Огромное спасибо, вот только щас исправил это ошибки до этого и мастерам ходил и свечи менял и т д. Прям от души желаю здоровья счастья успехов и самого наилучшего
Спасибо за урок!Получилось!Движок троил 2дня, цоканье одной из четырёх газовых форсунок, как на глаз найти нужную?!-пригляделся,а один регулировочный болтик сильно выпирает (выкрутился) по отношению к другим трём,Вурутил пальцами примерно чтоб как остальные по высоте стал,вуаля -троение и трещётка пропали!
спасиба мне это видео очень памагло.я тоже думал што фарсунки открытые я их затянул и машина начила троить.зделал как вы сказали и вуаля машина работает стабильно
Если вы тоже, по не знанию, крутили эти винты, найдите газовика, который выставит ход штока индикатором часового типа. Пользуясь советом из видео, получить правильную высоту открытия газовой форсунки маловероятно. Ещё есть риск того, что из-за неравномерной настройки хода штока, один из цилиндров будет работать на бедной смеси, что приведёт к прогару выпускных клапанов. Не рискуйте.
у меня нету этих винтов.там шток и тонкая шайба в виде многолучного солца..если сильно потяуть за катушку-то шайба вылетает и катушка снимается..но вот инттересно а где винты 777..а их нет на четвертом покаолении..там сама флейта продается с доп значениями..какие вам нада изначально..как так
@@user-dc9lv3xr4p ага, а расход топлива у них в спокойном режиме сильно отличается??? Я отвечу - нет!!! Значит и гбо форсунки жиклёры одинаковые будут. А то что БМВ мощнее и если газ ввалить форсунки не вывезут, то я отвечу, то что газ на высоких оборотах отключается и машина будет в режиме "тапка в пол" ездить на бензине поэтому никаких увеличенных диаметром форсунок ей не надо. Да и пример не очень, у БМВ наверное 6 цилиндров если не турбовый мотор и мощность выше, то тем более те же форсунки подойдут. Да и на БМВ явно гбо итальянское будет, а не про какое тут говорят. А если основную массу машин сравнивать к примеру 2литра то лошадей будет от 140 до 150 плюс минус небольшой, вот поэтому и показатели средние дают по объему, а не лошадям, тем более это средние показатели, а далее корректируется всё индивидуально.
Ход штока и мощность или объем двигателя никак не связаны. Ход штока 0.5мм. По мощности двигателя рассверливаются жиклёры. Для данного двигателя жиклёры сверлить нет смысла. Заводского диаметра жиклёра 1,5мм (в некоторых комплектах 1,75мм) вполне достаточно.
Заедь к газовикам , есть таблица в киловатах на целиндр от туда и считают ход штока и микрометром замеряют , а то что ты сэкономил это фигня потому как без знаний и инструмента ничего не настроить
Положение болтов после регулировки изменилось? Возможно вы просто... так расходили, прочистили мезанизм. Тоже такая беда, думаю попробую) Газовщик разводит плечами типа всё нормально, иди к авто электрикам - Электрики гонят к газовщику, мол на бензине всё норм. Замкнутый круг. Как обычно самому приходится до всего доходить.
все что написано как и у меня ситуация))) кто из специалистов нашёл причину все таки напишите пожалуйста и что оказалось неисправностью,заранее спасибо
Проводил ещё один эксперимент, короче при откручивании на 90гр, ход штока изменился на 0.1мм, проверял индикатором часового типа, есть видео на мое канале
Газовщики разводят на деньги подключая к компьютеру и делая умный вид лица))я таким образом пару лет регулирую и ни каких компьютеров)заметил за газовщики как он в программе своей щёлкал а потом полез с шестигранником к форсункам))
Чтобы регулировать форсунки гбо нужно микрометр, на глаз крутит нельзя,есть большой риск на бедный смесь ,возможно прогореть клапан! В Казахстане регулировка форсунки гбо 2500 тенге, Россия 500 рубля! Внимание: регулировка давление гбо и регулировка форсунки с калибровки лучше обратиться специалист! А остальные поломки вы сами можете поченит !
Во первых не микромитр а индекатор часового типа,посли 5 лет использования заебешся по 2500 тенге отдовать у меня по крайней мере так,на СТО ставят зазор как положенно на новом оборудовании,а у клапона форсунки нет одного положения.Он в секунду по многу раз открывается закрывается со временем идёт выроботка,я разбирал полностью её,выроботку не видно,но когда я третий раз за пол года приехал к одному и тамуже регулировщику он сказал что надо менять всю рампу со всеми 4 форсунками работа вместе с рампой стоит 8000 рублей,посчитай сколько это в тенге,я нашёл этот способ в интернете,и пол года уже газ работает прекрасно,по началу выкручивал свечи смотрел ,они были чистые не красного нагара что бывает при бедной смеси не чёрного не какого.
Производитель рекомендует ход штока, исходя из максимальной производительности форсунки. Производительность форсунки определяется Ø отверстия жиклёра, а не ходом штока. Это ВАЖНО. При мощности 100 л.с. хода штока 0,4мм хватает с головой. Мои ВАЛЬТЕКи 2008 года(оригинал Италия) были с ходом 0,33 мм. Прослужили более 100 000км и требовали только регулировки. Резинки были в хорошем состоянии.
А на расход это влияет? Вчера заменил старые valtek 0.3om на новые 0.2om потому что старые клинили. Выставили нутромером 0.55mm ход штока. Машина Mazda CX-7 2.5 165л.с 4 цилиндра, атмосферный мотор. Работает отлично и мягко. Просто раньше расход на старых форсунках по городу (очень маленькие пробеги по 2-10км) был от 15,5л до 18... причем условия и манера езды одинаковая как и путь следования. Машина на автомате. Паспортный по городу на бензине вроде 12,7 езжу плавно. А на трассе с климатом 80-90км/ч на круизе 10,5-11 именно газа от пустого бака до вновь пустого. Когда-то у меня была машина рабочая Peugeot 301 там что на бензине что на газу 10л по городу чётко
Ограничен в бюджете, но форсунки хочу взять все же скоростные, OMWL GEMINI или Rail iG7 DAKOTA. Машина Toyota ractis 1.5 ( 1nz fe), двигатель очень простой, мощностью 109 л.с., стоит ли ставить такие форсунки на данный двигатель или можно взять что то проще?
Кто знает почему когда завел двигатель то через 5 сек. тухнет кнопка показания газа на приборке и естественно не переходит на газ (4 поколение) При нажатии на кнопку переход на газ-бензин...кнопка тож не реагирует.
А на счёт клапанов делаю смесь богаче. Каким образом начала троить воняет газом начинаю по пол оборота закручивать форсунки пока не перестает троить!на холодную как только после прогрева включился газ!проблем нет ни каких
Ход штока надо смотреть у производителя форсунок, иначе ресурс снизится. После настройки хода штока обязательно калибровка программой, т.к. нарушилась смесь. Оптимально должно быть так ( давление 1.0-1.3, коэффициент газ.форс от бенз.форсунок (1.5-1.6), время открытия форс на х.х не менее 3млсек. При мах нагрузке не более 70%.
@@user-gf4vr9sp8m Производитель выставляет ход штока, исходя максимальной производительности форсунки. А если вам нужно только 50% от максимальной? Если владельца не интересует точность работы форсунки и её долговечность, то ход штока можно не менять.
У меня тоже такой на газу машину дергается на скоросте.потом на подьёме тоже не едет дёргает..а на бензине хороших едет машину все ровне.Что это будет?
Возможно тоже самое,процедура не сложная попробуйте,ещё у меня на днях было что на второй форсунке высох шланг ,он лопнул и машина тоже дёргалась,посмотрите эти трубочки они с низу вставленны и идут в коллектор к двигателю.
В прошлом году также было, на станции проверяли всё в норме. Короче мучился долго все датчики поменял без полезно. В итоге купил новые форсунки поехала как новая.
Такая же фигня, на оборотах троит не едет, на холостых нормально работает, у меня нексия и свечи поменял и трамблер и бегунок, ничего не изменилось. Распределитель такой же валтековский стоит
Хорошо что тебе дураку хоть объяснили что это регулировка, мог бы и сам догадаться. Я одну форсунку когда разбирал машина затроила после запуска, но как то догадался что это значит регулировка и я ее зажал
Ты знаешь что такое 140 градусов? Ты отвернул на 40 градусов, а не на 140. Вот тебя не знающие люди смотрят и дурости учатся. Ты конечно молодец что снял видео, но ты прежде почитай поучи чтобы себя дураком не выставлять.
