одежду. Коленвал не надо менять, если он не дешёвый (определю по названию косу). Надо лишь наварить посадку и поставить подшипники С3.
Хахаха)) Если с техникой не фартит то лучше ездить на ишаке, лять. )) Золотые слова. У меня кум может купить себе любую машину, но с техникой не дружит конкретно, от слова ваапще. Катается на лисапете, что вызывает моё искреннее уважение, но даже с ним он не дружит- умудряется даже велик за стописят тыщ умудряется ухандокать за пару сезонов. Давай грю, те взрослик из молодости соберу, но не-ет- он его грит по-молодости уже ушатывал, а щас типа недостойно. И отец его- всю жизнь прошоферил, а балбес каких свет не видывал. Всё же, техника- она не для всех, с ней дружить надо...))
Возле проушин креплания бака от вибрации происходит трещина .Бензин из трещины подхватывает крыльчатка и разбрасывает по всему двигателю.От этого создаётся впечатление что это масло.Поможет только замена бака.
По поводу сглаза... Коса, далеко не самая дешевая из китайских, заводится с полпинка, фигачит дай Боже, но... Выхожу с ней на край двора ( до этого выкосил весь двор и прилегающую территорию ), запускаю, даю газ а она на холостых работает, гавкнул курок газа. Пошёл, разобрал, отремонтировал, все работает. Прихожу на то же место косить, заводу, шнурок в руке остаётся...((((((( Иду делаю стартер, на работу уже не стоит. Увожу косу в город, кошу на кладбище пол дня все норм, работает без нареканий! Приезжаю снова в село, кошу возле двора, все ок! Доходит очередь бурьяна на краю огорода, я забыв, что там сука зона аномальная снова там же пускают косу и......естественно с первого рывка шнурок остаётся в руке(((((((((! Вот и мужика, на верху коса пускалась а в низу не хотела!)))
@@Chogall3295 Фирма стоит до уя и больше(((! Я например не могу себе позволить купить бренд! А собирать на него долго и нужно, нахер надо! Если бы зарабатывал этим тогда как вариант, а то от случая к случаю.... Ещё не один китаец не подводил, кроме этой косы, да и то проблема в стартера, не доработка нового обвеса(((
@@fastovski77 вы купили 2 новые китайские косы, это уже уже 1/2-2/3 от FS 55. Да ещё набрали кучу б/у китайских пил. На них деньги есть) На китайцах всё время летит какой-нибудь обвес, и в сумме это обходится дороже, чем однажды взять Штиля. Мне постоянно носят китайцев, в которых люди готовы ежегодно вкладывать по 1500-2000, хотя логики никакой. Этим и живём
@@Chogall3295 Мне все китайки б у обошлись в 800 грн и это уже с ремонтом. Две полноценных рабочих пилы!!! Гудлак 1800 грн, Гранд 1500 грн. Итого четыре пилы 4100! Сраный Штиль 180 обошелся один в 5000грн. Теперь новая коса Форте по акции 1350грн, поддельную Хускварну довел до ума и продам. Сраная слабо сильная Штиль сейчас по акции 3500 грн и ей только травку косить, а у меня бурьян по пояс его слабеньким Штилем не взять, а тот что справится сейчас от 10000 грн. Вот и считай....
На видео у картера маркировка JS, и кожух маховика надо искать от этой же конторы. Никак иначе. Подшипники надо ставить X3C3, чтобы не клинили. У Олега Михалыча должны быть такие NTN по 200 рублей
Cho'gall Вам 56 мотокосы непопадались. На днях такую соседу перебирал. Заводка у неё мощная. Руку можно вывернуть. Посадка под шпонку немного прожата была. А с новья они также тежело заводятся. И имеет ли смысл ставить облегчённый старт на косы. На 58 бензопиле пока стартер цел. Переделал на 43 кубика. Там походу ЦПГ 52 только коленвал на 2мм больше ход имеет.
@@astra4616 не попадались, только продавал. Разбирать побоялся. Там на шатуне какое число было, 44? Тогда коленвал простой, 52-й. С лёгким стартом гораздо легче дёргать, только ломаются они чаще (смотря как дёргать). А у 58-х пил поршень не 45 мм, а 45,2, совместимости нет (у 62-х 48 мм). Но на 58-й коленвал можно поставить 45 и 52 поршневые на 2 прокладки
@@Chogall3295 На шатуне надпись 44-5. Мне в магазине дали коленвал с надписью 40. И поршевую на 43 как и просил. Поршневая 700 рублей СД Мастер и коленвал за 650 руб. МАИЛЕ какойто в пакете без коробки но бледнобронзовый. Сегодня завёл. Милое дело дёргать без офигенной отдачи в руку. там храповик гайка из металла. С офигенными зазубринами. Обороты оставил 9300. Моя коса такие выдерживает с такой поршневой. С головой для лески выходит 8500. Но жар от цылиндра неидет. У другого соседа Хутер коса на 52 куба. Там 9880 оборотов. Трогать обороты нестал. Видно они в работе проседают до 6500-7000. 10000 это клин.
@@astra4616 раз 44, значит, простой 52-й коленвал. С 43-м разница только в наружнем диаметре верхнейго подшипника шатуна. 9880 тоже клин, надо с катушкой выставлять (или с диском, если его пользуют) не более 9000. Мне приносили Чемпион без регулировочного винта на карбе, так он 12000 крутил, регулировать можно только резьбой, в которую упирается заслонка
@@Chogall3295 Я выставлял с легким двухлопастным ножом. 9300 где-то. С катушкой проседает на 1000 оборотов. Там другая проблема. Сосед льёт красный штиль масло на глаз. Хотя я его предупредил про возможность клина.
Осевой люфт на китайцах может появиться после первого запуска. Так как подшипники туда ставят не подходящие, клинящие при нагреве. В итоге протирается посадка, и они работают как втулки. Я завёл проверить новый Партнёр S, шатаю коленвал - уже люфтит поперёк оси, позорище
@@GaljaLashkiba там люфт начался сразу во все стороны. Посадка на валу протёрлась, дальше будет только хуже. Простые китайцы могут долго ходить с осевым люфтом без появления поперечного, а здесь вот как
@@Chogall3295 Если занимаетесь ремонтом, то должны были заметить: посадка подшипников у "китайцев" от руки. Подшипники бывают с большим допуском на посадку-только и всего. На глаз не определить размеры. "Китайцы" практически неубиваемый инструмент. Мне попался НОВЫЙ двигатель пилы с частью прокладки между половинками картера. Странно, но пила РАБОТАЛА полгода на валке леса. Плохо заводилась, не держала обороты, не было полной мощности-но РАБОТАЛА! "Штиль" с таким подсосом воздуха даже не завёлся бы. Так что, не надо хаять китайскую технику.
@@GaljaLashkiba я не хаю. У меня есть новые китайские коленвалы и картеры, там посадка далеко не от руки. То есть она протирается только от работы, а не изначально такая. И допуски у всех подшипников одинаковые, посадка от руки бывает на коленвалу у Хускварн и Макит. Штили тоже работают при подсосе воздуха, просто быстрее перегреются из-за больших оборотов. Пример у меня был сегодня. Поменял подшипники на MS 230, завожу - холостые 4500, не убавляются. Ну, думаю, накосячил. Начал разбирать - оказывается, импульсник забыл надеть. И ведь работает, скотина, и без него. Обороты набираются хорошо, только вот холостые буянят
Дизлайк за грязную топорную работу, за неприменение резьбового фиксатора. За необезжиривание резьбовых соединений, постоянныы трёп не по делу. Всегда после такой сборки будет сифонить масло и раскручиваться болты.
Насчёт фиксатора - да, но обезжиривание каждого винта - это уже сектанство) А технику он, в отличие от большинства колхозников, моет, причём на совесть
Х...ня эти домыслы. Сальники не "выбивает" и тем более осевым смещением. Сальники ВЫДАВЛИВАЕТ дымовыми газами ЛИБО ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ хоть в картере, хоть на любом другом агрегате. То же самое произойдёт и в корпусе шестерён болгарки если туда насовать лишний солидол. А здесь прорыв газов в картер, а значит поршневая. ИМХО.
Игорь Панарин Что мля??? Прорыв газов в картер ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ в двухтактном двигателе??? Кто его повысил-то? Думать сначала надо,чем строчить херь))))
Max Ivanov Досмотрел до конца- да, слегонца подошибся. Но не по твоему комменту. Но ты успагойся и не шуми, потому что если бы прорыва в картер дымовых газов не было, то и черноты бы в нём не было НИКОГДА. Понял? И мне глубочайше похую какой двиг- хоть однотактный, хоть трёх, хоть полтора...)) А выдавливает всегда избыточным давлением. Или ты мне хочешь сказать, что там продольный ход коленвала в каждую сторону по два-три миллиметра? Окстись, родной, ты ещё мал и глуп и не видал...))
@@user-ft4cn5tw2y Мне нечего более тебе сказать,можешь спокойно идти разбираться в нюансах трёх, полторатактных двигателях, и где,что там ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ выдавливает)))),родной и мал у тебя пискарь в штанах...
Такое происходит и тогда, когда кольца ещё не устали (ниже них на поршне нет нагара). И ведь бывают случаи, когда они, протёршись, крутятся вместе с коленвалом. Просто качество позорное, оттого и ресурс мизерный. Нужно с этим смириться. Приносят китайцев десятилетней давности, у них сальники до сих пор герметичны и плотно сидят (зря меняю). Не у всех, конечно, но встречаются
Cho'gall Но ведь ты со мной согласен, что с бухты-барахты сальник не выдавливает. Значит или сальник бракованный- не в размер, или посадочное проёбано. То же самое происходит и с мостом-коробкой если сапун забивается; и у двигателя если рециркуляционный клапан дымовых газов закоксовывается и тд, и тп. А здесь проще- люфт коленвала=> поршень в наклон=> зазор=> дымовые газы=> выдавливание сальника. Сальник в посадочное место должен входить туго, а на валу вращаться легко. Даже укоротив обжимное кольцо (пружинку) мы не сможем выдавить его коленвалом, но только повышенным давлением внутри картера. ХЗ, мож какой дурак заткнул на работающем триммере выхлопную, или на землю так положил- вот их и выдавило. Тайна покрыта мраком есть быть. Всех благ.
